☆★60年代アメ車最高!その2★☆
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60年代のアメ車が好きな人は多いよ!
乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ 最近はサミットレーシングとかクラッシックインダストリーとか使わないのか? 英語できない人なんだけどどうやって個人輸入したらいい?
翻訳? エキサイト翻訳で充分だよ
再翻訳で検証すればなお良し
わからない部分は単語を調べればオケ 朝からバツ&テリー充電中。
正月休みはエンジン載せ換え頑張るよ。俺! スレ1から読み直したのですがくれくれ君で申し訳ない…
日本に輸入して排出ガス検査が不要なのは73年式まで?
自分が欲しいのは74年製造の75年モデルなのですが、
個人輸入の基礎編ってサイトを見ていましたら
76年4月1日製造日以降が必要だと書いてるのと2通りあって
ここのスレッドだとご自分で輸入された方もいるかと思いまして >>692
そーゆーのは陸運局に電話するときっちりおしえてくれますぞ みんな正月に乗った? 俺のはヒーターの効きが悪くて乗ってないや 明日は乗りたい >>694
去年の10月からドアの凹みを板金してます…
塗装が全然うまくいかなくて何度もやり直してるところ。 >>697
DIYで板金、塗装に挑戦中ですか!
上手く仕上がるといいですね。
整備記録の更新も楽しみにしていますww >>693
電話しましたが、たらい回しされてらちあかなかったので、番号札引いて相談してきました
相談員もよくわかっていないらしくラインの検査官が分厚い書籍をめくって調べてくれました
やはり、76年4月1日製造以降はガス検必要になるとのことでした
ネットにはびこる73年以降必要説は排ガス規制が初めて導入された昭和48年規制と
あの国沢センセが昔書かれた個人輸入で外車を購入する方法の書籍が原因らしいですw
おかげさまで購入する決心がつきました
ありがとうございました 諸先輩方、若輩者ですがよろしくお願いします。
68のロードランナーを手に入れたのですが、貧乏な為チープに仕上げるならばどんなエンジンがおすすめでしょうか?
ちなみにGMのエンジンとMTは載るのでしょうか? ロードランナー あこがれのアメ車 すごい車庫もってるね ありがとうございます。純正で綺麗に仕上げれればいちばんですが、貧乏なので純正には拘れない感じですね。。
704さん
ありがとうございます。車庫は青空駐車です。雑草も生えてます。 706さんありがとうございます。
以外に純正の方が安く済むんですね。
早く仕上げて乗りたいです。 皆様には新しく感じられると思いますが
70年代の車を個人から買おうと思うのですが100万かけたらそこそこにはなりますか?
普段の足として乗られていたようです そこそこ安心して乗れる車、ということなら100万かければ問題なく走る車にはなりそうだけどね。
外装も、となるとベースが良くなきゃそこそこにはならんのじゃないかなぁ? ベースかぁ
サビ浮きは有るんです
全塗のつもりでいくと結構掛かりそうですね 点火系とゴム配管と燃料ポンプのびらびらを交換すれば、とりあえずいきなり止まることにはならないかと思います。
あとはブッ壊れた時に直したながら乗ればオッケーでしょう!
70年代は排ガス対策の謎部品が多くて大変だと思いますが、まああのへんは壊れてて動かなくても走るので^ ^ ありがとうございます!
ベースが安いので機関系に金かけて最後に外装いきます エンジンはモパーのにしないと
乾いた特有の音が出ないよ >>712
高いお店で見てもらったら100万なんてすぐ無くなるよ! 713さんありがとうございます。
出来ればmopar383のビックブロックがよいのですが、国内ではやっぱり少ないですかね。440でも良いですし、クレートエンジンも気になります。 ビックブロックかぁ〜。
エンジンでかいと燃費が意外と効いてくるから気をつけて。
#ソースは俺 あ、ごめん。ビックブロックの燃費は知らない。
でもいじったスモールブロック積んだ子買って、街乗りだと平均リッター3キロ前後なので、xx行くのにxxリッターかー、電車で行こう、となる事が多いのよ。
最初から分かってたことだけど、、、気にしてないつもりだけど、、、
みたいな話です。 719さんありがとうございます。自分も乗りたい時に乗れれば、あとはバイクや電車に乗ります。。
いじったスモールブロック羨ましいですね。自分はなんとか走るようにするのが目標ですね。 >>723
お金はかかるけど、V8は良い!
アメリカンカーカルチャーに憧れがあったので満足してます。
応援してるので頑張って走らせてください。
>>722
車検の見積もりが来て、こっちもタケェーと恐れおののき中。
今後はできるところは自分でやろう。。。
どこまで頑張って維持できるかなー。
頑張って走らせてます! 724さん
エンジンはのっていますが、載せ替えるつもりです。
725さんありがとうございます。
早く仕上げて乗りたいですね。たまに夢でみますからね。。
ちなみにですが車検の見積もりはいかほどになるんでしょうか?宜しければお願いします。 725じゃないけどウチの車の車検は今まで何もやらなくて全部で9万円位だったのが今回から店を変えたら同じ内容(何もやらなくて)15万円くらいだったよ。店によって全然違うんだね。 >>725
何もやらないで済むなら15万位だと思います。
※点検はしっかりしてくれる前提で
今回はやる事がそれなりに出てきちゃったので、、、
その部品代と工賃でって感じですね。 >>711
70年代排ガス対策の謎部品ってこれ?
>http://ftecautorepair.blogspot.com/2014/11/CONTINENTALMK5.html
リンカーンマークVのエンジン修復ブログ
排気量の拡大
・ 圧縮比の低減
・ バルブタイミングの見直し
・ 点火タイミングの見直し
・ EGR(Exhaust Gas Recirculation = 排気再循環) による燃焼温度の低減
当時のアメ車がとった手段が上の方法 727さん728さんありがとうございます。
車検代ももう少し安くなってくれればいいんですけどね。税金もありますし。。
男のロマンはお金かかりますね。 >>730
そだすEGRとかのエアポンプとかキャニスターみたいのとかたくさんついてました このブログの記事、細かくて楽しいですね!
しかし日本の税金の仕組みだと7000ccで170馬力とか悲しすぎる…
フランスだと馬力で決まるから良いけど… マスキー法以降のパワーダウンは、圧縮比の低減が原因か
それでも、大排気量でトルクあるから思ったよりパワーダウン
を感じなかったかも?
6~7.5/8L 平均180psのトルク45~50kg/m
重量1800~2300kg
馬力は現行大型セダンの半分だが、トルクは少し下がるぐらい
なお 現行軽(最近多い、ハイトタイプ)
660cc 64PS トルク10kg/m
重量1000kg前後 しかし、この年代のアメ車のドアの分厚いことと言ったら
youtubeのGateWayClasicの1950〜1970sのアメ車動画見ると
その厚みがよくわかり、現行の日本車の2倍はある感じ ドア分厚すぎて20度くらい開いても出られないっす… きちんと計測してないが、大体、150mmぐらいだな、今の日本車の
ドアの厚み、
スレタイのアメ車は300mm以上あるかも 70年のモパーですがオイルは何を入れればいいですか?
どこのオイルを入れていますか? 安い鉱物油とルーカススタビライザー入れてる。
鉱物油はその時安いやつだけど、バルボリンが多いかなー。 なんせ鉱物油の時代のエンジンだもんね
現代の高性能細粒オイルなんか入れたらあちこちだらだら漏るでしょう
メタルガスケット入れる? ドアの厚みは閉める時の音に出るな
重いからヒンジが鋳物なんだよな
日本車プレス多いから 数年前、愛知の春日井市にいたころ国道19号ぞいのオートバックスとカレーここいち
のそばに、ヴィンテージUSAっていう中古アメ車ショップがあったな。
ABやココイチに行った際に、野ざらしに置かれてるフルサイズアメ車、
特にリンカーンマークVが目立っていて、それらを見て
「図体ばかりデカイてダメだなww、なんだよこのボンネットの長さは
こんなの日本じゃ持てますあますだろ」と思ったりしたが、
それがきっかけなのか、何気にアメ車に興味出たり、後年キャデや
リンカーンがかつては、「欧州の高級車」と互角の地位をもっていた
ことを知り「アメ車を見る目が変わったな 最近ホント旧いの走ってないなぁ
週末の夜に首都高周回したら数台は会えた頃が懐かしいな
みんな降りちゃったのかなぁ 昨日横浜新道や第三京浜あたり回って、首都高で大黒PA行きましたよ!すぐ帰ったけどw
たまには回しとこうと思って100??でぶっとばしてました。 >>745
ブログやみんから見ると。「昔乗ってました」みたいな記事を見るから
やっぱ維持が難しくて降りたんだろうね 中古型落ち軽自動車乗りが昔アメ車乗ってましたとかドヤ顔で書き込んでるのは笑える >>748
たぶん、無理してアメ車乗ってたけど
やっぱ維持出来ずに軽に乗り換えって
パターンだろうね ヴィンテージUSAの車は浜松の車屋がほとんど買ったみたいって聞いた >>750
goonetで掲載してる 浜松のオートショップタキーズ? 埼玉県の走行距離不明専門店、付き合いのある人います?
最近、60年代フルオリジナル車両に力を入れているお店です。 >>751
そう タキーズがほとんど買ってたみたいだわ でも、ヴィンテージUSAのアメ車って錆び浮いてたりガラスがひび割れしてるのが
結構あったような、オートバックス近所の空き地に置いてるのでも、全然
手入れされてないのが、ぱっと見でわかるのが多かったな、
でもちゃんと値札があり、どれも100万以上だったような記憶が
あの店、集めたのはいいがちゃんと保管できないまま、長年経営してたのかも
いつ頃。成立したんだ?ヴィンテージUSAは エアコンのフラップ動かないー!
10年かけて一通り直したと思ったら、最初に直したところが壊れ始めた…
くそー! エアコンなんか要らないよ 三角窓があれぼ十分事足りる エアコンのフラップなおしたし
ユーザー車検一発合格💮したし、
エアコンキンキンで窓締め切ってのってます^ ^
>>760その恥ずかしい感じが快感💕 あっ絵文字出ないよねすんまそん
ツイッターと間違えてしまった… >>762
正に馬鹿はアメ車乗りって感じが分かる子で君いいよw 車検一発合格ぅー って喜んじゃってかわいいな 文句言うだけなら来なけりゃいいのに
俺も死ぬまで乗るつもりやわ みんなそう言うけどだいたい50過ぎくらいで気付いてやめるよね。 ま、頑張って死ぬまで乗ってね >>766
A-CARSみたいなアメ車雑誌読むと、
50-60代でも現役で旧式アメ車を
走らせてるオーナーもいるわけで 知り合いにはいなくならない?
雑誌には少しおるけど うちの70過ぎのクソ親父がキャブのリンカーン乗ってるわw
俺が死んだらお前にやるって言うけど5m超えのガソリン垂れ流し車なんていらないよ… 恥も外聞も無いので、親父になってもクソじじいになってものりますよー カーシェアもこの時代の車はさすがにないのな
維持はキツいから借りて乗ってみたいけど 皆さん今まで所有されたアメ車で1番乗って楽しかったアメ車はなんですか?皆さんよろしくお願いします。 前に乗ってた75エルドラドがボロボロで乗ってて楽しかった。今はそこそこ綺麗な68デビルに乗ってる 775さん776さんありがとうございます。カマロも乗ってみたいです。エルドラドはFFですかね。エルドラドとデビルでは乗り味は違いますか?エルドラド乗ってみたいです。 フルサイズも良かったよ
特に高速安定性はなかなか良かった
ビックブロックで真鍮コアのラジエターだと
高回転まで回すと水温が上がり始めだけど 内装のカーペットがぼろぼろなので変えようと思い、ロックオートを見ると、
ちゃんとカット済みのがあって買おうとしたものの、
はて、ドア内張りのカーペットはどうしたら良いのだろう?
と困っております… >>780
カーペットとかの内装は専門に製造している会社があるから
自分で見つけるかロックオートにメールで相談すれば良いんじゃない?
バイナルとかウェザーストリップなども専門メーカーがある
俺はリアの板バネはデトロイトのメーカーに直接発注して交換したよ
パーツ屋はどこも扱ってなかったから >>781
ロックオートにメールで相談出来るんですか。親身な通販ですね…
英語苦手だけど頑張ってみます >>769
もしかして、70年代あたりのコンチとかマークV?
むしろ、そういう車って基調だから乗れるうちに
乗ったほうがいい、今のとは全然違うだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています