メルセデス・ベンツ W211
500と550の前期後期を乗り繋いだけど、
後期の方がいいけどね。乗り方にもよるんじゃないかな。 後期550見てきたけど、良くなかった。
タイヤの状態と走行距離が合ってないし、始動時にオイル臭のする白煙がマフラーから。
年末に買い逃した認定の中期350スポーツエディションか中期ワゴン350 4MATIC買っておけば良かった。
探し始めだったから、程度の良さがわからなかった。このくらいいくらでも出るでしょって考えが甘かった。 そしてまた極上E55認定を買い逃した。
間が悪いというか、その場で即決出来ない決断力の無さがいけないんだろうね。
そして、先日見て断った違和感の強いE550を勧められる始末。完全に舐められてるな。
なんかどうでも良くなってきた。 というか、店舗を跨いでの一括担当者システムが鬱陶しい。見に行った店の営業は担当に気を使って深い話が出来ないし。 211の旬は過ぎたかな?
年度跨いだら急にE320CDIの低走行が出始めたと思ったら、ことごとく事故車ばかり…それか10万キロクラスかのどちらか。
距離乗るからディーゼル狙いだけど、212のBluetecはまだ手が届かないし。 210もそうだけどコストダウンのクライスラーと結婚(合併)してからの車だぞ
ベンツらしい重厚感はあるだろうか
旧車か今の離婚したベンツが良い W124より重厚感はあるし
品質も高い
ただし前期モデルまで お初にお目にかかります。
私は現在東洋大学経営学部においてメルセデス・ベンツの「ネット販売」について研究しているものです。
その際、ベンツのユーザーの皆様方、またベンツに対して購買意欲をお持ちの皆様方の意見を是非伺いたくアンケート調査を実施しております。
突然の投稿で大変恐縮ではありますが、皆様のご都合に差支えが在りません様でしたら是非ご協力のほどよろしくお願い致します。
http://www.smaster.jp/Sheet.aspx?SheetID=90676 去年亡くなった親父が乗ってた2007の550を大事に乗り続けたい。
年間5000kmぐらいの走行だけど、街で見掛けても珍しいなーって思われるぐらいね。
あと10年ぐらいしたら渋くなるかな。 長年乗り続けたE500前期を売ろうと思う
下取りor買取店? E55黒65000kmってどれくらいで売れるんだろ。
そろそろ買い換えようかなぁー せいぜい100万円だろうな
SCは人気無いんだよな 走行二万キロ台でディーラーフルメンテでやっと100
40〜70だと思うよ 4,50万ぐらいなら乗りつぶしたほうがいいな・・
さほど金もかからず、悪い車じゃないんだけど古くなってきたなー。 AMGなら多走行車にならない距離で修復歴がなければ
50万円ぐらいはしばらくはつく
ただその50万円の価値を維持するのに年間50万円いるけどね 最終型300アバンギャルドを200万位で買って長く乗りたい。
ヤナセ認定中古なら安心かな?250万しそうだが。 保証があるから、ろくに納車前整備をせずに納車するから気をつけてください 最終型300アヴァンギャルドS低走行、去年320万で買った、
ハンドル舵角センサー今週交換。6万コースです(泣
維持費掛かるよ 次はクランク角センサーとエアマスかな
15万コース ATにラジエーターの冷却水が混入する車ってW211が最後? 後期350ワゴンAVS今日探しに行ってきた。
数台見たけど、現行213前期のワゴンに目移りが。
中古でローン組むのもなぁ。
現金で211にすべきか。 W211も古臭く見えて来た
来年買うのは損な気がする
W213にFCする再来年に中古の価格が大きく下がった時に買うのが吉 貧乏臭せー話してんじゃねーよ
もうとっくに型遅れなんだから欲しい時に買えばいいんだよ >>60
どんだけ金無いんだよw
もう充分安いだろ?
2年も待ったら修理代のが嵩むぞw
欲しい人は高額でも程度の良い車今の内に買いましょう
貧乏はベンツ買うのやめた方が吉w 年明けになり、中古で買換の為探しているのですが、この距離で後期でも
症状が出るのかな?
http://pageinfo2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b167492779
ちょっと不安になってしまいました。皆さんどうですか?? 前期はブレーキシステムだめだったじゃん。
後期E63は壊れないよ。タイヤ代とか消耗品は高いけど。エアサスも今のところ平気。壊れたら怖いけど。 W(S)211は車幅が1800mmを超えるから立体駐車場には入らない。
実際は入るけど立体駐車場では車庫証明が取れない。だからW(S)210にせざるを得ない。 >>70
うちは1850までのパレットで、W212ダメだった。最後期W211にしたよ。
値段あんまり変わらんのに中古感でちゃってなんだかな 320CDIワゴン希望です
前期5ATにした方がいいだろうだけど ベンツ S210ですがスレが消えてたのでこちらで質問させていただきます。
突然ウインカーぎつかなくなっていまいました。
フォースフラッシャーはつきます。もちろんヒューズも切れていません。
どんな故障が考えられますか?
やはりレバースイッチの故障でしょうか?
自分で修理できますか?
修理費用はいくらぐらい掛かるでしょうか?
ご存知の方、よろしくお願いします。 ホイールは社外品と純正があるけど、みんからとか見ると社外品の方が多いのかな?
うちのはAMGのホイールだけいじってる w211の2006のアヴァンギャルドなんだけど、純正ナビにはAUXって無いのかな? ミッション故障した事ある?
うちのは7速なんだけど、なんともないなー >>93
W211は嫁車ですがミッションは度々エラー(故障)しました
懇意のヤナセでサービスマンさんは今まだでに何度もエラーを申しつけられたけれど
本国メルセデスが、それはリコール対象では無いのとのこと
リコールならば無償で対策するはずなのにと、そのメンテ担当者さんが嘆いておられました ちなみにミッションのエラーとは?
かかった修理費はどんなもん? 年式によるねぇ
>>92
随分な態度をとるじゃないか
実生活でも人様にそんな態度で接しているのかね? 買って10年 そろそろ5万キロ
ATF交換したいな
専門店もヤナセも同じ値段なんだよなー 専門店ってボッタだよね
どこも正規ディーラーと同じ様な価格
それがわかると、ディーラーに行く方が保証が厚い オレはビンボーだが見栄っ張りだw
w211 h20式 アラバスター去年購入 買ったときはフルローンで今も壊れねーよ
出来る限りのメンテはしてるけど消耗品などアマゾンかpcで英語翻訳して海外
まじ良いクルマだよ >>100
ちなみに何をメンテしたの?
俺のも同じ色のE350だ メルセデス史上、中古車相場の値落ち幅がダントツのモデルオーナーが巣食うスレはここかね? >>101
エアフィルター、エンジンオイル、パワステオイル(スポイトで)、8マンキロで前輪ローターパッドをディクシルのダスト出ないタイプ、チェックランプでてO2センサー2箇所、後期はプラグ6本なので自力で交換 全部消耗品のみ。 アライメントタイヤ館で2マソで先日調整 あと、ミッションマウント交換、ベルト一式(パワステエアコンファン)やってかなり調子良いよ
エンジンマウントはグリスが滲んだら交換しようって感じ
ウォポンも10マン超えたら交換かな
やること月に1〜2つでそんなビックリするほどカネかからんよ ホイール買った ユーロフォルシュってのを、ヤナセで購入 >>106
いくらかかったのか教えて ディーラー? ディーラーでオイル交換すると、おもいっきり高いね
自分でやる事にしたよ 5リッター買いたかったけど、予算の都合で3.5リッターにしたのは私です スマートw かみさんが昔乗ってたな
試乗した時はアウディとBMが良かったけど、この前乗らせてもらったボルボの新しい四駆のとジャガーのは凄い良かった
レクサスも試乗してみたい 13年間乗り続けたE500 修理やら車検で450万くらいかかった
スタイリングとエンジンが気に入ってたけどさすがに諦めて買い換えることにした >>116
人聞きの悪い事を言うじゃないか
私がいつ因縁を付けたというのかね?
示してもらおうじゃないか
しかし
乗り続けるのか売り払うのか
微妙な位置に来てしまったモデルだねぇ