■GSユアサのバッテリーは危険【ボーイング７８７】
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米連邦航空局、７８７型機の運航停止を緊急命令
米連邦航空局（ＦＡＡ）は１６日、高松空港（香川県）に緊急着陸した全日本空輸の「ボーイング７８７型機」の
機体トラブルを受け、７８７型機に使われているリチウムイオンバッテリーに出火の危険があるとして、
同型機を運航する米国籍の航空会社に対し、一時運航停止を求める緊急命令を出した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130117-OYT1T00303.htm
GSユアサ、「ボーイング787にリチウムイオン電池全量供給」
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130109-00000093-jijnb_st-nb インタビュー：ＧＳユアサ、電気自動車用電池を複数メーカーに供給へ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11573820090918
三菱自動車だけかと思ってたら他のメーカーにも供給してるみたいなので、気をつけてください ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗ ユアサが潰れても困らないし、ここはユアサに全責任押し付けて、終わりにした方が、丸く納まる。 過充電で電池自体の不良だと考える馬鹿が多すぎる
Dellのノートパソコンが発火したらDellの（厳密には設計担当会社か？）の責任だろーけどなー >>3 パナソニックが作れる物ならプリウスにニッカド電池なんか搭載せんわ。 ボーイング787緊急着陸 電気室のバッテリー破損、液漏れも
主翼や接合部など、全部品の35%が日本製でできている787。
液漏れがあったリチウムイオン電池も、日本のバッテリーメーカー「ジーエス・ユアサコーポレーション」の製品。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00238773.html
787型機トラブルの原因「日本製バッテリー」
部品の35％がメイド・イン・ジャパン
ボーイング787は機体の素材にカーボンを使って大幅に軽量化したり、
電気機器を大量に取り入れるなど、かなり先端的なコンセプトの飛行機で、
「日本の技術を結集」（田中大貴アナ）して作られている。
部品の35％が日本製で、従って787の相次ぐトラブルは、
日本技術の威信にもかかわってくる可能性があり、問題は一層深刻である。
http://www.j-cast.com/tv/2013/01/17161551.html 焼けたバッテリーの画像を見ると、基盤（制御）が箱の中に一体式になつてる
せめて〜バツテリーケースと離すか、別のボックス（部屋）を作るのが普通〜
このバカ製作者(設計者）は、コストカットのために、同室に作った！！！ ＜７８７機＞バッテリー過充電か 内部激しく炭化
http://news.nicovideo.jp/watch/nw490333
炭化って・・・大事故にならなくて良かった
ユアサのバッテリー技術は完全に欠陥品だね 炭化させるなんて充電制御装置の不具合に決まってる
電池自体の問題じゃないのは常識 >>14
充電制御装置もユアサ製じゃないのか。
リチウムイオン電池は保護回路も普通セットだよな？ バッテリーは、過充電や様々な現象を考慮してセーフティー装置を万全にしておくのが普通
それが出来てない製品を欠陥品と言う
よってバッテリーが炭化した時点でユアサのバッテリーが不良品・欠陥品・二級品であることは明確
中途半端なものを飛行機や自動車に載せると危険
いつ煙が出るかも分からない
GSユアサのバッテリーを今すぐ全品リコールすべき
国土交通省！
大事故が起きてからじゃ遅いぞ！ 稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？
テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン
年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&;list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4 炭化バッテリーは包括的な設計レベルの欠陥だと思われる
たぶん部品取替えじゃ危険性は取り除けないんじゃないかな？
全体的な設計のやり直しが必要だと思う そんな事いったらリチウムイオンバッテリーは全て危険
そもそも日本が先端行ってる電池分野で事故が起きたってことは
世界のどこのどんな会社でも問題のない電池は無理ってこった
GSユアサ製だから危険 他のなら安全なんて短絡思考のお馬鹿さんはバッテリーを買うな フランスの組み付け屋が適当な仕事したんが原因やろ。 2005年からやってたんだ・・・
www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm >>20
実際、専門家レベルではそう言う議論もされてる
リチウムイオン電池そのものに問題があると・・・
今後は飛行機や自動車には使われないよう規制されるかもしれないね
原発と一緒で最終的にゴリ押しされるかもしれないけど
墜落事故が起きるまでは深刻に捕らえないんじゃないかな？
日本企業って隠蔽体質だから、都合の悪い欠陥やリスクは隠すんだよね
787のような事故が起きるまで隠しちゃうんだよね
ユアサも同じだった タレス社(フランスの国策企業)の電源管理システム(回路、配線)が怪しいみたいだな
反日マスコミおよび朝鮮系マスコミはGSユアサ製バッテリーを
必死に叩いてるみたいだが バッテリーは白だろう
ここも日本のマスコミに鵜呑みにしたアホしかいないようだな
情報はちゃんと調べた方がいいぞ
GSユアサのバッテリーは危険というデマをなんか流してさ 空売りでもして儲ける気ですか
容疑がかかっただけで今のところ有罪判決が出てるわけじゃないんだけど
きちんと証拠はあるのかね GSのバッテリがー「原因」で事故がおきたという証拠が あーあボーイングのせいかと思ったら日本のせいかよ
技術の日本ももう終わりだな ここまで保障しますって書いて炎上だもんな・・・
オワタ
www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm エアバス、リチウム電池のリスクを2012年3月の業界会合で指摘
ロイターは、エアバスが２０１２年３月の航空業界会合で行ったプレゼンテーション資料を入手した。
それによると、エアバスの安全担当責任者は、リチウム電池が「熱暴走」と呼ばれる異常な発熱を起こ
した場合に発火、爆発するリスクを挙げ「リチウム・バッテリーに関連したリスクには、
業界全体が注目すべき」と指摘した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK827981420130129
やっぱりね・・・ ＜リチウムイオン電池の安全性＞
電池の専門家や研究者の多くは、今回のトラブルをリチウムイオン電池の安全性が問われる
深刻な問題として捉えており、公開された情報などを頼りに原因を探ろうとしている。
リチウム電池研究で有名なある大学教授は「リチウムイオン電池は元来燃えやすいもの。
それをいかにシステムで制御するかが技術力。ボーイングは何度も実験を重ねているはずだが、
どんなトラブルが起きても電池の発熱を防げるようなシステム設計が十二分にされていたかどうかだ」
と指摘する。
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR201301290129.html ユアサ会社更生法も無理 ボーイング社を怒らせた以上は完全破産だなこりゃ 電池を8個直列にして32Vを作っていたなんて。
セルバランスが崩れて当然だろ。
安全性を追求するのなら直列6本24Vまでに押さえて
セルバランスを崩さないようにしないとだめだろ。
究極は4V1個の単電池。 >>32
> 8個直列
これを決めたのが誰なのか分かっているの？ 派遣会社ばっかり雇っているところは
いつかは報いを受けることになる ＝ GSユアサ
管理職以外はほぼ派遣会社だからね
それに3ヶ月契約とか当たり前にある 3ヶ月契約の派遣が「良い待遇」に見える俺はヤバいんだろうな
最短で契約期間3日の労働条件通知書が…（今は違法） >>34
会社のプライドもない
既存意識ない人間がやっているんだろうな
怖い怖い 【航空】B787バッテリー、内部微細結晶が出火原因か
米ウォール・ストリート・ジャーナル紙が１２日報じた。
同紙によると、デンドライトは、リチウムイオン電池へ急速充電
した時などの副産物としてできるという。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360725488/l50
【航空】高まるリチウムイオン電池への懸念
787の事故の原因が何であれ、リチウムイオン電池は過充電をしたり、急速に放電したりすると
過熱状態となり、過熱ないし損傷を受けた電池は発火する恐れがある。その燃焼温度は高く、
可燃性のガスや炎、火花を放出して、爆発する恐れさえある。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358476751/l50
これでチェックメイトかな？ >>1
偶然、飛行機関係の蓄電池で問題が起きただけであって
自動車のバッテリーとは関係ないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
