フィアット総合
つか旧車のフィアットと現行のフィアットのスレぐらいわけんと 初めて車買おうと思ってます。
旧パンダを考えているんですが、都内近郊でおすすめのお店などありますか?
またネットではカーセンサーで中古車情報を見ているのですが、おすすめのサイトなどあったら教えてください。 >>315
ウチの庭に治そうと思って放置してたら
朽ち果てて土に還りそうになってしまった旧チンクがあります。 >>318
再生させないんですか?
もったいない
僕はレストアしたのですが
運転できるか心配になってます >>319
再生させようと思ってたんですけど、
気付いたら錆びて床が抜けて、
下から草が突き抜けてきたので、もう無理かなと。 >>320
床抜けましたか…
さすがに無理かもしれませんね
でも勿体ないですね
貴重なチンクがまた1台消えましたか fireエンジンについて調べてたらスペック上では
軽に毛が生えたレベルだけど
実際運転してみるとパワーの割には良く回るしどんなに回しても
10km/Lを切る事なんてまず無い少食さ
ツインやマルチもいいエンジンだろうけど
スムースさと手頃なスニーカー感覚を作り出してるのはfireのおかげかと ムルティプラなんだけど、スタートでのクラッチミートがすごく違和感あったんだけど、ツインモードクラッチシステムってのが付いてた。
オフにしたら少しまともになったよ。 いるけどグラプン乗り
旧チンクオーナー来て賑わってほしいねえ 自分も欲しいけど情報がないから話聞きたいんですよね。 自分は最近手に入れて解らないこと多くて
情報交換したい! 神奈川埼玉は比較的簡単に見つかるんですが、千葉は見当たらない…
あれば本気で探そうと思ってはいるんですが… 車種板だと現行型しかなかったです
みんカラ観てみますありがとう エンジンをかぶらしてしまう
どうしたものか…
難しい チョークはなるべく早く戻して
大変だけどアクセル軽く踏んで戻してで暖めた方がいいよ >>344
チョークはほとんど使ってないんですよね
ハンドスロットル引っ張ってます 乗ったまま暖気してるなら、アクセル開度一定じゃなくて軽く煽りながらの方がカブりにくいと思いますよ。 >>346
そうなんですか?
今度は煽りながら暖機してみます
すぐにエンジンが止まってしまうんですよね…
走ってるときは調子いいのに信号待ちとかで止まるとエンジン死んじゃう… >>347
暖まってもストールするならアイドル上げた方が良いと思うよ。 >>348
調子いいときは1000回転ぐらいで安定してます
でも調子悪くなるとストールしちゃんうですよね
何かほかに原因があるのかな? >>349
ならプラグの番手を落とした方が良いかもね >>350
なるほど!
参考になります
ありがとございます デュアロジックの不具合
一速から二速に変速する時に
ギ〜〜と言ってギア鳴き
トランスミッション警告灯点灯
走行不能
路肩に逃げて オフオン復旧 の繰り返し。
ディーラーに見せたら
レリーズ当たりの動きが渋いのだろう と
クラッチOH 15万コース
本日、SOD1+を デュアロジックタンクに 70ml添加
最初は症状が出ていたが、徐々にシフト作動音が小さくなってゆき
100キロくらい走ったら症状が出なくなった。
つまり デュアロジックオイルの過熱劣化と加水による圧力不足が
SOD1+ で復活したわけだ。
SOD1+ 1000ml 10000円
70ml = 70円 で直っちゃったよ ディーラーさん!!(笑)
150000−70=149930円の儲け
だからあんな立派なショールームと工場とたくさんの従業員の人件費が払えて
尚且つ 利益 が出るわけね。(笑) デュアロジックオイル交換の件
・ディーラーだと 基本無交換 とやらないで 新車買い替えを勧められる
・自称専門店だと 38000円くらい ぼったくられる
・みんカラ勇者は 半田小手を改造して 穴をあけて 交換している
俺は、アンダーカバー外して、デュアロジックオイルタンク遮熱版ズラして、
SOD1+ を 70ml 注入しただけで不具合改善。材料費70円(爆笑) というか、
デュアロジックメカニカルのOリングからのオイル漏れはどうしようもならん。
ディーラーでASSY交換で15万。
あと デュアルマスフライホイールもASSY交換で15万。
デュアロジックはシステムとしては良いミッションだが
中の消耗品がショボ過ぎる。
逆にメーカーはわざとショボい消耗品を組み込み
故障→修理→儲ける
故障→買い替え→儲ける
というビジネスをしている節がある。
要するにフィアットは 見た目だけの 糞車だということ。
乗り心地も静粛性も快適的も運動性能もフランス車のほうが上。
二度と乗るか!! デュアルマスフライホイール で検索。
早いものだと5万キロでぶっ壊れ、メインシャフトを削りまくる。
クラッチはロングライフなのに、デュアルマスフライホイールが糞。
なんとダンパーが ゴム。
で、その悪影響が、ミッション、クラッチ、デュアロジックにまで及び
全てオーバーホールで50万〜
だから最近、車体が60万円代で出回ってるだろ
同じ年式、同じ走行距離のがディーラーだと倍の値段
つまり そういうこと。 逆にデュアロジックオイルとSOD1+の相性が悪いってこともあるだろう。
D1ケミカルにも、セレスピードやデュアロジックの不具合が改善した
という情報は皆無。 イタ車は麻薬だわ
30年以上前に
アルフェッタとリトモアバルト乗ってた
なんだろうなあのツインカムの面白さ
ただ半年に一週間は整備工場にいてたわw
セルモーターだのオイル上がりだの
ディストリビューター不能だの
ギアのリンケージ甘くてギア鳴きだの
もういらんけど宝くじ当たったら
A112アバルトあたり乗ってるんだろな とりあえずアルファのツインスパークのエンジンがボチボチ底値からクラッシックになって値上がりするから
今のうちに安く買って修理に金かければいい グラプンの1.4ってどこかエンジンチューニングしてくれるとこってある? 四角いチンクェチェントってパッと見軽自動車に見える
黄色のナンバープレート付けてても違和感無いよね Fiat関係のミニカー集めてみようとおもうんだけど
なかなかないね
おすすめのショップとかある? 岡崎って隣の市だわ
TIPOって何で扱わないのだろ?
採算取れるほど売れる見込みが無いから?
セダン結構かっこいいのに フィアット乗るなら、ツインエアだろ。
500は見た目100%。
うるさい、臭い、遅い、壊れる、疲れる。
さらに、今時の軽と衝突したら即死する。
専門店はぼったくり。 FIAT500の評価見ると、書いてる奴ほとんどツインエアの奴ばっかり
だから絶対ツインエアには乗りたく無い あーあ…
どーしたんだろ…
オレンジのムルティプラ
JAFのレッカー車に
吊り上げられてるの
見かけたけど… 知人の2000年式ムルティプラも先月車検受けて、今回が最後だろうねぇ、と整備工場のオヤジに言われたそうだし、色々枯渇してきてるのかな 車屋だけど
売りたくないメーカー
いきなり前にも後ろにも動かなくなるのを覚悟してるなら買えばいい
修理代+修理日数覚悟で買うべき
維持費の事とか実用性を考えるならトヨタが一番 FCAも必死だなw
無知な金持ちオンナ相手に
こんなヤバいクルマ
売り込んで 30年前当時彼女がウーノターボie買った。黒が良かったらしいけど在庫なく赤になった。当時300万ぐらいした記憶。今は嫁だけど全く車に興味が無くなったらしい。 日本車にマトモなデザインがあればな
全部虫みたいだもんな Y10が環八で走っていた。売っている中古車屋かな? Fiat500のEV発売されるんだね
80キロくらいしか走らないのに
500万とか550万とかするのってたかいよね 旧車evの話?あんな裸見たいなものに電気つけて500万ってマジで道楽だよ そう旧FIAT500のはなし
可愛いけど高すぎだよね
野ざらしで車置いとけないし
金持ちの趣味車かな? FCAとPSAの合併がEUで承認されたそうですね
ステランティスになるそうです
さぁみなさん覚えましょう、ステランティス 「フィアット500」にルパン三世カラーの限定車が発売。価格は208万円〜
フィアット 500、明るいイエローカラーの限定車発売へ
FCAジャパンは、フィアット『500』および『500C』にイエローカラーの特別仕様車「ミモザ2」を設定し、3月20日より250台限定で発売する。
3月8日は女性の社会での活躍を祝う国際女性デー。イタリアではミモザの花が咲き揃うこの時期に、
男性が大切な女性にミモザの花を贈る習わしがある。500/500Cミモザ2はミモザの花をイメージした日本向けの限定車。
明るいイエローのボディカラーが乗る人の気分を盛り上げる。
500/500Cミモザ2は専用色のハッピーイエローを採用し、500の愛らしいスタイルを引き立てる。
また、ブラックのエクステリアミラーハウジングも限定車専用品。エクステリアを引き締めるアクセントとなっている。
なおカブリオレタイプの500Cミモザ2には、ボディカラーに合った明るいベージュのキャンバストップを組み合わせる。
またインテリアには、ボディとコーディネートしたイエローのインストルメントパネルを採用。ポップな車内を明るく彩る。
ベースモデルはアイドリングストップ機能付1.2リットルエンジンを搭載した「1.2ポップ」。
Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応のオーディオプレーヤーやアイボリーのレザー調ステアリングホイール、キーレスエントリーなどを装備する。
価格は500ミモザ2が208万円(限定200台)、500Cミモザ2が274万円(同50台)。
https://response.jp/article/2021/03/05/343708.html
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https://response.jp/imgs/fill/1611741.jpg https://www.nicovideo/watch/sm38493078
【知恵袋】イタリア車のタイミングベルト交換はまだするな!
〜最良の選択になるかどうか、一緒に確認しましょう〜
フィアット500xでのはなしだけど一見の価値あり フィアット自体、本国では大衆車でコスパの高い車なんだが、
それはパーツサプライが、日本とは違い、細かいパーツが供給されるから。
なので壊れたら修理。それが安く済む。だから大衆車として支持され続けているわけ。
日本の場合は、なんでもASSY交換で、修理代がバカ高くなる悪徳商法。
こんなことやってるから、一部の変態とかバカとか朝鮮人とか創価学会員しか乗らない
気持ち悪い人達が乗ってる車とカス。 フィアット500の衝突安全テストの星の数が疑惑だよな。
だって車格が大きい、パンダも、プントも星ゼロだぜ??
一番小さい500が星付くわけがないじゃん。
車体が小さいから潰れずらい = 狭小室内で人間が衝突エネルギーをすべて吸収する
=狭小室内に頭や胸、足をぶつけまくって複雑骨折で即死 だろ。 ツインエアーは、確かに同じ900ccのトゥインゴやスマートの3気筒に比べて
楽しい。バイクのエンジンみたい。さらに二気筒+ターボだし。
1200ccモデルも乗ってたけど加速はツインエアのほうが良いし。
低回転トルク型エンジンは癒されるんだよね。高回転より。
テケテケと田んぼ道や田舎道をゆっくり走るのが楽しいし、
エコモードオフにしてワインディングで飛ばすと、
ちょっと怖い位速く感じるし。 普通に飽きた人
4気筒3気筒に飽きた人に
2気筒(懐古)+エコターボ(最新テクノロジー)のツインエア 500のツインエアは微妙だけど
イプシロン(?)のツインエアは割といいらしいね >>385
結局
911にしてもFIATにしてもMINIにしても
やっぱ車は丸目がイイって事だ。。 在日ファースト
日本人のホームレスより、外国人のナマポが多い。
6割以上はコリアン、3万世帯が受給。
世帯当たり最低270万円、日本人の半数弱より上の手取り。
生活保護は、国籍国の責任。
なぜ日本だけが、外国人に受給させるのか?
【怒】 在日外国人にナマポを払ってるのは日本だけ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1597983275/l50 イプシロンツインエアをコミコミ40万弱で買ったけど、どこも壊れてないし、オイル系一新してすごくご機嫌。
小さく使い勝手の悪い500より相場は30万くらい安いんじゃない?