セルシオ20前期
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後期のDQN自慢とそれを叩くスレばかりなので
20前期の皆さんの避難所です。
セル吉ですw
初めましてw
ぜひ、参考にさせて、頂きますw
どうもですw 20前期スレ復活だな
前スレ探してきたよ
前スレ
『20セルシオ前期』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1227510180/
車自体の面白さとかメンテとかの話題のスレになると良いね。
車種メーカー板は板自体が病んでるけど、
中古車板だとセルシオ本当に乗ってる人のカキコは
車好き感たっぷりで面白く読ませてもらってた。
>>2
セル吉はセルシオのいろんなスレに来てるな。
ハンネの通りセルシオキチなんだな、良い意味で。
そのうち30のスレも立てると良いとオモ。 20前期か後期かで購入を迷っています。
前期のいいとこ教えて下さい。
>>4
マジレスするなら「顔」が好きかどうかだけ
それ以外の部分は10と20後期の中間か部分的には下になると思う。
10のバブリー装備を多少省いてエンジン出力と信頼性を向上させた20前期。
20後期になってバブリー装備というか簡略された部分が復活した。
あんま良く書けないけどこれが現実かな、でも俺は前期の顔が好きで乗っているよ。 >>5さん
レスありがとうございます。
顔は前期のほうがセルシオっぽくて好きです。
装備の差を顔でカバーしてる感じですかね。
>>6
そうですね、
致命的に欠けてる装備はないので顔で選ぶのもアリですよ。
例えばシートメモリーとかも複数人運転しないなら
別になくても良いですしね。 歴代セルの中でも一番優しい顔をしてる気がする
前後でデザインのバランスがいいのも前期だし セル吉くん、30後期に乗っているくせに20前期を参考にさせてもらう?
何の参考になるの?
馬鹿にしてるだけだよな
駐車場などで愛車を見てニヤニヤする人間なので、
デザイン重視で前期にしようと思います。
購入はもうしばらく先になりそうですが。 迷わずディーラーへGOだ
安心感がまるで違う
惚れ込んでるならノーマルで
運転もジェントルにな
いい個体が見つかるといいね ありがとうございます。
私はフルノーマル派なので、eRバージョンあたりのどノーマルを探そうと思います。 >>15
メンテ代金がかかってしまうけど
一度はエアサスを楽しんでもらいたいと思う。
フルノーマル派なら尚更、eRのゴツゴツした乗り味よりも
Cタイプの快適なサルーンを楽しむ方をお勧めしたいけどね。
>>15
14も言ってるが、デラ系の店での購入を勧める
ヨタ系なら延長保証付けておけば消耗品以外ほぼ面倒みてくれる
10のデザインは相当完璧なものだったという証が、20前期でも引き続きほとんど
変わらないデザインを踏襲したという点。
20前期登場時は、「いったいどこがフルモデルチェンジ?」とよく言われたものだ。
10と20で、外装も同じ部品一つ無い完全なFC
FCに掛かるコストは全く違うデザインにしても同じ額。
それなのに何故ほとんど変わらないキープコンセプトを貫いたか。
完璧なデザインだったからです。 皆さんw
お久しぶりですw
セル吉ですw
皆さんのおかげ様で、新スレ立てる事が出来ましたw
ありがとうですw
これからも宜しくですw
【社会のゴミ】セルシオ〜12DQN目【ゴミ人間】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284113720/ おれのセルシオはそこら辺のチャンコロクズどものガラクタセルシオとはひと味違うぜ!
おれは先輩達が乗り継いできた伝説のセルシオを譲り受けたわけだ!
その伝説のセルシオもおれの手に渡るまではノーマル(純正)だった!
しかしおれは先輩達の伝説のセルシオをもっと最強にしていきたいと思い、改造することを決意した!
おれはまず初代伝説のセルシオ乗りのケンジさんに電話した!
おれ『あっ、もしもし!お疲れ様です!』
ケンジさん『おぉどぉした』
おれ『ケンジさん!おれ伝説のセルシオを改造してもっと最強にしたいです!』
ケンジ『…そうか、とうとうおまえが…
いいだろう』
おれ『とりあえず車高下げてホイールはかせようと思うんすよ!』
ケンジさん『だったら18インチがいいぞ!
ちょっと引っ張ったらいいぞ!』
と言って電話をきった
おれは腹かかえて笑ったぜ
だって18インチだぜ!笑
まぁともかく
おれはそのスタイルを目指した
完成した!
そしてそのセルシオは今だ乗り継がれてる
小さな村で…
後に聞いた話だがケンジさんはこの小さな村から出れないほどの雑魚だったんだ
よく隣街から暴走族がケンジさんを狙って襲いにきてたみたいだ
ケンジさんはそのたびに逃げていたらしい
そのケンジさんを
いやそんなケンジを尊敬していた自分が情けなく思うよ
伝説のセルシオは今…
おれの造り上げた伝説のセルシオになっているみたいだ
そんなおれだが今は10系のセルシオの超最強のVIP仕様にしてイベントとかにもバンバン参加してるぜ!! 20前期の4速オートマについて。
とにかく2速の守備範囲が広すぎる。
例えば50km/hあたりから追い越ししようにも俊敏な加速は得られない。(非常に緩慢)
手動で1速まで落とす必要があります。
前期の2速は120km/hまでカバーするのに対して後期は100km/hまで。
この差が追い越し加速に違いが出ます。
またパワーバンドが4000rpm以上でないと本格的なトルクが出ません。
前期のオーナーさん、このクルマはゆったり乗るしか出来ないクルマだということを
忘れないでください。
そのへんの小型車と張り合うことも諦めましょう。
まあせいぜい100km/h以上の高速でちょっとビューンと踏んでみるのはいいですけど。 程度の良い20前期(車検半年付き)を10万で売ってもらえる俺は勝ち組 エンスト症状を自力で直した。
まあ、相当な手間だった。 20前期まだ結構走ってるなw
やっぱり安いからなのかな? 乗ってる俺が言うのもなんだが、悲しいことに今や前期は価値も付かない鉄クズだからなー。
乗り心地はやっぱりいいし、足にするだけなら悪くないと思うよ。 後期もクズだろ。
30ももう価値はないし(笑)
てか中古に価値があるわけないが。 >>30
仲間がいて安心した。
3年前に13万で入手して2年間だけ乗るつもりが車検継続した。
乗り心地が良く、取り回しが楽なのと広いので家族受けが良い。
前期はコメント少ないなあ
新車・中古とりまぜて20年近くセルシオ乗ってるが
>>24のコメには激しく同意
個人的には10のA-typeが軽くて速かったことが忘れられん・・
燃費も良かったしあの後中古のBM740に浮気したこと後悔したもんな
30の見てくれは結局好きになれんまんま・・やっぱこいつはセルシオじゃねえww
LS諦めて20に戻そかな・・めちゃ楽になるしw
前期のスタイルは完璧やと俺も思う
この車に乗って安全運転になったな。
飛ばそうと言う気持ちにならない。
おかげでゴールドSDカード貰った。 前期スレあったんだな。嬉しいよ。
前期に、かれこれ15年近く乗ってます。
その間、不具合は8年目くらいに時計と温度計の液晶漏れし、マルチナビ部交換。
後は、11年目に運転席側のシートベルト巻取り不良で、部品交換。
最近では、ステアリング電動チルトの作動が怪しいが、特に不便を感じないので放置。
こいつは、電装系が肝なんで、車検毎にバッテリーは交換している。
さすがに、ツートン色は流行りすたりがあったんで、アンダー部を同色に塗装している。
購入当初は、コインパーキング内で10円パンチを2回ほどやられ、涙目ものだったが、
今じゃ、その心配もない。
1割増しの税金払ってるのも癪に障るんで、クラウンにでも乗り換えようかなんて思って
いたが、このスレ見て、もう少し乗ろうかなんて考え直したよ。
たまの休日に洗車してると、通りがかりのおじさんに「綺麗に乗ってますね〜」なんてよく声
をかけられることも嬉しいしね。
地味な顔した車なんだが、無駄な機能を省き、必要かつ十分な装備を備えた良い車だと思うよ。
しいて言えば、10系のがしっかりした造りだったんだが、いかにせん後席が狭かったな〜。
今だったら、込みこみ50マソ程度で、綺麗な個体を入手できるみたいだから、年に1〜2度の
家族旅行程度くらいしか、車は必要ないなんて方には無駄な出費を伴わない利口な買い物
だと思いますよ。
やっと納車だよ20前期(涙)
とりあえず後輩に見せびらかしたら「マジカッケーッすよ先輩」 って言われた。そうだろうって鼻高々にしてたらいきなりブン殴られた。これ現実 前期もいいけどやっぱ後期だよ。実際買うとき悩んだ(笑) >>24
流れにもなかなかついていけないようなV8の車なんて評判悪くて出た瞬間、販売中止にならないのでしょうか?
アンチもいいけど、もっと違うところ叩いてください。 そういうのを気にする層が選択するとは思えない
(DQNを除く) 31と50ならシーマのが速いけどこのクラスになるとそういうことは重要じゃない気がするが。
セドリックベースのシーマは本来マジェスタあたりがライバルでは? Q45ないからシーマが対抗馬になっちゃうんだろうな
でもまあ味付けが全く違うから比較しようがない ターボ付きの31シーマより、V8の32シーマのほうが速いよ。 >>48
へー
なるほどー
続きはシーマスレでどうぞ シーマより遅い、エンジンフィーリングがつまらないって言ってるんだよ。 そのかわりシーマより静かで低速回転型だから日本に合ってるしいいじゃん。
シーマの話はシーマスレでしろ。 シーマとかセルシオとかヴェルファイアとか
馬鹿に大排気量エンジンの車を運転させるとろくな事がない。
もうこういう時代なんだから、総排気量3000cc以上270ps以上でる
エンジン車の税金を引き上げたらどうだ。
総排気量3.0L超3.5L以下現行5.8万→改定15万
総排気量3.5L超4.0L以下現行6.65万→改定17.3万
総排気量4.0L超4.5L以下現行7.65万→改定19.9万
に加えて
270ps超だと
それぞれ5万円ずつ追加課金
中古で3.5Lとか4.5Lに乗っている奴らって
基本貧乏だから支払えないぐらいの課税してやればいい。 >>38 なぜ後輩にブン殴られた? 実話か? そもそもお前はセルシオを買っておらず後輩もいない妄想か? 貧乏なくせに大排気量車に乗る事自体
身分不相応なんだから、こいつらには4.0L以上の
排気量はいらないだろ。マーチのエンジンに載せ換えでOK Fガラスにヒビが入った(飛び石でやられた)んで調べたら、
20前期と後期で型番違うのにはビビった・・・・
20後期は防音性断熱性向上のため、より厚めの高級ガラスだった・・・
あと内装の遮音材がこれでもかいうくらい詰まってるんで、100kg近く重くなっただけのことはある
FCに近いというのは本当だと思った。
プレハブ小屋汲み取り便所で砂利上展示は中古車屋の神
法人化してない個人店ならサイババ的存在
人種的には確かにチビデブハゲしかいない
10系から20系にモデルチェンジしたときは、今までは静かすぎたので
あえて音を聞かせるためにうるさくしたみたいなこと言ってたが、
結局コストダウンでうるさくなっただけとクレームが付いたのかな? >>63
そうだろうね
装備も相当削られたから余計にね
前期後期=中期はボディがGOA対応にすべく強化されたから
乗り心地などマシになったけど・・・
だからだろう、
同じ20系でも前期と後期は全く別の車になった >>65
これはリコールレベルと思うけどね。
エンジンコンピュータを中期のに交換したら大方直る。 低回転からの2速の加速が鈍い。
仕様なのか、不具合なのか…
他の20前期乗る機会がないからわかりません。 20前期のスレがあったとは!
自分も前期乗りになって、もう少しで4年だわ。
「くさってもセルシオ」精神で乗ってます。 前期→バブル崩壊、エンスト不具合
中期→シートメモリー等バブル装備復活、総合的に見て歴代セルシオで最高
後期→ヘッドライトデザイン、HID、5速AT、DVDナビ
>>70
ありすぎるのでざっくり。
初代と比べ、20は前期で明らかなコストダウンを断行したが、各方面から批判を受けたため、
トヨタは急遽、20ベースで初代並のクオリティアップを目指した後期型を開発、
形式は同じながら、ほぼFMCといっていい変更が行われた。
(中期は前期のマイナーだからあえて広義で前期とする)
前期と後期の違い
・エンジン大幅改良 (VVT-i搭載により 265PS→280PSとし、比較的高回転志向へ (可変吸気バルブ搭載))
・ミッション大幅改良 (4AT→5ATとなり、加速性能が大幅向上。 また、燃費も1.5〜2km/lほど良くなった。)
・装備の大幅充実 (当時高価なHIDライト採用, マルチインフォメーションディスプレイ(燃費表示等)、
B,Cモケットシート表皮向上でウールマーク認定、メモリ機能付き電動シート、助手席電動スイッチ、
自動防眩ミラー、本木目ウッドが明るめの茶色へ、約100kgもの防音材追加による静粛性アップと重量増による
乗り心地改善、全てのガラスを厚くし、静粛性、防熱性UP、純正アルミがデッシュながらアルミ削り出しの
アグレッシブなものに変更、リヤテールライト意匠変更、イーグルマスクのようなフロントマスクが精悍さを増している。
後期98年秋途中から、雨滴感知自動ワイパー、マルチのCDナビ→DVDナビへ変更 その他諸々)へ。
・総論 後期は20ベースとしつつ初代の良さを持った、最高バランスモデルといっていい。
維持費も、初代より部品が安いため、前期と変わらない。
一般的に後期は荒く乗られたタマが多いため、良玉を探すのは大変だが、前期はおとなしく乗られた上玉が
結構現存しており、ノーマルのまま乗るなら上品でオススメだ。
最後に、加速性能、燃費への不満が多いが、前期モデルである限り改善されない(初代と同じ)。
ちなみに後期であっても、レギュラーだと街中6.5km/l程度まで落ちる。(ハイオクは7.5〜)
1UZはレギュラーで良い説は前期までの話。 後期は高圧縮比となりハイオクを活かしたセッティングとなっている。
詳しすぎるな 20後期っていい車なんだな 同時期の15後期マジェスタはだめだった? 50km/hからのキックダウンで1速に落ちるようにすることってできますか?
40km/hぐらいならたまに1速に落ちます。
1速に入る時と2速に入る時の違いは何なんでしょうか? 20系前期のセルシオなんですが朝の始動時やエンジンが冷えた時などにエンジンをかけるとキュッキュッキュッキュッ、キュッ。みたいな異音が鳴るので自分でVリブベルトを交換したのに治りません。
そういう異音の時はアイドラプーリーからの異音と聞いたのですが、なんかパワステのタンク付近から聞こえる気がするのですが、パワステポンプやタンクからそんな異音がすることは考えられますか? パワステ劣化するとそういう音鳴るよ。オイル漏れとかポンプ不調とか原因考えられる。 パワステポンプ交換と、そのオイル漏れによるオルタネータ損傷で交換
リビルトでも10万コース
まぁ外車もそこ潰れるけどキューキューうるさいよな!保険でなおせよ >>74
お前エンジンの許容回転数とかわからんの?
中卒?
お前見たいのがいるから制御が必要なんだろ?
とつられた まあただでもいらね
車検の代車だったら断るレベル。 300ナンバーで20wwwww
面見てやろうとしたら、ぼろいカーテン張ってやがるwwww
よっぽど見られるのはずいんだろうねwwww
>>83そんなに気になるなら運転席ノックしろよ ドアホ >>76
パワステフルード漏れは高圧ホースから漏れてるようです。
オルタネーターにはフルードは付着してません。
もう少し様子を見ようと思います。 地元幹部グラスの893さんが18インチ〜19インチ位のホイル付けたセルシオ20系前期をぴかぴかにして乗っている。何だかそのセルシオカッコいいんだよ。 どんな車でもシンプルで綺麗目な改造してピカピカボディーならカッコイイよ 二十歳になる前の最後の子供の日の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され、その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、当時の最高の技術を集結させて作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成2年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って、
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
セルシオ乗りの方、セルシオを存分に語りましょう
まだ免許取れませんが、免許取ったらセルシオ乗りたいです。
好きなモデルは20前期です。 コンデンサー劣化の各コンピュータトラブル多発する頃の車 >>73
超亀ですまん
久しぶりに覗いたもんで・・・・
自分はBMW5尻にずっと乗ってから15マジェ→セルシオ20後期なんだけど、
正直いってマジェはあくまでクラウンなんで、セルシオと比べ物にならない。
クラウンはシャシー等車の根本的な部分はマーク2やら当時のFR系共通
プラットフォームなんで、エンジンがいくら1UZであっても次元が違う。
特に15は時期的に20同様コストダウンに走った時期なので正直安っぽい。
その分、日本人のオッサンには見た目豪華に見えるようにピカピカ系
モールがついたり装飾分豪華に見えるが、セルシオはその真逆。
見えない車の根本部分にお金がふんだんに掛けられた車とうこと。
セルシオの凄いところは多額の開発費を必要とするドライブトレイン系が専用設計であること。
メルセデスSには当時S280、S320〜S600、BMW7も、735i〜740i、750iLまであるが、
セルシオはA〜Cまですべて同じ1UZ搭載なので、一球入魂の作といえるだろう。
1UZはソアラ、救急車、ランクル、マジェ等に載せられるが、恐らく組み上げ精度が異なるはず。
ソアラは荒く感じるし、シャシー能力も低く感じたが、考えてみれば3L GTがあるからコンポーネンツ自体が
違う。救急車、ランクルは明らかに異なり、マジェはシャシーが前述の通りで明らかに次元が違う。
セルシオの1UZにはクランクシャフトやピストンリング、シリンダーブロックにまでテフロン加工との記述があるが、
マジェのカタログにはその記述がないから省略されてる可能性が高い。
これと同様の処理されてるエンジンは当時のスカイラインGT-R位だったはず。
精度の良さのしきい値や部品精度の選別は10より雑になってるが、コンマ一つ位他車種より精度が高いはず。
つづき
トヨタの生産管理自体異常にレベル高いが、セルシオを生産する田原工場の仕上げの良さは異常に高い。
マイクロ波かなんかで歪み等をチェックしてるとか、当時の海外レクサスブランドで出てる車のできは
トヨタの中でも突出している理由がわかるというもの。 なので20ウインダムは隠れた名車とされてるし、
30ソアラしかりで、ドアの厚さ、立て付け、仕上げは相当凄い。
結論として、セルシオとマジェは比べ物にならなかったから、乗り換えたまでです。
BMWの5から15クラウンは高速なんて怖くて乗れたものではなかったのと、見た目よりコストかかってない印象が
強くありましたね。 見た目豪華だけど、実際所有するとアラが見えるタイプ。
欧州車は逆で当初荒くチャチにみえても意外とコストかけて造られてる印象が多いけど、国産の、しかもトヨタが
本気出した車なのでセルシオが悪いわけはなく、一部コストダウンの時期作を感じるものの、全体的には
メルセデスEより遥か上、旧旧W140Sよりは下だが、旧型Sよりは上、現行レクサスLS460は現行Sより上という認識です。
ただ、セルシオはエンジンは躾ければいいエンジンだが、ハンドリングだけはなんとかしてほしい
とにかくハンドル切ってこれほど薄味の高級車はそうはないといっていい。
ただ、ウチの子は14万kmだが、全くヘタリを感じさせず、シート座面も素晴らしく丈夫。
メンテもそれなりで故障知らずの4LV8は世界どこ探してもないと断言しよう。
これが740なら大物壊れて100万はかかるが、セルシオはそういったことはない。
これほど安心して維持できるハイエンドな高級車は世界どこいってもない。
ちなみに現行センチュリーのベースは20セルシオなので、ウールファブリックの意匠もそっくりで、あちらは
世界一の信頼性と高燃費で維持費の安い5L、V12車だと言っておきたい。
>>96
価値観によるだろ
流行の反対を行った生き方のが賢いってのが大学で学んだ教訓。
株は高値安定のはずの銘柄掴んで、安く売るハメになるのはアホだろ。
不動産バブルも周囲がアゲ基調だから高値で掴まされたアホがたくさんいる。
湾岸の高層マンションブームも大地震後は大幅な下げを記録している。
要は、時代に流されることなく、逆に流行りモノに手を出さないのが賢い生き方ってこと。
時代的にはエコカーがもてはやされてるが、生涯ランニングコストで計算してみると
特にハイブリッドほど高値で掴んでることに気づくはずだ。
今はセルシオは全く時代の逆をいっている。今時大排気量なんて乗るユトリある
人間が少なくなったこと、ダウンサイジングとか流行ったりね。
だけど本質的によくできたもので、大切に長くつかうことほど地球にやさしいことはないんだよ。
その点、セルシオは完全ノーマルで大切に乗られたタマなら、今後も乗り続けられるクルマだ。
その点では十分買い。 少なくとも、マジェスタやら、擬似高級車にはだまされないこと。
ブレーキのキャリパーみればわかる。 20系から採用されたアルミ製4ポッド対抗ピストンキャリパーは
マジェスタ、アスリート、アリスト、これらと比べると明らかにコストかかってるから。
特にクラウン系のキャリパーのチャチさったらない。 あれじゃまともにとまらないだろう。
セルシオの好きな点はそういうところもライバルが世界のトップだから手を抜かないことだ。
その意味で、底値の今は買いだと思う。 >>95
詳しすぎるw
もっと語ってくださいw
エンジンはどうやって躾けたのですか? 新車で購入して、18年のあいだ大切に世話して乗り続けて、今なお新車並みにピカピカの
20前期パールのわが子を、ついに今年一杯で新型に入れ替えることに決めた。 >>100
LSですか?
そうやって大事にされてた個体なら欲しいなぁと思います。 タイミングベルトの交換高いな。ディーラーならだいたい8〜10万ぐらい。
部品持ち込みで安くしてもディーラーだとホンマ高い。 セルシオの20前期乗ってるだけど、車屋に出したら
だいたい下取りでいくら?? 惡羅惡羅オーラがハンパない!元かわいそうな強制連行被害者!
反日ヌルヌル秋山直系 拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系!
E&F(イーアンフ)48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理!WET最強ポア尊師!
非差別朝鮮部落 新大久保自治区 プロ被害者 パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう! 変造500ウォン硬貨お断り!
http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE 聞いた話だと外人が5万で買ってくれるとか・・
これほんと?? 一声で3万付くんだからそれ以上で捌ける事に違いはない 結局処分代のほうが高くつくのか・・・・
ここのスレの人はセルシオずっと乗ってるの?? 警察署に押収されたパールツートンノーマルホイールノーエアの前期がミョーにカッコ良く見えた。 残念ながらシーマも頑丈
ボデイ強度でもシーマのほうが上 >>115
セルシオ先輩〜!
チョリ〜ッス!(笑)
アホ! 解体が済むと永久抹消しますたと報告が上がるはずの解体屋から永久抹消のレポートが来ない
おそらく輸出に回されていると思う >>121
ココにもDQNに苛められた、哀れな過去を持つ弱者が居ますな・・・。(哀 >>118
シーマってさw 最終型セドリックがベースだって知ってた?? セドリックだよ。 Y31の頃は「セドリックシーマ」と「グロリアシーマ」があってだな 1UZ ターボ
1UZ スーパーチャージャー
1UZ 8スロ
1UZ ストローカー
1UZ R154
1UZ W58
1UZ Z33
1UZ 換装
1UZ スワップ
等々で検索 は、20系後期と30系後期だな。
わざわざマイチェンでコスト上げると思うの?
車雑誌にだまされるバカな鉄筋縛りと壁塗りがマンセーしてるけどなww >>133
お前本物のバカなん?
前期後期乗り比べた事ないだろ
ATも安全装備も格段に良くなってるだろバカか >>135
やっぱ鉄筋縛りは鉄筋縛りだな。
マーク×の方が安全装備もATも格段にいいが、マーク×が20系後期よりもコストかかってるか?
どんどんコスト下がってるだろ?
20系も後期で見えないところ手を抜きまくりだよ。
お前の鉄筋縛りと同しだなw 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! e >>134
20現役時代は後期のが洗練されてたけど古くなった今は前期のが厳つい 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Y7T4I オートオークションの30前期の相場少し上がってて草 当時のカタログ、見返したけど凄いよね
まるで写真集 人生は、たけしの挑戦状のようなものだ
セスナに乗れば即ゲームオーバー
老人を始末しおかないと、最後の最後で大どんでん返しを食らう
つまり、たった一度の選択ミスが即ゲームオーバーになったり、後々大どんでん返しになる場合もある。
要は一度失敗したら2度と立ち直ることは不可能 あのころ若かった香具師は
ノーマルセルシオは嫌かい?
vipcarの20セルシオにするかい? 20前期A仕様に乗ってます。
そろそろ30かなと思い、30試乗してビックリ。
買う気が失せてクラウン17系にしようかと思ってます。
30の何がひどいかって乗り心地です。
勿論トヨタディーラーで完全ノーマルのCタイプです。
エアサスだからもっとフアーっとショックを吸収してくれるかと期待してたんですが。
それに加速も300ccアップしたのが信じられないぐらい非力なものでした。
セルシオというクルマは4リッターもそうですが、ハッキリ言って遅いクルマです。
高速道の追い越し車線などで何度もファミリーカーに煽られ、引き離そうと
アクセルいっぱい踏んでもさほど差が開かない。
2.5リッター3リッターあればセルシオを完全に追いまくれますよw(180km/h以上は知らないが)
クラウン18系は乗り心地固いので、燃費がよくないと聞く17系クラウンにしようかと。
ま、皆さんからは貧乏人クズ!と言われるのは覚悟してますけどw ・・続き
4リッター長く乗ってますが2.5リッタークラスとの差というのがあまり感じられない。
当然4リッターのほうがハイギアードなのでいつも低い回転で静かに走れるメリットは感じてます。
でも2.5リッタークラスが騒々しくて安っぽくエンジンガーガー言うわけでもないんです。
ひどい乗り心地の30セルシオに乗り換えて今より高い車税を払うことの価値が見出せないんです。 ・・・続き
自分のクルマに求めるものは、乗り心地のよさと快適な加速です。
カッコはどうでもいいです、何から何まで純正で乗ってます。
純正以外のものを付けると快適性を失うからやらないんです。
ただ純正とはいえ今のクルマは固すぎてダメ。
出来るならクラウン14系あたりの乗り心地に戻ってほしいと願ってますが無理でしょうね。 ・・・続き
自分のクルマに求めるものは、乗り心地のよさと快適な加速です。
カッコはどうでもいいです、何から何まで純正で乗ってます。
純正以外のものを付けると快適性を失うからやらないんです。
ただ純正とはいえ今のクルマは固すぎてダメ。
出来るならクラウン14系あたりの乗り心地に戻ってほしいと願ってますが無理でしょうね。 ・・・続き
自分のクルマに求めるものは、乗り心地のよさと快適な加速です。
カッコはどうでもいいです、何から何まで純正で乗ってます。
純正以外のものを付けると快適性を失うからやらないんです。
ただ純正とはいえ今のクルマは固すぎてダメ。
出来るならクラウン14系あたりの乗り心地に戻ってほしいと願ってますが無理でしょうね。 14系まではフレーム車だから、また違う
乗り心地は極上で、じゅうたんを走ってるみたいだったが わかってますね
30前期セルシオ乗りだが、マジレスすると
彼等は新しいクラウンなど(600万オーバー)をローンですら買える頭金がなく
どーせ新しい車が買えないからと、その買い取り価格ほぼ0円オンボロ車を改造し気を紛らわし
知り合いや友達や後輩から
「まだセルシオやシーマ乗ってるんだ〜」とつっこまれても、俺はこの型が好きだからとか嘘を付き、車高短、フルエアロ、大型ホイール等じゃないとダサいとくだらないコダワリで威勢を張り、日々すれ違う新しい車を横目で見ながら劣等感を感じ過ごしています草 わかってますね
30前期セルシオ乗りだが、マジレスすると
彼等は新しいクラウンなど(600万オーバー)をローンですら買える頭金がなく
どーせ新しい車が買えないからと、その買い取り価格ほぼ0円オンボロ車を改造し気を紛らわし
知り合いや友達や後輩から
「まだセルシオやシーマ乗ってるんだ〜」とつっこまれても、俺はこの型が好きだからとか嘘を付き、車高短、フルエアロ、大型ホイール等じゃないとダサいとくだらないコダワリで威勢を張り、日々すれ違う新しい車を横目で見ながら劣等感を感じ過ごしています草 セルシオ乗っている若者は青年実業家だろうな。
特に30を乗っている方だちはスーパー金持ちだろうな。
財布の中にいつも20万円は入っているんだろう。
羨ましい。どうやれば、そんな素敵な車に乗れるのか教えてほしい。 今はコロナで不景気だからだいぶバカが減ったが実例
うちの会社の若い奴らが車欲しいといい一人はアメ車の四駆で一人は高級VIPと言われてる車
所得少ないしこの先会社も日本もどうなるか分からないから動いて維持しやすい車にしろ後から払えず維持出来ず後悔するぞとアドバイス
だが若いから考え甘く青いから欲しいと女受けがいいで二人とも購入した
さあ買って半年後にはガソリン代かかりデカイ車だから動かすのも面倒くさい
二人ともやっと俺の言ってた事が分かり売って小さな中古車にしたいとなった
皆さんも知ってる高級車や外車ほど買うとき高く売るとき安い
ローンの半分位にしかならず残り半分は現金用意しないと売れないとなった
半年で約二百万使った計算
そいつらあきらめて車売らず(売れずかな)自宅駐車場に止めっぱなしガソリンかかるから動かさない
通勤は一人は会社の営業車で一人は原付にした
何のために車買ったやら(笑)動かさないガラクタの為に毎月ローン払ってますよ二人とも
ローン払い終わったらもっと価値下がり動かさないで何百万のオブジェを買ったとなりました(たまに動いているらしいが)
ただ使わなくても自動車税も来るからな用意しとけと言ったら金ないっすだって
八万位だからキツいね
だから言ったじゃん何年間は車の為にタダ働きだしうちの会社もリストラ始まるから一人入りそうだから払えないかも
だから言ったじゃん >>236
実業家だか勝ち組だか負け組だか知らんがたかが車でしょ?
移動の道具類だし車メーカーは商品として売ってるだけ
だからコンビニのおにぎりで高い商品が勝ち組、安いおにぎりは負け組って言ってるのと同じ
どちらでもいいじゃん?好き嫌いあるしコンビニ経営者から見たら高い商品買うやつはカモで儲かるし
うちの会社で若いやつ(辞めたがすぐに)が金もないのに新車ローンして買って笑えた
仕事も出来ないバカほど見た目や外見ばかり気にする
街でもバカほど新車だしでかい無駄な車乗ってるしな笑
仕事できる本物知ってる奴ほど道具にこだわらないし
だから仕事できる奴ほどポンコツ乗ってるしね 結果
車なんかちゃんと整備メンテナンスすれば一生乗れますから
買い替えすればするほど車メーカーとか儲かってる
だいぶ皆がわかって軽自動車とか長く使っていて買い替えなんてしない
コロナでますます不景気になります
日本も借金しながら今生きてていつ国が破綻してもおかしくない
あなたの働いてる会社もいつまでもあるとは限らない、仕事は年取ればなくなるのが普通だし
車なら非正規や外国人や産業ロボットに安く作らせバカな勘違い日本人に高く売り内部留保にする手助けしてるだけ
だから最低20年間いや30年は乗りましょう
あなたが大金持ちとか会社経営者とか金があまり余ってるなら新車買ってやろればいいが
たかが使い捨て労働者なら買えば買うほど非正規増やし自分の仕事も貯蓄も減るってこと バカは商品買わないと経済回らないとウソの言葉信じてるが
買えば買うほど大企業太り中小零細が痩せて死んでいく
野生と同じで大企業はライオン肉食で中小をエサにして生きてるがその中小が食べ尽くされたら今度は国民、消費者をエサにしていきようとします
だから大企業商品買えば買うほど労働者なら自分の死を早めるだけってわけ
それでもメーカー商品新車や新築買うならバカだからしょうがないが
一度自分の身に降りかかればわかるはずだ >>240
ローンというと悪いイメージを持つ人が多いけど
世間では、借り入れと返済を繰り返すことで社会的信用というものができるんだよ。
年収500万で借金歴0の人間と、年収300万で借り入れと返済を繰り返した人では、後者のほうが信用される。 LSがV6になった今、V8セルシオの価値は上がった チミらは20セルシオは憧れだったのかい?
90年代はセルシオ乗ったドキュソ系の香具師が
駅前でナンパしていたのをカッコいいと
思っていたのかい?
当時憧れていたから今から20セルシオ買う予定の香具師もいるのかい? セルシオのタイベル交換は地獄
タイベル交換済みの11万キロくらいの個体が欲しい 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 今日はクリスマスイヴ
なっちゃんからプレゼントもらえるかな? カーセンサーだと、20系は93台ある
まだまだ安泰だね この頃じゃ軽トラや軽箱も外国でも人気らしい
外国で部品が手に入りやすい車が人気だから、軽でも部品手に入れやすいなら軽でもいいらしい
だが現実
海外は舗装道路少なく道が悪いからやっぱり軽自動車が人気
4WDなんか日本だけで数年後には海外需要ないからかなり安く下取り買取になるね
道が悪い所走るとFFだと止まってしまうがその辺の人に頼めば押してくれるからね
押しても軽い軽自動車が人気
私も雪国に仕事で行ってはまってしまい近くの民家に泊めてもらいましたが仲良くなって今でも遊びに行きます
春まではその仕事先には行けませんが連れができたのはいいことです笑
まあ普通のガソリンで四駆あたり乗ってるのは日本だけみたい
カモですね4WD買う奴は ローン払い終わったらもっと価値下がり動かさないで何万のオブジェを買ったとなりました(たまに動いているらしいが)
ただ使わなくても自動車税も来るからな用意しとけと言ったら金ないっすだって
8万位だからキツいね
だから言ったじゃん何年間は車の為にタダ働きだしうちの会社もリストラ始まるから一人入りそうだから払えないかも。 皆さんも知ってる高級車や外車ほど買うとき高く売るとき安い
ローンの半分位にしかならず残り半分は現金用意しないと売れないとなった
半年で約100万使った計算
そいつらあきらめて車売らず(売れずかな)自宅駐車場に止めっぱなしガソリンかかるから動かさない
通勤は一人は徒歩で一人は原付にした
何のために車買ったやら(笑)動かさないガラクタの為に毎月ローン払ってますよ二人とも しかし、自分のような者が、と思い
サングラスやネックレスは真似しようかと思った ジャガーは2025年までに全てEVにするそうじゃないか ジャガーは2025年までに全てEVにするそうじゃないか ジャガーは2025年までに全てEVにするそうじゃないか そういえば
230くらいのセドリックだかグロリアをEV化してたのをネットで見たことある そういえば
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230くらいのセドリックだかグロリアをEV化してたのをネットで見たことある リーフのユニットをごっそり移植だったと思う
FF化したかどうかは不明 リーフのユニットをごっそり移植だったと思う
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FF化したかどうかは不明 130だったかな?
しかし魅力的
古い車ならやってみる価値はあるが
平成以降の車は… 130だったかな?
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古い車ならやってみる価値はあるが
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平成以降の車は… 今の時代 気がついた人は「車なんか動いて止まって曲がればいい、そして燃費よく使い勝手よく税金安い車でいい」と選んでますから
一部、それもほんの一部が
「車はステータスとか自分を表現するものだ」と言ってるだけ
まさにメーカーや車屋のカモだがそういう時代遅れバカが外車やら高級車買ってあげて店を喜ばせてる だが周りの九割の方が「あんな恥ずかしいの乗ってアホ丸出し」と冷ややかな目で見ている
そいつにそれ言うと怒るから「いいですね〜」と話合わせてるだけ(笑)
あこがれなんかない
好きな車買えばいいが「高い車だろうが軽だろうが同じ道同じ速度で走る、だが無駄金かけて同じことをやる」行為にみんなアホじゃんって言ってるのを気がつくべき 今時お金持ちも軽だし
反面金がない底辺小僧が乗ってる勘違いバカだから(笑)
移動の道具でしかない車、それがわかるかわからないかだけ
わからんバカは一生バカのままで周りに笑われながら乗ってるからおめでたいね 私の周りでも女子はコンパクトカーか軽自動車にしていたが、軽自動車にしてきた。
子供いる人は1500ccミニバンだったがガソリン上がっているため軽自動車にしてきた。
子供が二人までなら軽自動車でも十分って分かってきたのだろう。
私は平成元年式の中古車の軽自動車を13年前から乗っているが車両価格は15万円で安かった。
23万キロ走っているがタイヤやバッテリーなど交換をマメにやっているためまだまだいけそう。 軽自動車に乗ったらコンパクトカーには戻れないコンパクトカーに乗ってた人と車検や保険料や税金など比べたら軽自動車は3分の2。
ガソリン代も満タンでも
小型車だと5000円程度、軽なら3000円で済むからね。 車はオンボロを買ってコソコソ直しながら乗るのがこれからの時代ですよ
特に若い奴なら軽以外乗らないことです
一度大きな車に乗っちゃうと甘い蜜で抜け出すのに苦労する
その上税金高い燃料食う保険高いで維持できなくなる
それでやっぱり軽じゃないとねとなる
だったら最初からオンボロ軽でいい
女も同じ 下手に女なんか知っちゃうと後で苦労しますよ
女の味は薬といっしょでやめられないサルといっしょです
煩悩を捨て清廉潔白な童帝人生を送ったほうが幸せですよ金掛からんしこれからの時代 新車で高級車だ輸入車を買っている人たちご苦労様です
そんなに無駄遣いしたいならどうぞして下さい
田舎じゃいまだに一人一台って多いらしいが都心部ではマイナーだから
都市部のエリートからしたら車に乗ったりや遊びに行ったりや洗車したりガソリン入れに言ったりなどそんな暇があるなら他にやる事あるでしょ?
かわいそうだね目先しか見てない人は走りだ広さだで選び
メーカーはそれにつけこみ国は税金払えが本音 現にスガのミックスだと言われているけどボーナス減って深刻
賢い人は軽以外買わんし国の為に無駄な税金なんか払わないでしょう?
まあバカには何を言っても無駄か(笑)
戦前や江戸時代の考え方かな? 現にスガのミックスだと言われているけどボーナス減って深刻
賢い人は軽以外買わんし国の為に無駄な税金なんか払わないでしょう?
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戦前や江戸時代の考え方かな? うちの若い衆も給料安いのにキャバ嬢だかのションベン小娘に「大きな車乗ってる人好き〜」とか言われSUV車買った
バカだよね〜クソ燃費悪いし故障はスゴイするし手取りも低いからすぐ金で行き詰った
買う前に「やめておけ、そんなバカな女は自分がゆったり乗りたいからそう言ってるだけだ今の軽自動車乗ってろ金もったいないぞ」って言ったが
エロいことしたいだかモテたいだかで何百万する外車買う
「おまえ昭和のおやじか〜(笑)今時車なんか移動の道具で燃費考え買うものだ」って言ってやった 今じゃそいつも気がついて車乗らないから売りに行ったが「所有権ついてるため売れません、売りたいなら残債払ってください」と言われ
残債230万、それ詰めても買取120万の価値(買ったとき一年前に450万で買った車)
ほら見たことか?外車なんか買うとき高くて売る時安い価値なしポンコツ(まあ国産高級車も同じようなものだが)
軽自動車乗っておけば良かったのにな〜ってすごい反省してたよ 残ったのは税金払えず残債残った動かなくなった車と一回だけションベン女と金髪女と3Pやった思い出だけ
「ばかだね〜ガキだね〜おまけにガテン系は繁忙期以外は給料激安仕事なしを考えておかないと」ってこと
今じゃ車は庭に置きっぱなしらしくバッテリーもあがりガソリン代もなく故障もして「あんた洗濯の邪魔どかしてよ」ってお母さんに毎日言われてるらしい
本人は友人からもらった昭和の原チャリで会社来てます
やっぱり昭和のおやじですね 車は金食い虫だから金がないとか倹約家とか貯金したいなら「小さな中古車買い直して長く乗れ」ってことだな
ちなみに昔はガテン系の奴ら外車やら黒塗りの車無理して若い衆乗っていたが
いまじゃ軽箱やら原チャリやら「みんなわかってきたな〜正解だぜ」って駐車場見て思った
俺も軽トラ普段乗ってるしな〜現金で1000万くらいなら使えるが貯金してます 今時まだいるんだね昭和の考え方高い車が大きな車がステータスとか高級車や外車がすごいって勘違いな方が
今じゃ金持ちも小さな車乗るし街見てごらん?「皆さん気がついて軽とか乗ってるから」ね
反社とか乗ってると勘違いな人がまだいるよ笑えるって社会になりました
車はしょせんメーカー儲けるための商品で移動の道具ですからね〜そりゃメーカーや車屋は「金たくさん払うバカで儲け出す」し
一般人から見れば「なるべく維持費安く使いやすく乗りやすく初期投資少なく」ですから皆さん軽ばかりになるでしょうね正解だし 昔のオート三輪と違って今じゃ普通に九州から軽でも東京行けますし
コロナで無理だけど
都内でも昔はちんちん電車とか乗ってた奴いたが今じゃ少なくなりましたし軽も多い
渋谷新宿行ったとき軽多くなったな〜って感じたしね、都会でも気がついて国やメーカー戦略に騙されないってことかな? お金が全て
お金持ちはすごい
だから高いものを買う乗ることがステータスって
それ昭和でもあり金持ちは何してもいいって考えと同じですね
ご存知格差ひどくほんのひと握りの大金持ちでその他は皆貧乏
最近は中間層(ようは小金持ちや成金)も少し増えてきたが 私だけじゃなくかなりの人が「無駄な買い物しない」と日本はなりましたし現にたくさん軽やら走ってますよね?
それだけ賢くなったということです消費者が
別に5人全員軽に乗れなくても1人は歩けばいいということだけ
ただ多くの人がそれを見て別に普通車いらない、欲しいとも思わない、あこがれもないってこと 死んだらあの世には何も持っていけないから楽しもうは分かるよ
だから車のろうはおかしいよ
ハッキリ言って車弄りはグレーどころかブラックな遊び、あれだけタイヤでかくしてあれだけ車高下げていたら首が回らない それが分かってる人は最初からやらない、気がついた人はそれからやらない、気がつかない奴は走ってる
車以外でもたくさん遊びや楽しい事あるから
俺も止めて三年になるが車乗ってる人みたらかわいそうに哀れになる
金貯めていてもしょうがないのはわかるから海外旅行やサーフィンなど楽しんでるし金ならあります 自営業してますが車は三台持っていますし年収もたぶんあなたがたより上です
それとアパート経営していてそちらの収入もあります
わたしの経営してるアパートでの話じゃないですが不動産屋やほかのオーナーさんから
「こんな無駄使いな車買うならもっと使い道ほかにあるんじゃないの?」ってよく聞いたものでね ちなみに私も昔馬鹿なとき(勘違いなガキでしたし時代がそうだった)新車を買ってしまいました
馬鹿ですよね〜しょせんはメーカーが金儲けのために作った商品でしかない」のに
今じゃ本物がわかり反省もして中古を乗っています(ちなみに三台全部軽です)
十分だし昔の事かんがえると「あの時の金で旨いもの食ったり海外旅行とか行けたな〜」って思いますね
軽も今200万もあれば買えるのかな?値段知らないけどぼったくりはわかるけど
それなら現金で買えますが買わないでしょうね無駄な物だから 特に若い時に金の使い方を学んでおかないと将来大変になります
若い時からケチケチ節約学を学んでおきましょう
私ならそんな無駄な新車買うならポンコツ乗ってアパート経営したり株買ったり贅沢ならリゾート地に別荘買うかな?(阿蘇にはもってるけど)
まあ人それぞれだね
一生メーカーのかもになるのかならないのかは笑 長屋にセルシオや外車
アパートボロ屋(それを馬鹿にしてるじゃないよ)に意味がわからん? そんなたかが移動の道具に金使うなら「もっと他に使い道ないのかよ?こいつは例えば家を買うとかさ」と思う
だいぶ不景気でそういうバカが減りましたがコロナで増えた
「変な光景」
バカを通り越して哀れにかわいそうにさえ思う まだ「金ないからさ貯めるんだ」で老夫婦が中古軽とかでトコトコ乗って節約倹約貯金するためなら
頑張れ応援するよ、いずれその貧乏長屋から這い出ろよと温かい目で見れるが
こういう勘違い野郎にも困ったものです 知り合いにこういう長屋に住んでる人が二人います
一人は典型的なヤンキーの方
車は型落ちのセルシオ20系前期
黒にローダウンにアルミ変えてるが長屋
仕事はガテン系で姉貴もヤンキー茶髪と「まさに絵に書いたような方々
おとなしく暮らしてればいいがパチンコに競馬に酒は飲み煙草も当たり前
最近ガテンも仕事が減ってますからいつも家にいてまた昼間から酒を飲み姉貴とケンカ
彼女もキャバクラ嬢らしいが もうひとりは余所者で大阪から単身で長屋に住んでいる
車はセルシオの30後期
生活は派手じゃないしおとなしい感じだがあまりにも違和感がある
私も「なぜここに高級車?」と思うし
高級車乗るなじゃないがやっぱりおかしい 私が思うに「やっぱこの先どうなるかみんなわからないから車はほどほどを買うか小さな車を買うのが正解」だと思うね
新車など乗ってる方はやっぱ「しょせん移動の道具でメーカーの儲けの商品を買いどうだって言われてもね」
昭和の考えで高いからすごい大きいからえらいなんて全くないし反面恥ずかしいしね 反面
金がないがスターレットとかパルサーとかの古い車で老夫婦やその息子と仲良く乗っていたり
古いが走れるからという若者とか見ると「そうだねそれならいいね」と思う
意味がわからないのは
若い夫婦なのにミニバンとか(なぜ金がないのに無駄な空間の車を買う?一人か二人しか乗らないのに?)
金がないのに高級車ローンで借金とか 私は出入りで某信販会社に行っていますが「会社が大きい小さい関係ない」時代になったな思います
大手だから安心安泰はなくリストラに経費削減に縮小合併など多いですからね
信販は要は金貸し屋で銀行と同じです
ですから審査しますがブラックの方々多く(簡単に自己破産やカード使いすぎ)企業にも貸付します
当然横のつながりはあり「あそこの会社やばいぜ」とか入ってきます
現に何十社か名前も知っているし大手ですが「内情火の車で従業員だけ知らない」なんて会社もあります
上場会社でもそうってところも(査察はいるらしいよ) それで思うのが「もういいじゃん金だけで幸せ計るのは」という事
私も安月給ですが家庭はあります
ですが普段から金じゃなく家族との時間とかを大切にしているため「金は欲しい誰でも欲しいが大切な時間はもっと欲しい」と思います
今コロナで不景気ですしますますひどくなっています
(海外に企業が逃げていて製造海外、消費は日本人しろ金だけ出せ仕事はないとしてきましたから)
ですので例外もれず知り合いも「暇だな〜会社倒産するかもね」という感じで休みは増えました 両親とも話し
「いいじゃん生活出来るだけあれば切り詰めるし無駄な新車とか家とか服とか買わなきゃなんとかなるよ」と両親と慎ましく生きています
金もないのに新車
この先会社もどうなるか分からなにのに家を買う
ローン審査してると「この人何考えてるんだろ?ムダがわからないのかな」をよく感じています いいじゃん車なんてラジオ壊れてても動けば
いいじゃん服なんか破れたって着れれれば
古いほうが愛着わくし「モノを大切に」が勉強できるしね子の勉強にもなる
本当のエコは
「買ったら長く使う壊れたら直す」ですから
BEVに買い替えするのは「もう50年100万キロ乗ってさすがにエンジン動かなくなった」方とかが買えばいいのにね
まだ動くのに
まだ走るのに古くなっただけで買い替え
これこそもったいない あなたが賢いとか新車はメーカーの儲け商品が分かっていればおのずと良い選択することでしょう
レクサスなんてしょせんトヨタのLマークに高く払うだけでセルシオの方がずっと上
初代の志にはまったく勝てないしそのLマークをありがたがって乗ってる人見ると哀れとかバカに見えるしね
反面セルシオをトコトコ乗ってる人見ると「こいつわかってるな〜」と思います だいぶコロナ不景気がますますひどくなってきました
おまけに消費税15%増税に住民税も上がります
と言い始めた
もうあなたも他人事じゃない今の不景気
そんな中車になんか金かけてる場合じゃないでしょう
もう賢い人や金持ちでさえ軽乗ってますし金持ちなんかバカの象徴でしかないしね ヤンキーは自分が底辺バカだからそういう高級とかVIPとかに憧れるからレクサスとか憧れて買っちゃうんだろうな
まだヤンキーでセルシオでも乗って考えてる奴はいいでしょうけどね
車屋に儲けさせて税金でガソリンで国に儲けさせることはないと思うぞこの不景気にさ
海外に車メーカー拠点おいて外人に作らせ組み立てさせてほら日本人高く買え仕事は与えないがレクサス買えじゃね
日本でセルシオにしなきゃだめだよ しかしそれじゃもう外車ですし輸入して買え乗れじゃ馬鹿にされてるじゃん日本労働者は
だから声あげないとダメだと思うよ
ますます海外で全部つくり日本労働者はいらないとなるでしょうから
新車買わなきゃと気がつかせないと雇用はなくなります
確実に 今日のお昼ご飯は何にしよ??
やっぱしょうが焼きかな! 仕事先でも税金対策でと高級車乗ってる経営者前はいました
今じゃそういう方は一部だけでほとんど軽やハイブリットや普通車ならもう価値がない5年落ちの車とか乗っている感じ
昔は車高いの乗っているでかいの乗っているで威張れる時代がありました
ですが今じゃ見栄どころか何考えてるのかこの人は?にしか見えず
そんなんなんか買うならほかに選択できるんじゃないのそれがわからないほどおバカさんなの?って思うしね 他スレで、ひがみって未だに勘違いしてる人まだいるのはびっくりした
ひがみじゃなく買えるが買わない無駄なものや必要ないものは買わないって事だしね
金持ちほどそういう周りの目を気にするしこんな不景気この先不安だし雇用壊滅大借金日本で見栄はいらないって事
だから小さな車を選択するのが今じゃ常識だし一般人も新車なんかいらないと中古を選ぶ、正解ですねこれ メーカーもどんどん日本工場を減らし海外で製造して日本人はいずれ売るだけの営業所か設計開発のみにしていきます
下請け二次も今かなり倒産始まっていますし三次下請けももういらないと各メーカーから引導されています
そうなれば
日本人労働者はいらない、働きたいなら月に一万で働く外人並みに、となることでしょう
それで外人が劣っているじゃなく外人は日本人みたく待遇だ権利だとかめんどくさいこと言わず働くからいずれどころか外国で、が各メーカー当たり前になってきました 昔は家電も車もお家芸でした
私たちがつくり組立てそして売る、その報酬も入るから自社製品を誇りを持って買うならまだわかるけど
いまじゃ外人が安くつくり組立て日本人がバカ高く買うじゃ日本人馬鹿にされてるんだよ気がつかないの?ですから そんな私も車には金を使わずおもに海外旅行とか国内旅行とかに金を使う
車なんかもう通勤用の20年落ちの軽と31年落ちの軽箱と遊び用の28年落ち軽を乗っているが自分で整備車検してるから新車は金があっても買わない派です
どうも会社の人間の話を聞いていると自分でできない出来なすぎるから古いと走行多いと不安らしいね 誰かが言っていたが高い安い関係なくしょせんは車は機械だし移動の道具
メーカーだって儲けたい稼ぎたいから新型だしていかにも良さそうに商品を売っているだけだしね
まさにそういう買い替え連鎖にハマる人はカモがネギ背負ってる状態だと思うけどな 働いてるたくさんの方々に金をやりその方が食べ物や物を買って経済が回るとなるのですね?
今どこでも問題の金持ちしか金が集まらない現象です
その方々が買えばいいよまだ、だがもうかなり持っているし必要ないから金は使わないしどんどん集まる状態 前いた会社もまさにそれで「家を買ったからあいつどんな仕事や環境でもローンのために辞めないぞ」と幹部が言っていたのを思い出しました
だからこの不景気がますますひどくなってる今は「なるべく身軽に手元に現金」ですよね ある意味今結婚しない子を産まない方々多いですがそれも正解だと言えます
なるべく身軽になるべく人質、例えば家買った車買った結婚したなど、取られないようにしましょう
それを「消費しないと結婚しないと」なんてまさにプロパガンダにやられた方々いう
車なら高いぼったくり車買ったとしてそのお金どこ行きました?
株主に幹部報酬に回り「幹部が沢山金もらって何が悪い」と言いましたよね?それも海外に高跳びされて
これが経済が回るということでしょうか この違いがわからないとね
それと金持ちだから高い車乗ってるとか豪邸住んでるなんてないしね
すぐ見た目で判断するから詐欺師が金持って成功者のように高級車でいい服着てるとすぐ騙される
騙す方は「こういうハッタリ利かすとバカがコロコロ騙されるから」やるだけ 本当の成功者はそんな物にはとらわれず必要な物を適正価格で欲しい時に買うだけ
だから軽でも使う用途で買うし近所行くくらいで人も乗せないなら軽で十分となる
おめでたいです
羨ましいじゃなく哀れにさえ思う本物バカに見えるから おいらも新型はどうも好きじゃないしみんな同じに見えるから旧車の方が好き
しかし故障しても直す力と金が必要
今でも20年落ちの車乗っているがこの車はジャンク屋(解体屋)ありなんとかなっています
先月は電装系やられオルタネーターをリビルトで取り寄せ交換
タイベル交換なども工具借りて自分でやりました 買わなきゃいいだけ
でも住むとこないと車がないと不便だから家ならいつでも退居できるアパート、車ならポンコツでもいい年式古くてもいいから小さな軽に乗ればいい
今金持ちでもそうしてます
どうせ家も何千万だしても売るときゃ安いし車だって値落ちスグする
賢い奴は家も車も中古で安くなってから買ってます
馬鹿な勘違い野郎は今だに車だ家だってバカ高く買って自己満足 このスレッドは1000を超えました。
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