セルシオ
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セルシオ20後期に載ってます。軽に載り替えるけれど。
セルシオについ書き込んでください。セルシオの非難、中傷上等
なんでもあり 皆さんへ!
お聞きします!
点検やメンテナンスは、どこへ依頼していますか?
ぜひ! おススメの良い所を教えてください! チミらはノーマル派でもホイールは
かえてあるかい? チミらはノーマル派でもホイールは
かえてあるかい? チミらはノーマル派でもホイールは
かえてあるかい? 某プレミアム系インポーターにいて競合車のユーザー層とか
チェックしてたけど、セルシオとクラウンは侮れないんだよ。
クラウンは取引先との関係でライン乗る前からオーダーばりばり入るし、
セルシオは、その気になればメルセデス、BMWはもちろん、ベントレー、ロールスも狙える富裕層が
平気で買ってた。
車に興味なくて、壊れないものがいい、位に考えてるオッサンとか。
セルシオユーザーの平均年収は余裕で2000万超えてたはず。 中古セルシオで煽る奴って、本当にイタイな。
車の本質を見極める目があれば、この車は世界的に見ても立派な高級車だと分るはず。
かく言う俺はずっとBM5尻海苔だったけど、BMのが運転してて楽しいし、高速時の
地面に張り付くような安定性は、セルシオに勝る。
でもなぜ今20後期に乗ってるかというと、本質的にすばらしい工業製品だから。
燃費もいい。540は5km/lだったが、セルシオは7.5は行く。
世界の高級車としての地位は、足りない部分もあるが、なにより質感、耐久性、
仕上げのよさは7と比べても見劣りしない。ランニングコストの安さがこの値段で
買えるのは日本だけ。
家族は全員セルシオにして満足してる。やはり他の国産とはモノが違う。
クラウンごときでは世界では相手にならない。
今後のLSの課題はMB、BMのような高級車がもつアイデェンティティの確立と、
高級車としては奥深さが足りない点だろう。ブレーキ性能、タッチの低さが顕著だ。
もっとLSらしさをださなければ。まだオーラが足りない。 セルシオとメルセデスは方向性はそれほど変わらない。
BMW5はキャラは違うがカテゴリーはそれほど違わない。
セルシオ自身、7やSよりは下、5やEより上だろう。
それにマスプロダクトだ。
ロールス、ベントレーなど、選ばれし富裕層向け、現地では貴族の車だ。
メルセデス、BMWのような一般人の富裕層向けではない。 20系セルシオの静粛性や快適性は初めて乗った時は感動するでしょう
静粛性・快適性に関しては当時世界最高レベルだった
高速安定性やコーナリング時の安定性は世界最高レベルとは言えなかったが
10系セルシオが出た時は世界に衝撃を与えたのは事実 某プレミアム系インポーターにいて競合車のユーザー層とか
チェックしてたけど、セルシオとクラウンは侮れないんだよ。
クラウンは取引先との関係でライン乗る前からオーダーばんばん入るし、
セルシオは、その気になればメルセデス、BMWはもちろん、ロールス、ベントレーも狙える富裕層が
平気で買ってた。 車に興味なくて、壊れないものがいい、位に考えてるオッサンとか。
セルシオユーザーの平均年収は余裕で2000万超えてたはず。 某プレミアム系インポーターにいて競合車のユーザー層とか
チェックしてたけど、セルシオとクラウンは侮れないんだよ。
クラウンは取引先との関係でライン乗る前からオーダーばんばん入るし、
セルシオは、その気になればメルセデス、BMWはもちろん、ロールス、ベントレーも狙える富裕層が
平気で買ってた。 車に興味なくて、壊れないものがいい、位に考えてるオッサンとか。
セルシオユーザーの平均年収は余裕で2000万超えてたはず。 某プレミアム系インポーターにいて競合車のユーザー層とか
チェックしてたけど、セルシオとクラウンは侮れないんだよ。
クラウンは取引先との関係でライン乗る前からオーダーばんばん入るし、
セルシオは、その気になればメルセデス、BMWはもちろん、ロールス、ベントレーも狙える富裕層が
平気で買ってた。 車に興味なくて、壊れないものがいい、位に考えてるオッサンとか。
セルシオユーザーの平均年収は余裕で2000万超えてたはず。 セルシオ20後期は別格。
スモールV8セルシオとして歴史的名車になった。
きれいに乗っていれば2,30年後にはプレミアが付いて500万円で売れるだろうな。 セルシオ20後期は別格。
スモールV8セルシオとして歴史的名車になった。
きれいに乗っていれば2,30年後にはプレミアが付いて500万円で売れるだろうな。 セルシオ20後期は別格。
スモールV8セルシオとして歴史的名車になった。
きれいに乗っていれば2,30年後にはプレミアが付いて500万円で売れるだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています