☆★60年代アメ車最高!その2★☆
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60年代のアメ車が好きな人は多いよ!
乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ モパーはトーションバー硬くていいよな
加えてフルサイズならロングホイールベースで超高速巡航も可能 GMはサスのグレードアップパーツが豊富だから良いよ
何でもできる↓のとか気になってるんだけどな
http://smithracecraft.com/index.php GMは良いなあ〜裏山
Moparだと強化トーションバーくらいかな
それもB・Eボディ用しか出てない Cボディなんて新品のトーションバーも出てこないんだぜorz 足回り新調したら乗り心地とドライブフィールがかなり改善されるな。
ショック替えたぐらいじゃあんま変わらないけど。
フロントとリアを総交換したら凄くしっかりした乗り心地になってびっくりしたわw
ブッシュだけじゃなくコイルとか全部交換オススメ。 リアのリーフスプリング交換したら安定性増してかなり良くなった
足回り更新良いよな! トランザムが気になってる。
70年代だからスレチかもしれないけど。 トランザムって好き嫌いが分かれるのかもね
俺は古いアメ車だったら何でも好きだけど オレンジのトランザムに乗りたいです!
455HO最高です! トランザムも高くなったよなぁ
元々高級路線のブランドだし
買っちゃえ!
今のうちに買わないとどんどん値上がりする悪寒 メーター回りの端正なスパルタンさはトランザムの良さだよな
インテリアもGMに比べたらポンティアックの方が凝ってて良いつくり
その分、ちょいと金もかかりそうだけど 弾数も少ないんじゃねーかな>トランザム
良いのは探してもなかなか見つからないかもしれん お久です。
結局黒鉛は組み付け時に塗ったオイルが燃えているだけでしたが、その後甘い匂いと白煙が・・・
そしてオイルはみるみるコーヒー色に・・・
もう一度バラしたらシリンダーにクラックがあり冷却水が漏れてました・・・
このブロックは終わった・・・
と一通り泣いてヤケになりおっぱぶ行ってから気を取り直し、ダメ元でクラック部分をリューターで削って、GM-8300で埋めてみたら直っちゃいました。
金貯めてスペアエンジン入手するまでこれでおとなしく走る事にします。
という事で約半年ぶりのドライブしたっす!
爆弾抱えたエンジンだけど、洗車してないからきったないけど、半年前直したオートクルーズがまた壊れてたけど、でもチョー気持ちい!
久しぶりに楽しい夜だった・・・ キャデ復活オメ!
色々大変そうだけどひと段落だね
シリンダーパテ補修スゲー キャデラックドライブ良かったね
ブロック逝ってますなぁ
エンジンも自分で交換するなら
クレーンとか結構大変だよなあ 今日も動かしてみたけど平気っぽいです。
実は今度家建てるんですけど、一階全部ガレージにする予定です。
そうすればプレスだろうがエンジンクレーンだろうが置き放題!
いずれは二柱リフトも…ぐふふ… 1階全部ガレージって3〜4台ぐらい置けそうだな
でも半分ぐらいはソファとか置くんかね?
いいなあ GOODYEARのホワイトレター廃盤かよ
がっくし・・・・・ ホワイトレター、イエローレターとか無くなって寂しいよな 俺の車リアはグッドイヤー、フロントはクーパーコブラだわwww BFGOODRICHで揃えるのが一番楽だよな
ただし字体が丸っこいのが嫌なのは解るw まあマルチでコピペなんじゃね?>カメラ
ちなみに俺は古いフォクトレンダー持ってるぜ 車だけじゃなくても古いのも好きというか大丈夫になっちゃうよなw
逆に最先端のものも興味あるし。
嗜好の幅は広がった希ガスw
俺も古いNIkon持ってるわ カメラはコンデジ一択だなー
sonyのサイバーショットでレンズが出てこないやつ
ポケットに入れてサクっと撮影 昔今の車買った時に良い写真撮りたくて一眼欲しかったけど、
車に金かけてて買えず仕舞。
今余裕あるからカメラ買えるけど、撮るより乗る方がやっぱ楽しい。
一眼じゃなく俺もコンデジの新しいの買おうかな・・・ 気団板の車スレで60年代アメ車のレスした奴誰だw
面白かったぞwww >>82
見てきた。
良い車を持ってそうな奴だった罠。
一番苦労するのは原因不明の不具合なんだよな。
走れるんだけど、ちょっと不整脈とか。吹けないとか。
ずっと乗ってれば原因も解ったりして、
乗りやすくなっていくんだ罠。 最近Dレンジ入れてアイドル状態で息継ぎするんだけど何かな?
点火系は一応チェックして大丈夫だったが・・・
キャブかな? WAKO'sのフューエル1入れてみて安定したらキャブか燃料フィルターかな 点火タイミングが何かの拍子にズレてるかもしれないぞ
温まったら調子悪いとか? >>85-84
フューエルワンと点火タイミングか・・・
ありがとう
週末チェックしてみるよ http://www.amazon.co.jp/gp/product/B009DYPGM6?ie=UTF8&camp=1207&creative=8411&creativeASIN=B009DYPGM6&linkCode=shr&tag=hdugduchdjgjdhkfvudhgcg-22&at=&force-full-site=1&lc=plm&ref_=aw_bottom_links 点火系は特に問題無さそうだった
フューエルワン入れてみたらアイドル安定したよ
キャブ分解清掃してみるよthx! >>89
フューエルフィルターも交換してついでに中身チェックしなよ
結構汚れてたらタンク内のサビや汚れに注意だよ キャブ分解整備か、楽しそうだなおい。
治ったら気持ちいいんだろうな〜 弄れるか弄れないかじゃなくて、
弄ろうと思うか思わないかだと思うよ。 調子悪くなったり、故障したり、グレードアップしようとしたり、
何かきっかけがあれば自然と調べたり弄ったりするようになるべ car MAGAZINEがコルベット60周年特集やってるね 家買っちゃったー♪
一階全部ガレージは予算オーバーでダメだったけど、2台並列の地下車庫をゲットだぜ!
まあ、家に着くまでの道のりがフルサイズにはちょいとテクニカルだけど気にしない。
車庫も30センチくらいはみ出るけど気にしない。(敷地内には入るし) 車庫の中って色々ガラクタ溜まるんだよね
でもそれがタマランのよwww 昨夜首都高流してたら72クーダに遭遇
カッコ良いわあ〜 昨日の夜なら俺も首都高でバカっ速のフルサイズ見たぞ ハイスピード フルサイズか格好良いな
かなり昔スーパービーに抜かれた時は萌えたわ
ケツ上がっててリアショックがモロ見えで格好良かったなあ 田舎なもんでとばしてる古いアメ車なんて見たことない 【話題/車】メーカー公認、「外観はレトロ、中身は最新」な車を手掛ける米Retrobuilt(レトロビルト)社 [02/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360665904/ アメ旧車は国産や欧州旧車と違ってパーツ豊富だからブレーキもディスク6ポッドとか余裕
スーチャもターボもインジェクション化もできる
なのに丸ごと入れ替えって全然解ってないなこの会社は
こんなの買うやつは成金趣味的なアホだろ >>109
俺は古マスタング⇔新マスタングでアリかなと思ったけどね。
でも言いたい事は判るよ。
綺麗にレストアされた車買って磨いて乗るだけだと実はかなり面白くない。
そして飽きてしまう。
パーツ豊富なだけじゃなく安いから、自分で少しずつ色々弄ってくとかなり面白いんだけどね。
弄った分の自分と車の繋がりも蓄積されてくしさ。 最初は
アンペアメーターとか
ボルテージメーターとか
簡単なメーターの後付けを
自分でやると良いかもしれない 初心者のころに国内で高いオートメーターのボルトゲージ買ってきて付けたなぁ。
今じゃSummitで買うけど、当時ネットも無かったし個人輸入なんて考えられなかった。
あの頃はメーター買って自分で付けるってだけで一大イベントw 電圧計はともかく電流計はやめた方が…
ヤツは危険だ… 乗り始めて6年ぐらいのうちに自分でオートメーターの、
水温と油温と油圧とボルトとアンペアとタコ付けた。
正直なところ一番見てるのは水温計な訳だがw 俺は一番見てるのタコメーターかも
暖気の時にアイドルが安定するまでの数分間
2千回転超え無いようにしてるからw
爆音だから近所迷惑なんだよな
せめて無駄にアクセル踏まないようにと
(チョークは取っぱらい済み)
夏は昼間の渋滞時に水温計ガン見してるけど
渋滞するような時間と場所に行かなくなったw 夏渋滞では元からあるオリジナルの機械式の温度計と、
後付けの電気式の水温計を見る。
正確なのは電気式だと解ってるんだが、
電気式見て200°F超えてビビって機械式見ると、
目盛の半分をちょっと過ぎたとこ
電気式見て230°F超えて青くなって機械式見ると、
目盛の半分ちょいから少し振れてるくらい
電気式見て240°Fでもうアカンなって機械式見ると、
ようやく目盛振り切る寸前で針が揺らいでる
オリジナルの機械式の方が心に優しいプライスレス BSフジ
『所さんの世田谷ベース』
On Air: 2月24日(日)22:00〜22:55
70年代初期のファイヤーバードが仲間入り!
ミラー、タイヤ交換の職人技もキラリと光る!
http://www.bsfuji.tv/tsb/ 清水圭ブログでちょこっと出てた奴かな
455HO欲しいな '70年代はOKじゃね?
ここは古〜いアメ車スレって事で良いと思う。 三回乗ったら壊れちゃった…ダメだこりゃw
さしものGMハチサンもシリンダーの熱膨張には耐えられなかった模様。
まあ無理ですよね。
載せ替えか…
ただせっかくのオリジナルエンジンだしなあ…
なんか鋳込みライナーのシリンダーでもボーリングしてスリーブ加工してくれる業者があるみたいですけど、出してみようかしら。 >>125
う〜む、やっぱり無理だったか・・・・・・
もしかして、もしかしたら、奇跡的に! と思ったが。
40とキャディ、全ての旧アメ車乗りのみんなへ 共にフォースの有らんことを!! オリジナルモーターに拘らなくてもいいんじゃね?
ファクトリーチューンなやつじゃないんだしさ 季節良いからドライブ行くか〜
と思ったけど、昼から暴風雨かよ〜
来週にしよう… ドライブ行ってきた
調子は上々
気持ちよく飛ばしてきたけど
そろそろ降りるかも 俺の家が…マイガレージ(フツーの地下駐)が完成したぜっ!
念願だったエンジンクレーン(中国製@9800円)も届いたぜ!
でも先に足車のボロクソワーゲンを直さないとならんくなった(汗) エアコンで真夏でもオーバーヒートしない
空冷ビートルだな
それは良いものだ 忙しくて車検取りにいけねえw
1か月放置状態だがや・・・・・ 車検取り忘れてても1か月なら大目に見てくれるけど、
2か月過ぎたらダメだよ。 ボロクソワーゲンの修理が終わったんでいよいよキャデを直すぞ!
…と思ったら友達のMRSのエンジンを載せ替えなくてはならず延期に。
ゆっくりと朽ちて行く俺のキャデ…だが友達は引っ越し手伝ってくれたんでやってやらねば。 暑いから夜しか走らない
今夜は涼しいから
これから首都高周回してくる この年代のアメ車って、車幅2mとかあるけど皆さん、街中での駐車はどうしてるの?
とてもじゃないが立体など入りそうもないし 自走式はほぼ停められるよ
都内だと断られた事ないし、管理人が入口に居たら
停めやすいところに誘導してくれる
東京駅の八重洲駐車場は狭かったなぁ
横浜のそごうの地下とかいつも誘導してくれるし
駐車場で困った事は無いなぁ
機械式は最初から諦めてくれ こういうの乗ってると自然に運転がうまくなるのさ。
日本車用切られた枠に5回くらい切り返して右側めいっぱいギッチギチに突っ込むのさ。
隣の奴の事なんてシラね。 で、スピリッツ・オブ・エクスタシーのエンブレムと
パルテノングリルが威厳を放つ、ロールス・ロイスがきたら
そっこーで道を譲るんだろ?www だよな。
せこせこ急ぐ車じゃないし。
まあ危ない割り込みとかには素敵な音色のクラクションで体で教えてやるけどな。 ボンネットとトランクがやたら長く、巨大な金属バンパーがついた
フルサイズアメ車
全長5400-5800mm 全幅2000-2030mm 国産でいうミドル〜フラッグシップクラスが
このサイズで、エントリークラスでも全長4800-5000mm車幅1800-1900と
クラウン・フーガ並みのサイズ おひさでございます。
お友達の車も無事直り、いよいよエンジンをおろしますぞ!って意気込んで取りかかったものの、
エンジンマウントのボルトがフレームの奥まったとこにあってまわせず激おこPPMです。
みんな一体どんな工具使ってるのやら… ドライブが気持ちいい季節になったというのに何という過疎りっぷり…
エンジンおりましたわよ!
おいちゃんAT初めてだからトルコンのボルト外すのしらんかったわー
http://getworld.ddo.jp/pt/file/1381821018.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています