【とっても安い】ベンツAクラス【１台欲しい】
ベンツのAクラスの中古車価格はとても安いです
http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=ME&CARC=S030&BODY=&PLCC=
中古車屋ですらこのくらい
AAだと捨て値の様相です
A160だとヒトケタ万円台がいくらでも有ります
走行距離が短いのでも
程度が良いのでも
年式が新しいのでも
全てヒトケタ万円台で有ります
１台買って遊んで見たいのですが
どうでしょうか w168の電子制御5速ATは、250kg軽い車体と合間って何もかも賢く素晴らしかった（但し壊れなければ）。
ちょい街乗りでインプかます提灯評論家と訳が違う。 高速走るぶんには169の方が楽
山入ったら168だな 各位 ありがとうございました。
>>247 CVTフルードの交換はされましたか？
当方オイルストレーナーと一緒に交換を考えています。（現在8万キロです）
>>248
ttps://8820.teacup.com/tatsunee/img/bbs/0002690M.png
この部分でしょうか？
>>249 >>250
車格は違いますが、EP71を乗っていたころを思い出しました。
>>251
2階のベランダ（車体後方の上部）より見るW169のAピラーからヘッドライトまでの曲線と
センターコンソロールからダッシュボード中央の曲線がとても美しいと思っています。 この座面の高さ
次の車はどうすれば良いんだ？
乗降りの感覚が一番近いのがポルテなんだよ 昔w168で、ワインディングを飛ばしていた時に、トヨタのアクアが前を走ってて、
向こうは必死になってコーナーで姿勢制御するためにカウンターやらブレーキでドライバーがコントロールしてるのに対して、
こちらはアクセル開度ひとつで、前後トルク配分・高低差・重量等を電子制御ATが全て最適にコントロールして楽に道を譲らせたのが面白かった。
今のw169では、こんな走りは無理だろうな。 FFで前後トルク配分まで電子制御ATで最適にコントロールするのですか？？ Electronic Stability Control「ESC」のことね。 w169でESC作動するまで攻めたことないなあ。
その気にさせない駆け抜ける喜びを感じさせない。
高速道路ではスピード感希薄なので注意がいるかな。 日本車っぽくなったな～
車内の臭いは相変わらずだけど。 169後期ナビ(SDスロット付)
バックカメラ対応してるんでしょうか？
後付け出来るなら付けたいです >>261
純正(カロッツェリア製)ですよね。
取説に何も書いてないから難しいのかな。 80000km11年目の車検といっしょに、フロントショック・アッパーマウント・ボールジョイント、
ブレーキホース・フルード、CVTフルード・フィルターとエンジンオイル・フィルターを
交換しました。CVTフルード交換後、
pingo21さんのttps://aozla.exblog.jp/15966642/
のような不具合もあるようで、経過を後日また報告します。 どうするかなぁ 9年目
リフレッシュするか、買い替えか ダンパー4本、アッパーマウント、CVTFフィルター
30万コースだなぁ 266です。
150㎞程走行しましたが、CVTに異常はなく
始動後すぐの走行では、ぎくしゃく感（2速固定?）
のあったものがスムーズになりました。
また、フロントのアッパーマウント交換後、
ハンドル操作のゴリゴリ感（異音）もなくなりました。
このまま2年後の車検まで、何事もなければと思います。 足回り、ビルシュタインのショートストローク車高調とか組んでみたいなぁ。 皆様のおにぎりは快調ですか～
15インチホイールを２インチ上げる予定なんですが...
ノーマルサスに１７インチいれてる人いますか～？
乗り心地激変しちゃいますかね。
本年もよろしくお願い申し上げます。 快調ですけど乗ってる本人が飽き気味です
下田から東京往復が辛くなってきました
もう少しゆったりした車かと思うのですが
天城峠から蓮台寺までを考えると大きな車
だと苦労しそう 基本的にグランド・カーつぅか、重量重いし安定化傾向へ振った走りだから、ハンドリング
なんてタイヤのグリップ命みたいなところがあるからなあ。今のところ攻め込む気にはなれん。 新車から乗ってるんですが
このスレでいいんでしょうか？ 保証が切れて維持費はどんな感じですか？急に壊れ出した所とかありますか？ 安いなーこれw
程度は良いし欲しいなー
でもミッションそんなにヤバイの？ ミッション故障といってもドイツ特有の詰めの甘さ
基板のランド剥離が一番多い故障です そこだけ質の良いはんだ付けしてくれたら価値が上がるのに
もったいない。 W176のAMGを買おうか迷ってるんだけど、あれのDCTってトラブル多いの？ >>283
どんなナビにするの？もちろん今どきApple CarPlay対応だよね？ 中華泥にしようかと
車種別で169 245 用があるし 燃費が悪い。この時期としては考えられないような8.1km/ℓ。気持ち的には楽に10超え
のスロースタート、エコ運転してるつもりなのに... 直近の1.5万kmで12㎞/ｌ（燃料計表示）
5千㎞ごとに4ｃｔを交換している。 買い物のゲタ代わりに最適
見晴らしよく運転しやすい、そこそこ静かで重厚感ある
代車で2代目VITZ借りてつくづく思った。
1.3だがVITZはエンジンうるさい、遮音が足りていない
ブレーキはベンツと比べ物にならない、W169でさえも あ、うるさいというのは停車からアクセル踏んで
40km～50kmに達するまでの間がもろにエンジン音聞こえる ベンツW169＝足元より遠くでエンジン音が聞こえる
VITZ＝足元、アクセルペダルのすぐ先でギリギリという
耳障りなエンジン音が聞こえる 最近この先代のが気になっている者ですが、夜走行しているのを見かけました。凄く浮き上がってました、良い意味で。
眉毛とライトが独特ですね。ウインカーも。
少々擦っても精神的ダメージが少ない、気兼ねなく乗りたいので新車買った事なく
型落ち専門、昔から中古派です。 リアのスタビリンクロッドが、後期のA180には、無い旨のブログを見つけたが、
ttps://blogs.yahoo.co.jp/keny7jp/33829148.html
後期に乗った時に微妙な「違和感」があったのは、この為かな・・・ 段差を乗り上げる際の、リアの持ち上がり方が「真上に」上がるのではなく、
ボディの軸足を中心に「跨ぐ」感じはするけど、これは例の弓状のリアサスに起因してると
思ってる。それ以外に違和感ないな。ちなw169後期。 皆さま、ブレーキパッドは純正をご使用でしょうか？
今日は洗車でホイールを洗うのに1時間半もかかりました。細かな小さな窪みの部分の
ダストは、小さな綿棒を使ってまで清掃してます。はっきり言ってもう疲れました。
もし皆さまの中で純正以外のブレーキパッドをご使用の方がいらっしゃれば、
メーカーと純正品に対する制動力にはどの程度満足なされていますか？ ホイール洗浄クリーナー(かけると紫になるやつ)と100均の柄つきの
スポンジコップブラシで結構きれいになるけどね。
ホイールデザインによるけど。
以前別のBMWで色々使ったけど、純正より効きが悪くなるよ絶対といっていい程。
クランツGIGAとか高いのは試した事ないけど、
こういう安い車に高いパッドもあほらしいしね。安全を考えると純正が一番だよ。 >>296
ありがとうございます。
やはり制動力は純正より劣りますよね。次回車検時に、bremboのセラミック辺り
試してみようかと思案中です。 コチラとスマートでは維持費はどのくらい違いますか？ AクラスはCVTが壊れたらもう30万コースだからなあ、下手に手を出さない方が賢明かと
個人輸入を安くやってくれる業者とか出現すればいいのになあ
本国の程度のいいMTで左ハンドルだったら喜んで買うのに
10年前にBMWの左ハンドル所有してたから、歩道とか降りるの安全で便利なんだよね。 マニュアル のディーゼルたら1台 欲しいかもです。 装備とかの贅沢品は抜きで
正直2世代前のW169と先代、現行のAクラスを買い物や用事で
1日何回も乗り降りするシチュエーションを想像したら絶対全高や地上からのシート高さ、
全長やオーバーハングの短さでW169の方が体をかがめずにスッと乗り降り出来て楽だと思うな。
だから故障無くて、周り近所の目にこだわらなければ、こういう形の車はげた代わりに最高なんだよ、
もちろんドイツ車で足回りも高速巡航もしっかりしてて長距離も楽しめるし ベンツはもう新型Ｂとかで期待出来ないから
ＶＷでこういうPOLOサイズのBセグメントで全長4100、全高1600、全幅1730位で
新型車開発して欲しいんだよ。次期NewPOLOでもいいから 乗降の楽な車だよな
似たところでフィットなんだろうけど W169、ストリーム、CR-Z、N-WGNに乗ってるけど、
１日、500㎞以上の旅程は、W169になることが多い。
最近、ttps://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150904-20102551-carview/4/（抜粋）
國政さんの本を読んで、漠然としていたこの車の「楽」な理由が、
体系付けられて解ったような気がする。 w169のスピーカー(ウーハー)って、小物入れと一体成型でプラスチックで出来てる
けど、純正位置に幾ら良いスピーカー入れても共鳴を起こして純粋な音出ないね。
w168の時は直付け出来たから、一日中音楽に浸りまくっていられたのに... W169、イギリスからMT走行少の中古を
輸入してくれる業者いないかなあ
あちらは右ハンだし、ミッショントラブル不要のMT、
あのサイズでだと面白いけどなあ CVTも慣れると悪くはないけどな。エンジン音の遮音性が優れているために、
減速時のエンブレ効かせながらタイミング図ってブレーキダストが出ないように踏む
のにコツが要る。 CVTFとフィルター交換して、約8000㎞が経過し88000kmになりました。
特にトラブルなく、過ごしています。
燃費は1000㎞/月走行で、直近2万㎞は12㎞/Lです。
このまま、10万㎞までトラブル無いこと祈る日々です。 >>313
お勧めは出来るけど、走りは車重が先代より200kg重くて、ミッションもCVT で
ダイレクトに反応しないからママさんの買い物車だね。 右フロントのバンプラバーが、上部のリングを残して粉砕しました。
ショック交換時に、一緒に交換すればよかったとしみじみ・・・ ワイパーリンケージを後期の右ハンドル用に変えて、
運転席側が「上」になり、助手席Ａピラー側の拭き残しの
幅が少し広がりましたが、運転席正面で気になっていた
左ワイパーの拭き残しの「ライン」が無くなり、
概ね視界が良好になりました。
１２年目に入った車体ですが、リンケージ取り付け部の
ボディー下地に錆が全く出ておらず、クロスの清掃だけで
塗料の艶が回復しました。
作業内容は、アームの固着が激しく、リムーバーを使ったこと以外は
比較的容易でした。 増税前の駆け込み需要にセラミックブレーキパッドを奢ってやった！
これで悪夢のブレーキダストから解放される...はず。 W169 W245 お乗りの皆さんにお尋ねします。
サイドスリップ（横滑り量）の量は、どのくらいに設定していますか？
国交省の例外基準で7mmプラマイ5㎜ということです。
従来4.1mmを6.8mmにしたところ、ステアリングの落ち着きが
少し無くなったような気がします。 >>318
強めにすると ステアリングセンターが曖昧な感じになりすね。
私は車検後に0〜規定値の間に戻してます。（w169） >>319
ご回示ありがとうございます。
やはり、そうでしたか。
少し、数字を少なめに調整してみます。 某所でw169前期を見つけました。上でも誰か書いてるけど嫁車にいいかなと。
CVT故障って今は30万ぐらいで済むの？(前は100万かかっていたって話に対して) OBD2でP0053のエラーが検出されましたエキマニ（触媒前）のラムダセンサー
らしいのですが、自力で交換された方はいらっしゃいますか？
注意点などご教示いただけましたら幸甚です。 W169の323です。
トルクプロの検出で「失敗コード」P0053（HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 1)
となったため、LAFセンサーを交換し、抵抗値を調べると10.5でした。
交換後、再度スキャンすると、P0053を再検出。
腑に落ちないので、AUTEL AL319でスキャンすると、エラーコードは検出されず。
更にAUTEL DIAGLINKを購入後、無料で１メーカーをダウンロード出来るので、
ベンツ対応をインストールし、スキャンするとAL318と同様にOBD2では検出されず、
ベンツ対応スキャンで、「 Read codes 0053 Stored 構成部品S9/1
(ブレーキランプスイッチ)のCANメッセージは妥当でありません。」
のエラーコードが検出されました。
その後、コード消去すると、再度検出されず、トルクプロでも、未検出となりました。
トルクプロを使われている方も多いかと思い、ご参考まで。
尚、前述の「構成部品S9/1 (ブレーキランプスイッチ)のCANメッセージは妥当でありません。」
の意味をお分かりの方いらっしゃいますか？ご教示いただけましたら幸甚です。 4.5万キロで、ステアリングホイールこんなに傷むのか？
ttps://imgur.com/a/cO7WYbJ >>325
事故ってるんじゃないの？
通常使用でそこまで痛まないでしょ、普通。 燃料ポンプが不動になりました。
レッカー移動で一時帰宅。
本日、修理工場へ。 >>328
セルですね。ありがとうございます。一応、覚悟しているのですが、
パワステ、クランク角センサー、イグニッションコイル等も不安があって、
特にパワステは、新品未使用のアウトレットを用意しています。
エンジン回りをメンテしてもらう時は、オルタネーターとエンジンマウントと
上記４点＋プラグコードを一緒に交換してもらおうと思っています。 車検でセラミックブレーキパッドに交換したら、カーボンの煤がまったく出なくなって超快適！
純正オプションのアルミホイールがエレガントで気に入ってて、ファイナルエディション用の5本スポークよりも好き。
洗車で苦労することもなくなったし、制動力もまったく問題なくて良かった。 >>330
ate製ですか？
当方も、ローターと一緒に今交換を依頼しています。 >>332
ご返信ありがとうございます。車の帰還が楽しみです。
ちなみにローターは、交換しましたか？
当方、現在9万kmで、フロントを一度交換しましたが、
今般パッド交換と同時に4輪共、ディクセル製のローターへ変更予定です。 >>333
私のは走行距離が25,000kmなので、比較的ローターへの攻撃性が少ないと思われるセラミックの場合、車検等で指摘される場合のほか交換は考えていません。 >>334
後期型でしょうか？
2.5万kmなら必要ないですね。 補器類メンテでもエンジン下さなければ手が入らない
コーナリングランプなんかはディーラーでも勘弁してくださいレベル メンテナンスの作業性は、困難の部類ですよね。
それで、手放す方も多いのかなと。
ワッツリンクを採用など、足回りもユニークで
もうしばらく乗り続けたいと思っています。 燃料ポンプ交換が済んで、車両が帰ってきました。
ateのセラミックは、違和感無く、これでダストが軽減出来れば
日常の清掃が楽になるので助かります。
9万キロ過ぎて、次はパワステ、オルタネーター、イグニッションコイル
あたりでしょうか？いたわりながら乗り続けようと思います。 >>339
338です。
当方も最近水没してました。
燃料タンクの「ちゃぷちゃぷ音」と思っていましたら、
スペアタイヤのスペースが水没しておりました。
ご指摘のとおり、リアバンパー内の左右の排気ダクトが、
経年変化で「痩せ」で隙間が出来、水が浸入していました。
一応、コーキングの上、防水テープで左右両方の四辺を養生しましたら
取りあえず、漏水は止まっているようです。 w１６９のドアミラー
前期車の後期ミラー付くかな？
前期は小さ過ぎてだめだ ateのセラミックパッドとディクセルのPDローターをそれぞれ４輪交換し
1000km程走りました。タッチに違和感は無く、ダストも低減出来て快適です。
2013年初年登録のディストロ付きCワゴンを購入したので、乗り比べてみたいと
思います。 後期NTG2.5 SDカードが読み込めない
認識はしてるんだが
ファームアップ焼き直ししないとダメかな？ TA5820をRA4870に交換出来るんでしょうか？ >>344
何故、純正に拘りますか？
音が非常に悪いので、私は速攻で交換しました。 １６９後期A170
ウォッシャー ノズルの調整には何かSSTいるんでしょうか？
ガーニッシュ外してですかね >>346
先日、目詰まりでノズルをペンチで引き抜き、内部を清掃しました。
引き抜きの際には、柔らかい布などを挟むといいかと思います。
車体側の１つの噴出口から、ノズル内で３方向の「穴」が開いていて、
３つ内１つの穴の径が少し大きいので、針を刺して根気良く左右前後
に調節するといいかと思います。なお、あくまで自己責任で。 SD. FAT16しか読めない
FAT32読めんじゃないのか？ NTG2.5 
