【SL】W198 W121 W113 R107【ベンツ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
また車両見せてもらって試乗。
今回は↑に書いた異音?は気にならず。耳が慣れたか?
そして、購入の契約を交わしてきました!
380SLとのカーライフ楽しみです!^_^ >>450
おめでとうございます!
納車が楽しみですね! 380SL納車されました(^^)
運転楽しいです。ゆっくり走っていても味わい深いというのでしょうか。
どちらかというと飛ばし屋の私が、このSLなら法定速度内で走ってもストレスに感じませんw
ただ不具合なのか、アクセル踏み込んでもキックダウンしないような感じです。
加速は問題ないと思うのですが、途中で加速しようとアクセル一杯踏み込んでもキックダウンしません。
R107はこんなもんなのでしょうか?(^-^;;) サンパーマルには付いてないのかな?>キックダウンスイッチ キックダウンスイッチの動きは大丈夫ですか?
ウチのはW113ですが、動きが固いです。
かなりの力で踏み込まないとキックダウンしません。
ペダルが底付きして、そこから更に踏み込む感じです。
R107と同じスイッチなのかどうかわかりませんが。 453です。みなさんコメントありがとうございます。
今日確認したら、確かにアクセルペダルのうしろにそれらしきスイッチがありました。
確かにアクセルを全開しただけでは、このスイッチを押していないかもですね。
キックダウンさせるにはグッと踏み込む感じなのでしょうか?
今度乗る時にためしてみます。 ウチのW113はスイッチの動きが渋いのか、かなり踏み込む感じです。
現代の車のようにペダルを踏み込む途中の段階でキックダウンはしません。
キックダウンスイッチが正常だとすると、プレッシャースイッチの可能性があります。
(高価です。) キックダウンスイッチ作動しました(^^)
意識して踏まないといけませんね。日常で使うことはほとんどないかな(^^;) キックダウンできてよかったですね!
使うのは高速で追い越したい時くらいでしょうか・・・
ETCレーンで減速した後の再加速でも使えるかもしれません。 ありがとうございます(^^)
ただ、現代の車と比べると加速は苦しいものがありますね(^^;) 現代の車と比べると加速は苦しいものがあっても
オーラは現代の車では比べものにならないだろ(=・ω・)/ 現代の車と比較して乗るクルマではない。そのような人は現代の車に乗りなさい。 毎週チェックしてるけど値上がりしてないよw
消費税増後ここ最近売れたの2台くらいだ 久しぶりに覗きにきました。
380SL毎週乗ってます。調子いいです^_^ いいすっね〜
ドライブしてても気持ちいいだろうね〜
格じゃこれ以上の車はそうはないだろうし
他の車がオモチャにみえちゃうんじゃない SLを本気で購入しようと思っています。
この車両についてどう思いますか?レストア費用は40万まで出すことが
出来るのですがいくらくらいまで上がると思いますか?
レストア費用など全てコミで70万ジャストに抑えられれば最高なんですが。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f142215160 R107を本気で購入して優雅に乗るつもりの方へ参考になれば
私の経験からですが当方1987年新車並行500SL(購入時走行距離47000km)
エンジン&ミッション&ボディは良好車を整備しました
友人がR107等を新車から取り扱っていた整備士なので相談した結果
まず電気系・水まわり・燃料系・最後に足回りレストア(ショック・ブッシュ)
で普通だと最低100万。
私はパーツは自己調達・整備代激安でかなり安くできました。
(友人の仕事で手が空いた時にやってもらったので時間は掛かりました)
ヤ○セでこの整備をしたら倍は掛かるかもしれませんがと言うより
今ではヤ○セでこの年代の車の不具合を整備できる整備士は
かなり少ないみたいです。
と言うのは友人の整備工場に外注として入庫して来る事があるからです。
一通りの整備をすればこの当時の車はしっかりした作りなので
安心して乗れると思いますよ。
ヤ○セ等の正規店はアッセンブリー交換修理になるのでバカ高
詳しい整備士ならば故障箇所をピンポイントで修理出来るので
日本の大衆車並みの修理代で済みます
ですので、最良の整備工場を探すのが課題かもしれません。
PS
このての車は日常的に使用する方は少ないと思うので維持する簡単な注意点を
乗らなくても週一エンジンを回す
各スイッチ類を動かす(接点不良を回避する)
1・2年に一度の全ヒューズ交換 R107
1986年560slを購入して3年になります。
8万5000kmで納車、3年間で1万2000km走りましたので今9万7000kmです。
これまでのトラブルはエアコンのガス抜け、
ウオッシャーのモーター不動だけで、ビックリするくらい健康に走れています。
さすがのパワーと乗り心地は非の打ち所がないのですが、2点だけ知りたいことがあります。
ひとつはオイル交換。
5000kmに一度の交換サイクルですから購入後まだ2回の交換です。
実際のところ、もっと頻繁にした方がいいのでしょうか、
それとも実はそんなに必要ないのでしょうか。
知人いわく、本来エンジンはそんなにヤワな機械ではないので1年半または1万kmで充分、と。
いかがでしょうか。
あと、これも程度をお伝えすることが出来ないのですが、
初めて乗った瞬間に感じた「ハンドルの遊び」の大きさです。
おおっ?と思うくらいです。
が、簡単に慣れてしまいました。
個体差なのか、それともトラブルや劣化で徐々にハンドルの遊びは大きくなるものなのでしょうか。
異音や変な引っかかりなどはまったくありません。
これも慣れた今では気にならないのですが、たまに今の時代のクルマに乗ると
「カッチリ感」をすごく感じます。 先々週の日曜日江ノ島で白のR107SL見た、AMGだったかな
車高がさげてあったが下げるとえらい格好いいな
最近のSLやSLS、GTなどみてるからか
同じような顔にみえた
それがAMGのローダウンだと凄い決まるね >>475
安いオイルでもいいから短いサイクルで交換が一番いいと思います
モービル10W-30を3千から4千キロくらいで交換
5千キロの交換でも丁度良いんじゃないですか
ハンドルの遊びは当時のはみんな甘いから、それが普通ですよ
SL R107 ほんと素晴らしいSLですよね、>476の人もいってるが最近のデザインに沿っていて、外見もいいし、これから更に価値も上がってくるでしょうね! >>477
ありがとうございます。
今日、早速オイル交換して来ます。
ハンドルの遊びも安心しました。
停車状態でハンドルを回したり末切りは絶対しないようにしているのですが、
駐車場から道路に出る時など、超低速でハンドルを回さなければならない時に低いゴゴゴゴというこもったような音がします。
5km/h以上出ている時に回しても出ません。
こんなものなのでしょうか。 YANASEシールの劣化具合でこれまでの扱われ方、というか保管状態などがある程度わかりますよね。 神戸シルバースター 赤のR107があるそうです。
すごくカッコイイです!整備も出来るところなので、ぜひ検討したいです! 1983年式380SLの売却を考えています。大事に乗ってくださる方、書き込みお願いします。 1983年式380SLの売却を考えています。大事に乗ってくださる方、書き込みお願いします。 住職の運転する車が葬儀参列者に突っ込み9人重軽傷(テレビ朝日系(ANN))松戸市−高汚染地帯
https://twitter.com/onodekita/status/605575774813290497
クロマグロが全滅した水槽、スマも4割死ぬ…大量死の水族園で背骨折る、葛西臨海水族園
https://twitter.com/tokaia mada/status/604396211571838977
増える原因不明死 死因解明が追いつかない (NHK・クローズアップ現代)
https://twitter.com/tok aiamada/status/606575044060323841
某看護師会の集まりで「なぜ最近20代の突然死が急に増えたのか」というテーマが議題にあがったそう。
みんな頭をひねって全く理由がわからなかったらしい。1990年以降、被曝医学がカリキュラムから追放された事情も大きい
https://twitter.com/tokaia mada/status/603300720381571072
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。彼らは幻想の中に生きています。人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
人々は肺炎やインフルエンザやHIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
magazines/33116k/yitdsf/u198z0
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67
Q 福島県民は永久に避難すべきでしょうか。
A 発電所が閉鎖されれば1年か2年で戻って来られるでしょう。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0
マイトレーヤは、世界中の原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
33116k/yitdsf/u198z0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847 r107、ぐんぐん値上がり中ですねぇ。
中古市場でも動きが激しくなって来ました。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&limit=100&phrase=R107+SL&query=R107+SL&sort=updated_sort:NUMD&page=1
ここ、昨年末は24台ありました。
先月一時的に8台になりました。
86年以降の後期型は特に値上がりが顕著で300万以下のタマはないですね。
それ以前の前期型は程度の相当悪いモノがあるので150万以下で売られたりしてます。
やはり前期型は動き悪く、在庫機関が長いですね。
後期型での需要はハイパワーの新車並行車500slからディーラー物のトップモデル560slに緩やかに移行しているようです。 そのうち前期も300万になってしまうんだろうな
そしたら簡単には手はだせないな
新型SLのスタイルを考えるとR107今復活の時?なんてねw
R107はスピードではなくオープン優雅だからね
街中を流すなら380SLで充分じゃないかと最近思うよ。
安く買えるのもいまか
R107もそろそろ名車の殿堂入りかな R107は手が入っていればちゃんと走りますよ。
踏めばドカーンと加速するし車体の剛性もハンパない。
乗り心地は例えようがないほど快適。
古いのに完成度高い。 そらそうだろベンツが一番輝いてた時代の頂点の車だからね、ドアの閉まりは半端ない
加速や性能もW126と同じ時代の車なので不満などあるはずもない それが今の時代でも最新の国産車よりはるかに上っていうのは凄い。
R107乗りつけてると高速巡航は国産は怖くてありえない。 >>493
買っちゃいな!
生産が多いから部品もあと20年はなくならないし高騰もないだろうし。
今買ってうまく乗れば5年後もっと高くなってるかも。 神戸のベンツ専門シルバースターは不良車両を販売しているので、実車をよく確認
してから買うべし。
理由)SL赤R107の実車を見に行ったら、エアコンの風は出ない、ドアは閉まらない、
インパネは割れている、外装も部分てに色アセしている。
とにかく状態が最悪だった。
上記のような車両なのに、シルバースターHPでは、とてもキレイな状態と書かれて
いた。シルバースターはウソばっかりです。
従業員は多いのに、誰もまともに修理できないとも聞いています。
車の管理もすごく汚く、どれもほこりだらけだけ。
てっきり捨ててあるのかと聞いたら、販売車両だそうな。
雑草の中にオレンジのW123が突っ込んあった。
皆さん、ベンツ専門店だからといって、安心してはいけません。 旧車屋は基本的にろくなとこないよね。
人気車種に特化した専門店なんて、特にそれが顕著だろうなぁ。 ↑のような
W124のダサくて古臭い旧車乗りは相手にしないように W113
シート下、フロアパンの錆には気をつけた方がいいよ 実際に登録された状態で生き残っているR107ってどのくらいあるんでしょうね。 まだ結構あるじゃね
だが町で見かけるともうSL特有のオーラが出てる R107の強みはボディデザインが1971年なのに後期型は1989年まで作られていたため、実はそんなに古くないのにけっこう昔っぽいデザインという希少性とカッコよさ。
あとは20年近くも生産され続けたので大量に部品があってこの先しばらく部品入手に困らない、ということかな。
欲しいなぁ。 R107のオドメーターが止まりました。
トリップメーターをリセットしたらそのまま停止。
いくら走っても数字は変化せず。
これってラッキー? R129〜R107 憧れのw113まで乗ったがR107が最高だった。
車としてR107が一番普通に乗れた。 >>512
R107が現代の車と同じように走るのは確かにその通りだけど、R107より新しいR129がダメなのは何か理由がありますか? >>512
R107が現代の車と同じように走るのは確かにその通りだけど、R107より新しいR129がダメなのは何か理由がありますか? 解釈の違いだろ
ダメじゃないよ、
R129も凄いSLだよ
現行はもうSLの価値はないし
SLの歴史はR230で終わったよね。
しかしR107は値が上がって価値も出てきて、もう安く買えなくなってきたね メルセデスAMG GT Sが出てからSLの存在価値が薄くなったもんなぁ >>518
でもSLのが値は高いんだからね
r107ぐんぐん値上がり中、もう安く買えなくなるよ >>519
600万超?! マジか。
w113並みになってきたなぁ。 >>523
見れません。
入手して5年目に入ったR107。560Slなのだけど、あと3年は乗ろうと思いました。 66さん
たいへん、ご無沙汰しております。67です。
まだ、こちらのスレッドご覧になっておりますでしょうか?
うっかりしたミスにより、
66さんより過去にいただいておりましたメールを失くしてしまいました。。
先ほど、以前こちらに記載されておられたメールアドレスにご連絡させていただきました。
もしご確認できましたら、ご返信いただければ嬉しいです。
宜しくお願い致します。 >>525
もし、メールが確認できないようでしたら、
strictlyrockers_73@yahoo.co.jp までご連絡いただければ嬉しいです。 マジ?
いくらしたの、どんな感じ、ドレスアップしてあるの? フルノーマルの1987年560を335万で。
納車は10日後。
この年式でエアバック機能するのでしょうか? おー560かいいな、安く買えたようだな、パワーも充分過ぎるくらいだ
ホイールを16インチに変えたらどうだい、まあ好みだがね 質問です。
R107(’87年の560)ですが、ヒューズボックスの場所が分かりません。
エンジンフード内ということなのですが見当たらないんですよね。
どなたかお分かりの方、教えてくださると助かります。 バカと言われのが快感なんだろうな
相手しないと寂しくて死ぬかもね〜 新型があんなんだからR107も一気に若返っちゃったね マハトマ・馬カメム師 何でお前が居るんだ 出ていけ てめえーに協調性というものがあれば 楽しい書き込みになるんだよ
まだ わかんねージジイ 言葉じり捉えて揚げ足取るのを心の声を反映とは、情けな〜 基地外はチミのほうじゃないのかね?
成りすまし行為はやめてもらおうか 哀れな奴
どこへ行っても相手にされない これまで威張り散らしていたシッペ返しが来た ビビビのASR野郎☆マハトマ・カメム師 ◆w500eo6E92
お前を殺す >>554
86年以降の後期型が上がってますね。
前期型はよくて横ばい。 唱え値は上がっているが、そんな値段では流通していない
相場を上げたい輩がいるのだよ
124の世界の某店のように ぐんぐん値上がりしてるねもう200万じゃ買えないね >>14
この時から約7年
R107の価値、SLの正しい価値がとうとう決まってしまったな、まだまだあがるぞ持ってるやつは売るな!
欲しいやつは早く買え! いや、129は絶対ないな。
下りはしても上がることはないよ。
カタチが残念すぎる。
1 確かに形ワルイ。ただのヤンキー車にしか見えん。
職質と言えば型落ちセルシオと129 107を汚くボロボロに乗ってるのは見たことないが129はひどいよな R107持ってるやつは売るな、ぐんぐん値上がり中
欲しいやつは早くかえ 毎年3月〜5月、9月〜11月はグングン価格上昇。流通的にも品不足。この時期に毎年100万位上がっていくサイクルに突入。 ベンツの旧車は、初期より後期型の方が評価される傾向があるよね。
113なら280sl、107なら500slか560sl、w111のクーペ/カブリオレも最終の3.5はダントツに高くなってる。 >>571
オーラ的にはたしかに113は圧倒的。そこが113のすごいところ。
107はオーラはそこそこ。でも現代の路上でも何の不自由もない性能は特筆モノ。 R107 AMGならAMGの初代になるから神車
「仕様」でも良い AMGはヤンキー車。
107本来のデザインの美しさを台無しにしてるよ。
チンピラとか昔粋がってたような人しか載ってないぞ。 >>574
何も知らないやつがしったようなこというな
チンピラとか...おまえの貧しい生活環境が伺いしれる
何が 本来の美しさ だよ
107はSLだからな
107のAMG500SL6.0は初代 AMGだからな、希少プレミア車であるのは当然として
エアロレスのSLよりエアロボディのSLのが美しいのは当然だろ
好みは人それぞれなんて言葉の逃げは通用しない
ゼダンじゃない、SLだからな
ノーマルで単なるクラシックカーのSLになるか
AMG仕様やロリンザ仕様で希少プレミアSLになるか
、別れるな >>575
きみおもしろいね(笑)。
マジ大笑い。 当時はノーマルよAMGがカッコよかったんだろうね。
今は逆。
だからAMG買う客もわざわざノーマル戻しを希望する。
それが無価値かどうかは個人の好み。 >>581
そうやって逃げてはだめたよ
個人の好みではないよ
R107のAMGとただのR107、AMG R107に価値があるのは分かりきったこと
SLは形は2ドアクーぺだから
一人よがりはおかしな人間と思われるだけ なんか...笑
「個人の好みではない」とか「ひとりよがりはおかしい」とか言ってる本人が1番それっていう面白い例。リアルでいたらめんどいだろうな...
僕も107はノーマルが1番美しいと思いますよ。ようやく当時のギラついた(オラついた?)イメージがなくなってクラシックで優美な車だったと評価されはじめているのも、やはりオリジナルの美しさがあってこそだと思います。
AMGにはそれなりの迫力とか魅力はあるだろうけど、それはまた普通の107のカテゴリーから独立したところにあるんじゃないかな。当方二桁ナンバーの500SLをまだ手元に置いてますが、購入時からそう思ってたんでAMGにはあまり惹かれませんでしたよ。
まああくまで「個人の好み」なんで...笑 >>583
だから、お前はダサくセンスがないてことなんだよ
SLはベンツのスポーツカーだからな
ぎらつくとか迫力とか
発想が車の本質とは関係ない無知馬鹿そのまんまなんだよ
R107 はクラシックカーなんかじゃないからな
形は今のSLSやGTと同じ系で最新と同じ
今、完全に隆盛したAMG
、R107 AMGはそれの初代AMGだからな
エンジンは560SECブリスターと同じ価値大のハンマーエンジンだからな
ノーマルのエアロレスで65扁平のタイヤのSLが美しいだと?
美しくなんかないよ
クラシックが好みだから誉めるとこがないからクラシックを
美しいに言いかえてるだけだな
R107は初代AMGであるのが示すとうりクラシックでなくベンツのスポーツだからな
クラシックはセダンか
W113SLのあの形からはクラシックなんだよ
W113にはAMGもエアロパーツもないし性能もスポーツからは離れているしな
オラとか迫力とか
クラシックで美しいなんて車の本質もみれないでしったような無知ぶりは笑われれるだけだぞ >>585
また、負け惜しみかよ
負け惜しみはいいから
引っ込んでな >>587
何に乗ってるか教えて。
(興味ないけど一応) >>588
E92 320iクーペ5MTハルトゲ仕様
G320S AMG G36S仕様
ヨツメAMGSL55
R107 450SL フロントスポイラーのみAMG
ランボル ウラカン >>590
トランクスポイラーは付いている
ホイールをいずれ替えたい >>591
そんな惨めな画策をするのが好きなのかね? チミの愛車たちのコンディションが容易に想像できるねぇ
張りぼての様な外装に瀕死の状態の機関類
洗車とワックス掛けが趣味で街中をトロトロ走るだけ
124の世界にも似たような輩が居るがねぇw 89年からR107 SL500に乗っていて、売り払おうかと思ってたんだけど、
ここの書き込みを見ていたら手放すかどうか迷っちゃったわ。。 >>595
まだ持っていた方がいいかも。
来年の今頃、今と同じような価格だったらその時売ればいいよ。
多分来年の今頃は今より上がってるけど。 R107SLを持ってるやつは手放さないほうがいいぞ
AMGの初代はR107SLだからな SLの初代は300SLガルウイング
AMGの初代はR107SL もうAMGさんはスルーでいいでしょw
ところでみなさんハードトップ普段どうされてます?
30年近く1度も外してないんだけど、気分転換に外してみたいなあと思いつつもガレージにはもう保管場所が確保できないもので...
自宅以外でどこかで預かってもらってる方とかいらっしゃいますかね?
やっぱレンタル倉庫的なの借りなきゃなのかな... AMG野郎は泣きながら逃走したようだねぇ
間抜けな素人は居なくなった
まともなスレに戻ったねぇ カメムシはここでサボって居たのか
浄化委員なら 「久しブリーフ」等の
下品な言葉を浄化してろよ >>601
そんなことしなくてもどこかに立て掛けて置けばいいだろ >>601
俺も5年間乗ってるけど外したのは1回だけ。
嫁と2人で外すのはひと苦労だった。
2万弱でルーフスタンド売ってるからあれ買おうかなとも思ってるけど、付けっ放しか外しっぱなしかどっちかになりそう。
ただ、あれ自体70kmあるから外しておいた方が走り出しや燃費面ではいいかなとは思う。
やはり今の時期と秋に急に売れ出すところを見るとオープン走行に憧れて購入する人が多いと思う。 R107の500SL6.0は初代AMGだから現在急激に値が上がってるな
1000万近くになってしまったな 87年式500SL新並車に乗り始めて10年、半年かけて内装レストア、ブレーキ&サス&全ブッシュ類・電装・水周り・燃料周りに
手を入れ完璧に仕上げたら嫁に乗り回されて、私は軽自動車になっちまった・・・
でもこの時代のメルセデスは味があって楽しい車です。
馬力こそ現代の車には敵わないけど、各所に手を入れ、足回りのセッティングを
自分使用に仕上げて乗れば、まだまだ現役バリバリで走ります。
(ノーマルの15in〜17inまで入れて走りましたが、今はノーマル15でしっくりです)
怖いのは、肝のハーネスが30年物で硬化してきているので、これを新しく作るとなると高額出費。
自分でメンテナンスする際には、コード類は優しくですね。
個体が減りつつあり程度が良い物は高騰してくると思われます。購入を考えてる方がいたら良い固体を購入し
それなりに手を入れあげれば楽しいR107ライフを味わえるのではないでしょうか。 SL R107 ドアを閉めるときの音すごいよね
ズバン! オンリーメルセデスとかいう愚雑誌に黒の107わざわざ旧車ぽく仕上げて持ち上げていたけどなんでも言い方かえて持ち上げてしまうの笑った
流石愚雑誌
単なるR107をわざわざ古くさくして綺麗に磨いただけだよね
ダサいの一言
R107は300SLカルウイングの代かわりて事を忘れてはいけない
AMGやロリンザーのチューナー系できちんとエアロ付を付けて高速安定性を向上させること
メルセデスのスポーツとして当然のことな >>613
日本語じょうずですね。
でももう少し勉強した方がいいかも。
よくわからないところけっこうあるから。 どこのスレにも頭のおかしい奇妙な輩が必ず居るのだねぇw 107さらに値上がり
もう300万以上でなくてはかえないぞ
昔は百150あたりから買えたのに >>617
きみは買う予定?
それともすでに持ってるの? >>618
持ってるよ
この状況では手離せないでしょ
車自体もかっこいいしね >>617
だよね。
自分も5年半になるけど特に不満ないし、上がり続けてくれる以上手放すつもりないかな。 おーい
R107持ってるやつ
いずれは500万になるから
手離すなよ〜 こんな所に巣食って銭金の話に現を抜かすような輩の所有車など程度が知れるねぇ
そんな車はまともな値段など付かないねぇ おおゴーロクマルですかいいですね、いずれ1000万コースですな ハンドルの遊びが大きいかな、というのが第一印象。
走り出したら街なかも高速もロードノイズが異常にカットされてて静かなことに気づいてこれもビックリでした。 107は北米をターゲットにした車なのでハンドリングはアメリカよりでした。
私は以前ボールジョイント・センターロッド・タイロッドエンドを交換したのですが、若干は変わりましたがあまり変わりませんでした。
自分はこの遊び(フィーリング)が気に入らなかったので主治医(当時の車を扱っていた友人の整備士)と相談のうえ
ステアリングギアをO/H(ステアリングカップリング交換含む)・ステアリングを本国仕様500SEL(日本では560SEL42π)の40πに交換、
足回りブッシュ全交換、ショックはザックス(安価なもので^^;)、ついでにシムも交換(何ミリを入れたか忘れましたが)
アライメント調整(試運転の後、友人が各所調整)、ホイールは16・17と試しましたがやはり15インチがベストでした。
インチUPすると吸付き等はよいのですが、107独特のしなやかさが軽減されてしまうのでノーマルインチにしました。
今は良い感じで、運転していて楽で楽しくなりました。でもさすがですね、この時代のメルセデスは
低速こそハンドリングフィーリングは若干ゆるい感じですが(このまったり感も嫌いではありません)、高速になるとほんとシャキっとします。
以前サーキットを走れる機会があったのですが、メーター読みで220kの時でも直進性は最高でした。(この時は16インチにミシュラン225/55でした)
今の時代には無い雰囲気の560SLを楽しんで下さい。 両国のハンドオーバーに物凄いr107が売られてる。
ロリンザーで固められたピカピカのやつ。
高いんだろうなあ。 R107のヒューズボックスの位置を知りたいです。
どなたがご存知の方、教えていただけると助かります。 助手席側の右側面下の奥の方にカバーがあるので、それを取るとあります。(87 500SLの場合)
足元のカーペットクッションを取ると見やすいかもです。 r107のパワステオイルを補充したいのですがどこから入れるのか分かりません。
場所をご存知の方、いらっしゃいますか?
教えていただきたいのですが。 EGルームを正面から見て右にエアダクトがあり、その左にありますよ。 >>638
すぐに見つかりました。
丸いフタですよね。ありがとうございます。
最近、走り出しだけハンドルを切ると唸り、少し走るとやんでいました。
パワステオイルの減少だと思い、補充したらまったく唸らなくなりました。
助かりました。 パワステのOHになると結構そこそこな修理代になるので、良かったですね!
あと、今後ステアリングに遊びや少しのガタがきたらステアリングカップリング
を疑ってみて下さい。カップリング内にあるゴムの硬化が起こってるかも知れませんので。
可愛がって維持して下さい。
でわでわ。 ハードトップを外してみた。
前もってラックを買っておいたのだけど、クルマから下ろすと想像以上にデカいデカい(笑)。
マンションの廊下に置こうとしたけど無理。
仕方なく今はベランダに置いているけれど、雨風を考えたら室内保管だよね?
ベッドの下とかも考えたけど現実的ではない感じ。
それにしてもハードトップ外してのオープン走行はびっくりするほど気持ちいいね。
昼間は直射日光でどうにもきついけど、日が落ちてからのこの時期は最高だと実感したよ。
ただ、ハードトップを乗せたクーペ状態と比べるとものすごい露出になるわけで周囲のクルマや歩行者がほとんどガン見する。
その辺、想定外だったので今後の課題。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人エスティーエーで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>642
R107だよね、オープンの時はメルセデスが最高だったときの最高の車を実感するときだね、他の車がおもちゃに見えるよw
値段も上がってきてもう、300
出さないと買えなくなってしまったしね。 >>644
車庫が室内なのですでにハードトップは外したままです。
でも不覚だったのはコンビニの駐車場でキャンバストップに鳥の糞攻撃に遭ったこと。
R107はどんどん海外流出し始めているそうでもう300では買えない時代になりましたね。 107は
幌で乗ったほうがカッコ
い、スピード出す車でもないし、優雅さが引き立つ 107は
幌で乗ったほうがカッコ
い、スピード出す車でもないし、優雅さが引き立つ
鳥糞はブラシで軽くこすれば大丈夫 だろう 価格急騰。
400、500万当たり前になっちゃったね。
あの時300弱で買っといてよかった。、 自分も10年前に走行48000Kの新並、新車からのパスポート・点検記録簿付きを
200万そこそこで買えたもんな〜。
今じゃ得体がしれない固体だらけでしかも300万以上だし。
仮に300万で買ってある程度な整備したら軽く400万になっちまう。
満足いく整備になると500万以上になるだろうね。
でも今の車には無い良さ満載だから
高速でグっと沈み込む感覚を40年前に作っていたと思うと凄いベンツだ。 10年前に買われたそのクルマはどのくらい乗られましたか?
どんなトラブルがありましたか?
教えてもらえるとありがたいですり 今現在87500kほどでトラブルと言えば燃料ポンプからの異音
(この時代の車の燃料ポンプは消耗品なので故障ではありませんが)
燃料ポンプリレー(簡単に交換可)
ウォータポンプの水漏れ(マイレ製7年35000k)先月純正リビルト品に交換しました。
ヒータバルブ不良で温風が出なくなりましたが、バラして掃除したら復活しました。
オドメーター不良(ヤフオクでギヤ購入、簡単に直ります)
30年でギヤが2個溶けてました。
あとマフラーのタイコ部の腐食と触媒が効いてないかもです。
結構燃焼効率が良いのでパイプとタイコの繋ぎ目が排気水の為腐食すると思われます。
マフラーエンドだけステンにすれば解決すると思います。
昔は触媒部分だけ修理してくれる所が数多くあったのですが最近は少なくなってるみたいです。
なので10年40000k程でこの位であとは絶好調です。
今は問題無いですが、そろそろラジエターを交換しても良いかなって所です。
現代の車は消耗品と考えず故障と考えますが、この時代の車は故障では無く消耗品と考え、交換するパーツは増えると思います。
車の状態を把握してしっかり事前にメンテすれば普段使いの町乗りも容易にできますよ。
今はネットと言う強い味方がありますので、簡単な不具合の直し方はググれば結構ヒットするので楽です。 すごい!
クルマ関係のお仕事ですか?
僕はパワステオイルの注ぎ足しさえ場所がわからず大慌て(笑)。
買ってから5年間で25000キロ走りましたが、そのパワステオイル補充(漏れではなく自然に減ったもの)とエアコンガス抜け、ヘッドライトのワイパー不動、室内灯不点灯くらいしかトラブルないんですよね。
これからあるかもですが、イタ車みたいな突然止まる!的なものはまずないのだろうと思ってます。
頑丈で丈夫ですよね。 生還暦近い普通のおじさんです。
当時の車に詳しい整備士が友人にいるので、自分が出来るような所は遊び半分でいじくってるだけです。
万が一の時は面倒見てもらえるもので(^^;
エアコンのガス抜けは自分も経験し、1・2年は夏前にガス補充してましたが
突然抜けが止まり、それからは問題無く補充無しで冷えています。
それと友人の薦めでワコーズのパワーエアコンを入れましたが
更に今までよりも冷えている感じがするので結構良い感じです。自分的にはですけど。
パワステオイル、ブレーキオイル、アンチフリーズ等は車検時には交換し
ミッションオイルは3年毎にしています。
信用のおけるショップでの交換をお勧めします。
大型カーショップではしない方が良いですから。
ヘッドライトワイパー・室内灯などあまり使わないスイッチ類は乗らなくても
たまに使わないと接点が腐食し接触不良になる可能性があるので、ガチャガチャやっていると
良いみたいです。
あと、友人によるとこの車はウィンカースイッチに弱点がある固体が多く、
車線変更等のちょっとした操作時は、カチッと入れるのでは無く、軽く上下におさえて使った方が良いと友人曰く。
ちょっといじる時のネジの締め付け、ハーネス(配線類)には極力触らないようにしています。
かなり脆くなっているかも知れませんので。
突然止まる事は無い車ですよね。
あと、もしヤフオクなどで安いイグナイターの安い中古が見つかれば買っておいた方がいいかもです。
後期の正規品を買うと10万以上の高額になるので。
(以外とR107で検索するのではなく共通部品が使用されているW126で検索すると良い品が安く入る時があります)
ブッシュ類はちょっと高値ですが純正品の方が良いですよ。
一歩引いてもOEMまでです。社外品は極力避けた方がよろしいかも。
(社外品はもちが違います、長い目で見れば少々値段が高くても純正品です)
何か問題が起きたら書き込んでくださいね。手助けになるかは分かりませんが、
小生が知ってる範囲内でしたらお答えしますから。 しかしすごい値上がりだね、所有してるひとは、売らないでね。まだ価値は上がるよ! 価格高騰もどこかでブレーキかかりそうでちょっと不安。
税金10万超だし、現代の自動プレーかなどのテクノロジーからどんどん乖離していくし。
買ってからすでにガソリンスタンドが半減しちゃったし(笑)。
でもあと10年は大丈夫かな。
じっくり乗り続けよう。 >>653
それでは早速訊かせてくたさい。
中速から急減速すると(フロントがダイブすると)「ゴゴゴゴ」と低いくぐもった音がします。
振動はありません。
走行にも全く支障はないのですが少しずつ耳につくようになりました。
原因を想像できますか?
上々気になります。 考えられる要因としては、フロントサブフレームブッシュ及びエンジンマウントの老化などが考えられるのではないでしょうか。
エンジンマウントだと減速時だけでは無いと思うので、サブフレブッシュの方かも知れませんね。
サブフレブッシュのゴムが老化すると加重が掛かった場合、中の金属がフレームと擦れて異音を発生する場合があると聞いた事があります。
減速時にフロント側に掛かる負担も多くなりますから。
ボールジョイン・タビライザーブッシュ等は老化すると減速時に限らずコトコト異音が出ます。、
もし貴方の車が自分と同じM117ですと、無理やりデカイエンジンを積み、重量や高熱の為、不良箇所が多くなるかも知れません。
あと考えられる事と言えば、分かりませんが一応ブレーキハブも範囲内にって言う所だと思います。
古い車は湿気が多い時期と乾燥時期で結構変化するのかも知れませんね。
愛車も梅雨時と乾燥時では車体から感じるものが違うときがありますもんで。
以上、小生が思いつく範囲内です。 ありがとうございます。
ビンゴ!でした。
工場に見てもらいにいったところフロントのサブフレームブッシュが劣化していました。
工場いわく、エンジンマウントは新しくなっているとのことで数年前に交換されていたようです。
サブフレームブッシュですが、今すぐどうこうはないとのことでしたので次回の車検時に同時に交換をすることにしました。
これで不安なく乗れます。
助かりました。
ありがとうございました! ビンゴで良かったです。
まだ長く乗られるのなら、社外品の評判は(ゴムの素材?)なので、高いですが純正をお勧めします!
自分は純正交換して10年経ちますが、問題ありません。
でわでわ。 【12月14日】日本発、株式市場大暴落!【UFO】
もし政治的判断で、12月14日に利上げをしたら、間違いなくニューヨーク市場は大暴落。
世界中の株価暴落になる、100%間違いない。
https://youtu.be/90hYAE_NDNY
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤが公に現れるにつれてUFOが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
東京小金井 82歳の車に61歳女性はねられ死亡
横浜市港南区 87歳の男性 小学1年の男児死亡
立川市国立病院 82歳女性 二人死亡
下野市自治医大病院 84歳男性 一人死亡
https://twitter.com/tok aiama/status/797932435577053184
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 しかし値があがったね〜
街でみかけると、一気にオーラがでてきたね。
所有してる人は、手放せないね。 一儲けしようと企んでいる輩が居るのだよ
どの車種でもそうだねぇ 人為的なバブルに惑わされずに車と向き合うことが大事だねぇ
相場が上がる=車の価値が上がるのではない
価値は自分で判断しようじゃないか
某車のオーナー達のように踊らされてはダメだねぇ すでに200万円台のタマは絶対手を出さないほどヤバいレベル。
最低でも350万は出さないとマトモな車が見つからない。
いくつか見て回って実感した。 SL R107 凄い価値が上がってきたな、
相場があがる=車の価値だからな 祝!
R 107とうとうスペシャルカーの仲間入りしたな、おめでとう
価値は
まだ上がるな
SLだけはベンツの特別車だからな
年式が古くなれば価値がでる唯一の車だからな
一回上がったらもう下がらないからな、相場は
SL R107オーナーは素晴らしいスペシャルカーを所有していること念頭に置いて末永く所有していってくれよ!
祝 ! SL R107 おひょいが死去してしまったな、ピカピカの黒の450SLも遺産になってしまったな、
さよなら、おひょい(>_<) おひょいのは280SLだね
W113は街中で遭遇すると、物凄いオーラだね w113の上物になると、一般人にはもう手が届かなくなる価格になってしまいました。
R107はそのうち日本には無くなってしまうのでは?と思うくらいの感じで
日本よりも人気・価格が上がってる86-89最終型は、海外への流出が凄い。 海外に流出しちゃってるの?
ということは世界的ブーム? スカパーのクラシックカー・コレクションでウェイン・カリーニがストックしてあった
それとカウンティンカーズのダニーもコレクションしていた
とゆ〜事は、今後・・・・・・・・・・ SL R107早く買わないと値が上がって簡単には買えなくなっちゃうよ〜
5年後は最低500万
10年後は800万だね まだ売らずにしっかり整備しながら持っていれば買取価格も当然アップですか? >>682
当然だろ
今 SL 107を所有してるやつは
もう、手放してはダメだぞ、自分が年
老いるまで一生所有しているんだぞ
そのくらい価値がある車なんだぞ、SLという車はな 後期560の生産台数は5万台弱、 車重1,715 227hp/4,750rpm 38.4kg/3,250rpm
後期500の生産台数は1万台に満たない、車重1,540 240hp/5,000rpm 41.0kg/3,200rpm
日本ではディーラ車の560方が人気あるが、世界的に見て今後どちらの価値が上がるののだろうか? まじか、後期の500は車重そんなに軽いのか、馬力も多いし、マジ欲しいな おいらの車検証には1610kにってるから1540kはHTを取った時の重さだと思う 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 まともに走る車は100から300くらいじゃなか〜
もっと多いのかな〜 EUでクラシックトレーダー社が扱ってるR107系の価格は
グレードや程度にもよるけど50000km以下で600万から1000万、50000kmから100000kmで400万から700万
100000kmからは300万から5・600万
ここらあたりの価格が今後日本での価格推移となるのではないかな
北米使用より本国使用の方が生産台数が少ないのか、ヘッドライトとビッグバンパーが人気ないのかは分からないが
EU仕様の方が高値で取引されてる傾向があるみたいだ
何にせよR107はバブル期の垢が完全に落ちてコレクションにしても良し、普段使いの足に使っても良しの面白い車である事には間違いない
ちなみにw113になると最低で700万からで、極上物になると4000万の売り出し値になってるほど凄い価格だったです Gクラスなんか10万キロ越えなんか当たり前だものね、107の価格は、G以上になるかもな オイルの減りが早くなったり、白煙でたら早期にバルブシールの交換が必要になるが
オイルと水周りの管理をしっかりしてれば頑丈なEGだから10万kなんて大丈夫。 もう、一番安い380SLも300万以上になったな、そんなに飛ばす車でもないし、380買っとくかな オープンの時ウインドディフレクターしてるの見たことないですが、みなさんしてます? 折角のオーラバリバリのR107だ、、そんなにとばす必要もないし、優雅にフルオープンのがかっこいいだろ!後ろに網みたいのがあったら
優雅さが台無しだろ、それとも人目が恥ずかしいのかい?
その前に107以前のSLにはディフレクター無いんじゃないか? へーあるんだ、街乗りオープンだろ、おれはいらんな、優雅さ台無しだと思うがな・・・ >>700
過去にはあったと云うべきかな
70年代初期型の280とか
但しヤナセでは正規導入されてない 86年以降の後期型の300SLに5速車がありましたよ
7.8年前に300万ちょい位で売りに出てましたから。
あと年式は分からないけど、AMG107にもありました
以前ですがYou Tubeでマニュアル仕様AMG107の動画がありました。
ディーラー車には多分無かったのでは。 107も新型SLや娃魔牙GTがあんなかんじだから、なんか、ふるさも感じないな、こないだ走ってるのみたが、凄くかっこよく、オーラも凄かったぞ ウインドディフレクター装着して走ってふ!髪の毛の長い女の子を乗せる時は、効果抜群だぜ >>704
髪の毛の無い男の子になって以来、髪の毛の長い女の子とは無縁になりました。
もちろん自分は普通にオープンにしてるだけだけど風の巻き込みは少ない気がします。
スピード出さないからかもだけど。 いよいよオープンの季節ですね、
R107のオープンで
世間の大衆高級車などに格の違いをおおいに見せつけてあげてください。
最善か無かの時代の、最高のメルセデスが作ったSLを 50過ぎのおっさんがウインドディフレクター付けて走ってた。案外格好よかったなあ🎵俺もしてみよかなって思ったけど売ってるの? >>708
売ってる、つかえば
しかし、価格はさらにぐんぐん値上がりしてるね、早く買ったもん勝ちだな 購入する時はVINコード確認してからの購入を勧めます
VINコードと点検記録簿の一致で価値が上がるから
ヤフオクに出てる車で86年式を88年式と偽り、実走行として出してる業者があるもんで
良い車両を買う時は慎重にね ヤフオクで86年式シルバーの娃魔牙仕様の500SL 結構整備してて、検2年、9万キロ、390万落札だってよ、こんな安くかえるのも今のうちだくだよな
急がないと、雲の上の車になって手がでなくなるぞ そういやR107のケーニッヒは最近みないがどうなんだろうな?今の時代ならら更に乗る価値もあるだろうな、AMG GT R なんかあるし 新型SLの顔なんかと同じ顔だしな 白の固体 赤内装のツインターボが現存
黒の固体 黒内装 外装KS仕様が都内に現存
白の固体 黒内装 消息不明
ツインターボV8って凄い!
去年 白いピカピカフルノーマルのR107に還暦近い夫婦がオープンで乗っていたの見たが メチャ格好良かった 107以前のオープンSLの隣に乗ってる婦人が還暦近くで美人だと
超絶決まる
まさにハリウッドの世界
、神車になる、皆さんの奥さんはどうですか? のれば、でももうケーニッヒは600以上出さないと買えないだろ、どんどん値上がりしてるからね 実際いくらで買ってもらえるのだろう。。。
当たり前だけど店頭で400万の値札付けてるクルマを400万で仕入れていたら商売にならないし。
その半額とかかな。
小売業ってだいたい5〜6割で仕入れてるもんね。
w113なんか1500万とかしてるのあるけど長期在庫で2、3年とか普通に展示されたままがほとんどで、価格高騰イコール長期在庫でなかなか売れないという図式にも思える。
そこ考えると売値の半額で買ってもらえることさえ微妙な気がする。
このあたりどうなんでしょうね。 買取価格から100ちょい乗っけ位での販売価格設定じゃないかな
半額までは無いと思う
この手の車の場合は個人売買もしくは委託販売が一番良いと思う
長期在庫の車を本気購入ならダメもとで目いっぱい値切れば結構うまくいくかも 販売店も当然長期在庫のつもりで販売してるんだよ、更に値上がりするまで、買い占めておくてことだよ なるほど、現存する車が減って行くからな
まして上物は更に減って、高値で取引されるって訳か お店も、凄い車が展示してあれば宣伝効果もあるしね。 彼のメンテは面白かったので残念です
彼はエンジニアみたいでかなり電気系をいじってたけど
次のオーナーさんがそこらへんに詳しくなかったら電気系の不具合が出た場合一番やっかいだし、困るんじゃないかな
560/500で走行距離は多くてもフルノーマル新車からの整備記録付の車が欲しい あれだけしっかり手を入れてたし、こんなに綺麗なのに思ったほど高値ではないのはオリジナルからかけ離れた「改造車」になっちやったからですかね。
確かにそれは下品でしよ、そこ変だよないじり方もあったし。 >>723
修復歴有りの割に高いな
地雷物件だろw だよな
修復有りでもヘコミ擦り傷などの板金塗装なら良いけど
本人のブログで激怪しい車とのコメントもあったし Fスポイラーに要らんウインカー埋め込んだり、トランク上にアメ車みたいなハイマウントストップランプ付けたり。
リアシートのスピーカー群も。。。 なかなかかっこいいじゃないか、
SLだからある程度飾ってないと、
フロントスポイラーいいんでないかい
ドランクストップランプは要らん
ドランクスポイラーと
メッキの多い107にはフェンダートリムはいいね R107って上品にノーマルで乗ってるのもあれば下品に盛ってるのもある(特に後期ね)。
この点、縦目までいくとノーマルな個体しか見ないんだよね。その辺でまだ107がクラシックカーと中古車の分水嶺に立ってるんじゃないかなとか思ったりしてる。
107が現役だった頃のイメージで乗ってる人がまだ多いから盛っちゃう人が多いんだろうけど、あと20年、30年経って完全なクラシッカーの領域に入ったらそういうのって淘汰されるんだろうか。個人的にはそうなって欲しいけど。 わざわざクラシックにする必要はないじゃないかSLはベ
ンツのツードアスポーツだからね、スタイルも今まさに
新型と同じ系統で現役に戻った感じだし、スポーティに
いってほしいね、
別にエアロをくまなくても、インチ
アップとサイドステップのところをボディ同色にするだ
けで充分スポーティになるよ、107はAMGの設定もある
し、AMG 500SL6,0は今や1000万だろね
W113はインチアップするだけでプレミア感かがでる
ね、ノーマルじゃ旧車ヤボったさがでるから、インチ
アップで初代300SLの歴史を引き継いでほしいね。
と、おれは思うが、他のひとはどうかな? SLはベンツのスポーツカーだからね、現役当時はノーマルでも、スポーティだったけど、
当時はエアロも法的に駄目な時代だったしね、
SLスポーツカーだからね、適度に今のスポーツの流行についていかなくちゃだめだよSLなんだから 確かに下品でセンスないかも。
フェンダーアーチはアリだとしてもその他はことごとくあちゃ〜!なんでそれやっちゃうの?という買取りマイナスの典型的カスタム。
http://blog.goo.ne.jp/sosshiy_i/e/df03d4d6570df9a78a641439a67d350d W198はスポーツカー W113はツーリングカー
R107のコンセプトはSport Light(軽量スポーツ)からSuper Luxury(最上の高級)へと移行し
デザイナー、ブルーノ・サッコによる角型ヘッドライトが横一線につながったフロントスタイルになり
当時極上のラグジュアリーロードスターとしてプレゼンスを高めていったみたい
乗っていての感想はやはりスポーツカーでは無いと感じます
平行物EU500SLのパワーウエイトレシオは6.42/hpなのでギア比を変えれば6前後まで行くかも
AMG 500SL6.0は未確認だがノーマルのギア比とは異なっていたかもね
エアロは主にAMG Lorinserが人気あり Zenderからも出ていたね
ノーマルのままバリ整備して乗るも良し インチupしてのエアロも良し
R107は面白い車だと思う
自分はノーマルスタイルが飽きないからこのまま乗っていくつもり 自分もフルノーマルで乗り続けるつもり。
あ、カーステ外してナビ載せた。
あとプライマシー履いた。
でもヘッドライトワイパーが動かない。 プライマシーとの相性は良いですよね
LCの205/65R15履いて5年位になるのでそろそろと思っているところです
新しいプライマシーに205/65R15設定がないから次はコンチかインチupして
プライマシー3にするか検討中
ヘッドライトワイパーって使わないよね、一度も使ったこと無い
今度動作確認してみよっと ヘッドライトワイパー取っちゃたほうがいいよ、今はださいよメルセデスのスポーツだからね、軽量、エアロ効果とは逆、現代の流行に適度についていかないと クルーズコントロールも一度使ったきり使ってません。
速度は保ってくれますが下りになるとガックンガックンと無理やり保とうとしてる感があってちょっと怖いです(笑)。
それとアンテナはイグニッションオンオフで自動に上がったり下がったりするのですが、それってナビによる機能ですか?
それともオリジナルの動き? スポーティーにするかクリシカルか迷いますよねえ!で結局ずっとドノーマルで乗ってます。 スポーティーにするかクリシカルか
迷いますよねえ!で結局ずっとドノーマル! 私も外見はドノーマル、もっぱら機動機関に力を入れてます
通常アンテナはイグニッションオンオフでは無くラジオにした時だけ動作します
ですのでナビだと思います いじっていると言うか消耗品の交換と水・オイルのメンテナンス位です
所有して10年位になりますが、当時足回り全ブッシュ・ダンパー・リンク類交換、アンダーコーティング
ブレーキ関係のOH&交換 マスターシリンダー交換
電気系でデスビ・ローター、イグナイター、オルタネーター、イグニッションコイル
プラグ・プラグコード交換
水周り系でラジエター洗浄、ホース交換、ウォーターポンプ交換
燃料関係はポンプ・フィルター・ホース類交換
ATオイルは3年に一度交換 EGオイルは夏15-50 冬10-40 年2度
デフオイル交換
ブロアファンOH、ヒーターバルブ掃除
ヘッドのガスケットを交換した時バルブステムシールを見たけど良好だったのと
オイル下がりの兆候が無かったのでパス
最初にそこそこの整備したおかげで今不具合はありません
見栄えが良くても走りが悪かったら楽しめませんからね。
外装の塗装は結構艶ありますが、右後ろフェンダーとか右ドア部に軽度のヘコミや傷(購入時から)があるので
直しついで交換しようと購入した右のモール類と右前バンパーゴムを購入済なのですが「まだいっか」
って感じでやってません。
あっ それとヒューズは2年に一度は全部交換。
オイル類や冷却水を交換した際にはシールに交換日を書いて貼っておきます。
今一番やりたいのが座席のメンテ(交換含む)ですが、結構値がはるので考え中です。 うんスゴい!
快適なんだろうなぁ…。
俺もちゃんとやろう。
で、r107の悩みとしてトランクフード表面の撥水性。
デザイン的に優れているから仕方ないのだけどあまりに真っ平ら過ぎて雨や洗車後に水分がとどまってしまう点。
リアスポ(というの?)があるから余計排水しにくくて。
ちゃんと拭けばいいだけともいうけど。。。 リアスポカッコいいよね、ほしいけど解体屋にまなかなかないね 以前フロントとリアバンパーゴムを交換した時リアは外した後、綺麗だったけど
フロントはバンパーとゴム間がサビサビだった
構造上バンパーとゴムの隙間から水が入り抜けにくいみたい
錆びを削り落としてサンドかけて錆び止め塗ってゴム交換してからは
極力洗車は避けて雑巾で拭いて空拭きにしてます
トランクフードに後付けでリアスポを装着する時は防水密着をしっかりしないと
隙間から水が入りトランクが錆びる可能性があるので要注意です
トランクフードに水が留まってるって事は密着性があるから中にはしみてないって事で良しとし
面倒だけど拭いて下さいね あの平らって言うかパゴダトタンクも魅力の一つだと思います 107の後期は\400万以上になった、もう\300万台では買えそうにないな。
\300万で出してるショップがあるけど、どうなんだろ。
上物は仲間内で譲りあって世に出て来る確率は低い。
狙いは個人売買かもね
業販オークションで安値購入、それからレストアって手もある 744です
きまぐれ整備点検から戻ってきたので 今までの維持費を計算してみた
10年間で月割計算してみたら駐車場と燃料代抜きで3万弱だった
もちろん車検、自動車税、保険、足周りの整備や電気系、水周りなど部品調達全てを含んでだから
この金額でR107を10年維持できるなら大満足
整備する時はある程度まとまった金額になるけど
月割りで計算すると維持しやすい事が判明。
ディーラーに出したらこの2・3倍以上掛かると思うけど
なので腕が良く、安価整備してくれる町工場を探せばOK
一例だけど
以前にATシフトリンケージブッシュ交換した時
お高い所はコンソール外してシフト部分を外してとかで3万超えの見積もり
腕の良いおっちゃんはリフト上げて下からチョイチョイと手際良くあっと言う間に交換
この時シフトリンケージブッシュはヤフオクで仕入れて200円弱+整備代3.5千円+おっちゃんへの缶コーヒー代
その時入庫していた車はディーラーからの依頼でW123と常連客の右ハンドルR129にW210E55ワゴン、W124が鎮座してた まだ丸目二灯にEUバンパーにした方がましじゃないかな
当時US衝突安全基準のためにつけた5マイルバンパーは似合わないと思う
ポルシェも似合わなかった。 カルマンギアのダブルバンパーもやっぱりかっこ悪いしね スレ違いで本当にすいません。
皆さんのご意見を伺いたくお尋ね致します。
R107現在価格上昇しておりますが、10年〜15年前は現在の半値位?でしたよね。
R129も同様に暫くするとR107みたいになると思いますか!?
皆さんのご意見をお待ちしております! 間違いなく上がるだろうね
そろそろツートーンカラーが流行ってきたからね、129はスタイルも完璧
作り込みはベンツの最善か無の時代の最高傑作だからね、
>>14>>33>>44
当たったね レトロ感やノスタルジック感が今はまだ無い
クラシックに不可欠なアイアンバンパーじゃないし
鉄メッキも無いし、かなり年月はかかると思うけど
ただSL73 AMGと600SL 6.0 AMGの出物が出たら買い
間違えなく上がるよ R107最終型付近のみ異常に高価ですよね。
R107の380SLとか450SLとかはレトロ感は満載ですが1985以降の500SLや560SLに
比べるとかなり安価な印象ですが・・・。やはり皆さんが欲しいのは最終付近の
500SLとかですか? 129は幌だからオーラあるぞSL500は超
名機で有名の前期119KEジェトロニックが高馬力と鋭いエンジンレスポンスで一番価値がある
107は以前は最終モデル辺りがよかったが
高くなったので今は380SLが欲しくなった、この車は馬力やスピードを競う車ではないからね
高速180も出れば十分な車だから380SLで十分だよ、街中でも十分なはず
R107を所有できるだけで凄い、そんな車になったからね
一番安かった380SLも200以上ださないと買えなくなってきた
欲しい人は380早くかったほうがいいよ
性能は十分、神車にならつつあるR107を所有できる、最後のチャンスだよ W123の様なボディ同色のホイールカバーだとまるで印象が違いますよね:-O ホワイトリボンタイヤなんかはいてるバカもいるしな
SLは300SLの血統だからな
そこを忘れて、バカみたいなことるな
よ
300SLもR129のAMGも同色もあったから
同色ホイールは別にわるくないが Gクラスも高値安定だったが、いかんせん街で多くみるようになり希少価値とオーラがなくなった
そのてん107は価格はGと同じようになってきて希少価値やオーラは断然107で
その差は歴然 やっぱりウイドデフェレクタ最高!全く風が巻き込まない!驚きの効果でした。
でも見た目は今一落ちゃうか? 優雅さがなくなるだろ
どうせ80キロくらいのオープンだろ
サイドウインド開閉で調整しろ! 記録簿みたいね
走らなすぎてエンジンさびついてるかもね 以前、気にいった107が出たので現金持ってカレントにゲタ車のボロ軽で行った時の対応が酷かった
客を見ての対応はいかがのものかと思い、他業者から107を購入、今その107は絶好調。 その新車、あっという間に売れちゃったね
いくらだったんだろう
1500位かな
そりゃすぐ売れるよね、未使用なんだもん 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか?
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な3ステップを行って頂くだけで
最低10万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な3ステップは以下となります。
ステップ1:ネット給付金制度をメール登録する
ステップ2:お送りする説明動画を全て見る
ステップ3:『最低』毎月10万円を受け取り続ける
必要なものは、1つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 1600高過ぎやろ!そんな長期間走ってない車大丈夫?逆に年数的20万走ってる方が安心できる気がすかどなあ! 1ヶ月にいっぺん近所を一回りのバリバリの新車だったらしいよ >>781
いや、まったく乗っていなかったという話。
もしかりに1ヶ月に1回、近所一回りがたったの1kmだとしても350km。
輸入車なんか納車時ですでに100km程度は走ってるので本当にまったく乗ってなかったのが納得。 こんな車買う奴は投資目的のコレクターか金持ちの道楽だろうね
自分は走らせない車は車じゃないんじゃないと言う理念から
ガンガン走って楽しむとします。 買われた以上これからガンガン走るのでしょう。
とんな個体より快適なのでしょうね。 この時代の車は各所にゴムが使われているので硬化したゴム類を交換調整し
ショックを好みに合わせてセッティングすれば新車同等になりますね
R107で新車気分を味わえるなんて贅沢の極みだね
このまま乗らずに現状維持したら10年後はどんな価値が付くやら
海外のバイヤーに流出していないことを望みます。 昨日、軽井沢で、凄い決まった黒の500SL R107みたぞ
AMG仕様だったみたいだったようだが
排気音もいい音してたし、
並みの車じゃたちうちできない
ほどのオーラだったな
R107もやはり
スポーティーに決めると凄くかっこいいね
ちょっと古いベンツであそこまでのオーラがあるのはスポーティーに決めたR107だけだろ
やはりSLの血統だよね
W126の560SELも今となってはたんなる旧車、スポーティーに決めても旧車、しかもセダンじゃ、見苦しだけだし
Gクラスも全くオーラはなくなったし
一目置くなら560SECのハンマーワイドくらいかな。
R107はやはりすごい
現代のSLからしたら107は兄貴だからな敬意を表するよ。 多分同一人物だろうけど同じことばっか繰り返してる人いるな。使うワードと内容がワンパだからすぐわかるわ。 >>788だかなに、
あたりめえだろ
考えなんかおなじに決まってるだろ
おめえはこそこそ女々しいやつだな可哀想に 毎回毎回「スポーティ」だか「決まってる」だか知らんが自分の好みから外れたやつこき下ろす姿勢が見てて不快なんだよ。ついでに文体もなんかガイジっぽいし。 >>790
お前バカか
自分の好みを書くなんてあたりまえだろ
自分の好みだから書くんだよ
自分の車に自信があるなら、他人の好みなんかきにならねえよ
どうせ、なんの代わり映えしないノーマル107のってんだろ
ツードアなんだから、よりスポーティーにしたほうがかっこいいに決まってるだろ
どうせ好みはひとそれぞれなんていうんだろ
好みはセンスいいと悪いのどちらかなんだよ
バカが いや、最終的には好みは人それぞれっていう結論に収束していくに決まってるじゃん。
あなたは「ツードア=スポーティ()の方がセンスいい」っていうスタンスなんだろうけど、それこそ人それぞれの選好のひとつでしかない。どうやってその認識こそが優越するってことを客観的に証明するのさ?だから好みは人それぞれでいいんだよ。
別にあなたのその好みは個人の感性として尊重されるべきと思うけど、いろんな形で107他メルセデスを愛でている人がいるここで自分の好みから外れたものをこき下ろすような一言が毎回余計だっていってるわけ。
ご指摘の通り僕は(代わり映えのしない)ノーマルの107に乗ってるけど、それでも新車の時からの2桁ナンバーで大切にしてるよ。個人的にそれがセンス悪いとも思わないしね。
あと人のことバカバカ言う前に句読点の打ち方や改行の仕方をはじめとした日本語の書き方勉強しなよ。内容は別としてそれだけで「バカ」っぽく見えるよ。 ばかだな
にちゃんねなんか落書きするとこだからな
きたなく書けばいいんだよ
よくよめよ
昨日、軽井沢で、凄い決まった黒の500SL
R107みたぞ
AMG仕様だったみたいだったようだが
排気音もいい音してたし、
ノーマルの107じゃあれほどのオーラはでないしみの車じゃたちうちできない
はっきりいってたちうちできる車はないほどのオーラだったな
R107もやはり
スポーティーに決めると凄くかっこいいね
ちょっと古いベンツであそこまでのオーラ
があるのはスポーティーに決めたR107だけ
だろ
やはりSLの血統だね
ノーマル107は今となってはあのタイヤホイールが野暮ったいんだな、16インチにアップ、サイドステップの下をボディ同色に塗れば、とりあえず完成だろ、あと今は本末転倒でセダンでフェンダーダクトをつけてるダサさだからな
BMWが筆頭
107も忘れてきたフェンダーダクトを付けたほうがいいな
付け方は付けるひとのセンス、いかに純正らしくつけるかだ、
ラバスコンプリートのセダンの後付けダクトはあんな低レベルだからな
W126の560SELも今となってはたんなる旧
車、スポーティーにかざっても旧車のセダンじゃさらに見苦しさが増すだけだしな
Gクラスも全くオーラはなくなったし
一目置くなら560SECのハンマーワイドく
らいかな。
R107はやはりすごい
現代のSLからしたら107は兄貴だからな
敬意を表するよ >>792
世の中にはセンスのあるやつとないやつの二種なんだよ
お前はそのセンスのないやつてことだ こないだ銀座で決まったマイバッハみたが
あえてスポーティーにせずにラグジュアリー感をだす
107の純正アルミにそっくりなホイールのメッキでインチアップしてたな、当然ブレーキキャリパーなんか見えない
まさにビシッと決まったセンスを感じたな 確かにスポーツカー感を出す方が、オーラがあるように見える!それを60過ぎのおっさんが運転する姿は憧れる AMG仕様にするならトコトンやればメチャカッコいい
エアロはもちろん、ホイールはヒトデ、シートはC-Classic、ダウンスプリング
スプリングシムは見た目で調整しながら装着
エキゾーストは探すの大変だから好みの音でステンの特注
メーターはフルスケール300kメーター
モールは車体色と同色
もちろんリアエンブレムはAMG
200万強掛けりゃ完成。
ちなみに日本の後期物正規AMGは俺が知る限り、白と黒が各1台 >>796
R107だから60過ぎのおっさんがローダウンで堂々と乗れるんだろ、
それが60すぎのおっさんでも車もオーナーも超カッコいいんだよ
同じ年式のフェラーリ328やテスタロッサ
カウンタック、ポルシェ911
60過ぎのおっさんがのってどれが一番カッコいい?
R107はもう500万超えの高額車だからな はやく380SL買っとけ唯一まだ200万台でかえるR107だぞ! ですね。
500と560はありますよね。
380を含めた前期モノは売り値の上昇はあるだろうけど、買い取りは下がることはあってもこれ以上上がることはないでしょう。 上にはW113がいるからな早く380SL買っとけいずれ500万になるからな 結構普段使いしてるので気になる所はその都度メンテナンスしています。
なので車検費用は、税金と基本料金で15・6万位、国産車と同じです。
ディーラーに出すとこの金額では収まらないとは思います。 毎年エアコンのガスを注入し、ガンガンに冷えてましたが、今年は冷えません。どうしょう? W113のヒーターレバー折れちまった....
他のレバーも動かない。
ヒーターコアとレバーの修理ってってどれ位かかります? ありがとうございます。
ヒーターレバー、経年劣化でボロボロになりますね。 15年前はW113は280万位から買えたのに今じゃ、凄い車になったね R107も今のうちに手に入れないと 買えない値段になりそうだね 86年式の500ですが、信号停止中、突然エンスト、一発でエンジンは始動しましたが、走行中突然プツとエンストしました。そしてまた一発始動で走行可能です。
考えられる原因を教えて下さい。 イグナイタですかあ?回答ありがとうございます。高く付きそうで不安です。 我が家のR107、買ってから丸6年になるがその時に載っていたバッテリーが今でも全く問題なく機能している。
こんなことあるの?
6年間で2.5万キロ乗ったのに。 ウチのアウディのバッテリーは
15年使えた
乗らなくて上げてしまって、充電したんだけど
まだ全然使えそうだった
さすがに古過ぎるしいつ突然死するか
分からんからと新品に替えたが 15年はすごすぎ!
バッテリー自体の性能が格段に上がったのでしょうね。 107ですが、ボンネットを開ける時の運転席足下にあるレバーが効かなくなり、ボンネットを開けれません。何か方法を教えてください。 >>628
定番のトラブルです。
チカラワザでこじ開けるしかないのが現状です。
作業自体は数万円で収まりますがボンネット周辺の修復とオープナーの機能回復修理にかなりかかります。
20万程度でしょうか。 >>628
定番のトラブルです。
チカラワザでこじ開けるしかないのが現状です。
作業自体は数万円で収まりますがボンネット周辺の修復とオープナーの機能回復修理にかなりかかります。
20万程度でしょうか。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
U7Z1U W113のハードトップスタンドとハードトップを吊り上げるアタッチメント、国内で取り扱ってる所ってあります? >>836
R129のを使えばいいんじゃないか
シルバースター辺りにないかい おととい水色の113オープンみた。
もう凄すぎ半端ないオーラだった
クラシックでもカッコいい
別格な神車だった 380SLもだいぶ値上がりしてきましたね。昔は100万以下でかえたのにね、、、 今となっては380SLで充分。107SLを所有していることだけですごい、もうみんなスピードださないだろ?107で180キロも出れば充分だろ
380SLタマもなくなりどんどん値上がり W113のメカニカルポンプが逝った、修理代が高すぎて泣ける >>842
メカニカルポンプてどこ?
修理いくら?ディーラー? >>843
ググれば出てくるよ。
>>845
パワー感が無くなって、何発か死んだような状態になる。 光石、SL乗ってないだろ
旧車のセダンだろ 、かっこ悪り ソフトトップっていうよりソフマップのグラビアアイドルのスレタイみたいだよな。 >>854
しょうがないよ、
めんどうみてやりなよ
潤滑油塗ってな とりあえす新型が立グリルだから107はかっこよさが復活か?! 久しぶりに幌を出したらロック出来ない
前も後ろも1cm位届かん
何かコツが有れば教えて下され 引っ掛かりがないかとかよく確認して、よく伸ばしてやってみろ 前をロック→後ろが届かない
後ろをロック→前が届かない
あと1cm、幌の張りがキツくてしんどいわ。 運送業のやつが荷締めに使うラッシングベルトで引っぱれ、一回ロック出来れば 、あとは生地が伸びる ベンツも大衆車になってしまいましたね。SLの歴史も終わってしまいました。
そのなかで唯一メルセデスの威光を放っているのがR107以降のSLです。
このSLだけが別格のオーラ放ちます。
頑張りましょう
R107SL 石原軍団解散だって
裕次郎の300SL、、、
裕次郎が終わって
風前の灯火だった今のSLも完全に忘れられる
SLの歴史も終わったね。 エアコン無いから暑くて乗れん。
ウェザーストリップも劣化が進んでベタベタだ。 エアコンなおせよ、てか夏は乗らないとわりきってもいいが・・・ 夏だけのらなければいいこと、なんてことない、結局、メルセデスで旧車で絶対的価値のあるオーラのある車はSLだけになったね、107以前のは走ってるだけで
神、てか107か113しかみれないが、
Gクラスも大衆車に落ちて
もう107、113がメルセデスの頂点だね 暑さも和らいで乗りやすい時期になりますね。
W113、エンジン始動時は白煙で軽く回すと凄まじい黒煙。
走ると失火しながら安定して黒煙も落ち着いてくる。
プラグの焼け具合は正常、何から手をつけて良いやら。 これはディーラーとかじゃなく
ベテラン整備士に相談したほうがいいよ
黒煙なく普通に100キロもでて街を走れればもう充分な超名車なんだからね。 固めのエンジンオイルに交換してエアフィルターの詰まりもないか確認して
まだダメなら、前の方の言う通りベテラン整備士に相談した方が良いですね。
バルブ廻りの点検してもらいましょう。
低温時の燃料ガスが濃すぎる事もあるでしょうから
吸気や燃料関係も疑ってみる必要があるでしょう。
一度に直すことは難しいのでは。
ご無事を祈っております。 チマチマ修理してるけど、メッキとボディのサビ進行は嫌になるね。
トランク整理してたら穴空いてたわ.... 補修は仕方ないこと頑張って続けて維持していってくれ
なんといってもメルセデスのなかで唯一価値のあるのはこのSL達だけだからね 早く107が500万以上にならねーかな
Gクラスも大衆車に成り下がっちまったし
もう107SLしか期待できねえな タンク内の錆が酷かった...
トラブルの原因はコレでした。 予想とうり結局W113は高騰して1000万オーバー
メルセデスのシンボルになっちまったな W113を維持するだけでもキツイ
メッキモールも高騰して高額になりがち で113
これがまたスタイルがよく格好いいから手におえない、文句のつけようがない W113の燃料ポンプ、動作が怪しくなってきた。
O/Hもしたんだけど寿命かな。 ベンツの至宝
107 113 198
これしかない >>898
修理したけど治らんのよ。
良くなって、しばらくすると再発。
こんなもんか。 再発の原因をはっきりさせないと
単なる燃料ポンプだろ
代品をつかうとか
W113はもう1000万越えの超名車なんだから
しっかりたのむよ! 新型SL、外見最悪だね
全長4700でかすぎだろ
ドアから延びるダサいサイドミラー
不細工な台形グリルに、
リア下がりテール
SLのアイデンティティだったフェンダーダクトのチープな有様
に言葉もないよね、
もうBMWのZ4にも負けてしまったね
4シーターもダメだ、オープンにしたときリアにヘッドレストが見えるのはほんと格好悪いしな
GTが出た頃からSLは終わったと思ったがもうダメだろ
やっぱベンツはR107W113が宝 W113のエンジン不調
暖気して2000回転付近からガックンガックンして乗れたもんじゃないが次第に復調する。
朝方は失火も酷い。
点火系は新調、メカポンと燃ポンはO/Hした。
インジェクターも総交換。
しばらく良いけどすぐ機嫌が悪くなる。
コレと言った原因が解らず.....
疲れたわ。 >>903
W113のプロにみてもらった?
まあ、遠出に使う車でもないが
往路200q位は無難に走りたいよな。
走ってるだけで芸術品の車だからね、がんばりなよ
手放したって113に代わる車なんかそうはないだろ
こないだはアストンマーティンのDB6が高速走ってたが、ぐっと加速していくとき黒煙噴いてたわ ホントですね
これは円安による海外需要ですかいね? 280SLにハードトップ載せたわ。
暑すぎてオープンじゃ無理、エアコン欲しい。 最終500SL
97000k
ブラック
ヤフオク520落札だって
いいね! 280SLのソフトトップの収まりが悪くて無理やり押し込んでるけど普通?
立て付けが悪い気がするけど調整箇所がわからん。 ソフトトップカバーが若干浮くんですよ。
無理やり押し込んで蓋をしてます。 少しくらい建て付けが悪くても気にしない方がいいな
ちょっとくらい浮いてても気にしない方がいい
別に空気抵抗気にするほどスピードださいないだろ
それよりメルセデスのKing としてピカピカ綺麗でのれよ! r107、300万で買って6年乗って300万で売れたのが2017年
当時はラッキー!と思ったけど、この前同じ個体が600万弱で売れたらしい
少々複雑 W113のハードトップを外して幌に....出来ない。
毎度の事ながら嫌になるわ。 113.そんなスゲエ車のってんだから我慢しろよ
走ってるだけでも神だろ
我慢ならねえなら直せよ 新型のSLが不人気だから
旧型のオーラが引き立つわな ブルーのW113 280SLを見かけた。
エンジン絶不調のようで苦労して運転してた。
真後ろは排ガスが臭くてたまらんわ。 ブルーの113めちゃくちゃ格好いいんだよな、
その車は不調だったのか黒煙だけなんとかすればな
燃調じゃないかな MTのカラー(ブッシュ)交換したらカッチリシフトに変貌した。
でも暑くて乗れんね。 そうそうこんな炎天下にだす車じゃないよ
しかし価格もいっせんまん デフロスターの切り替えレバーが真ん中で固着した。
あれバラすのしんどい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。