☆★60年代アメ車最高!その2★☆
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60年代のアメ車が好きな人は多いよ!
乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ グットレンチの350で国内最安値40万だったな。
ショップの在庫処分。在庫1年くらいのやつ。 >>193
そらそうですね、聞きたいのは日本までの送料のことです 通販先で結構違うから確かめるしかない。
仲良くしてる日本のショップがあれば、一緒にコンテナに入れてくれる事も。
サミットとかなら購入一歩手前で予想シッピング料金の表示がなかったっけ? いーべいのオークションデス。
そもそも日本に送ってくれるか英検三級の英語を駆使して聞いてもシカッティングだったんで、素直に輸入代行業者に見積もりをだします…
僕は友達が少ない。なので誰も頼れんですはい 結局、最後は自分だよ。
ショップも手段でしかないし。
でも、友達は大事。ショップも友達付き合い出来れば楽しい。 タイヤについて質問です。
オークションでちょっと古めの15インチのbf goodrichを手に入れたんだけど、
タイヤを足で強めに押すと、車体も大きく揺れるくらい
横方向の剛性がないんだけど、
15インチってこんなものですか?
16インチからの変更なので、
剛性感のなさ、接地感のなさに驚いてます… 大丈夫じゃないすか?
うちも15インチのメーカー不明ホワイトウォールで足で押すと動きますよ。
確かに近年の車のぺったんこタイヤと比べると、不安になるくらいサイドがぷりんぷりんしていますが…まあこういうものかと。 ヘッドライト点けるとパーキングランプが消えるのは正常ですか? >>200
返信ありがとうございます。
やはりある程度はしょうがないんですね。
ホワイトレターに憧れ15インチにしたものの、
走行性能は16インチよりかなり劣るので、
そこは妥協するしかないですね。 ワイルドスピードの主人公ってなんであんなにモパー系ばっかなのかね 小さめなのはNOVA
ワイルドスピードの車両担当がMopar好きとか? 皆様おひさでございます。
63キャデついにエンジン修理完了でごわす。(ボーリング屋にも断られて、結局リビルドブロックに交換)
ただATクーラーに行く配管をこわしちゃっててオイルをぶちまけちゃいます。
破損部分を耐圧ホースでバイパスして直ったのですが、60時代のアメ車のATオイルって、温度は何度くらいまで見ておけばいいでしょか?
連続130度耐熱のオイルホースでだいじょびですかね?
>>206さん
まるせろはうちからくるまで15分です。
かっちょいい車が並んでますが高くて一つも手が出ません。
それ以外わからんですごめんなさい。 マルセロはまだコルベットに力入れてるのかな?
AT油温は図ったこと無いけど、キャデならラジエタ循環してるだろうから、
連続130℃ならまぁ大丈夫かな。
油温度計付けてみるか、予備のATFとホース持っておくか・・・ >>208
ホースドットコムみたいな通販ページあったんで、130℃耐圧ホース買って様子みてみます。
ちなみに今はコーナンにあったエアツール用ホースで誤魔化してますw ぐぬぬ…最初は調子よかったのに、急にカブったようになってほとんど動かなくなってしまいました…
圧縮&点火時期は正常、プラグ真っ黒ベチャベチャで、火花が不安定。
コンタクトポイントがやたらバチバチしてるのってコンデンサがパンクでしょうかね?
何でこんなタイミングで… うーむ、過疎ってる…
皆さんのSoクールでおシャンてぃな愛車画像でも張って下さいな… '76のセダンデビル持ってるけど、60年代のキャディにより強い魅力を感じる
やっぱりかっこいいなあ… そりゃあ'60sはカッコイイよ
俺は角ブロに乗ってて、よく「アメ車らしくてカッコイイね」って言われるけど、
当時のキャデに比べたらやっぱり違うよ そういえばクソボロの59キャデラックをずっとなおしてる人のブログあったけどどうなったかなぁ… '59はイクラちゃんが乗ってた気がするなあ
hideのキャデラックは'58だったかな? '63デビルちゃんで箱根行ってきました。
半分渋滞、半分快走でリッター5キロ。
こんなもんですかね? >>226
高速だけど半分は渋滞にハマり、半分は65マイルでオートクルーズでした。
西湘で覆面にロックオンされて危なかった… ハイオク満タン15000円入りましたぁー!
…マジで乗れねえっす。 60シェビー手放してはや6年かぁ。
車輸送したら半額しか入金されずにトンズラこかれて。
その後、俺が変えたフロアシートやパーツはそのままで、全塗されてヤフオクに出品されてたの見た時は泣けた トルコンがオイルをブン撒くようになったんで、友達が居ない僕はでオートマを一人で下ろして一人で積みました。
ガレージジャッキとパンダジャッキがあればやってやれないことはないですね。
ただもう二度とやりたく無い(-_-) 電装系はまだ不調原因が判りやすいよね。
燃料とかになってくると、結構めんどい・・・ 保守
キャデのJetaway部品が出ないらしい。
リビルド40万とか…うーむ、きついぜ 70年代のFord LTDは最高にカッコイイ
次こそは絶対に乗ってやる それもいいなぁ。
俺は昔観たターミネーター1のカーチェイス見てから70年代の車が好きだわ。
8200のエルドラド、Ford LTD,縦目のダッジモナコとか。
上手く言えないが、一番後ろのcピラー?ってのが80年代よりもラインがゆるい感じが大好き。
全然関係ないけど、鼻無しのトラクターも大好き。 ミッション壊れたまま半年も経っちゃった、ごめんね俺のキャデラックちゃん。
もう少し待ってくれ。あと一月でボーナスだ。
金さえあればお前は復活できるんだ!! ホント。2Lごときの自動車税にヒーヒー
言ってる俺からすればアンタら神!
でも、そこまでして惚れられるアメ車って
正直裏山。 去年はエンジン30万、今年もミッション40万(予定)
修理してばっかりで実質二週間しか乗ってない車に、毎年12万の重加算つき自動車税と車両保険無し9万の保険料払って、
二年に一回これまたマックスレベルの重量税を払う訳ですわ。
動いたら動いたで満タン15000円が一週間で消えるし…
もう正気じゃやってられないぜ。 旧いアメ車が欲しかったけど、13年以上経った旧車の自動車税が
また上がりそうなので諦めるよ… こんな神スレがあったとは
向こうじゃ変な奴らが湧いてるもんで
お邪魔します。 喚んだですかお(´・ω・`)?
インパラは63がイイですなぁ(´・ω・`)
長く乗るのとメンテを考えるとエアサスですおね(´・ω・`) な?エアサスとか言っちゃってんだろ?
向こうじゃハイドロがなんちゃらとか言ってたしよ
所詮、ボロい90年のメーター巻き巻きブロアムがお似合いですよ。 そうなの?
じゃあインパラ買ったら4速のせかえしたいね。
クーラーも無いと乗れない( ´∀`) どいつもこいつも350に700R、ビンテージエアが偉いとかいうのにまともに機能しているのは1割にも満たない
下らない配線ワークやマウントやペラの角度
知識と技術が満たない店が多過ぎ
インジェクション?フォード9?
ブランド意識が高い日本人にありがちな事
調律されたロチェに283、PGにGM10ぼる
コレで驚く程良く走る
安易に素性のわからん350に載せ替えるよりよっぽどな >>265
例え30年程前の年式でもちゃんと整備されたキャブ車なら、整備不明の現行車よりも曲がる止まるって事? キャブ車欲しいなぁ
信号待ちからのダルそうな音がたまらない。 >>272
出来ますか
>>273
今の愛車がエアコンが効かないので夏はキツくて… >>275
かっけーーーーーーーーーーー!
イカちぃーーーーーーーーーー!!
マジハンパねーーーーーーーー!!!
って言えばいいのか? >>280
それ、59ベルエアの相手がもう少し小さい車ならどういう結果に
なるのかな? それは知らないけど。
クラシックカーの事故はエグいなぁって思ったよ 以前、110系クラウン乗ってたけど。ピラーが細かったな。
多分。現行の軽とぶつかったら致命傷になると思った。 まぁこの年式の車自体が趣味の範囲だと思うから、
事故った時にどうだこうだ言うジャンルでは無いと思う。
でも潰れ方がヤバイなって思うので、安全性を考えたらどんな事をすればいいのだろう??
例えば、ロールケージとかそれらの堅いフレーム的なモノを入れて補強すればまだマシかなぁ。
キャビンまでグシャってのは気に入ってても危険すぎて話にならんでしょ。 ロールゲージ、どうなんでしょうね?
横転したさいはドライバーの保護に役立ちそうだけど、
オフセットやフルラップ衝突の事故だとどうなんだろう?
車の重量と速度からすればそうとうなエネルギーがあるから
衝突時にどこまで耐えれるか。
それに現行の車はキャビンが強固に補強されてるのもあるが
衝突エネルギーをできるだけフロントノーズで吸収する構造に
なってるからドライバーが保護できるわけで、 そうだな、特注で特殊鋼やチタン合金製の中空パイプじゃない、
中身が詰まってるパイプでロールゲージ作ってもらえばいいんでは?
値段もそうとう高くつくな。
それと、頑強なロールゲージつけても衝突時にブレーキ。アクセルペダルや
ハンドル、インパネ類にエンジンルームの機械が中に飛び込んでくるのは
防げないぞ。
今の車はそこらへんの安全対策してあるけど、60年代の車はそういう設計じゃ
ないから。 >>276
>>278
レスありがとう。やっぱり安全面では現行車の比じゃないんだなぁ・・・
>>頑強なロールゲージつけても衝突時にブレーキ。アクセルペダルや
ハンドル、インパネ類にエンジンルームの機械が中に飛び込んでくるのは
防げないぞ。
ここが物凄く分かりやすかった。
多分動画のような事故したらキツイ死に方するんだろうなぁ
60〜70年代の車は本当に好きなんだけどなぁ・・・ 事故らんきゃいい、ってわけにもいかんか。
相手が軽なら助かるだろうけど、クラウンサイズになるとどうなることか。
フルサイズアメ車 2-2.5トン
クラウン・フーガクラス 1.5-1,8トン
軽 600-800kg
上の動画も現行シボレーの方は59ベルエアより500kgぐらい軽いと思うが
それでもあの結果。 軽が相手でもスピードによってはヤバイだろうなぁ・・・ そもそも鉄ダッシュでシートベルトなしだから…
俺以外の車に自動ブレーキが普及すれば良いのさ 次もアメ車が欲しかったけど自動車税が高過ぎる(*´Д`)=з ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています