☆★60年代アメ車最高!その2★☆
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60年代のアメ車が好きな人は多いよ!
乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ >>865
ウチのも同じ症状だったんだけど>>863が言うようにファンカップリングを変えたら停車中でも水温が上がらなくなって結局電動ファンも用無しとなり取り外したよ あ、水流不足ってのはどうやって分かったのかな?自分のは水流はどうだったのかは分かんない >>867
レーシングしたら回転数上がってウォーターポンプも回転が早くなるから
それと真冬でも120mph以上出すと水温が上がってくるんだよね >>869
ありがとう
変えるなら電動ポンプかなぁ
この冬にラジエターをビークールの容量大きめにしてみるから
それから考えてみるよ〜 120マイルくらいになると、ラジエターファンは役に立たないどころか逆に抵抗になって足をひっぱるようです。
ファンカップリングはそういう時に空転して邪魔にならないのがウリだそうで。、 70-80年代初期のクラウンやセドグロなんかをローダウンさせて乗ってる
人いるけど、なんか一説によれば「フルサイズアメ車じゃ維持が苦しいから
当時のアメ車テイストが残ってる,その年代の国産に乗ってるみたいな
話を聞いたな。
まあ。120系や30系とか、スクエア基調なデザインで80sのキャデや
リンカーンっぽくも見えるな。 70-80年代初期のクラウンやセドグロなんかをローダウンさせて乗ってる
人いるけど、なんか一説によれば「フルサイズアメ車じゃ維持が苦しいから
当時のアメ車テイストが残ってる,その年代の国産に乗ってるみたいな
話を聞いたな。
まあ。120系や30系とか、スクエア基調なデザインで80sのキャデや
リンカーンっぽくも見えるな。 コンデンサ一体型のコンタクトポイント、ありゃダメだ。
1000キロで接点の金属なくなって止まった、、、 >>879
それはひどいね
メーカー不明の中国製とか? 教習所の陳腐化とAT限定のせいで
免許あげたらいけないレベルの人間が運転している恐怖 ステアリングのガタがなおらない…
むかつく。
関係する部品全てかえたけど結局、ステアリングギアボックスの入力側にガタがある。
リビルド品にかえたのに…
ハンドル外周で2センチくらいのガタ。
ボール式はこんなもんなのかしら? 特に部品交換してないけど2センチぐらいガタがあるよ
今後換えようと思ってたけど効果無いのかな? アイドラアーム、ピットマンアーム、タイロッドのガタは調べたかい? >>887
それでスピード出すと、結構轍でフラフラしません?
>>888
そこらへん全部新品にしました。
ギアボックスだけ安めのリビルドにしたのがダメだった模様です。
ハンドルにヒモつけて車の下から操作すると、
明らかに入力軸に回転遊びが… じゃギアボックスだね、当時のキャデってインパラと同じパーツなのかな? インパラのパワステってラックアンドピニオンじゃいでしたっけ?
キャデラックはボール式でした。 スピード出すとかなりの振動があるもんで、ペラシャやタイヤのバランス取を何度もやったけどだめ。
特にすこーし下りの高速道路とかで、アクセルをほんの少し開けてるところでかなりの振動が。
エンジンの先っちょの円盤みたいな重りがダメな気がしてきた…
あれ、奥まで入らなかったんだよね… ☆★60年代アメ車最高!その2★☆の残りは105だぞ
早く次スレ立てないと楽天カードマンが来て埋まってしまうぞww ミッションのメーターケーブルのオイル漏れが治らなくてかなしい ミッションからメータに行くケーブルの生え際です。
ここパッキンとか無いっぽいんですが、何かの間違いかしら? みんな暑くて溶けたようですね…
油漏れは無事直りました。
次は「エバポレータの水捨てる穴が詰まってるみたいだけどどこに穴があるのかさっぱりわからない問題」
に対処しています。 常にやる事があって楽しそうですね
ウチのもやる事はあるんだけど暑くて構っていられません
自分がオーバーヒート気味です 63でびるさん
整備日記の更新楽しみにしています! 最近何も壊れないから何も書く事が無い…
すっかり普通のファミリーカー ただ運転席のドアが落ちてきて、
これ直すにはフェンダー外さないと…
大手術になりそう。
どーせネジも腐ってるだろうし。 暑くて乗ってないね 今日あたり夜中に乗ろうかなって思っとる みんなはどうしてる? ヒーターをがんがんに焚いてバスタオル巻いてサウナ気分で乗ってるわ
〆は近所の富士川の冷水で整えてる。 >>912
走ってきたよ 月がスンゲェー綺麗でした この季節は深夜に屋根を開けて走るのが気持ちいい 湘南〜逗子〜葉山あたりの海沿いをドロドロ流したい 今日も日が落ちてから走ってきた 夏の夜のドライブは最高だあ >>915
海が見えるレストランでペスカトーレ食べるのが夢 >>920
ナニナニ
彡⌒ ミ ナニナニ
(´・ω・`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・`) また髪の話?
(´・ω(´・ω・`) ⌒ ミノ⌒ミ
u_| ̄ ̄||´・ω・`)ω・`) マター?
/旦|――||// /|と ノ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| . |-u
|_____|三|/ 大昔、テレビで常磐道をキャノンボールする番組に出てなかった? 高校生のころ、イクラちゃんとハコちゃん(花柳界の評論家とか作家やってる人)の区別が付いてなかった汗 イクラちゃんの初のアメ車は確かモンテカルロだったかな 夏の夜のドライブは素敵だと思うんだが
市街地だからエンジン音が気になって、結局下駄車で出掛けることになる・・・ まー近隣に「デカイしうるさい。どうしても乗りたいなら北海道みたいな人のいないところに住め!」と怒られた人もいるからなー うちは70年代の車だけど
やっぱり苦情出ますよ
市役所から来ましたもん >>936
今はみんなセコいミニバンやエコカーでスターのオーラなんて無いもんね。 この年代の車はマフラーがノーマルでもエンジンの音自体が大きいから気を付けないとクレームくるよ >>915
昨日の夜にテレビで出てた、逗子の何とか言うレストラン、行ってみたい 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 ガソリン腐っちゃうよ 今日午後から雨があがりそうなんで少し乗れるかな 暑くなさそうだし 今日はエアコンもいらないくらい涼しくて夕方走ってきた
気持ちいいよね えっ、エアコン効くの? 俺のは壊れてて効かないよ 三角窓があれば充分!と自分に言い聞かせて乗っとる まえに乗ってた75年式には付いてなかったけど今乗ってる68年式には付いてる。
三角窓って本当にいいわー 嫁さんも大喜びです。 炎天下の日差しもキツいが
この長雨のジメジメも辛い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。