【とっても安い】ベンツAクラス【１台欲しい】
ベンツのAクラスの中古車価格はとても安いです
http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=ME&CARC=S030&BODY=&PLCC=
中古車屋ですらこのくらい
AAだと捨て値の様相です
A160だとヒトケタ万円台がいくらでも有ります
走行距離が短いのでも
程度が良いのでも
年式が新しいのでも
全てヒトケタ万円台で有ります
１台買って遊んで見たいのですが
どうでしょうか >>210
それを通してる事の方が問題。今の基準は当たりまえ。 2万キロしか走ってないからCVT壊れないだろという事でもないんだよなあ。
国交省の不具合情報見てたら、距離関係なく壊れてるし、
ロシアンルーレットに例えるしかないのか。運が悪いか悪くないかだよなあ。 ＞＞216
うちのＢ１７０を１年ちょっと前にＣＶＴ修理したよ。
６万キロを少し下回るくらい。費用はヤナセで２５万円くらいだったな。
数年前にヤナセで９０万円請求された例があったようだけど、
今はヤナセも修理キット的な物を使うようになって、この価格になったらしい。
ただ、ネット情報では、ＣＶＴオイルの交換だけで正常化した例もあるようだ。
よう分からん世界だよ。 エレクトリカルプレート交換？
バルブボディだと、もっと高額じゃないかな？ >>218
細かな項目建ては忘れたけど、たしかバルブボディ交換だったよ。
半年後に車検を迎える時期のＣＶＴ故障だったので、
修理するか凄く迷ったが、まあ買うよりは安いってことで修理を選んだ。 大阪京都だけど、ごくたまに初代Aクラスの走行を見かける
運転はきまって人のよさそうな初老のおじさんや中年女性、
運がいいんだろうなあ、
小金持ちがセカンドカーでたまに乗ってるだけだからかww 安い物には理由があると言う事だよ
こんなに頻繁に壊れる大衆車を買う理由が解らないねぇ >>200
そりゃそうでしょうよ。ひょうたんよりはAクラスの方がマシだわな。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7EHJC CVT故障なんて
インフルエンザになる確率位に低いから安心してるわ
安く買って2,3年ほど楽しめりゃ、うまくいけばノントラブル、
ノーパーツ交換でカーライフをおくれる。
まあ年間６千キロ位で都心で通勤は電車とかのサンデードライバーならば 通勤で１日50kmも走れば
そりゃあ各部の消耗品もとっかえひっかえになってくるわな
俺は六本木のカローラと言われたBMWのE30の320iを15年落ちで入手して
6年楽しんだ経験あるわ
JAFも呼んだトラブルも無いし、アイドルコントロールバルブとO2センサー交換、
ブレーキパッドやローターは自分で交換したし、ドアのウインドレギュレーターも
社外品に自分で交換、
まあメカ音痴で乗りっぱなしの人は古い外車維持は無理だわな ７０ｋｍ以上の安定感はさすが
国産新車コンパクトのハンドリングとも
比べ物にならないカッチリ感 今買うなら来年モデルチェンジする現行Bクラスでしょ 二重フロアのAクラスが楽しかったので
もう一度安くて良いのがあれば買いたいと思ってます。
予算は50で。
Bクラスも良いですがここはあえてAで。。。 2代目前期の方が後席エアコン吹き出し口あったし、ホイールのデザインやインパネの質感もよかった。前期のエレガンスが元気な時代に乗ってみるべきだったなあ。後期はコストダウンが判るし手抜きしまくってるし W169 グローブボックスの電話ユニットに来てる未接続の同軸
ありゃなんなんだ？ w169のファイナルエディションって、距離走っててオーナーがコロコロ変わってても
結構すぐ買い手が付くのな。やっぱり300台限定というのが人気？
中古はやはり距離数とか、機関系を重視する方なんだけど。 先日車検でお世話になってる店でW246 B180があったので
この先点検とか付き合いもあるしで購入しました
Aクラスも最後まで悩んだけど、やはり内装とか全然高級で素晴しい
3万キロなんでまだまだ乗れそう、年間5千キロしか走らないんで まぁAのプラットフォームを流用してて、さしてパワーがある訳でも無く、見てくれで勝負という車だからなぁ 前期標準グレードで10年前の軽にもあるオートエアコンとスマートキーが無いのは
情けない
最近になってようやくスマートキーが標準になった 模型みたいな太いキー先端を挿してひねる、走行後は外す、
慣れるとポケットに手を突っ込んで開閉操作、
あの儀式みたいなのも良いなあと思う様になった 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) w169買いました。
第一印象は意外とでかい
車庫入れ真っすぐにならない
走りは滑らか A160からW169へ乗り替え組だけど､走りのﾋﾟｭｱ度はA160が上だったと思うなぁ｡
W169のCVTよりA160の電子制御5速ATの方が､壊れさえしなければ乗り易さは上だったし､W169はあらゆる振動･音など静粛性に優れている反面､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに伝わるべきｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝはほぼ皆無｡ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞしているという実感が湧かない。
ﾊﾝﾄﾞﾙの舵角が大きくなればなるほど普通はﾊﾝﾄﾞﾙが重くなるが､W169はほぼ均一な重さで主婦向けに作られていると感じる｡
快適な装備の反面､250kg近くも重たくなってしまったのは致命的｡座席が外せるﾕｰﾃｨﾘﾃｨも犠牲になった｡純粋に良いのは､低回転域でのﾄﾙｸが太くなって出足が扱い易いこと､前後のｱﾗｲﾒﾝﾄを適正化し､前輪に加わる負荷が少なくなったくらいか..
A160のAT修理が中古w169買うより高くなければ､そのまま乗り続けていた｡ 確かにダイレクト感ほないね
そのおかげで高速長距離は楽に感じる たしかにステアフィールが軽くて独特ですね。
その割には路面とタイヤの接地感はあると思う。
不思議な車ですねｗ >>243 >>244 >>245 各位
「SC」(252)の方に直接書き込んでしまいました。
CVTに関して、コメントいただけましたら幸甚です。 CVTの耐久性の問題なんでしょうね
その殆どがエレクトリカルプレート内部配線剥離 w168の電子制御5速ATは、250kg軽い車体と合間って何もかも賢く素晴らしかった（但し壊れなければ）。
ちょい街乗りでインプかます提灯評論家と訳が違う。 高速走るぶんには169の方が楽
山入ったら168だな 各位 ありがとうございました。
>>247 CVTフルードの交換はされましたか？
当方オイルストレーナーと一緒に交換を考えています。（現在8万キロです）
>>248
ttps://8820.teacup.com/tatsunee/img/bbs/0002690M.png
この部分でしょうか？
>>249 >>250
車格は違いますが、EP71を乗っていたころを思い出しました。
>>251
2階のベランダ（車体後方の上部）より見るW169のAピラーからヘッドライトまでの曲線と
センターコンソロールからダッシュボード中央の曲線がとても美しいと思っています。 この座面の高さ
次の車はどうすれば良いんだ？
乗降りの感覚が一番近いのがポルテなんだよ 昔w168で、ワインディングを飛ばしていた時に、トヨタのアクアが前を走ってて、
向こうは必死になってコーナーで姿勢制御するためにカウンターやらブレーキでドライバーがコントロールしてるのに対して、
こちらはアクセル開度ひとつで、前後トルク配分・高低差・重量等を電子制御ATが全て最適にコントロールして楽に道を譲らせたのが面白かった。
今のw169では、こんな走りは無理だろうな。 FFで前後トルク配分まで電子制御ATで最適にコントロールするのですか？？ Electronic Stability Control「ESC」のことね。 w169でESC作動するまで攻めたことないなあ。
その気にさせない駆け抜ける喜びを感じさせない。
高速道路ではスピード感希薄なので注意がいるかな。 日本車っぽくなったな～
車内の臭いは相変わらずだけど。 169後期ナビ(SDスロット付)
バックカメラ対応してるんでしょうか？
後付け出来るなら付けたいです >>261
純正(カロッツェリア製)ですよね。
取説に何も書いてないから難しいのかな。 80000km11年目の車検といっしょに、フロントショック・アッパーマウント・ボールジョイント、
ブレーキホース・フルード、CVTフルード・フィルターとエンジンオイル・フィルターを
交換しました。CVTフルード交換後、
pingo21さんのttps://aozla.exblog.jp/15966642/
のような不具合もあるようで、経過を後日また報告します。 どうするかなぁ 9年目
リフレッシュするか、買い替えか ダンパー4本、アッパーマウント、CVTFフィルター
30万コースだなぁ 266です。
150㎞程走行しましたが、CVTに異常はなく
始動後すぐの走行では、ぎくしゃく感（2速固定?）
のあったものがスムーズになりました。
また、フロントのアッパーマウント交換後、
ハンドル操作のゴリゴリ感（異音）もなくなりました。
このまま2年後の車検まで、何事もなければと思います。 足回り、ビルシュタインのショートストローク車高調とか組んでみたいなぁ。 皆様のおにぎりは快調ですか～
15インチホイールを２インチ上げる予定なんですが...
ノーマルサスに１７インチいれてる人いますか～？
乗り心地激変しちゃいますかね。
本年もよろしくお願い申し上げます。 快調ですけど乗ってる本人が飽き気味です
下田から東京往復が辛くなってきました
もう少しゆったりした車かと思うのですが
天城峠から蓮台寺までを考えると大きな車
だと苦労しそう 基本的にグランド・カーつぅか、重量重いし安定化傾向へ振った走りだから、ハンドリング
なんてタイヤのグリップ命みたいなところがあるからなあ。今のところ攻め込む気にはなれん。 新車から乗ってるんですが
このスレでいいんでしょうか？ 保証が切れて維持費はどんな感じですか？急に壊れ出した所とかありますか？ 安いなーこれw
程度は良いし欲しいなー
でもミッションそんなにヤバイの？ ミッション故障といってもドイツ特有の詰めの甘さ
基板のランド剥離が一番多い故障です そこだけ質の良いはんだ付けしてくれたら価値が上がるのに
もったいない。 W176のAMGを買おうか迷ってるんだけど、あれのDCTってトラブル多いの？ >>283
どんなナビにするの？もちろん今どきApple CarPlay対応だよね？ 中華泥にしようかと
車種別で169 245 用があるし 燃費が悪い。この時期としては考えられないような8.1km/ℓ。気持ち的には楽に10超え
のスロースタート、エコ運転してるつもりなのに... 直近の1.5万kmで12㎞/ｌ（燃料計表示）
5千㎞ごとに4ｃｔを交換している。 買い物のゲタ代わりに最適
見晴らしよく運転しやすい、そこそこ静かで重厚感ある
代車で2代目VITZ借りてつくづく思った。
1.3だがVITZはエンジンうるさい、遮音が足りていない
ブレーキはベンツと比べ物にならない、W169でさえも あ、うるさいというのは停車からアクセル踏んで
40km～50kmに達するまでの間がもろにエンジン音聞こえる ベンツW169＝足元より遠くでエンジン音が聞こえる
VITZ＝足元、アクセルペダルのすぐ先でギリギリという
耳障りなエンジン音が聞こえる 最近この先代のが気になっている者ですが、夜走行しているのを見かけました。凄く浮き上がってました、良い意味で。
眉毛とライトが独特ですね。ウインカーも。
少々擦っても精神的ダメージが少ない、気兼ねなく乗りたいので新車買った事なく
型落ち専門、昔から中古派です。 リアのスタビリンクロッドが、後期のA180には、無い旨のブログを見つけたが、
ttps://blogs.yahoo.co.jp/keny7jp/33829148.html
後期に乗った時に微妙な「違和感」があったのは、この為かな・・・ 段差を乗り上げる際の、リアの持ち上がり方が「真上に」上がるのではなく、
ボディの軸足を中心に「跨ぐ」感じはするけど、これは例の弓状のリアサスに起因してると
思ってる。それ以外に違和感ないな。ちなw169後期。 皆さま、ブレーキパッドは純正をご使用でしょうか？
今日は洗車でホイールを洗うのに1時間半もかかりました。細かな小さな窪みの部分の
ダストは、小さな綿棒を使ってまで清掃してます。はっきり言ってもう疲れました。
もし皆さまの中で純正以外のブレーキパッドをご使用の方がいらっしゃれば、
メーカーと純正品に対する制動力にはどの程度満足なされていますか？ ホイール洗浄クリーナー(かけると紫になるやつ)と100均の柄つきの
スポンジコップブラシで結構きれいになるけどね。
ホイールデザインによるけど。
以前別のBMWで色々使ったけど、純正より効きが悪くなるよ絶対といっていい程。
クランツGIGAとか高いのは試した事ないけど、
こういう安い車に高いパッドもあほらしいしね。安全を考えると純正が一番だよ。 >>296
ありがとうございます。
やはり制動力は純正より劣りますよね。次回車検時に、bremboのセラミック辺り
試してみようかと思案中です。 コチラとスマートでは維持費はどのくらい違いますか？ AクラスはCVTが壊れたらもう30万コースだからなあ、下手に手を出さない方が賢明かと
個人輸入を安くやってくれる業者とか出現すればいいのになあ
本国の程度のいいMTで左ハンドルだったら喜んで買うのに
10年前にBMWの左ハンドル所有してたから、歩道とか降りるの安全で便利なんだよね。 マニュアル のディーゼルたら1台 欲しいかもです。 装備とかの贅沢品は抜きで
正直2世代前のW169と先代、現行のAクラスを買い物や用事で
1日何回も乗り降りするシチュエーションを想像したら絶対全高や地上からのシート高さ、
全長やオーバーハングの短さでW169の方が体をかがめずにスッと乗り降り出来て楽だと思うな。
だから故障無くて、周り近所の目にこだわらなければ、こういう形の車はげた代わりに最高なんだよ、
もちろんドイツ車で足回りも高速巡航もしっかりしてて長距離も楽しめるし ベンツはもう新型Ｂとかで期待出来ないから
ＶＷでこういうPOLOサイズのBセグメントで全長4100、全高1600、全幅1730位で
新型車開発して欲しいんだよ。次期NewPOLOでもいいから 乗降の楽な車だよな
似たところでフィットなんだろうけど W169、ストリーム、CR-Z、N-WGNに乗ってるけど、
１日、500㎞以上の旅程は、W169になることが多い。
最近、ttps://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150904-20102551-carview/4/（抜粋）
國政さんの本を読んで、漠然としていたこの車の「楽」な理由が、
体系付けられて解ったような気がする。 w169のスピーカー(ウーハー)って、小物入れと一体成型でプラスチックで出来てる
けど、純正位置に幾ら良いスピーカー入れても共鳴を起こして純粋な音出ないね。
w168の時は直付け出来たから、一日中音楽に浸りまくっていられたのに... W169、イギリスからMT走行少の中古を
輸入してくれる業者いないかなあ
あちらは右ハンだし、ミッショントラブル不要のMT、
あのサイズでだと面白いけどなあ 
