☆★60年代アメ車最高!その2★☆
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
60年代のアメ車が好きな人は多いよ!
乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ お笑いとか坂上忍とか林修とか
毎月ジャンボ宝くじに当選してるのとほぼ同じことだもんな 3Dプリンター便利だなあぁぁぁ
割れちゃったクルコンのスイッチ部品のコピー品をそっくりつくれましたよ。
結構複雑な部品だったけど一発オッケー!
ノギス一本であらゆるプラ部品をつくれる、
こりゃあ夢の道具だよ、おじちゃんびっくり。 3DCADは活用してるよ
金属3Dプリンターでの作成はまだ高価だから単純形状ならMCの方が安いけど
鋳物になると鋳型がめちゃくちゃ高いから少量生産なら移行するだろうな 石川県の日本自動車博物館の入り口に リンカーンタウンカーが展示してあると
聞いたけど、今でも展示中? ググったらリンカーンコンチネンタルの画像が出てくるよ 今度、ポートメッセなごやで旧車のショウがあるけど
(毎年恒例) こういうちゃんとした 車イベントじゃ旧式アメ車とか
出てこないもんなあ、
やっぱ維持費が高いから、旧車愛好家もハコスカとかクジラクラウンの
方が楽なんだろうね。 以前、鈴鹿でアメ車ミーティングだかがあった際に見に行ったけど、
外装はともかく、内装やシートがボロボロなのが多かったな。
内装にまで手が回らない状況なんだろうなと 60年代のクオリティで職人さん直だったらそんなにいかないよ
ショップどんだけ抜いてんだ >>810
数十万単位?下手すりゃ、100万越えとか
ちなみに今日、石川の自動車博物館行ってきた
まあ。半分ぐらいは入り口のタウンカー
見に行くのが目あてだったけど、
しかし、あそこのタウンカーといい
ロールスといい、ライト類はあれ樹脂製
なんだな。てっきりガラスかと思いきや >>811
某有名、ハコスカのレストアショップが
ぼったくり扱いで、この板で叩かれてような 馬込のおやっさんに頼むわ
ポルシェベンツ綺麗にやってくれたし ベンチシートの張替えなら素人でも出来る気がしないでもない イーベイで売ってる車種別のシートカバーどうですかね? 90年のキャデラックブロアムはシート一脚張り替えで40万と言われたからボロボロのまま乗ってるよ
今日セルモーターが空回りしてたからNに入れてエンジンかけたらものすごい異音がしてお亡くなりになった
キー抜いてもずっとモーターがものすごい異音出しながら回ってて怖くなってバッテリー外してレッカー頼んだ >>817
これが、同じころのセルシオやシーマ
あたりだともっと安いんだろうな、 >>817
セルが止まんなくなっちゃったんですかね?
頭が飛び出したり引っ込めたりする所がひっかかつたんでしょうかね。
構造上。頭が戻らないと回ったままになりますよねあれ。 >>819
これってスターターだけ交換で直りますかね? スターター交換よりも60〜70年代の車に替えた方がが早いんじゃないかな? 幸せになれるし。 スターター交換よりもスクーターに乗り換えたほうが維持費は安くなりそう >>823
実際、触ってみた感じがガラスじゃなく
樹脂っぽい感じだったけど。どうなの?
ちなみにダイアナさんのロールスのヘッドライトは
雲っていたから、ガラスじゃなく樹脂製の
可能性大 >>820
たぶんなおるんじゃないですかね。
イグニッションスイッチの故障とかでなければ。
…わたしはケチって壊れたやつを直しますが。 しかし、何だろうね アメ車だけでなくこの年代の車の「金属の塊感」みたいのは
確かに、フレームボディーメインだから、鉄の部分が現行より多いのも
事実だけど、
見るから「鉄で車体ができてます」的なイメージが伝わってくるんだよな
この年代の車って
後、何気にドアなどを軽くコンコン叩いた音が今の車と違うな だけど大排気量でパワフルだから運転しやすい
フルサイズ6300ccに慣れてると
4000cc辺りのSUVがめっちゃ重く感じる ウチのは排気量の割にパワフルに感じた事ないよ、あんまりアクセル踏まないからかな? >>828
高速ジャンクションとかの上り坂の渋滞でクリープだけで進んでる時にこっちは早いから
ずっとブレーキ踏まないと前の車に当たりそうにならない?
圧縮比高めのメーカーオプショングレードなんかのモーターだと加速も結構良いよ アイドルが高いのでは。
ついに、ついにぼーなすでボロボロでカビ臭かったカーペットと防音材をとりかえます
新品を買いました。
送料だけで一万八千円! >>830
送料高いね!
だけど凄く綺麗になるよ〜 >>828
70年代後半のモデルだとマスキー法クリアー
のためにパワーダウンされてる。
排ガス規制クリアのためにパワーダウン
あまり いい方法とは思えんけど >>830
アイドルはサービスマニュアルの指定範囲なんだよね
ちょっと下げてみるわ
ありがと カーペット取り替える際、フロアも掃除して剥離して何かブ厚い塗料を塗ったくりたいのですが。何がオススメでしょか、 >>836
チッピング塗装だっけ?
厚塗りするやつ >>838
カーペットと防音材らしきものの残骸はぐったら穴あいてました…
床汚すぎてグロ画像ですわ。
POR-15とFRPでなおしてみます >>839
見つかって良かったと思えばOK
穴空いてなくてもスゲー汚いしw
FRPでも充分なんだけど
範囲にもよるけど念のため板金屋に写真見せて幾らで塞げるか聞いてみたら?
程度次第で意外と安いかもしれない >>839
FRPは使っているポリエステル樹脂の硬化材が酸性だからおすすめしない。
強度必要ないならガラス繊維に直接POR15を染み込ませる方がいい。
FRPやステンレスで補修されたボディは速く腐るよ。 昔の話じゃね?
岐阜だったか愛知だったかなら俺も話聞いた事ある >>842 >>843
ハコスカ関係じゃメチャ有名で、カスタムショーとかにも出店してる
中部地方のショップだよ、多分、関係者がこの板にもいると思うから
名前出せない
(名誉棄損罪はいやだから) 71年の車だからこのスレ避けてたのに普通にアメ車なんでも話しとるやんけ >>845
参加してええんやで(個人の感想です)
レストア屋とかファクトリーなメカさんと雑談する時に
みんな歳とったけど車体価格が暴騰したから儲け易くなって良かったね的な話をすると必ず
作業単価は上げにくいって話になる
車体仕入れて売るメカニックもだんだんと増えたけど
買える良い個体は中々無い遠い目をされる事も増えた
メカニック系は昔手に入れた結構良い車持ってる事があるけど
仕上がりは遅々として進まないね >>845だけど車はマスタング
最近どっかで漏電しててバッテリー繋ぎっぱなしだと上がっちゃうんだよねえ 漏電した事ないけどボディアースってナイス発想と思いきや。。。な感じかな
通電テスター使って探すしかないのかも? モバイルのジャンプスターターを車に積んる!
バッテリーの所にキルスイッチ付けて。 わしもです。
シート補修、17万円!
初めてショップに依頼した作業です。
土曜日に受け取りに行きます、たのしみ!
フロアはサビ取りの後、ポア15をぬったくってからFRPしました。
防音防振材は、コーナンに一枚4キロのアスファルトシートがあったので敷いてみます。
その上に防音材マットとカーペット いえフツーの布シートです。
ホテルの椅子とかに使う生地にしてもらいました これから車に気持ちよく乗れる季節だな みんな車の調子はどうだい? 俺のは幌は破れてるけど普通に動くよ(タブン) 調子バッチリ!
だけど水温は上がるから夜に乗ってる >>860
この時期は走ってると問題ないけど
停止してる時に水流不足とラジエター容量不足でじわじわ水温が上がる
電動ファンもつけてるけどね
渋滞すると空吹かし(レーシング)して下げる
夜は道が空いてるから大丈夫 ファンカップリングを交換すれば治るおじさん「ファンカップリングを交換すれば治る」 >>862
ラジエターの容量不足じゃないな ファンがちゃんと回ってないんじゃないか? >>864
メカファンと電動ファンが両方回ってても風力不足かなぁ? >>865
ウチのも同じ症状だったんだけど>>863が言うようにファンカップリングを変えたら停車中でも水温が上がらなくなって結局電動ファンも用無しとなり取り外したよ あ、水流不足ってのはどうやって分かったのかな?自分のは水流はどうだったのかは分かんない >>867
レーシングしたら回転数上がってウォーターポンプも回転が早くなるから
それと真冬でも120mph以上出すと水温が上がってくるんだよね >>869
ありがとう
変えるなら電動ポンプかなぁ
この冬にラジエターをビークールの容量大きめにしてみるから
それから考えてみるよ〜 120マイルくらいになると、ラジエターファンは役に立たないどころか逆に抵抗になって足をひっぱるようです。
ファンカップリングはそういう時に空転して邪魔にならないのがウリだそうで。、 70-80年代初期のクラウンやセドグロなんかをローダウンさせて乗ってる
人いるけど、なんか一説によれば「フルサイズアメ車じゃ維持が苦しいから
当時のアメ車テイストが残ってる,その年代の国産に乗ってるみたいな
話を聞いたな。
まあ。120系や30系とか、スクエア基調なデザインで80sのキャデや
リンカーンっぽくも見えるな。 70-80年代初期のクラウンやセドグロなんかをローダウンさせて乗ってる
人いるけど、なんか一説によれば「フルサイズアメ車じゃ維持が苦しいから
当時のアメ車テイストが残ってる,その年代の国産に乗ってるみたいな
話を聞いたな。
まあ。120系や30系とか、スクエア基調なデザインで80sのキャデや
リンカーンっぽくも見えるな。 コンデンサ一体型のコンタクトポイント、ありゃダメだ。
1000キロで接点の金属なくなって止まった、、、 >>879
それはひどいね
メーカー不明の中国製とか? 教習所の陳腐化とAT限定のせいで
免許あげたらいけないレベルの人間が運転している恐怖 ステアリングのガタがなおらない…
むかつく。
関係する部品全てかえたけど結局、ステアリングギアボックスの入力側にガタがある。
リビルド品にかえたのに…
ハンドル外周で2センチくらいのガタ。
ボール式はこんなもんなのかしら? 特に部品交換してないけど2センチぐらいガタがあるよ
今後換えようと思ってたけど効果無いのかな? アイドラアーム、ピットマンアーム、タイロッドのガタは調べたかい? >>887
それでスピード出すと、結構轍でフラフラしません?
>>888
そこらへん全部新品にしました。
ギアボックスだけ安めのリビルドにしたのがダメだった模様です。
ハンドルにヒモつけて車の下から操作すると、
明らかに入力軸に回転遊びが… じゃギアボックスだね、当時のキャデってインパラと同じパーツなのかな? インパラのパワステってラックアンドピニオンじゃいでしたっけ?
キャデラックはボール式でした。 スピード出すとかなりの振動があるもんで、ペラシャやタイヤのバランス取を何度もやったけどだめ。
特にすこーし下りの高速道路とかで、アクセルをほんの少し開けてるところでかなりの振動が。
エンジンの先っちょの円盤みたいな重りがダメな気がしてきた…
あれ、奥まで入らなかったんだよね… ☆★60年代アメ車最高!その2★☆の残りは105だぞ
早く次スレ立てないと楽天カードマンが来て埋まってしまうぞww ミッションのメーターケーブルのオイル漏れが治らなくてかなしい ミッションからメータに行くケーブルの生え際です。
ここパッキンとか無いっぽいんですが、何かの間違いかしら? みんな暑くて溶けたようですね…
油漏れは無事直りました。
次は「エバポレータの水捨てる穴が詰まってるみたいだけどどこに穴があるのかさっぱりわからない問題」
に対処しています。 常にやる事があって楽しそうですね
ウチのもやる事はあるんだけど暑くて構っていられません
自分がオーバーヒート気味です 63でびるさん
整備日記の更新楽しみにしています! レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。