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☆★６０年代アメ車最高！その２★☆
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0110名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/02/13(水) 23:01:38.43ID:K/EYpNFf
>>109
俺は古マスタング⇔新マスタングでアリかなと思ったけどね。
でも言いたい事は判るよ。
綺麗にレストアされた車買って磨いて乗るだけだと実はかなり面白くない。
そして飽きてしまう。
パーツ豊富なだけじゃなく安いから、自分で少しずつ色々弄ってくとかなり面白いんだけどね。
弄った分の自分と車の繋がりも蓄積されてくしさ。
0111名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/02/14(木) 22:43:06.86ID:mv3HgWLy
最初は
アンペアメーターとか
ボルテージメーターとか
簡単なメーターの後付けを
自分でやると良いかもしれない
0112名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/02/15(金) 08:47:25.03ID:xh9lH7pw
初心者のころに国内で高いオートメーターのボルトゲージ買ってきて付けたなぁ。
今じゃSummitで買うけど、当時ネットも無かったし個人輸入なんて考えられなかった。
あの頃はメーター買って自分で付けるってだけで一大イベントw
0114名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/02/15(金) 22:05:33.15ID:BRfVLuqv
乗り始めて6年ぐらいのうちに自分でオートメーターの、
水温と油温と油圧とボルトとアンペアとタコ付けた。

正直なところ一番見てるのは水温計な訳だがw
0115名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/02/16(土) 22:11:37.86ID:8JJbQJBF
俺は一番見てるのタコメーターかも
暖気の時にアイドルが安定するまでの数分間
2千回転超え無いようにしてるからw

爆音だから近所迷惑なんだよな
せめて無駄にアクセル踏まないようにと
（チョークは取っぱらい済み）

夏は昼間の渋滞時に水温計ガン見してるけど
渋滞するような時間と場所に行かなくなったw
0116名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/02/17(日) 00:38:11.09ID:US/L1cQs
夏渋滞では元からあるオリジナルの機械式の温度計と、
後付けの電気式の水温計を見る。

正確なのは電気式だと解ってるんだが、
電気式見て200°F超えてビビって機械式見ると、
目盛の半分をちょっと過ぎたとこ
電気式見て230°F超えて青くなって機械式見ると、
目盛の半分ちょいから少し振れてるくらい
電気式見て240°Fでもうアカンなって機械式見ると、
ようやく目盛振り切る寸前で針が揺らいでる

オリジナルの機械式の方が心に優しいプライスレス
0122名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/03/03(日) 18:29:16.23ID:kH9K7Fl6
デーモンキャブ(∩ﾟ∀ﾟ)∩age
0123名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/03/04(月) 23:07:54.80ID:/gX082ca
’70チャレンジャー欲しい
TAとか最高すぎる
しかし、下のも最高だ

’70の300とか
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-Chrysler-300-backhoe-loader-tractor-volkswagon-tdi-diesel-trade-/300869469914?pt=US_Cars_Trucks&;hash=item460d37c6da

’66のImperial
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Chrysler-Imperial-Convertible-440-V8-/321079980513?pt=US_Cars_Trucks&;hash=item4ac1dbb1e1
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Imperial-Custom-Coupe-79k-Actual-Miles-Family-owned-Pure-Survivor-/390547944589?pt=US_Cars_Trucks&;hash=item5aee78b48d

’67のImperial
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Imperial-Custom-Coupe-79k-Actual-Miles-Family-owned-Pure-Survivor-/390547944589?pt=US_Cars_Trucks&;hash=item5aee78b48d

’６８のFury
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1968-Plymouth-Fury-III-383-Big-Block-Automatic-PS-AC-PB-Numbers-Matching-LOOK-/111018460185?pt=US_Cars_Trucks&;hash=item19d9374419

この怪しくアメ車らしい一台を誰か乗りたいとか思う奴いねえっすか？
012540
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2013/03/13(水) 20:09:03.71ID:Cy4zS7ff
三回乗ったら壊れちゃった…ダメだこりゃｗ
さしものGMハチサンもシリンダーの熱膨張には耐えられなかった模様。
まあ無理ですよね。

載せ替えか…

ただせっかくのオリジナルエンジンだしなあ…
なんか鋳込みライナーのシリンダーでもボーリングしてスリーブ加工してくれる業者があるみたいですけど、出してみようかしら。
0126名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/03/22(金) 22:19:59.83ID:tmN5WigV
>>125
う〜む、やっぱり無理だったか･･････
もしかして、もしかしたら、奇跡的に！　と思ったが。

40とキャディ、全ての旧アメ車乗りのみんなへ　共にフォースの有らんことを!!
0132名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/06/06(木) 09:21:10.73ID:ExDuQabR
俺の家が…マイガレージ(フツーの地下駐)が完成したぜっ！

念願だったエンジンクレーン(中国製@9800円)も届いたぜ！



でも先に足車のボロクソワーゲンを直さないとならんくなった(汗)
0136名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/07/18(木) NY:AN:NY.ANID:5VuWlmb3
ボロクソワーゲンの修理が終わったんでいよいよキャデを直すぞ！

…と思ったら友達のMRSのエンジンを載せ替えなくてはならず延期に。

ゆっくりと朽ちて行く俺のキャデ…だが友達は引っ越し手伝ってくれたんでやってやらねば。
0139名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/09/04(水) 01:19:08.98ID:0TI/T5ew
この年代のアメ車って、車幅2mとかあるけど皆さん、街中での駐車はどうしてるの？
とてもじゃないが立体など入りそうもないし
0140名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/09/05(木) 20:01:03.39ID:k6gJ1fgZ
自走式はほぼ停められるよ
都内だと断られた事ないし、管理人が入口に居たら
停めやすいところに誘導してくれる
東京駅の八重洲駐車場は狭かったなぁ

横浜のそごうの地下とかいつも誘導してくれるし
駐車場で困った事は無いなぁ
機械式は最初から諦めてくれ
0142名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/09/06(金) 12:23:46.92ID:4LNC5hgv
こういうの乗ってると自然に運転がうまくなるのさ。

日本車用切られた枠に５回くらい切り返して右側めいっぱいギッチギチに突っ込むのさ。

隣の奴の事なんてシラね。
0143名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/09/07(土) 20:23:20.49ID:DzwOB0gS
で、スピリッツ・オブ・エクスタシーのエンブレムと
パルテノングリルが威厳を放つ、ロールス・ロイスがきたら
そっこーで道を譲るんだろ？ｗｗｗ
0145名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/09/08(日) 09:48:08.97ID:+oF3oCB4
だよな。
せこせこ急ぐ車じゃないし。

まあ危ない割り込みとかには素敵な音色のクラクションで体で教えてやるけどな。
0146名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/09/17(火) 11:32:28.37ID:r90xA+ok
ボンネットとトランクがやたら長く、巨大な金属バンパーがついた
フルサイズアメ車
全長5400-5800mm 全幅2000-2030mm 国産でいうミドル〜フラッグシップクラスが
このサイズで、エントリークラスでも全長4800-5000mm車幅1800-1900と
クラウン・フーガ並みのサイズ
014763キャデの人
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2013/10/01(火) 12:30:09.45ID:UP0rX3kE
おひさでございます。

お友達の車も無事直り、いよいよエンジンをおろしますぞ！って意気込んで取りかかったものの、
エンジンマウントのボルトがフレームの奥まったとこにあってまわせず激おこPPMです。

みんな一体どんな工具使ってるのやら…
0150名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/18(金) 21:08:42.05ID:N0RKSfEl
>>149
涼しくなりましたが雨車ライフ満喫してますか？

日曜には床に置いてヘッドを外すとこまで行きました。

やっぱりブロックは大丈夫そうなんで、ライナー打ち替えで復活できそうな予感です。


さてどこに出そうかな…
0152名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/20(日) 20:29:46.00ID:4ieKQebw
ハーモニックバランサーが走行中に砕けた車があったなあ。
外し方は合ってるけど、うちのサービスマニュアルをチラ見したら、
成功しない場合はフューエルポンプのなんちゃらをうんたらとか書いてある。
プリムスだけど。

キャデだしサービスマニュアルのデータ版が有るんじゃね？
うちは電話帳みたいな紙のやつだけど、
データならPDFでも検索出来るし、エキサイト翻訳も楽だと妄想してるので、
これから買うならデータ版をお奨めしておく。
使ったこと無いけど。
0153名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/10/21(月) 02:53:08.26ID:Cxq7OeiE
昔からマッスルカーが好きで車買うの初なんだが
320万の65マスタングFB買おうと思ってるんだがどう思う
まあエンジン以外は消耗品と考えて年収34マソで維持出来る？

ちなサビチェックはしたが年式相応と言った感じだた
0155名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/10/21(月) 10:05:52.31ID:XINV2Rfw
年収340だったw
0156名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/21(月) 19:13:28.22ID:3SKdF381
>>153
以前、65マスタングを所有していた人間です。

初めての車両購入で65マスタングとは、ユニークだね。
その年収で維持できるかどうかは、車両の状態次第。
ま、サビしかチェックしてないってのが驚きだけど、
何事も経験だからトライしてみたら？

きちんと整備・メンテしてあげれば、ファーストカーとしても十分使えるよ。
0157名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/21(月) 20:01:49.00ID:7fPeFdPm
>>152
マニュアルでもプーラー使ってました。いかにも60年代なゴッツい奴を…

三ッ爪のギアプーラーとか掛けたらそれこそ砕けちゃいますかね？ｗ

>>154
住宅ローン地獄な私も実質あなたと同じようなもんですよ！

ただ何でもショップに出してると二ヶ月位で破産すると思われます…

貧乏人はDIYで人件費０円が基本です。
0158名無しさん@見た瞬間即決した
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2013/10/21(月) 20:21:08.04ID:XINV2Rfw
>>156
レスありがとう
幼い頃から祖父がマッスルカー好きでいつも隣に乗っけてもらってたんです
チェックに関しては車買うの自体が初ですし、クラシックマスタングなんて購入時何をチェックしたらいいか分からないので教えて頂けないですか？
>>157
何に関してもDIY好きなので自分でやるつもりです
0159名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/21(月) 21:17:53.61ID:7fPeFdPm
私は実車見て気づいたらハンコ押してたので何とも…フレームさびさびじゃなければ何とかなるのではないでしょうか？

私もカネないので、走る曲がる止まる以外全部ぶっ壊れた状態で買って、
全部自分で直したんですけどめっちゃ楽しいですよ！

ウォッシャーとかカーテシランプとかパワーウインドー、パワーシートとか簡単なのから始めて、足まわり、ゼンマイ時計、オートクルーズ、エアコン、真空管式のハイロー自動切り替えとか細かいのまで…ビバ雨車ライフですわ。

まあ全部直したところでエンジンぶっ壊しちゃいましたけど。

内装パーツにケッピンが多いと面倒かもしれません…リプロでも高いんで。後は先輩方の意見をききましょう！
0160名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/10/21(月) 21:36:30.30ID:7UtSoAbf
金がかからないのはシボレー。
次にフォード、最後にモパー。
パーツの豊富さがセール対象品や値下げmax品、廉価品の違いになるよ。
これが結合効く。

65でもマスタングはメジャーだからマシだろうけど、
国内で乗られてたりして、多少は手が入ったのが良いのか、
フルオリジナルが良いのかは、運次第。
所得低くて貯金無いと最初の3年〜5年は針のムシロかもね。
ただ、5〜10年はコツコツ直してのり続けると、バラダイスになるw
普通の車より金はかからない。税金以外はね。

ショップに何でも出すとあっという間に数百万かかる。
今はネットでパーツがアメリカから簡単に買えるから、
維持は凄く楽になった。凄く凄く。
0161名無しさん@見た瞬間即決した
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2013/10/21(月) 21:49:14.40ID:XINV2Rfw
なるほど
勉強になるレスありがとう
0162名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/22(火) 23:53:27.64ID:FjSMbORh
>>158

>>156です。
チェックするところはいっぱいあるけど、
初めて車両を購入する人にテキストだけで伝えるのは難しいね。

まず、オイル上がり・下がりしてないかどうか。下がりならバルブステムシール打ち替えで何とかなるけど、上がりだとカネかかるよ。症状はググって。

あと、ATの調子。ATFの交換履歴とか変な変速ショックや異音がないかどうかとか。

65なら冷却周りも気になるところ。オリジナルのプアなラジエターじゃ、日本の夏は厳しい。エアコンorクーラー装着車なら尚更。
幅広のラジエターに交換＆電動ファンも追加してあるかどうか確認しよう。

フロントの足廻りもチェック。もしオリジナルだったら厳しいかも。グリスアップをちゃんとしてない個体だと、要交換の可能性あり。
バワステポンプも壊れやすいので、異音等がないかどうか要チェック。

とまぁ、壊れたらカネかかりそうな箇所を中心に、純正か交換済みか等を確認しておくといいね。
それにはクラシックマスタングをよく知っていることが前提だけど。
0165名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/10/24(木) 19:59:19.70ID:Im6q9PUT
67〜68年マスタングFBを探してるんだけど旧車自体がℌ初めてで
旧車って車体価格も店によって幅があり過ぎて判断基準がわかんないです
0167名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/24(木) 22:36:06.51ID:CEYv8QGS
大量のマスタングを年式関係無く見まくれば、
程度が段々判るようになるよ。
時間と労力がかかるけど、予算抑えたいならこれが確実。
アメフェスとかイベントで見まくるのも良い。来場者駐車場も。
まぁ普通は何か買ってショップとかイベントで色々と見て、
自分の車と比較して経験積むんだけど。
ネットとかの写真は当てにならないよ。写真には写らない物が多すぎる。
クリア飛んでる塗装が綺麗に見えたりするからね。
0168名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/24(木) 22:40:02.83ID:Im6q9PUT
マジですか
ショップで探して予算に合わせてレストアしてもらおうと思ったんだけど・・・
考えてるのは二子玉の老舗か弦巻か川崎の○ャロルなんですけど
まあ予算もそんなにないからなあ
0170名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/24(木) 23:15:23.36ID:CEYv8QGS
まあ一番安いのを買って、手元に150万残しておくのも有りかも。
しかし、そんなに急いで買わなくても良いと思う。
この個体が欲しい！ってなったら買えば良いけど、
色々探したり、アメ車見てるうちに好みも変わるかもよ？
0171名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/10/24(木) 23:32:48.86ID:Im6q9PUT
現行チャレンジャーから始まって70年チャレンジャーR/T→アーリーブロンコで今考えてるのが67年マスタングFBです
ブリットと言うよりはテールのデザインに一目ぼれしました（笑）

心配なのは夏場と遠距離走行なんですけど旧車はその辺はどうですか
特にマスタングはラジエーターが小さいと聞いたもので
0173名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/25(金) 07:33:12.37ID:uprDdHv6
わかりずらくてすみません希望車種の経緯です。
初アメ車でいろいろ迷ってました（笑）
購入は来年の初夏辺りの予定なのでまた変わるかもしれませんが出来れば旧車が良いんですよね。
予算は400万台までなら何とかと言ったところ。
0174名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/25(金) 14:43:02.90ID:Q0wqcV7E
金持ちだな
0175名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2013/10/25(金) 21:56:43.67ID:BeStHfNi
現行チャレンジャーから入って出口がマスタングFB、間にブロンコとか、
好みがが合いそうw
ピカピカの素敵なダートとかベルべディアに出会ったら、
衝動買いも有りそうだね。

うちのは60年代後半Cボディだったけど、
東京〜関西まで下道で帰省したりしたよ。高速入れたら何度も。
全く問題無かった。
不調は大抵は家の駐車場で始動時に気がついたなあ。

ビックブロックだから夏は苦手だけど、200Fとかは無かった。
アクセル吹かすと水温下がるから、それで回避できたよ。
クーラーは渋滞したら使えないし、
トンネル渋滞だと5月の連休辺りの夜でも水温上がったし、
120mph以上で巡航すると水温上がったw
0176名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/10/25(金) 22:06:52.98ID:BeStHfNi
マスタングはエンジンルームが狭めで、
(フロントタイヤ部分のフレームの納まりとか)
真鍮ラジエターより、アルミのに換装したほうが安心かも。
アルミのラジエターは中のパイプも大口径だし、
構造が全く違うから、一度実物を見比べると良いよ。
それに、メニカルファンは外して電ファン2基にすれば、
大抵の車の水温は落ち着く。

おなじ350とクーリングシステムなのに水温上がるカマロと、
真夏渋滞でクーラーでも全く問題ないカマロが有ったけど、
個体によって、理由の判明しない場合もあるよ。
まあ、買ってみて夏を過ごしてから考えるくらいで良いと思う。
0178名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/10/25(金) 22:47:24.39ID:uprDdHv6
いろいろアドバイスありがとうございます
参考にします
あとあとトラブルのがあれなのでパワーウィンドウも要らないしオートマでなくてもいいかなあとも思ってます

クラシックマスタングなら愛知のYKオートと言う話を聞き興味を持ってます
多少値が張ってもいい個体を探したいので今後もいろいろ探してみますね
0179名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/10/30(水) 00:54:18.51ID:9QSvkA3t
保守
0180名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/11/02(土) 23:16:34.46ID:XHt6ERhL
保守
0181名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/11/03(日) 19:44:20.20ID:ROuBnDP6
クラシックマスタングって0-100何秒くらいでいける？
無論ロケットスタートで
0183名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/11/04(月) 03:28:43.95ID:NjYvZKP1
ホイルスピンの腕って289Eとしてどのくらいの回転数がベストなん？
0185名無しさん@見た瞬間即決した
垢版 |
2013/11/04(月) 06:07:11.95ID:kY9tgBCi
289はV8じゃなかったっけ
0186名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/06(水) 06:42:10.95ID:+W5I1ww0
みんなスピーカーってどうしてる
オールドの雰囲気を壊さないで音質の良いスピーカーってない？
0187名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/08(金) 23:24:47.49ID:pMsDfvA/
あげ
0189名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/09(土) 05:32:06.37ID:Rv639Xb8
スピーカー選びって難しいよな。
デッキは隠せるけど。
クロームのとかで目立たせて馴染むのが無かったら、
内装同色系でひたすら目立たせないとか。
0191名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/18(月) 18:34:29.62ID:ry6+Gxp6
６７マスタング乗りです。
日曜日、朝7時から、購入して初めて、関越道走ってきた！

エンジンも調子よかったし超気持ちよかった！！

サービスエリアではかなり注目浴びたけど

それも快感でしたわ(笑)
0196名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/22(金) 21:58:34.50ID:PhFx9IrG
通販先で結構違うから確かめるしかない。
仲良くしてる日本のショップがあれば、一緒にコンテナに入れてくれる事も。
サミットとかなら購入一歩手前で予想シッピング料金の表示がなかったっけ？
0197名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/26(火) 16:57:10.50ID:7sbXVzOz
いーべいのオークションﾃﾞｽ｡

そもそも日本に送ってくれるか英検三級の英語を駆使して聞いてもシカッティングだったんで、素直に輸入代行業者に見積もりをだします…

僕は友達が少ない。なので誰も頼れんですはい
0198名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/11/26(火) 20:09:17.73ID:PuC1Msp/
結局、最後は自分だよ。
ショップも手段でしかないし。
でも、友達は大事。ショップも友達付き合い出来れば楽しい。
0199名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/12/13(金) 20:54:20.49ID:2b4w3gbE
タイヤについて質問です。
オークションでちょっと古めの15インチのbf goodrichを手に入れたんだけど、
タイヤを足で強めに押すと、車体も大きく揺れるくらい
横方向の剛性がないんだけど、
15インチってこんなものですか？
16インチからの変更なので、
剛性感のなさ、接地感のなさに驚いてます…
0200名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/12/16(月) 13:04:49.64ID:s1jS04n+
大丈夫じゃないすか？

うちも15インチのメーカー不明ホワイトウォールで足で押すと動きますよ。

確かに近年の車のぺったんこタイヤと比べると、不安になるくらいサイドがぷりんぷりんしていますが…まあこういうものかと。
0202名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2013/12/19(木) 19:02:46.39ID:BqXG1txW
>>200
返信ありがとうございます。

やはりある程度はしょうがないんですね。
ホワイトレターに憧れ15インチにしたものの、
走行性能は16インチよりかなり劣るので、
そこは妥協するしかないですね。
0204名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2014/01/02(木) 02:53:07.68ID:s3hnYpLj
ワイルドスピードの主人公ってなんであんなにモパー系ばっかなのかね
0207名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2014/01/28(火) 19:30:40.47ID:lMFKIwio
皆様おひさでございます。
63キャデついにエンジン修理完了でごわす。(ボーリング屋にも断られて、結局リビルドブロックに交換）


ただATクーラーに行く配管をこわしちゃっててオイルをぶちまけちゃいます。
破損部分を耐圧ホースでバイパスして直ったのですが、60時代のアメ車のATオイルって、温度は何度くらいまで見ておけばいいでしょか？

連続130度耐熱のオイルホースでだいじょびですかね？


>>206さん
まるせろはうちからくるまで15分です。
かっちょいい車が並んでますが高くて一つも手が出ません。
それ以外わからんですごめんなさい。
0208名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2014/01/28(火) 21:57:47.47ID:KQ5AttqK
マルセロはまだコルベットに力入れてるのかな？

AT油温は図ったこと無いけど、キャデならラジエタ循環してるだろうから、
連続130℃ならまぁ大丈夫かな。
油温度計付けてみるか、予備のATFとホース持っておくか・・・
0209名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2014/01/29(水) 22:22:38.19ID:KQUkyoUk
>>208
ホースドットコムみたいな通販ページあったんで、130℃耐圧ホース買って様子みてみます。
ちなみに今はコーナンにあったエアツール用ホースで誤魔化してますｗ
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