☆★60年代アメ車最高!その2★☆
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60年代のアメ車が好きな人は多いよ! 乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ 60-70年代のアメ車動画見ると、内装の色を外装に合わせてあるんだな。 >>482 >駐車場に止めてたけど。 過去形ってことは 今は手放したわけ? 何に乗ってた? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s553503478 これ、311の津波で被災したのか? フレームが見えるが、この時代のアメ車がモノコックじゃないのが わかるな。 俺もマンションの自走式立体駐車場に止めてた。 当時の高年式アメ車から60'sに替えて、 オイル漏れが気になったので一階に変えてもらったよ。 バーベキュー用のグリル鉄板を緊急油受けに置いてた。 良く使ったのはsummitとYearONEとクラッシックインダストリー エキサイト翻訳で充分 >>489 自宅はいいとして、外出先の 駐車場はどうしてたんだ? 広いとこならいいけど、狭い駐車場で サイズ大きい&ロングノーズ&回転半径が 大きい、60's70'sアメ車じゃ、止めるのに かなり手間取ると思うけど キャデラックデビルコンバーチブルのたて目ライトのかっこいい渋さわかるやつおる? キャデの長い歴史の中で4年間しか製造されなかったんだよね。カッコいいのはコンバーでシブいのは4ドアかな。 どっちも玉数少なくなってきたね。 俺的にはキャデは63〜64が好き。コレのコンバーが欲しいけど高くて買えん 小田原のパンプキンさんトコのブログにキャディーでてたな 所で、あのショップの評判はどうなの? モデルAのイメージが強いけど >>487 上の方で書いてる63デビルだよ! 出先の駐車場もそんなに困らないよ。コンビニ、ホームセンターは余裕 コインパーキングは若干場所を選ぶけど、それでも道路に面したところなら沢山切り返せば大丈夫。 まあ、窓から出ることになる時はあるけどw 現行のカマロやマスタングも70年代モデルを意識してるよな、 ワイルドスピードなんかでもそのあたりのアメ車出てくるし やっぱ、アメリカ人にとってはその時代の車に思いいれが あるんだろうね。 なんでプリウスとかCH-Rじゃなく フルサイズなV8アメリカンを皆 買わないんだ?と言ってみる。 夏暑くね?ビックブロックだとエアコン入れるとジワジワ水温上がるんやが エアコンが効かしとるんか? 邪道だな。 俺は三角窓で十分さ。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか 念のためにのせておきます グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 D3GVV http://ftecautorepair.blogspot.jp/2014/10/1.html リンカーンマークV エンジンオーバーホール これだけやるのに、どれだけ手間がかかることか、 マジで下手な新車より維持コストが高いな。 これエンジン本体は触ってないだろ インテークと水回りで15万〜ってところか? アメ車は部品が安いから、補機類くらいは自分で部品調達して交換すれば、欧州車に比べると金掛からんよ エンジンや足回りは他車種と共通で簡単に手に入るし、 社外パーツも豊富だからそれほど金はかからない 外装、内装の部品は完璧を求めると底無しに金がかかるね >>507 >補機類くらいは自分で部品調達して交換 この時点で俺にはハードルが高い そういや、youtubeのマークV動画でエンジンを ヨタの4L(セルシオやマジェスタ用)に 乗せ換えてるのがあったな まあ、税金安くするためなんだろうけど 昨日の愛車遍歴よかったわ 宝田いろんなキャデ乗ってて羨ましい 理屈を理解出来れば大して難しく無いよ。 例えば部品の役割と仕組みを理解して、 メンテナンスマニュアルを読めば、 パーツと道具を揃えれば、大抵の事は自分で出来る。 パワステポンプの交換みたいなユニットの交換は超簡単。 ユニットの中身は難しくなる。 難しいのは電気系統だけど、配線図読めばハーネスの交換も難しくは無かったよ。 難しいのは様々な電線の色を揃える事で、ネット漁りに加えて秋葉原に通いまくる事になった。 今ではハーネスセットの種類も増えて、サミットレーシングとかで簡単に手に入る。 アメ車は80-90年代あたりの落ちぶれが未だに足引っ張るって感じだな。 渋滞ですぐ水温あがるのなんでだろ?とおもてたんです。 アメ車つか旧車はそういうものってみんな言いますが、ンなわけねーだろと。 いくら車が今より少なかったからってフツーにアイドリングしてるだけでオーバーヒートするわけねーだろと。 でね、私、わかっちゃったんです。 原因はファンカップリングなんだって。 あいつ、サーモスタットよりセンシティブな構造なんですわ。 みんなサーモスタットばっか変えてファンカップリング変えないでしょ? そこよ! 交換したらまー冷える冷える。 エアコン全開で炎天下留まり続けても全然水温あがんない! 水温に悩む方が居たら是非みてください。 ファンを手で回して硬く抵抗を感じなかったら交換です! ブルジョワなコア増しラジエターとか電動ファンなんかいらんのです。 >>515 もしかして、エンジン整備の仕事してる? そういうのって、エンジンいじるような 職についてないと中々わからないと思うんだが 俺のはカップリングすらなくて直結だから壊れようが無い >>515 エンジン切った状態で触ってみたけど硬くて回りません。 これなら交換不要ってこと? >>518 それ、多分直結だから故障の心配無いんじゃない? てか、60年代でカップリング付きってあんの? あっしのは純正クーラー付きだとついてるみたいだた。 つまり50年間無交換だったかとおもわれる >>519 直結だと関係ないんですね。 勉強不足ですみません。 70年代フォードです。 >>515 その症状だとまず疑うのはファンクラッチだろ。素人の俺でも分かるレベルだぞ。 カップリングなんか要らん。故障知らずの直結 最高! 俺も車が納車された時走ってると水温安定、渋滞とかアイドリングだと水温が上がる上がる。エンジン止めてファン回すと軽く回ったんでファンクラッチ変えたよ。 直結て方法は考えなかったわ。それいいね。 >>522 いやほんと、今となってはそのとおり。 正直部品の存在自体忘れてましたわ 63デビルいいねー! 59じゃダメなんだよなー、63〜64が1番好きだわ。斜め後ろから見た姿がエロ過ぎる。写真見せてよ 今日シーパラにおデートしに行こうとしたら、オルタのベルト緩んでてバッテリーあがって料金所出たとこでとまっちった。 道行くランクルの人に助けてもらって助かりますた。 帰りはエンジンかかったけど、らいとをつけたらバッテリー全然充電されてなかった。 オルタかレギュレータが死にかけているな。 ポンコツめ… 昔の洋画に出てくる「平たいアメ車」のイメージってこの年代の モデルから来てるな。 洋画に出てくるタイヤが隠れてる四角い車がお気に入りでした 大人になってほんもの買いました。 >>530 自分もカーステとエアコンを点けるとエンストするようになってしまいましたよ やっぱアメ車といやあ、テールフィンやフルサイズだよな。 エンジンで回してるのはオルタだけ。 パワステ、ブレーキアシストもなし。 もちろんエアコン、パワーウィンドウもなし。 今年の夏も三角窓で乗り切るぜ〜。 ごめんなさいエアコンなしは無理です>< 色々壊れてるポンコツ買って真っ先に直したのが純正エアコンでした… VWにも真っ先にクーラーつけちゃいました。 お金がないから自分で、汗だくでつけましたw 真夏のクーラー無しは生死に関わるんじゃないかな?w アメ車ってカーエアコン普及したのが意外と早かったんだっけ? むしろ家より車にこそエアコン必要な気がする。。。 https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2kHcIk51zk0J:https ://ameblo.jp/goosegarage/entry-10008345368.html+&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp >>542 それはファンカップリング交換です! たぶん。 エアコンのコンデンサーをラジエター前に持って来るのか がキツイのよね。。。 いじったエンジンが乗っちゃってるので。。。 改めて売り物件見てみたけど、クーラー付いてないクルマ半分以上ある気がする。 クーラー装備率ってどんなもんなんだろ。 私のは未装着。 >>547 旧式アメ車のエアコン率? このスレで出てくるような年代だと キャデやリンカンじゃない限り かなり低いんでは >>548 そそ。 まさに60年代のアメ車。 50'sより低い気がするよね、なんとなく。 >>549 wikiだとアメリカはカーエアコンの普及が 早かったらしいが、60年代の日本で アメ車乗りでさらにエアコン付きなんて ごく一部な金持ちしかいなかったんだろうね >>550 でも今日本にあるのは大体バブル以降にコッチ来たやつでしょ?アメリカでもそんなについてなかったんじゃないかな。 海外の旧車扱ってるショップの動画見ると整備工場広いよな こういっちゃあ何だが、日本で旧車扱ってるショップって 中古車販売を兼業してる零細町工場ってイメージだよ。 それに対し、アメリカで旧車扱ってる店は広い工場で、 いろんなモデル扱ってるって感じだな。 古い車を大切にする文化がありますゆえ、部品の安さが半端やないっす リビルドオルタネータ2500円でうっててびっくりぽん 日本車の旧車維持してる人はほんと凄いとおもう 確かに、古いVWのパーツが安く買えるのもアメリカのおかげなのかな。 ヨーロッパメーカーのパーツは比較的高いし。 でびるのライバルってリンカーンのマーク系? でも、あっちはエルドラのライバルって感じだが 当時の価格はどれも700-900万円だな。70sアメリカ車参照 今だと、1500-2000万ぐらいの感覚かな? 今どきの高年収はこの価格帯の車を所持できるけど、60-70年代 だと、当時の金持ちでも結構無理な買い物だったのかも。 デビルのライバルはコンチネンタルタウンカー、タウンクーペ エルドラドのライバルはマークシリーズ 国産高級車ではクラウン300万円、センチュリーが400万円ぐらいの時代 town car , town coupe は上級オプション名やな。Lincoln continental sedan と coupe じゃね。 デビル=オーナードライバーモデル フリートウッド=ショーファーモデルじゃないの? でも、そうするとエルドラドのポジションがわからんくなる 一応、コンバーチブルありのドライバーモデルとなってるけど リンカーンは分かりやすいな タウンカー=ショーファーモデル マーク系=ドライバーモデル ベルサイユ=エントリーモデル 大半の車が今のカローラより小さかった時代に全幅2000mmのアメ車は さぞかし、巨大に見えただろうね。 「隣の車が小さく見えます」のキャッチフレーズでかつて、カローラと 競い合ってた日産サニーだが、となりにデビルやエルドラド、タウンカー なんて、やってきたら向こうから「お前が言うな、こっちからすれば サニーもカローラも目糞鼻糞、同じようなもんだぞww」となる。 1976年までのFleetwood BroughamはロングホイールベースのSixty Specialだったけど、1977からは単にDeVilleの上位グレードという位置付けになってしまったね。 アメリカでのショーフアーはリムジンなので、Fleetwood BroughamもContinental Sedanもオーナーカーとしての位置付けで販売されていた。 >>556 >クラウン300万 現行や今度、出た新型が600万あたりのを 考慮すれば、打倒な価格だな、 でもセンチュリーの方は当時規準でも安くない? 現行1200万、新型1900万なのを考慮すると レクサスも内装を当時のアメ車みたいにウッドパネル多用&フカフカレザーシートな いかにもなギラギラした内装にすればいいのに そんか内装は昭和のクラウンで終わり、流行りじゃない。 お前らこのこそ暑い中乗ってますか?俺はもう夜しか乗る気がしないよ。 >>563 じゃ、今の車に目に見えてわかるような 豪華さがなくなったのなんで? コストダウンのアジアンパーツ プラっチック LED 樹脂ライトカバー みんな貧乏臭いよね >>561 当時のクラウンは現在のレクサスLSに近い位置付けですからね。 センチュリーが安いのではなく、車種が増えてクラウンの格が下がっただけ。 ロールスのシャドウが当時で、新車2000万ぐらい そのころの日本でのキャデやリンカーンって今でいう、SクラスやBMW7の 位置づけだったんだな。 それが80年代辺りに逆転して高級外車=ドイツになっちゃうけど この時代のアメ車って、サイズ的には今でも大きいけど、なんていうかキャビンがすごく小さい だから駐車場に停めてるのを上から見ると、車体は大きいけど車として?は小さく見えて不思議な感じ。 80年以前からベンツやポルシェはキャデラックやリンカーンより高価で、日本では高過ぎてあまり売れなかった。 70年代後半以降、物品税の廃止や変動相場制の開始、国民の所得向上で購買力が上がり、欧州の高価格車が売れるようになった。 >>569 この時代の車ってどれも、全体のサイズの 内でエンジンルームの割合が今より大きい よね、今のセダンのエンジンルームの 短さと比較すると ミニバンとかと並べると、たしかに車体はミニバンより大きいけど、中に乗るのは一回り小さ人間なのかなって感じ。 縮尺が違うといえばいいのかな。 73年のポンティアックボンネビル、衝突安全用に先端部が樹脂になってるんだな。 後、ダッシュボードがソフト系の材質つかってたたり、エアバッグや安全ボディー 出る前に安全対策が見てとれる アチィ。。。 明日乗れんのかな? オーバーヒート心配。 アメ車で初めての夏を迎えてます。 車もそうだけど人間もオーバーヒートに気をつけろよ。俺は夜涼しくなってから乗るわ。 俺は昨日の深夜乗ってきた。夜でも道路にある温度計は28度だったわ。 みなさんの車は渋滞でもパーコレーションになりませんか? 今、Gワークスとか見てるんだが「なんで旧車乗ってる人って」 変な珍走仕様みたくやったり、いい年こいたおっさんがイキッタかっこしてるんだ? 撮影だからでしょw 彼等の好む、ワールドだのライカだの半端に高い国産紳士カジュアルブランドや 有名ゴルフブランドのスラックスは演歌チックで アメ車乗りのラフなヒップホップやアメカジとは対称的だよね。 まあ、えなりかずきとエグザイルのお洒落を比較するようなもんかな。 アメリカのカントリーミュージックが日本で言う演歌ポジションになってると 聞いたことあるけど あっちの旧車(ヴィンテージカー)乗りだと、若いのはともかくおっさん世代は カントリー風のファッション? >>580 フツーの人はそんな本見ない。以前本屋で2〜3ページ見てそっと元に戻したわ。 エアコンどころか パワステパワーウインドもついて無いような高度成長期の熱血硬派な車など乗る気がしない、ミニカーで十分 ああいう本を買うのは囲碁将棋が好きな層の人たちと同じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる