フィアット総合
車屋だけど
売りたくないメーカー
いきなり前にも後ろにも動かなくなるのを覚悟してるなら買えばいい
修理代+修理日数覚悟で買うべき
維持費の事とか実用性を考えるならトヨタが一番 FCAも必死だなw
無知な金持ちオンナ相手に
こんなヤバいクルマ
売り込んで 30年前当時彼女がウーノターボie買った。黒が良かったらしいけど在庫なく赤になった。当時300万ぐらいした記憶。今は嫁だけど全く車に興味が無くなったらしい。 日本車にマトモなデザインがあればな
全部虫みたいだもんな Y10が環八で走っていた。売っている中古車屋かな? Fiat500のEV発売されるんだね
80キロくらいしか走らないのに
500万とか550万とかするのってたかいよね 旧車evの話?あんな裸見たいなものに電気つけて500万ってマジで道楽だよ そう旧FIAT500のはなし
可愛いけど高すぎだよね
野ざらしで車置いとけないし
金持ちの趣味車かな? FCAとPSAの合併がEUで承認されたそうですね
ステランティスになるそうです
さぁみなさん覚えましょう、ステランティス 「フィアット500」にルパン三世カラーの限定車が発売。価格は208万円〜
フィアット 500、明るいイエローカラーの限定車発売へ
FCAジャパンは、フィアット『500』および『500C』にイエローカラーの特別仕様車「ミモザ2」を設定し、3月20日より250台限定で発売する。
3月8日は女性の社会での活躍を祝う国際女性デー。イタリアではミモザの花が咲き揃うこの時期に、
男性が大切な女性にミモザの花を贈る習わしがある。500/500Cミモザ2はミモザの花をイメージした日本向けの限定車。
明るいイエローのボディカラーが乗る人の気分を盛り上げる。
500/500Cミモザ2は専用色のハッピーイエローを採用し、500の愛らしいスタイルを引き立てる。
また、ブラックのエクステリアミラーハウジングも限定車専用品。エクステリアを引き締めるアクセントとなっている。
なおカブリオレタイプの500Cミモザ2には、ボディカラーに合った明るいベージュのキャンバストップを組み合わせる。
またインテリアには、ボディとコーディネートしたイエローのインストルメントパネルを採用。ポップな車内を明るく彩る。
ベースモデルはアイドリングストップ機能付1.2リットルエンジンを搭載した「1.2ポップ」。
Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応のオーディオプレーヤーやアイボリーのレザー調ステアリングホイール、キーレスエントリーなどを装備する。
価格は500ミモザ2が208万円(限定200台)、500Cミモザ2が274万円(同50台)。
https://response.jp/article/2021/03/05/343708.html
https://fiat500.online/wp-content/uploads/2018/08/lupin_cagliostro.jpg
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https://response.jp/imgs/fill/1611741.jpg https://www.nicovideo/watch/sm38493078
【知恵袋】イタリア車のタイミングベルト交換はまだするな!
〜最良の選択になるかどうか、一緒に確認しましょう〜
フィアット500xでのはなしだけど一見の価値あり フィアット自体、本国では大衆車でコスパの高い車なんだが、
それはパーツサプライが、日本とは違い、細かいパーツが供給されるから。
なので壊れたら修理。それが安く済む。だから大衆車として支持され続けているわけ。
日本の場合は、なんでもASSY交換で、修理代がバカ高くなる悪徳商法。
こんなことやってるから、一部の変態とかバカとか朝鮮人とか創価学会員しか乗らない
気持ち悪い人達が乗ってる車とカス。 フィアット500の衝突安全テストの星の数が疑惑だよな。
だって車格が大きい、パンダも、プントも星ゼロだぜ??
一番小さい500が星付くわけがないじゃん。
車体が小さいから潰れずらい = 狭小室内で人間が衝突エネルギーをすべて吸収する
=狭小室内に頭や胸、足をぶつけまくって複雑骨折で即死 だろ。 ツインエアーは、確かに同じ900ccのトゥインゴやスマートの3気筒に比べて
楽しい。バイクのエンジンみたい。さらに二気筒+ターボだし。
1200ccモデルも乗ってたけど加速はツインエアのほうが良いし。
低回転トルク型エンジンは癒されるんだよね。高回転より。
テケテケと田んぼ道や田舎道をゆっくり走るのが楽しいし、
エコモードオフにしてワインディングで飛ばすと、
ちょっと怖い位速く感じるし。 普通に飽きた人
4気筒3気筒に飽きた人に
2気筒(懐古)+エコターボ(最新テクノロジー)のツインエア 500のツインエアは微妙だけど
イプシロン(?)のツインエアは割といいらしいね >>385
結局
911にしてもFIATにしてもMINIにしても
やっぱ車は丸目がイイって事だ。。 在日ファースト
日本人のホームレスより、外国人のナマポが多い。
6割以上はコリアン、3万世帯が受給。
世帯当たり最低270万円、日本人の半数弱より上の手取り。
生活保護は、国籍国の責任。
なぜ日本だけが、外国人に受給させるのか?
【怒】 在日外国人にナマポを払ってるのは日本だけ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1597983275/l50 イプシロンツインエアをコミコミ40万弱で買ったけど、どこも壊れてないし、オイル系一新してすごくご機嫌。
小さく使い勝手の悪い500より相場は30万くらい安いんじゃない? >>413
クライスラー顔をランチア顔に
変身できるなら買ってもええわ
あ、ハンドルも 中古のアバルトグランドプントとか
プントエボとかはイタ車初心者には
どうだろうか? アバルトプントは左ハンドルMTだからイタ車初心者と言う前にそっちがハードル高いのでは。
かくいう俺はファミリーカーとして中古のフィアットのプントエヴォ乗ってる。イタリア車初めてだったけど素朴でいい車だわ。 業者的観点から言うとね
40万のツインエアはデュアルマスフライホイール関連の
40万の故障が必ず発生するから40万で投げ売りしてるわけ。
さらに定番のデュアロジック故障で30万。
車体40万+DFW40万+デュアロジック30万=110万。
ちな40万で売ってるツインエアの買取価格はせいぜい20万円台。
フィアット専門業者は全員そうかかちょうせん人かその両方だ。 日本のフィアット業界人は全員そうかかちょうせん人かその両方だ。
やつらが全国ネットワークで、価格操作、価格維持、修理でぼったくり商売 をしている。
つまり、たとえ価格操作、価格維持ネットワークから外れている
ヤフオクメルカリ専門店じゃない中古車屋の激安車を買ったとしても、
そうかちょうせんネットワークの修理ぼったくり商売が待っている。
つまり、ツインエアの良質車を買おうと思ったら最低でも100万前後出さないと買えないってわけだ。
それは、1.2、1.4、1.6エンジンでも同じ。
激安で買っても故障して、修理ぼったくり からは逃げられないってわけ。
あまりの高額修理費で修理断念→買取となったら、二束三文で買い叩かれる。
二束三文で買い取った車は、ネットワーク内で流通し、身内格安修理後に、
価格操作、価格維持価格で販売される。
そこまでぼったくられて フィアットに乗る理由が 俺には見つけられない。
なぜなら、フィアットは韓国車並みの糞クルマだからね(笑) つまり、
ネットで激安フィアット買う奴は
フィアット業界のゴキブリホイホイにまんまと引っかかった餌食ってわけか
最低でも相場価格で買わないと、車体価格以上の修理費用と、事故死の危険まで。。。 死ぬのが嫌なら業界人のやってる自称専門店で全国相場価格の高いほうの値段で買えってわけか。。。 2022.7.1 吉祥寺【街宣アーカイブ】RCEP で中国に乗っ取られるぞ!売国政権を追い出せ!
://youtu.be/o49xNAoBW5I?t=1055
今、スレ検索したら総合しかなかったので、、、
500e出たんですね!
試乗申し込みしてみました。
カタログ見ると、デュアロジックでは無さそう(ボタン式)ですけど、試乗された方いますか?
トゥインゴ乗っているので、まだまだ走れそうですが、電気自動車も気になります。通勤しか使わないから2人乗れればOKです。 マジレスすると500eは電気自動車だからトランスミッション(=デュアロジック)は必要ないよ。
機械的な故障は従来のエンジン車からは減るだろうね。 >>425
ありがとうございます!
無知ですみません。
デュアロジック、故障で検索で出てきたので、不安で、、、。
フランス車は3台目ですが、イタリア車の故障はどんなものかなと、思っています。
しばらくは様子見ですが、このモデルは長く発売されると思うのでじっくりお金貯めようかと思います。 500eは返却必須な車の割に支払い額高いんで微妙だなあと感じる
航続距離も大したことないし日産サクラとかでいいんじゃ
最後にガソリンの500新車買っとこうかな
1.2のほうで >>431
パケットFIATだよね?
うちは、トゥインゴだけど、月々7500円ほどだよ。
それに比べると高いね。
500eが出たことは嬉しいけど、一括払いとか、通常のローンは組めないんですか?無知ですみません。 >>433
それ多分頭金100万だしてるローンんじゃない?
同じ設定でフィアットのローンシミュレーションしてみたらほぼそんな感じの月払いになるよ。 500のツインエアの中古を正規ディーラーから買ったけど、子どもは酔うし、坂は登らないし、安全装備もしょぼいし、ワイパーはビビるし、一年で手放す事にした。
買わなかったら買わなかったて一生後悔してただろうけど、もう二度と買うことはないな。
見た目はかわいいけど、乗ってるやつマジでマゾだと思う。 >>437
流石に10年落ちは買わないよ。
とは言え、新車は買えないので買った時で5年落ちだったので今6年落ち。
嫁さん用に買ったけど、子どもが乗りたがらないので一年で
500キロしか走ってない。
いくらで売れるのか。。。
無駄な買い物だったな。 1.2のほうが穏やかに走れるからタイベル交換済みならそっちのほうが良かったかもね
どっちにしろデュアロジックは付き纏うけど フィアットはMTのほうがいいよな
特に中古買うなら ツインエアーが面白いって記事を色々みたので、ツインエアーに絞って探したのが裏目にでたようねすね。
試乗の時はそこまで気にならなかったのですが、
マンションが自走式に立体駐車場で、行きはいいけど、帰りは坂を何回か登らないといけないので、それだけで家族が酔ってしまう。。。
流石に嫁もトラウマになったようで、今から1.2と言うのもないだろうし、個人的にファアットに乗ってる時に嫌な思い(やたらと車間距離が近かったり、無理な車線変更や横切りを受けたりなど)をすることが多いので、それもストレスと言うか怒りを感じることが多い(自分の車ではそんな思いをする事はあまりない)ので、車はその辺も考えて買わないとだめですね。
明らからに舐められてる扱いを受ける。
自分だけが運転するのならMRのアバルト一択だったのですが、アバルトならその辺は大丈夫なのかな。 マニュアルの1.2がいちばん運転しやすいと思う
1.4MTは自分は経験ないから伝聞的なアレなんだけど
スロープについてはギアを1か2にその都度固定すればノンストレスで行けるよ
自動モードでは無理 デュアロジックのオートモードだと立体駐車場を登るのは確かにキツイ。これはエンジンが1.2や1.4でも変わらないな。
下りはいい感じにエンジンブレーキ効いてくれるんだけど。 >>438
なんか言い方キツくてゴメンね。
自分も、そうだけど新車とか中古とか関係なしに好きな車?(だったかもしれないけど)乗れたならいい思い出にしてます。
あたりまえだけど乗らないとわからないもんね… >>444
大丈夫ですよ!
お気になさらずに。
妻が若い頃からずっと乗りたかった車なので、
乗らないままよりは良かったと思ってます!
もう少し乗り心地がソフトだったらよかったのですが^^; カルト乗ってるけど、たしかにクリープはしないし坂道発進でハンドブレーキは必須だし、
馬力は日本車のオートマに慣れてたりすると非力って言われるかもね。
乗ってると楽しい車だけど。
ギアのオートを解除して運転するのはMTに慣れてないと面倒かな。
マニュアル車から運転始めた人間だと苦にならんのだろうけど。 500、2台12万キロと14万キロ乗ったけど
デュアロジトラブルは無かったな
ビビりだからショップが
「いくらなんでもまだ大丈夫だよ」
と苦笑いするくらいデュアロジオイル交換したからかな デュアロジオイル交換は効果的
暇があれば交換してたら
故障知らずだったけど
計算してみれば、多分乗りっぱなしで
壊れて直したほうが金掛からんかったかもしれん
運が良けりゃ10万キロノントラブルで
走ったりもするし スズキAGSはオイル関係永久ノータッチなんだよな
スズキのクラッチ制御は上手いしどのみち全体的な劣化は避けられないから壊れたら全とっかえは合理的といえば合理的
その辺は価値観によるよね 壊れる壊れると言われるけど
確実に壊れる物でもないからな
確実に壊れるならただの欠陥車だし
俺も3台乗り継いだけど
1台も壊れとらん
知人宅の奥さんは500の後にパンダ
乗ってるけど壊れた話は
(デュアロジに関しては)聞かない
日本車のATが10万キロ以内に1万台に
1台壊れたとして、デュアロジが100台に
1台なら日本車の100倍は壊れ易い
と言う事になるけど
買った人にして見れば1%のババ引き
だからな デュアロジもAGSも
同じマレリ製ではなかったのか
AGSは以前リコールあったはず 141pandaでIAW scan2使ってる人いる?
MOTOGUZZIのmarelli ECUで使ってた配線があったんでpandaのmarelli ECUにも使えるかと試してみたんだけど、どうにも接続できない。 個人売買で買ったツインエアだけど
左フロントにある、これはなに?
https://i.imgur.com/z6mgkok.jpg ヤフオクにUSBを使えるパンダの純正オーディオが出品されているんだけど
パスコードが不明
パスコードを知る方法は無いかな?
1296通りの数字を順番に打ち込んで行くしか無いのか >>456
パンダのオーディオ、迷ってるうちに入札が入った
入札した人はパスコード必要なこと承知してるんだろうか? 141PANDAユーザー車検してきた。ヘッドライトのリフレクター外れたり、リヤブレーキの制動力出なかったり、インジェクションがぐれたりと、今回はなかなか手こずったけど何とか合格。
昔は何事もなく合格できたけど、車齢20年越えたあたりから結構やらかしてくれる。 アタシ、ツインエアはもっと普及してもよいと思うの
プジョーやシトロエンにも載らないかなと >>462
どうやら新しい合成燃料で回ることが
テストで立証されたみたいだから
本命はEVなんだけど、ツインエアの
技術も温存して、将来どっちでも
イケるようメーカーは準備してると
思う。 SUVの600に1.2マイルドハイブリッド来たな。6速DCTにベルトドライブMHV。
同じの500に載せて日本導入あるかな。 >>462
結局フィアットにプジョーのエンジンを載っける方向になったんじゃなかったか