【SL】W198 W121 W113 R107【ベンツ】
初代SLから50年以上の歴史を築く
メルセデスベンツのステイタスシンボル SL
今なお輝き続ける歴代の名車についてお聞かせ下さい。 自分もフルノーマルで乗り続けるつもり。
あ、カーステ外してナビ載せた。
あとプライマシー履いた。
でもヘッドライトワイパーが動かない。 プライマシーとの相性は良いですよね
LCの205/65R15履いて5年位になるのでそろそろと思っているところです
新しいプライマシーに205/65R15設定がないから次はコンチかインチupして
プライマシー3にするか検討中
ヘッドライトワイパーって使わないよね、一度も使ったこと無い
今度動作確認してみよっと ヘッドライトワイパー取っちゃたほうがいいよ、今はださいよメルセデスのスポーツだからね、軽量、エアロ効果とは逆、現代の流行に適度についていかないと クルーズコントロールも一度使ったきり使ってません。
速度は保ってくれますが下りになるとガックンガックンと無理やり保とうとしてる感があってちょっと怖いです(笑)。
それとアンテナはイグニッションオンオフで自動に上がったり下がったりするのですが、それってナビによる機能ですか?
それともオリジナルの動き? スポーティーにするかクリシカルか迷いますよねえ!で結局ずっとドノーマルで乗ってます。 スポーティーにするかクリシカルか
迷いますよねえ!で結局ずっとドノーマル! 私も外見はドノーマル、もっぱら機動機関に力を入れてます
通常アンテナはイグニッションオンオフでは無くラジオにした時だけ動作します
ですのでナビだと思います いじっていると言うか消耗品の交換と水・オイルのメンテナンス位です
所有して10年位になりますが、当時足回り全ブッシュ・ダンパー・リンク類交換、アンダーコーティング
ブレーキ関係のOH&交換 マスターシリンダー交換
電気系でデスビ・ローター、イグナイター、オルタネーター、イグニッションコイル
プラグ・プラグコード交換
水周り系でラジエター洗浄、ホース交換、ウォーターポンプ交換
燃料関係はポンプ・フィルター・ホース類交換
ATオイルは3年に一度交換 EGオイルは夏15-50 冬10-40 年2度
デフオイル交換
ブロアファンOH、ヒーターバルブ掃除
ヘッドのガスケットを交換した時バルブステムシールを見たけど良好だったのと
オイル下がりの兆候が無かったのでパス
最初にそこそこの整備したおかげで今不具合はありません
見栄えが良くても走りが悪かったら楽しめませんからね。
外装の塗装は結構艶ありますが、右後ろフェンダーとか右ドア部に軽度のヘコミや傷(購入時から)があるので
直しついで交換しようと購入した右のモール類と右前バンパーゴムを購入済なのですが「まだいっか」
って感じでやってません。
あっ それとヒューズは2年に一度は全部交換。
オイル類や冷却水を交換した際にはシールに交換日を書いて貼っておきます。
今一番やりたいのが座席のメンテ(交換含む)ですが、結構値がはるので考え中です。 うんスゴい!
快適なんだろうなぁ…。
俺もちゃんとやろう。
で、r107の悩みとしてトランクフード表面の撥水性。
デザイン的に優れているから仕方ないのだけどあまりに真っ平ら過ぎて雨や洗車後に水分がとどまってしまう点。
リアスポ(というの?)があるから余計排水しにくくて。
ちゃんと拭けばいいだけともいうけど。。。 リアスポカッコいいよね、ほしいけど解体屋にまなかなかないね 以前フロントとリアバンパーゴムを交換した時リアは外した後、綺麗だったけど
フロントはバンパーとゴム間がサビサビだった
構造上バンパーとゴムの隙間から水が入り抜けにくいみたい
錆びを削り落としてサンドかけて錆び止め塗ってゴム交換してからは
極力洗車は避けて雑巾で拭いて空拭きにしてます
トランクフードに後付けでリアスポを装着する時は防水密着をしっかりしないと
隙間から水が入りトランクが錆びる可能性があるので要注意です
トランクフードに水が留まってるって事は密着性があるから中にはしみてないって事で良しとし
面倒だけど拭いて下さいね あの平らって言うかパゴダトタンクも魅力の一つだと思います 107の後期は\400万以上になった、もう\300万台では買えそうにないな。
\300万で出してるショップがあるけど、どうなんだろ。
上物は仲間内で譲りあって世に出て来る確率は低い。
狙いは個人売買かもね
業販オークションで安値購入、それからレストアって手もある 744です
きまぐれ整備点検から戻ってきたので 今までの維持費を計算してみた
10年間で月割計算してみたら駐車場と燃料代抜きで3万弱だった
もちろん車検、自動車税、保険、足周りの整備や電気系、水周りなど部品調達全てを含んでだから
この金額でR107を10年維持できるなら大満足
整備する時はある程度まとまった金額になるけど
月割りで計算すると維持しやすい事が判明。
ディーラーに出したらこの2・3倍以上掛かると思うけど
なので腕が良く、安価整備してくれる町工場を探せばOK
一例だけど
以前にATシフトリンケージブッシュ交換した時
お高い所はコンソール外してシフト部分を外してとかで3万超えの見積もり
腕の良いおっちゃんはリフト上げて下からチョイチョイと手際良くあっと言う間に交換
この時シフトリンケージブッシュはヤフオクで仕入れて200円弱+整備代3.5千円+おっちゃんへの缶コーヒー代
その時入庫していた車はディーラーからの依頼でW123と常連客の右ハンドルR129にW210E55ワゴン、W124が鎮座してた まだ丸目二灯にEUバンパーにした方がましじゃないかな
当時US衝突安全基準のためにつけた5マイルバンパーは似合わないと思う
ポルシェも似合わなかった。 カルマンギアのダブルバンパーもやっぱりかっこ悪いしね スレ違いで本当にすいません。
皆さんのご意見を伺いたくお尋ね致します。
R107現在価格上昇しておりますが、10年〜15年前は現在の半値位?でしたよね。
R129も同様に暫くするとR107みたいになると思いますか!?
皆さんのご意見をお待ちしております! 間違いなく上がるだろうね
そろそろツートーンカラーが流行ってきたからね、129はスタイルも完璧
作り込みはベンツの最善か無の時代の最高傑作だからね、
>>14>>33>>44
当たったね レトロ感やノスタルジック感が今はまだ無い
クラシックに不可欠なアイアンバンパーじゃないし
鉄メッキも無いし、かなり年月はかかると思うけど
ただSL73 AMGと600SL 6.0 AMGの出物が出たら買い
間違えなく上がるよ R107最終型付近のみ異常に高価ですよね。
R107の380SLとか450SLとかはレトロ感は満載ですが1985以降の500SLや560SLに
比べるとかなり安価な印象ですが・・・。やはり皆さんが欲しいのは最終付近の
500SLとかですか? 129は幌だからオーラあるぞSL500は超
名機で有名の前期119KEジェトロニックが高馬力と鋭いエンジンレスポンスで一番価値がある
107は以前は最終モデル辺りがよかったが
高くなったので今は380SLが欲しくなった、この車は馬力やスピードを競う車ではないからね
高速180も出れば十分な車だから380SLで十分だよ、街中でも十分なはず
R107を所有できるだけで凄い、そんな車になったからね
一番安かった380SLも200以上ださないと買えなくなってきた
欲しい人は380早くかったほうがいいよ
性能は十分、神車にならつつあるR107を所有できる、最後のチャンスだよ W123の様なボディ同色のホイールカバーだとまるで印象が違いますよね:-O ホワイトリボンタイヤなんかはいてるバカもいるしな
SLは300SLの血統だからな
そこを忘れて、バカみたいなことるな
よ
300SLもR129のAMGも同色もあったから
同色ホイールは別にわるくないが Gクラスも高値安定だったが、いかんせん街で多くみるようになり希少価値とオーラがなくなった
そのてん107は価格はGと同じようになってきて希少価値やオーラは断然107で
その差は歴然 やっぱりウイドデフェレクタ最高!全く風が巻き込まない!驚きの効果でした。
でも見た目は今一落ちゃうか? 優雅さがなくなるだろ
どうせ80キロくらいのオープンだろ
サイドウインド開閉で調整しろ! 記録簿みたいね
走らなすぎてエンジンさびついてるかもね 以前、気にいった107が出たので現金持ってカレントにゲタ車のボロ軽で行った時の対応が酷かった
客を見ての対応はいかがのものかと思い、他業者から107を購入、今その107は絶好調。 その新車、あっという間に売れちゃったね
いくらだったんだろう
1500位かな
そりゃすぐ売れるよね、未使用なんだもん 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか?
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http://sp-drive.net/lp/12204/714118 1600高過ぎやろ!そんな長期間走ってない車大丈夫?逆に年数的20万走ってる方が安心できる気がすかどなあ! 1ヶ月にいっぺん近所を一回りのバリバリの新車だったらしいよ >>781
いや、まったく乗っていなかったという話。
もしかりに1ヶ月に1回、近所一回りがたったの1kmだとしても350km。
輸入車なんか納車時ですでに100km程度は走ってるので本当にまったく乗ってなかったのが納得。 こんな車買う奴は投資目的のコレクターか金持ちの道楽だろうね
自分は走らせない車は車じゃないんじゃないと言う理念から
ガンガン走って楽しむとします。 買われた以上これからガンガン走るのでしょう。
とんな個体より快適なのでしょうね。 この時代の車は各所にゴムが使われているので硬化したゴム類を交換調整し
ショックを好みに合わせてセッティングすれば新車同等になりますね
R107で新車気分を味わえるなんて贅沢の極みだね
このまま乗らずに現状維持したら10年後はどんな価値が付くやら
海外のバイヤーに流出していないことを望みます。 昨日、軽井沢で、凄い決まった黒の500SL R107みたぞ
AMG仕様だったみたいだったようだが
排気音もいい音してたし、
並みの車じゃたちうちできない
ほどのオーラだったな
R107もやはり
スポーティーに決めると凄くかっこいいね
ちょっと古いベンツであそこまでのオーラがあるのはスポーティーに決めたR107だけだろ
やはりSLの血統だよね
W126の560SELも今となってはたんなる旧車、スポーティーに決めても旧車、しかもセダンじゃ、見苦しだけだし
Gクラスも全くオーラはなくなったし
一目置くなら560SECのハンマーワイドくらいかな。
R107はやはりすごい
現代のSLからしたら107は兄貴だからな敬意を表するよ。 多分同一人物だろうけど同じことばっか繰り返してる人いるな。使うワードと内容がワンパだからすぐわかるわ。 >>788だかなに、
あたりめえだろ
考えなんかおなじに決まってるだろ
おめえはこそこそ女々しいやつだな可哀想に 毎回毎回「スポーティ」だか「決まってる」だか知らんが自分の好みから外れたやつこき下ろす姿勢が見てて不快なんだよ。ついでに文体もなんかガイジっぽいし。 >>790
お前バカか
自分の好みを書くなんてあたりまえだろ
自分の好みだから書くんだよ
自分の車に自信があるなら、他人の好みなんかきにならねえよ
どうせ、なんの代わり映えしないノーマル107のってんだろ
ツードアなんだから、よりスポーティーにしたほうがかっこいいに決まってるだろ
どうせ好みはひとそれぞれなんていうんだろ
好みはセンスいいと悪いのどちらかなんだよ
バカが いや、最終的には好みは人それぞれっていう結論に収束していくに決まってるじゃん。
あなたは「ツードア=スポーティ()の方がセンスいい」っていうスタンスなんだろうけど、それこそ人それぞれの選好のひとつでしかない。どうやってその認識こそが優越するってことを客観的に証明するのさ?だから好みは人それぞれでいいんだよ。
別にあなたのその好みは個人の感性として尊重されるべきと思うけど、いろんな形で107他メルセデスを愛でている人がいるここで自分の好みから外れたものをこき下ろすような一言が毎回余計だっていってるわけ。
ご指摘の通り僕は(代わり映えのしない)ノーマルの107に乗ってるけど、それでも新車の時からの2桁ナンバーで大切にしてるよ。個人的にそれがセンス悪いとも思わないしね。
あと人のことバカバカ言う前に句読点の打ち方や改行の仕方をはじめとした日本語の書き方勉強しなよ。内容は別としてそれだけで「バカ」っぽく見えるよ。 ばかだな
にちゃんねなんか落書きするとこだからな
きたなく書けばいいんだよ
よくよめよ
昨日、軽井沢で、凄い決まった黒の500SL
R107みたぞ
AMG仕様だったみたいだったようだが
排気音もいい音してたし、
ノーマルの107じゃあれほどのオーラはでないしみの車じゃたちうちできない
はっきりいってたちうちできる車はないほどのオーラだったな
R107もやはり
スポーティーに決めると凄くかっこいいね
ちょっと古いベンツであそこまでのオーラ
があるのはスポーティーに決めたR107だけ
だろ
やはりSLの血統だね
ノーマル107は今となってはあのタイヤホイールが野暮ったいんだな、16インチにアップ、サイドステップの下をボディ同色に塗れば、とりあえず完成だろ、あと今は本末転倒でセダンでフェンダーダクトをつけてるダサさだからな
BMWが筆頭
107も忘れてきたフェンダーダクトを付けたほうがいいな
付け方は付けるひとのセンス、いかに純正らしくつけるかだ、
ラバスコンプリートのセダンの後付けダクトはあんな低レベルだからな
W126の560SELも今となってはたんなる旧
車、スポーティーにかざっても旧車のセダンじゃさらに見苦しさが増すだけだしな
Gクラスも全くオーラはなくなったし
一目置くなら560SECのハンマーワイドく
らいかな。
R107はやはりすごい
現代のSLからしたら107は兄貴だからな
敬意を表するよ >>792
世の中にはセンスのあるやつとないやつの二種なんだよ
お前はそのセンスのないやつてことだ こないだ銀座で決まったマイバッハみたが
あえてスポーティーにせずにラグジュアリー感をだす
107の純正アルミにそっくりなホイールのメッキでインチアップしてたな、当然ブレーキキャリパーなんか見えない
まさにビシッと決まったセンスを感じたな 確かにスポーツカー感を出す方が、オーラがあるように見える!それを60過ぎのおっさんが運転する姿は憧れる AMG仕様にするならトコトンやればメチャカッコいい
エアロはもちろん、ホイールはヒトデ、シートはC-Classic、ダウンスプリング
スプリングシムは見た目で調整しながら装着
エキゾーストは探すの大変だから好みの音でステンの特注
メーターはフルスケール300kメーター
モールは車体色と同色
もちろんリアエンブレムはAMG
200万強掛けりゃ完成。
ちなみに日本の後期物正規AMGは俺が知る限り、白と黒が各1台 >>796
R107だから60過ぎのおっさんがローダウンで堂々と乗れるんだろ、
それが60すぎのおっさんでも車もオーナーも超カッコいいんだよ
同じ年式のフェラーリ328やテスタロッサ
カウンタック、ポルシェ911
60過ぎのおっさんがのってどれが一番カッコいい?
R107はもう500万超えの高額車だからな はやく380SL買っとけ唯一まだ200万台でかえるR107だぞ! ですね。
500と560はありますよね。
380を含めた前期モノは売り値の上昇はあるだろうけど、買い取りは下がることはあってもこれ以上上がることはないでしょう。 上にはW113がいるからな早く380SL買っとけいずれ500万になるからな 結構普段使いしてるので気になる所はその都度メンテナンスしています。
なので車検費用は、税金と基本料金で15・6万位、国産車と同じです。
ディーラーに出すとこの金額では収まらないとは思います。 毎年エアコンのガスを注入し、ガンガンに冷えてましたが、今年は冷えません。どうしょう? W113のヒーターレバー折れちまった....
他のレバーも動かない。
ヒーターコアとレバーの修理ってってどれ位かかります? ありがとうございます。
ヒーターレバー、経年劣化でボロボロになりますね。 15年前はW113は280万位から買えたのに今じゃ、凄い車になったね R107も今のうちに手に入れないと 買えない値段になりそうだね 86年式の500ですが、信号停止中、突然エンスト、一発でエンジンは始動しましたが、走行中突然プツとエンストしました。そしてまた一発始動で走行可能です。
考えられる原因を教えて下さい。 イグナイタですかあ?回答ありがとうございます。高く付きそうで不安です。 我が家のR107、買ってから丸6年になるがその時に載っていたバッテリーが今でも全く問題なく機能している。
こんなことあるの?
6年間で2.5万キロ乗ったのに。 ウチのアウディのバッテリーは
15年使えた
乗らなくて上げてしまって、充電したんだけど
まだ全然使えそうだった
さすがに古過ぎるしいつ突然死するか
分からんからと新品に替えたが 15年はすごすぎ!
バッテリー自体の性能が格段に上がったのでしょうね。 107ですが、ボンネットを開ける時の運転席足下にあるレバーが効かなくなり、ボンネットを開けれません。何か方法を教えてください。 >>628
定番のトラブルです。
チカラワザでこじ開けるしかないのが現状です。
作業自体は数万円で収まりますがボンネット周辺の修復とオープナーの機能回復修理にかなりかかります。
20万程度でしょうか。 >>628
定番のトラブルです。
チカラワザでこじ開けるしかないのが現状です。
作業自体は数万円で収まりますがボンネット周辺の修復とオープナーの機能回復修理にかなりかかります。
20万程度でしょうか。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
U7Z1U W113のハードトップスタンドとハードトップを吊り上げるアタッチメント、国内で取り扱ってる所ってあります?