☆★60年代アメ車最高!その2★☆
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60年代のアメ車が好きな人は多いよ!
乗ってる人もそうでない人も語ろう♪ 現行チャレンジャーから始まって70年チャレンジャーR/T→アーリーブロンコで今考えてるのが67年マスタングFBです
ブリットと言うよりはテールのデザインに一目ぼれしました(笑)
心配なのは夏場と遠距離走行なんですけど旧車はその辺はどうですか
特にマスタングはラジエーターが小さいと聞いたもので 70チャレンジャー乗ってた奴が聞く質問だとは思えないけどな わかりずらくてすみません希望車種の経緯です。
初アメ車でいろいろ迷ってました(笑)
購入は来年の初夏辺りの予定なのでまた変わるかもしれませんが出来れば旧車が良いんですよね。
予算は400万台までなら何とかと言ったところ。 現行チャレンジャーから入って出口がマスタングFB、間にブロンコとか、
好みがが合いそうw
ピカピカの素敵なダートとかベルべディアに出会ったら、
衝動買いも有りそうだね。
うちのは60年代後半Cボディだったけど、
東京〜関西まで下道で帰省したりしたよ。高速入れたら何度も。
全く問題無かった。
不調は大抵は家の駐車場で始動時に気がついたなあ。
ビックブロックだから夏は苦手だけど、200Fとかは無かった。
アクセル吹かすと水温下がるから、それで回避できたよ。
クーラーは渋滞したら使えないし、
トンネル渋滞だと5月の連休辺りの夜でも水温上がったし、
120mph以上で巡航すると水温上がったw マスタングはエンジンルームが狭めで、
(フロントタイヤ部分のフレームの納まりとか)
真鍮ラジエターより、アルミのに換装したほうが安心かも。
アルミのラジエターは中のパイプも大口径だし、
構造が全く違うから、一度実物を見比べると良いよ。
それに、メニカルファンは外して電ファン2基にすれば、
大抵の車の水温は落ち着く。
おなじ350とクーリングシステムなのに水温上がるカマロと、
真夏渋滞でクーラーでも全く問題ないカマロが有ったけど、
個体によって、理由の判明しない場合もあるよ。
まあ、買ってみて夏を過ごしてから考えるくらいで良いと思う。 いろいろアドバイスありがとうございます
参考にします
あとあとトラブルのがあれなのでパワーウィンドウも要らないしオートマでなくてもいいかなあとも思ってます
クラシックマスタングなら愛知のYKオートと言う話を聞き興味を持ってます
多少値が張ってもいい個体を探したいので今後もいろいろ探してみますね クラシックマスタングって0-100何秒くらいでいける?
無論ロケットスタートで エンジンは?
あとはギア比とホイールスピンしない腕があればOK ホイルスピンの腕って289Eとしてどのくらいの回転数がベストなん? 289って直6?
ちょっと難しいなあ。
ミッション壊れるけど吹かして2速とかw
まあ止めとくのが吉。 みんなスピーカーってどうしてる
オールドの雰囲気を壊さないで音質の良いスピーカーってない? スピーカー選びって難しいよな。
デッキは隠せるけど。
クロームのとかで目立たせて馴染むのが無かったら、
内装同色系でひたすら目立たせないとか。 67マスタング乗りです。
日曜日、朝7時から、購入して初めて、関越道走ってきた!
エンジンも調子よかったし超気持ちよかった!!
サービスエリアではかなり注目浴びたけど
それも快感でしたわ(笑) V8エンジンごそっと一機アメリカから買ったらいくら掛かりますかね? グットレンチの350で国内最安値40万だったな。
ショップの在庫処分。在庫1年くらいのやつ。 >>193
そらそうですね、聞きたいのは日本までの送料のことです 通販先で結構違うから確かめるしかない。
仲良くしてる日本のショップがあれば、一緒にコンテナに入れてくれる事も。
サミットとかなら購入一歩手前で予想シッピング料金の表示がなかったっけ? いーべいのオークションデス。
そもそも日本に送ってくれるか英検三級の英語を駆使して聞いてもシカッティングだったんで、素直に輸入代行業者に見積もりをだします…
僕は友達が少ない。なので誰も頼れんですはい 結局、最後は自分だよ。
ショップも手段でしかないし。
でも、友達は大事。ショップも友達付き合い出来れば楽しい。 タイヤについて質問です。
オークションでちょっと古めの15インチのbf goodrichを手に入れたんだけど、
タイヤを足で強めに押すと、車体も大きく揺れるくらい
横方向の剛性がないんだけど、
15インチってこんなものですか?
16インチからの変更なので、
剛性感のなさ、接地感のなさに驚いてます… 大丈夫じゃないすか?
うちも15インチのメーカー不明ホワイトウォールで足で押すと動きますよ。
確かに近年の車のぺったんこタイヤと比べると、不安になるくらいサイドがぷりんぷりんしていますが…まあこういうものかと。 ヘッドライト点けるとパーキングランプが消えるのは正常ですか? >>200
返信ありがとうございます。
やはりある程度はしょうがないんですね。
ホワイトレターに憧れ15インチにしたものの、
走行性能は16インチよりかなり劣るので、
そこは妥協するしかないですね。 ワイルドスピードの主人公ってなんであんなにモパー系ばっかなのかね 小さめなのはNOVA
ワイルドスピードの車両担当がMopar好きとか? 皆様おひさでございます。
63キャデついにエンジン修理完了でごわす。(ボーリング屋にも断られて、結局リビルドブロックに交換)
ただATクーラーに行く配管をこわしちゃっててオイルをぶちまけちゃいます。
破損部分を耐圧ホースでバイパスして直ったのですが、60時代のアメ車のATオイルって、温度は何度くらいまで見ておけばいいでしょか?
連続130度耐熱のオイルホースでだいじょびですかね?
>>206さん
まるせろはうちからくるまで15分です。
かっちょいい車が並んでますが高くて一つも手が出ません。
それ以外わからんですごめんなさい。 マルセロはまだコルベットに力入れてるのかな?
AT油温は図ったこと無いけど、キャデならラジエタ循環してるだろうから、
連続130℃ならまぁ大丈夫かな。
油温度計付けてみるか、予備のATFとホース持っておくか・・・ >>208
ホースドットコムみたいな通販ページあったんで、130℃耐圧ホース買って様子みてみます。
ちなみに今はコーナンにあったエアツール用ホースで誤魔化してますw ぐぬぬ…最初は調子よかったのに、急にカブったようになってほとんど動かなくなってしまいました…
圧縮&点火時期は正常、プラグ真っ黒ベチャベチャで、火花が不安定。
コンタクトポイントがやたらバチバチしてるのってコンデンサがパンクでしょうかね?
何でこんなタイミングで… うーむ、過疎ってる…
皆さんのSoクールでおシャンてぃな愛車画像でも張って下さいな… '76のセダンデビル持ってるけど、60年代のキャディにより強い魅力を感じる
やっぱりかっこいいなあ… そりゃあ'60sはカッコイイよ
俺は角ブロに乗ってて、よく「アメ車らしくてカッコイイね」って言われるけど、
当時のキャデに比べたらやっぱり違うよ そういえばクソボロの59キャデラックをずっとなおしてる人のブログあったけどどうなったかなぁ… '59はイクラちゃんが乗ってた気がするなあ
hideのキャデラックは'58だったかな? '63デビルちゃんで箱根行ってきました。
半分渋滞、半分快走でリッター5キロ。
こんなもんですかね? >>226
高速だけど半分は渋滞にハマり、半分は65マイルでオートクルーズでした。
西湘で覆面にロックオンされて危なかった… ハイオク満タン15000円入りましたぁー!
…マジで乗れねえっす。 60シェビー手放してはや6年かぁ。
車輸送したら半額しか入金されずにトンズラこかれて。
その後、俺が変えたフロアシートやパーツはそのままで、全塗されてヤフオクに出品されてたの見た時は泣けた トルコンがオイルをブン撒くようになったんで、友達が居ない僕はでオートマを一人で下ろして一人で積みました。
ガレージジャッキとパンダジャッキがあればやってやれないことはないですね。
ただもう二度とやりたく無い(-_-) 電装系はまだ不調原因が判りやすいよね。
燃料とかになってくると、結構めんどい・・・ 保守
キャデのJetaway部品が出ないらしい。
リビルド40万とか…うーむ、きついぜ 70年代のFord LTDは最高にカッコイイ
次こそは絶対に乗ってやる それもいいなぁ。
俺は昔観たターミネーター1のカーチェイス見てから70年代の車が好きだわ。
8200のエルドラド、Ford LTD,縦目のダッジモナコとか。
上手く言えないが、一番後ろのcピラー?ってのが80年代よりもラインがゆるい感じが大好き。
全然関係ないけど、鼻無しのトラクターも大好き。 ミッション壊れたまま半年も経っちゃった、ごめんね俺のキャデラックちゃん。
もう少し待ってくれ。あと一月でボーナスだ。
金さえあればお前は復活できるんだ!! ホント。2Lごときの自動車税にヒーヒー
言ってる俺からすればアンタら神!
でも、そこまでして惚れられるアメ車って
正直裏山。 去年はエンジン30万、今年もミッション40万(予定)
修理してばっかりで実質二週間しか乗ってない車に、毎年12万の重加算つき自動車税と車両保険無し9万の保険料払って、
二年に一回これまたマックスレベルの重量税を払う訳ですわ。
動いたら動いたで満タン15000円が一週間で消えるし…
もう正気じゃやってられないぜ。 旧いアメ車が欲しかったけど、13年以上経った旧車の自動車税が
また上がりそうなので諦めるよ… こんな神スレがあったとは
向こうじゃ変な奴らが湧いてるもんで
お邪魔します。 喚んだですかお(´・ω・`)?
インパラは63がイイですなぁ(´・ω・`)
長く乗るのとメンテを考えるとエアサスですおね(´・ω・`) な?エアサスとか言っちゃってんだろ?
向こうじゃハイドロがなんちゃらとか言ってたしよ
所詮、ボロい90年のメーター巻き巻きブロアムがお似合いですよ。 そうなの?
じゃあインパラ買ったら4速のせかえしたいね。
クーラーも無いと乗れない( ´∀`) どいつもこいつも350に700R、ビンテージエアが偉いとかいうのにまともに機能しているのは1割にも満たない
下らない配線ワークやマウントやペラの角度
知識と技術が満たない店が多過ぎ
インジェクション?フォード9?
ブランド意識が高い日本人にありがちな事
調律されたロチェに283、PGにGM10ぼる
コレで驚く程良く走る
安易に素性のわからん350に載せ替えるよりよっぽどな >>265
例え30年程前の年式でもちゃんと整備されたキャブ車なら、整備不明の現行車よりも曲がる止まるって事? キャブ車欲しいなぁ
信号待ちからのダルそうな音がたまらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています