セルシオ20前期
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後期のDQN自慢とそれを叩くスレばかりなので
20前期の皆さんの避難所です。
警察署に押収されたパールツートンノーマルホイールノーエアの前期がミョーにカッコ良く見えた。 残念ながらシーマも頑丈
ボデイ強度でもシーマのほうが上 >>115
セルシオ先輩〜!
チョリ〜ッス!(笑)
アホ! 解体が済むと永久抹消しますたと報告が上がるはずの解体屋から永久抹消のレポートが来ない
おそらく輸出に回されていると思う >>121
ココにもDQNに苛められた、哀れな過去を持つ弱者が居ますな・・・。(哀 >>118
シーマってさw 最終型セドリックがベースだって知ってた?? セドリックだよ。 Y31の頃は「セドリックシーマ」と「グロリアシーマ」があってだな 1UZ ターボ
1UZ スーパーチャージャー
1UZ 8スロ
1UZ ストローカー
1UZ R154
1UZ W58
1UZ Z33
1UZ 換装
1UZ スワップ
等々で検索 は、20系後期と30系後期だな。
わざわざマイチェンでコスト上げると思うの?
車雑誌にだまされるバカな鉄筋縛りと壁塗りがマンセーしてるけどなww >>133
お前本物のバカなん?
前期後期乗り比べた事ないだろ
ATも安全装備も格段に良くなってるだろバカか >>135
やっぱ鉄筋縛りは鉄筋縛りだな。
マーク×の方が安全装備もATも格段にいいが、マーク×が20系後期よりもコストかかってるか?
どんどんコスト下がってるだろ?
20系も後期で見えないところ手を抜きまくりだよ。
お前の鉄筋縛りと同しだなw 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! e >>134
20現役時代は後期のが洗練されてたけど古くなった今は前期のが厳つい 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Y7T4I オートオークションの30前期の相場少し上がってて草 当時のカタログ、見返したけど凄いよね
まるで写真集 人生は、たけしの挑戦状のようなものだ
セスナに乗れば即ゲームオーバー
老人を始末しおかないと、最後の最後で大どんでん返しを食らう
つまり、たった一度の選択ミスが即ゲームオーバーになったり、後々大どんでん返しになる場合もある。
要は一度失敗したら2度と立ち直ることは不可能 あのころ若かった香具師は
ノーマルセルシオは嫌かい?
vipcarの20セルシオにするかい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています