フィアット総合
デュアロジオイル交換は効果的
暇があれば交換してたら
故障知らずだったけど
計算してみれば、多分乗りっぱなしで
壊れて直したほうが金掛からんかったかもしれん
運が良けりゃ10万キロノントラブルで
走ったりもするし スズキAGSはオイル関係永久ノータッチなんだよな
スズキのクラッチ制御は上手いしどのみち全体的な劣化は避けられないから壊れたら全とっかえは合理的といえば合理的
その辺は価値観によるよね 壊れる壊れると言われるけど
確実に壊れる物でもないからな
確実に壊れるならただの欠陥車だし
俺も3台乗り継いだけど
1台も壊れとらん
知人宅の奥さんは500の後にパンダ
乗ってるけど壊れた話は
(デュアロジに関しては)聞かない
日本車のATが10万キロ以内に1万台に
1台壊れたとして、デュアロジが100台に
1台なら日本車の100倍は壊れ易い
と言う事になるけど
買った人にして見れば1%のババ引き
だからな デュアロジもAGSも
同じマレリ製ではなかったのか
AGSは以前リコールあったはず 141pandaでIAW scan2使ってる人いる?
MOTOGUZZIのmarelli ECUで使ってた配線があったんでpandaのmarelli ECUにも使えるかと試してみたんだけど、どうにも接続できない。 個人売買で買ったツインエアだけど
左フロントにある、これはなに?
https://i.imgur.com/z6mgkok.jpg ヤフオクにUSBを使えるパンダの純正オーディオが出品されているんだけど
パスコードが不明
パスコードを知る方法は無いかな?
1296通りの数字を順番に打ち込んで行くしか無いのか >>456
パンダのオーディオ、迷ってるうちに入札が入った
入札した人はパスコード必要なこと承知してるんだろうか? 141PANDAユーザー車検してきた。ヘッドライトのリフレクター外れたり、リヤブレーキの制動力出なかったり、インジェクションがぐれたりと、今回はなかなか手こずったけど何とか合格。
昔は何事もなく合格できたけど、車齢20年越えたあたりから結構やらかしてくれる。 アタシ、ツインエアはもっと普及してもよいと思うの
プジョーやシトロエンにも載らないかなと >>462
どうやら新しい合成燃料で回ることが
テストで立証されたみたいだから
本命はEVなんだけど、ツインエアの
技術も温存して、将来どっちでも
イケるようメーカーは準備してると
思う。 SUVの600に1.2マイルドハイブリッド来たな。6速DCTにベルトドライブMHV。
同じの500に載せて日本導入あるかな。 >>462
結局フィアットにプジョーのエンジンを載っける方向になったんじゃなかったか