【SL】W198 W121 W113 R107【ベンツ】
初代SLから50年以上の歴史を築く
メルセデスベンツのステイタスシンボル SL
今なお輝き続ける歴代の名車についてお聞かせ下さい。 ぐんぐん値上がりしてるねもう200万じゃ買えないね >>14
この時から約7年
R107の価値、SLの正しい価値がとうとう決まってしまったな、まだまだあがるぞ持ってるやつは売るな!
欲しいやつは早く買え! いや、129は絶対ないな。
下りはしても上がることはないよ。
カタチが残念すぎる。
1 確かに形ワルイ。ただのヤンキー車にしか見えん。
職質と言えば型落ちセルシオと129 107を汚くボロボロに乗ってるのは見たことないが129はひどいよな R107持ってるやつは売るな、ぐんぐん値上がり中
欲しいやつは早くかえ 毎年3月〜5月、9月〜11月はグングン価格上昇。流通的にも品不足。この時期に毎年100万位上がっていくサイクルに突入。 ベンツの旧車は、初期より後期型の方が評価される傾向があるよね。
113なら280sl、107なら500slか560sl、w111のクーペ/カブリオレも最終の3.5はダントツに高くなってる。 >>571
オーラ的にはたしかに113は圧倒的。そこが113のすごいところ。
107はオーラはそこそこ。でも現代の路上でも何の不自由もない性能は特筆モノ。 R107 AMGならAMGの初代になるから神車
「仕様」でも良い AMGはヤンキー車。
107本来のデザインの美しさを台無しにしてるよ。
チンピラとか昔粋がってたような人しか載ってないぞ。 >>574
何も知らないやつがしったようなこというな
チンピラとか...おまえの貧しい生活環境が伺いしれる
何が 本来の美しさ だよ
107はSLだからな
107のAMG500SL6.0は初代 AMGだからな、希少プレミア車であるのは当然として
エアロレスのSLよりエアロボディのSLのが美しいのは当然だろ
好みは人それぞれなんて言葉の逃げは通用しない
ゼダンじゃない、SLだからな
ノーマルで単なるクラシックカーのSLになるか
AMG仕様やロリンザ仕様で希少プレミアSLになるか
、別れるな >>575
きみおもしろいね(笑)。
マジ大笑い。 当時はノーマルよAMGがカッコよかったんだろうね。
今は逆。
だからAMG買う客もわざわざノーマル戻しを希望する。
それが無価値かどうかは個人の好み。 >>581
そうやって逃げてはだめたよ
個人の好みではないよ
R107のAMGとただのR107、AMG R107に価値があるのは分かりきったこと
SLは形は2ドアクーぺだから
一人よがりはおかしな人間と思われるだけ なんか...笑
「個人の好みではない」とか「ひとりよがりはおかしい」とか言ってる本人が1番それっていう面白い例。リアルでいたらめんどいだろうな...
僕も107はノーマルが1番美しいと思いますよ。ようやく当時のギラついた(オラついた?)イメージがなくなってクラシックで優美な車だったと評価されはじめているのも、やはりオリジナルの美しさがあってこそだと思います。
AMGにはそれなりの迫力とか魅力はあるだろうけど、それはまた普通の107のカテゴリーから独立したところにあるんじゃないかな。当方二桁ナンバーの500SLをまだ手元に置いてますが、購入時からそう思ってたんでAMGにはあまり惹かれませんでしたよ。
まああくまで「個人の好み」なんで...笑 >>583
だから、お前はダサくセンスがないてことなんだよ
SLはベンツのスポーツカーだからな
ぎらつくとか迫力とか
発想が車の本質とは関係ない無知馬鹿そのまんまなんだよ
R107 はクラシックカーなんかじゃないからな
形は今のSLSやGTと同じ系で最新と同じ
今、完全に隆盛したAMG
、R107 AMGはそれの初代AMGだからな
エンジンは560SECブリスターと同じ価値大のハンマーエンジンだからな
ノーマルのエアロレスで65扁平のタイヤのSLが美しいだと?
美しくなんかないよ
クラシックが好みだから誉めるとこがないからクラシックを
美しいに言いかえてるだけだな
R107は初代AMGであるのが示すとうりクラシックでなくベンツのスポーツだからな
クラシックはセダンか
W113SLのあの形からはクラシックなんだよ
W113にはAMGもエアロパーツもないし性能もスポーツからは離れているしな
オラとか迫力とか
クラシックで美しいなんて車の本質もみれないでしったような無知ぶりは笑われれるだけだぞ >>585
また、負け惜しみかよ
負け惜しみはいいから
引っ込んでな >>587
何に乗ってるか教えて。
(興味ないけど一応) >>588
E92 320iクーペ5MTハルトゲ仕様
G320S AMG G36S仕様
ヨツメAMGSL55
R107 450SL フロントスポイラーのみAMG
ランボル ウラカン >>590
トランクスポイラーは付いている
ホイールをいずれ替えたい >>591
そんな惨めな画策をするのが好きなのかね? チミの愛車たちのコンディションが容易に想像できるねぇ
張りぼての様な外装に瀕死の状態の機関類
洗車とワックス掛けが趣味で街中をトロトロ走るだけ
124の世界にも似たような輩が居るがねぇw 89年からR107 SL500に乗っていて、売り払おうかと思ってたんだけど、
ここの書き込みを見ていたら手放すかどうか迷っちゃったわ。。 >>595
まだ持っていた方がいいかも。
来年の今頃、今と同じような価格だったらその時売ればいいよ。
多分来年の今頃は今より上がってるけど。 R107SLを持ってるやつは手放さないほうがいいぞ
AMGの初代はR107SLだからな SLの初代は300SLガルウイング
AMGの初代はR107SL もうAMGさんはスルーでいいでしょw
ところでみなさんハードトップ普段どうされてます?
30年近く1度も外してないんだけど、気分転換に外してみたいなあと思いつつもガレージにはもう保管場所が確保できないもので...
自宅以外でどこかで預かってもらってる方とかいらっしゃいますかね?
やっぱレンタル倉庫的なの借りなきゃなのかな... AMG野郎は泣きながら逃走したようだねぇ
間抜けな素人は居なくなった
まともなスレに戻ったねぇ カメムシはここでサボって居たのか
浄化委員なら 「久しブリーフ」等の
下品な言葉を浄化してろよ >>601
そんなことしなくてもどこかに立て掛けて置けばいいだろ >>601
俺も5年間乗ってるけど外したのは1回だけ。
嫁と2人で外すのはひと苦労だった。
2万弱でルーフスタンド売ってるからあれ買おうかなとも思ってるけど、付けっ放しか外しっぱなしかどっちかになりそう。
ただ、あれ自体70kmあるから外しておいた方が走り出しや燃費面ではいいかなとは思う。
やはり今の時期と秋に急に売れ出すところを見るとオープン走行に憧れて購入する人が多いと思う。 R107の500SL6.0は初代AMGだから現在急激に値が上がってるな
1000万近くになってしまったな 87年式500SL新並車に乗り始めて10年、半年かけて内装レストア、ブレーキ&サス&全ブッシュ類・電装・水周り・燃料周りに
手を入れ完璧に仕上げたら嫁に乗り回されて、私は軽自動車になっちまった・・・
でもこの時代のメルセデスは味があって楽しい車です。
馬力こそ現代の車には敵わないけど、各所に手を入れ、足回りのセッティングを
自分使用に仕上げて乗れば、まだまだ現役バリバリで走ります。
(ノーマルの15in〜17inまで入れて走りましたが、今はノーマル15でしっくりです)
怖いのは、肝のハーネスが30年物で硬化してきているので、これを新しく作るとなると高額出費。
自分でメンテナンスする際には、コード類は優しくですね。
個体が減りつつあり程度が良い物は高騰してくると思われます。購入を考えてる方がいたら良い固体を購入し
それなりに手を入れあげれば楽しいR107ライフを味わえるのではないでしょうか。 SL R107 ドアを閉めるときの音すごいよね
ズバン! オンリーメルセデスとかいう愚雑誌に黒の107わざわざ旧車ぽく仕上げて持ち上げていたけどなんでも言い方かえて持ち上げてしまうの笑った
流石愚雑誌
単なるR107をわざわざ古くさくして綺麗に磨いただけだよね
ダサいの一言
R107は300SLカルウイングの代かわりて事を忘れてはいけない
AMGやロリンザーのチューナー系できちんとエアロ付を付けて高速安定性を向上させること
メルセデスのスポーツとして当然のことな >>613
日本語じょうずですね。
でももう少し勉強した方がいいかも。
よくわからないところけっこうあるから。 どこのスレにも頭のおかしい奇妙な輩が必ず居るのだねぇw 107さらに値上がり
もう300万以上でなくてはかえないぞ
昔は百150あたりから買えたのに >>617
きみは買う予定?
それともすでに持ってるの? >>618
持ってるよ
この状況では手離せないでしょ
車自体もかっこいいしね >>617
だよね。
自分も5年半になるけど特に不満ないし、上がり続けてくれる以上手放すつもりないかな。 おーい
R107持ってるやつ
いずれは500万になるから
手離すなよ〜 こんな所に巣食って銭金の話に現を抜かすような輩の所有車など程度が知れるねぇ
そんな車はまともな値段など付かないねぇ おおゴーロクマルですかいいですね、いずれ1000万コースですな ハンドルの遊びが大きいかな、というのが第一印象。
走り出したら街なかも高速もロードノイズが異常にカットされてて静かなことに気づいてこれもビックリでした。 107は北米をターゲットにした車なのでハンドリングはアメリカよりでした。
私は以前ボールジョイント・センターロッド・タイロッドエンドを交換したのですが、若干は変わりましたがあまり変わりませんでした。
自分はこの遊び(フィーリング)が気に入らなかったので主治医(当時の車を扱っていた友人の整備士)と相談のうえ
ステアリングギアをO/H(ステアリングカップリング交換含む)・ステアリングを本国仕様500SEL(日本では560SEL42π)の40πに交換、
足回りブッシュ全交換、ショックはザックス(安価なもので^^;)、ついでにシムも交換(何ミリを入れたか忘れましたが)
アライメント調整(試運転の後、友人が各所調整)、ホイールは16・17と試しましたがやはり15インチがベストでした。
インチUPすると吸付き等はよいのですが、107独特のしなやかさが軽減されてしまうのでノーマルインチにしました。
今は良い感じで、運転していて楽で楽しくなりました。でもさすがですね、この時代のメルセデスは
低速こそハンドリングフィーリングは若干ゆるい感じですが(このまったり感も嫌いではありません)、高速になるとほんとシャキっとします。
以前サーキットを走れる機会があったのですが、メーター読みで220kの時でも直進性は最高でした。(この時は16インチにミシュラン225/55でした)
今の時代には無い雰囲気の560SLを楽しんで下さい。 両国のハンドオーバーに物凄いr107が売られてる。
ロリンザーで固められたピカピカのやつ。
高いんだろうなあ。 R107のヒューズボックスの位置を知りたいです。
どなたがご存知の方、教えていただけると助かります。 助手席側の右側面下の奥の方にカバーがあるので、それを取るとあります。(87 500SLの場合)
足元のカーペットクッションを取ると見やすいかもです。 r107のパワステオイルを補充したいのですがどこから入れるのか分かりません。
場所をご存知の方、いらっしゃいますか?
教えていただきたいのですが。 EGルームを正面から見て右にエアダクトがあり、その左にありますよ。 >>638
すぐに見つかりました。
丸いフタですよね。ありがとうございます。
最近、走り出しだけハンドルを切ると唸り、少し走るとやんでいました。
パワステオイルの減少だと思い、補充したらまったく唸らなくなりました。
助かりました。 パワステのOHになると結構そこそこな修理代になるので、良かったですね!
あと、今後ステアリングに遊びや少しのガタがきたらステアリングカップリング
を疑ってみて下さい。カップリング内にあるゴムの硬化が起こってるかも知れませんので。
可愛がって維持して下さい。
でわでわ。 ハードトップを外してみた。
前もってラックを買っておいたのだけど、クルマから下ろすと想像以上にデカいデカい(笑)。
マンションの廊下に置こうとしたけど無理。
仕方なく今はベランダに置いているけれど、雨風を考えたら室内保管だよね?
ベッドの下とかも考えたけど現実的ではない感じ。
それにしてもハードトップ外してのオープン走行はびっくりするほど気持ちいいね。
昼間は直射日光でどうにもきついけど、日が落ちてからのこの時期は最高だと実感したよ。
ただ、ハードトップを乗せたクーペ状態と比べるとものすごい露出になるわけで周囲のクルマや歩行者がほとんどガン見する。
その辺、想定外だったので今後の課題。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人エスティーエーで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>642
R107だよね、オープンの時はメルセデスが最高だったときの最高の車を実感するときだね、他の車がおもちゃに見えるよw
値段も上がってきてもう、300
出さないと買えなくなってしまったしね。 >>644
車庫が室内なのですでにハードトップは外したままです。
でも不覚だったのはコンビニの駐車場でキャンバストップに鳥の糞攻撃に遭ったこと。
R107はどんどん海外流出し始めているそうでもう300では買えない時代になりましたね。 107は
幌で乗ったほうがカッコ
い、スピード出す車でもないし、優雅さが引き立つ 107は
幌で乗ったほうがカッコ
い、スピード出す車でもないし、優雅さが引き立つ
鳥糞はブラシで軽くこすれば大丈夫 だろう 価格急騰。
400、500万当たり前になっちゃったね。
あの時300弱で買っといてよかった。、 自分も10年前に走行48000Kの新並、新車からのパスポート・点検記録簿付きを
200万そこそこで買えたもんな〜。
今じゃ得体がしれない固体だらけでしかも300万以上だし。
仮に300万で買ってある程度な整備したら軽く400万になっちまう。
満足いく整備になると500万以上になるだろうね。
でも今の車には無い良さ満載だから
高速でグっと沈み込む感覚を40年前に作っていたと思うと凄いベンツだ。 10年前に買われたそのクルマはどのくらい乗られましたか?
どんなトラブルがありましたか?
教えてもらえるとありがたいですり 今現在87500kほどでトラブルと言えば燃料ポンプからの異音
(この時代の車の燃料ポンプは消耗品なので故障ではありませんが)
燃料ポンプリレー(簡単に交換可)
ウォータポンプの水漏れ(マイレ製7年35000k)先月純正リビルト品に交換しました。
ヒータバルブ不良で温風が出なくなりましたが、バラして掃除したら復活しました。
オドメーター不良(ヤフオクでギヤ購入、簡単に直ります)
30年でギヤが2個溶けてました。
あとマフラーのタイコ部の腐食と触媒が効いてないかもです。
結構燃焼効率が良いのでパイプとタイコの繋ぎ目が排気水の為腐食すると思われます。
マフラーエンドだけステンにすれば解決すると思います。
昔は触媒部分だけ修理してくれる所が数多くあったのですが最近は少なくなってるみたいです。
なので10年40000k程でこの位であとは絶好調です。
今は問題無いですが、そろそろラジエターを交換しても良いかなって所です。
現代の車は消耗品と考えず故障と考えますが、この時代の車は故障では無く消耗品と考え、交換するパーツは増えると思います。
車の状態を把握してしっかり事前にメンテすれば普段使いの町乗りも容易にできますよ。
今はネットと言う強い味方がありますので、簡単な不具合の直し方はググれば結構ヒットするので楽です。 すごい!
クルマ関係のお仕事ですか?
僕はパワステオイルの注ぎ足しさえ場所がわからず大慌て(笑)。
買ってから5年間で25000キロ走りましたが、そのパワステオイル補充(漏れではなく自然に減ったもの)とエアコンガス抜け、ヘッドライトのワイパー不動、室内灯不点灯くらいしかトラブルないんですよね。
これからあるかもですが、イタ車みたいな突然止まる!的なものはまずないのだろうと思ってます。
頑丈で丈夫ですよね。 生還暦近い普通のおじさんです。
当時の車に詳しい整備士が友人にいるので、自分が出来るような所は遊び半分でいじくってるだけです。
万が一の時は面倒見てもらえるもので(^^;
エアコンのガス抜けは自分も経験し、1・2年は夏前にガス補充してましたが
突然抜けが止まり、それからは問題無く補充無しで冷えています。
それと友人の薦めでワコーズのパワーエアコンを入れましたが
更に今までよりも冷えている感じがするので結構良い感じです。自分的にはですけど。
パワステオイル、ブレーキオイル、アンチフリーズ等は車検時には交換し
ミッションオイルは3年毎にしています。
信用のおけるショップでの交換をお勧めします。
大型カーショップではしない方が良いですから。
ヘッドライトワイパー・室内灯などあまり使わないスイッチ類は乗らなくても
たまに使わないと接点が腐食し接触不良になる可能性があるので、ガチャガチャやっていると
良いみたいです。
あと、友人によるとこの車はウィンカースイッチに弱点がある固体が多く、
車線変更等のちょっとした操作時は、カチッと入れるのでは無く、軽く上下におさえて使った方が良いと友人曰く。
ちょっといじる時のネジの締め付け、ハーネス(配線類)には極力触らないようにしています。
かなり脆くなっているかも知れませんので。
突然止まる事は無い車ですよね。
あと、もしヤフオクなどで安いイグナイターの安い中古が見つかれば買っておいた方がいいかもです。
後期の正規品を買うと10万以上の高額になるので。
(以外とR107で検索するのではなく共通部品が使用されているW126で検索すると良い品が安く入る時があります)
ブッシュ類はちょっと高値ですが純正品の方が良いですよ。
一歩引いてもOEMまでです。社外品は極力避けた方がよろしいかも。
(社外品はもちが違います、長い目で見れば少々値段が高くても純正品です)
何か問題が起きたら書き込んでくださいね。手助けになるかは分かりませんが、
小生が知ってる範囲内でしたらお答えしますから。 しかしすごい値上がりだね、所有してるひとは、売らないでね。まだ価値は上がるよ! 価格高騰もどこかでブレーキかかりそうでちょっと不安。
税金10万超だし、現代の自動プレーかなどのテクノロジーからどんどん乖離していくし。
買ってからすでにガソリンスタンドが半減しちゃったし(笑)。
でもあと10年は大丈夫かな。
じっくり乗り続けよう。 >>653
それでは早速訊かせてくたさい。
中速から急減速すると(フロントがダイブすると)「ゴゴゴゴ」と低いくぐもった音がします。
振動はありません。
走行にも全く支障はないのですが少しずつ耳につくようになりました。
原因を想像できますか?
上々気になります。 考えられる要因としては、フロントサブフレームブッシュ及びエンジンマウントの老化などが考えられるのではないでしょうか。
エンジンマウントだと減速時だけでは無いと思うので、サブフレブッシュの方かも知れませんね。
サブフレブッシュのゴムが老化すると加重が掛かった場合、中の金属がフレームと擦れて異音を発生する場合があると聞いた事があります。
減速時にフロント側に掛かる負担も多くなりますから。
ボールジョイン・タビライザーブッシュ等は老化すると減速時に限らずコトコト異音が出ます。、
もし貴方の車が自分と同じM117ですと、無理やりデカイエンジンを積み、重量や高熱の為、不良箇所が多くなるかも知れません。
あと考えられる事と言えば、分かりませんが一応ブレーキハブも範囲内にって言う所だと思います。
古い車は湿気が多い時期と乾燥時期で結構変化するのかも知れませんね。
愛車も梅雨時と乾燥時では車体から感じるものが違うときがありますもんで。
以上、小生が思いつく範囲内です。 ありがとうございます。
ビンゴ!でした。
工場に見てもらいにいったところフロントのサブフレームブッシュが劣化していました。
工場いわく、エンジンマウントは新しくなっているとのことで数年前に交換されていたようです。
サブフレームブッシュですが、今すぐどうこうはないとのことでしたので次回の車検時に同時に交換をすることにしました。
これで不安なく乗れます。
助かりました。
ありがとうございました!