【ＳＬ】W198 W121 W113 R107【ベンツ】

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/03/10(火) 18:51:08

初代SLから50年以上の歴史を築く
ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂのｽﾃｲﾀｽｼﾝﾎﾞﾙ SL
今なお輝き続ける歴代の名車についてお聞かせ下さい。

66 ◆280SL4tKOM · 2012/10/18(木) 21:14:59.19

皆様お久しぶりです。

基本的にはノッキング(デトネーション、プレイグニッション等の不正燃焼)が起きない範囲であれば
ほとんどのレシプロエンジンは点火時期が早い方がパワーが出る傾向があります。
一般的にはハイオクを使えばレギュラーよりも点火時期を早めることが出来ます。(ノッキングが起きづらいため)

純正の点火時期はパワーや安全マージンなどのバランスを見て設定しています。
急な上り坂を低回転で上がる時に少しノッキングが出るか出ないかくらいの点火時期が
そのエンジンのベストな状態ではないかと思います。

同じM130でも仕向け地の仕様によって多少変えていますし、
エンジンの個体差などもありますので、
同じ車だからといってベストな点火時期が同じ値になるわけではないと思います。

純正の値を参考に、チューニングが好きな方であれば少し早めてみるのもいいと思います。
レギュラーを入れてもノッキングが起きないのであれば点火時期の調整の必要はありません。

次に給油する際、レギュラーを試しに入れてみて、
現在の点火時期のままでノッキングが出るかどうかいろいろ実験してみたいと思います。笑

ネットを巡回していたら点火時期について詳しく説明しているサイトを見つけましたので紹介します。
http://www.geocities.jp/bequemereise/ignition_timing.html

66 ◆280SL4tKOM · 2012/10/18(木) 21:16:48.43

>>352
リアウインドウ、綺麗になって良かったですね！

今の時期、天気がよければオープン日和ですね！
私は真冬にヒーター全開にしてそこそこ防寒して手袋をしてオープン状態で乗るのも好きです笑

**W113** · 2012/10/22(月) 21:53:24.86

66さん。こんばんわ。
点火時期の紹介ありがとうございました。俺的にはちと難しい内容でしたが実践あるのみということで、昨日レギュラーを給油しました。
残油ハイオクのと同量を入れたので全体でオクタン価95になった勘定です。今のところノッキングなど支障は全然出ていないですね。
尤もオクタン価95でFactory Specを決めているという話もありますのであまり心配していませんでしたが。
これから徐々にレギュラーの割合を増やして様子を見ていこうと思っています。

話は変わりますが、2番プラグの失火関連でいつぞやお聞きしたInjectorを漸く取り外すことができました。
ガソリンが来ていましたので問題はなさそうでしたが、念のためにシンナーにつけて超音波洗浄器で洗浄しておきました。
どうもInjection Pumpの問題ではなさそうですね。

オイルで濡れていたのでオイル下がりが原因かもしれません。バルブシールの劣化かなとも思いはじめています。
シールの交換は自分でできるのでしょうかね。ネットでは一人で交換している強者がいるようですが。

もう一つ教えてください。Fuel Injection Pumpの後ろについている燃料の濃度を調整するスクリューは
スプリングを押してクリックさせるようですが、最大何回転するのでしょうか。
燃料を薄めようと何度回しても変化がないので、指は痛くなるし調整にホトホト参りました。
何か良い調整方法はありませんかね。アドバイスがあればよろしくお願いします。

66 ◆280SL4tKOM · 2012/10/24(水) 23:42:12.72

>>355
半分レギュラーでも特に問題ないようですね！
全レギュラーでどうなるか楽しみですね(笑

バルブステムシール交換は結構厄介だと思います。
工具もそれなりに揃えないと出来ませんしね。

スクリューの回転数は試したことがないので分かりません。
まわしても変化なしとなると調整箇所が壊れている可能性がありますね。
実車を見て見ないとどういう状況かわからないですね～。

**250SL多摩** · 2012/10/26(金) 23:10:09.35

W113さん

インジェクションポンプのスクリューはエンジン停止状態で回していますか？
停止状態で回さないと破損するようです。
調整は左右とも４コマ以内程度で行うのが基本のようです。

希薄にするなら反時計方向に、濃い状態にするときは時計方向に回転させます。
この回転方向が間違えやすいので注意が必要です。

自分の場合は明らかに違いが分かりましたが。

**w113** · 2012/10/28(日) 17:54:22.20

250SL多摩さん

エンジンOFFでやらないと壊れるとSLクラブでは言っているので注意しながら停止状態でやっていますが忘れそうですね。
おっしゃるように、スクリューがロックするようにして、時計回りに回してみたら燃料を濃く調整できました。
スプリングの押し方が悪かったのと反時計回りのエンドのところで調整していたようでした。
チェックしてみたら最大約60コマ動かすことができるようですね。お騒がせしました。
もっと燃料を薄くできそうですが、取りあえず最大時計方向から30コマの中間位置にセットして経過を見ようと考えています。
ちょっと動かしすぎかもしれませんね。

66さん

金はないけど時間はタップリあるので気長に取替に挑戦してみますわ。
調べてみるとエアコンプレッサーの代わりにロープで代用できるようなので、
バルブスプリングコンプレッサーさえ手に入れれば何とかDIYでできそうですね。
ただ、このツールは日本では在庫なしの状況、海外から取り寄せる必要があり、
一回きりの使用では高くつきそうですね。もっとも業者に頼むより安いですが。

皆さん、アドバイスありがとうございました。また、よろしくお願いします。

66 ◆280SL4tKOM · 2012/11/20(火) 02:12:40.76

やっとタンクのガソリンを警告灯がつくまで使えたので、
レギュラー満タン入れてみました！
まだ入れてから5km程しか走っていませんが特に違和感は感じないですね。
点火時期と調子をまた乗った時に追って報告します。

**w113** · 2012/11/24(土) 18:40:12.88

66さん

こんばんは。レギュラー替えましたか。
私も100㎞位走りましたが、エンジン音も加速感も変わりなく全然問題ないですね。
ただ燃費が若干悪くなったような感じがします。もともと燃費は良い方でないのですが、
市街地でリッター当たり3㎞台ですが、平均はどの程度なんでしょうかね。

さて、燃料調整に手間取っていたので車検対策も兼ねてとうとう買ってしまいました。
GunsonのCOテスター。手頃な価格の割に測定精度も0.5%内という優れもの。
早速使ってみたが安定に時間はかかるが、燃料の調整はあっけなく終了。
今まで苦労していたのが嘘みたい。
結果論だが、経験豊富な人は排気音と臭いで調整できるような気はしますがね。
これで車検も大丈夫？？？
では、また

66 ◆280SL4tKOM · 2012/12/05(水) 22:36:50.87

>>360
この前少し走りました！

66 ◆280SL4tKOM · 2012/12/05(水) 22:41:10.39

すみません途中で送信してしまいました。

レギュラーだとノッキングが増えました。
パワー感はそれほど変わってませんが
多めに踏むとノッキングしてしまうのでアクセル踏めません笑
自分の車のセッティングだとレギュラーは合わないようです。
次乗った際に点火時期を計ってみます。

燃費は市街地ばかりトロトロ乗ってると3km/l台は普通だと思います。
自分の車は高速で8.5～9.5km/l
下道は昼間乗ると3km/l台が多く、
夜の空いてる時間は4～5km/l台が多いです。

COテスターいいですね～。アイドリングで何%にしましたか？ドライブに入れてる状態では何%でしたか？

**w113** · 2012/12/08(土) 20:03:15.04

66さん

こんばんは。

燃料ポンプが逝かれているのかと疑っていたので街乗りで同じ位燃費と分かりほっとしました。
高速はまだ一度も走ったことがないのでどれだけ燃費が伸びるか楽しみですが、
機会がないので何時になるやら。

自分は何故かハイオクの時点火時期が17度BTDCが最適でしたので、
8度BTDCまで落としているので今の街乗りではノッキングは出てないですね。

COテスターはAMAZON UKで送料込みで約100ポンドと手頃ですよ。
ただ、初期設定に時間が掛かるのが難点。
アイドリングで4％前後に設定しました。ドライブでは3％前後になります。
ドライブの方が何故低いのかはよくわかりませんが。
機会があればテスターお貸ししますよ。

それにしてもガソリン代が高くて気ままに乗れないので整備擬きに精を出してきましたが、
そろそろやることも底をついてきました。どのように暇つぶしましょうかね。

**250SL多摩** · 2012/12/16(日) 22:55:56.41

今日、奥多摩の旧車定例会へ参加してきました。
W113の参加は私だけでしたが、R107の方が１名、そしてとあるW113乗りの
有名な方もバイクで来ていまして、話が盛り上がりました。

66さんの話題も出ていましたよ。

来月も参加してみたいと思います。

国産旧車がかなり多くて下手なイベントより面白いですよ。

66 ◆280SL4tKOM · 2012/12/18(火) 18:44:34.92

>>363
燃費は期待できない燃料システムですね。特に日本の下道では･･･
アイドリングでBTDC17だと結構早いですね。
そのくらいでも普通に調子よく回ると思いますが若干始動性が悪くなるかもしれませんね。

どうせ買うならHCも計れるテスターが欲しいんですが、
海外だとCOだけのテスターが多いんですよね。

シャーシグリスアップ等各作動部のグリスアップをしてみてはいかがでしょうか？
ボンネットオープナー近辺やワイヤーが渋いとそのうちワイヤーが切れて厄介なことになります。
自分のも足回りそろそろやらないと…

66 ◆280SL4tKOM · 2012/12/18(火) 18:46:09.69

>>364
驚きました。
日曜の夜にそのw113乗りの方にお会いしていたのですが、
自分の話が出たようで笑

世間は狭いですね～。
近いうちまたお会いしましょう！

**250SL多摩** · 2012/12/18(火) 23:29:37.87

66さん
あの忘年会に参加できていればお会いできたのに残念でした。

奥多摩は第３日曜日が定例です。
来月から出来るだけ参加しようと思ってます。
W113をたくさん並べたいです。

是非ご参加如何でしょうか？

66 ◆280SL4tKOM · 2012/12/19(水) 00:07:03.05

>>367
いいですね！第三日曜ですね、頭入れときます！
このスレの他の方もみんなで行きたいですね～！

**250SL多摩** · 2012/12/20(木) 00:02:43.03

奥多摩の次回定例会は１月２０日（日）です。
AM9:00頃より始まり、午前中で随時解散という流れのようです。
ここ見ている関係者の方、是非ご参加を。

又、新年会として１月３日にも臨時開催があるみたいです。
自分は参加できませんが、興味ある方どーぞ。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/01/08(火) 14:59:00.26

>>369
20日ですね。参加する方向で考えています。

ところで、新年早々軽くSLを微調整しました。
車検のたびにアイドルエアを少しずつ増やしていたため(COで落ちたくないので)、
最近薄すぎるかも、と感じていました。

案の定薄かったので少し濃くしてみました。
前回から余り乗っていないので引き続きレギュラーのままなのですが、
ノッキングが減り、ほとんどノッキングしなくなりました。
低開度のパワーもかなり改善しました。
この先ずっとレギュラーでもいいかもしれませんｗ

点火時期はアイドリングでBTDC7度、最大進角で35度程度でした。

**250SL多摩** · 2013/01/18(金) 23:37:58.37

20日（日）予定通り、奥多摩旧車定例会参加します。
ここ見ている他のＳＬ乗りの方、是非一緒にどうですか？

当方、シルバーのW113 250SLです。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/01/19(土) 11:10:52.56

行く気満々でしたが、
大雪の影響で多摩～奥多摩周辺に塩化カルシウムを
わんさか撒いているようなので今回は見合わせます。すみません。

**w113** · 2013/01/19(土) 19:10:48.21

行きたいのですが、ちょっと遠いす。暖かくなったら考えます。
お誘いして頂いたにもかかわらず、連れなくて申し訳ない。

**250SL多摩** · 2013/01/19(土) 23:03:01.02

残念ですが仕方ありませんね。
塩カルがどの程度なのかわかりませんが、とりあえず参加してきます。

来週の２７日（日）にお台場でクラッシックカー協会主催のニューイヤーミーティングに
エントリーしています。
個人展示で参加します。

エントリー受付は終わっていますが、一般見学は有料で入場できます。
今年のコンクールはフランス車とドイツ車です。

興味ある方、如何でしょうか？

**250SL多摩** · 2013/01/20(日) 18:14:16.46

今日の奥多摩

まだ雪がかなり残っていました。
殆ど国産旧車で先月よりかなり台数も少なかったです。

１～３月は参加少ないようです。

来月また行きます。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/01/21(月) 03:09:52.54

新しい投票所を作ったのでまたお越し下さいませﾅｶﾏ♪((o(*^∇^)X(^∇^*)o)) ﾅｶﾏ♪
◎◎◎■月日が経っても色褪せないものは?■◎◎◎
http://sentaku.org/topics/45288206/

**w113** · 2013/01/24(木) 20:09:45.46

250sl多摩さん
お台場でこんな催しがあるとは知りませんでした。
今度の日曜日は空いてるので伺うつもりです。
確かシルバーの250slでしたね、声をかけさせて頂きますので
よろしくお願いします。

**250SL多摩** · 2013/01/25(金) 22:16:47.00

w113さん
個人展示の１５番が自分です。
よろしくお願いします。

**250SL多摩** · 2013/02/04(月) 23:37:02.63

ニューイヤーではW113さんとお会い出来て、いろいろ話が出来て良かったです。
今月は２３日（土）、２４日（日）にパシフィコヨコハマでノスタルジック２デイズ
に出展することになりました。

見学有料ですが、興味のある方、如何でしょうか？

１７日（日）の大黒埠頭定例会も行ってみたいと思っています。

**w113** · 2013/02/22(金) 21:30:53.03

250SL多摩さん

こんばんわ。先日はほんの短い時間しかお話できず失礼しました。
それにしても素晴らしい仕上がりのお車ですね。実にうらやましい。
さて、明日からのスタルジック２デイズは楽しみにしていたのですが、
結局都合がつかず行けそうにもありません。残念です。
また機会がありましたらお会いしましょう。では。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/03/09(土) 20:40:31.68

この前、レギュラーをやっと使い切りました。
レギュラーでも普通に走りましたが、
たまに出るノッキングがイヤなので結局ハイオクにしました。

自分の車は点火時期速めにセッティングしているので、
もう少し遅ければ問題ないと思います。
アイドルでBTDC0～4度、最大で33度程度まででしたら
レギュラーでもノッキングはあまりないかもしれません。
燃調次第でも変わってきますので薄いセッティングですとノッキング出ると思います。

**207** · 2013/03/11(月) 08:39:37.60

私も先日レギュラー入れてみたんですが。あまり調子よくなかったのでハイオクに戻しました。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/03/14(木) 22:03:01.09

ハイオクのほうが調子いいですね。
まあ、でもいざというときはレギュラーでもOKということで…

**207** · 2013/04/19(金) 15:41:01.37

すみません～！質問なんですが、マスターバックのエアホースを外した後に
ブレーキが効かなくなったんですが・・。どの様に対処すればよろしいでしょうか？

66 ◆280SL4tKOM · 2013/04/20(土) 22:07:49.21

>>384
ホースを元に戻せば直るはずですが直りませんか？
どこかエア漏れしてませんか？

**207** · 2013/04/22(月) 20:22:55.09

66さん　ありがとうございます。

エア漏れはないと思います。

ホース戻してあります。

アイドリングさせてエアを抜く方法でいいのでしょうか？

66 ◆280SL4tKOM · 2013/04/23(火) 04:50:17.53

>>386
マスターバックにはエア抜きという作業はないです笑
エンジン掛ければ負圧がかかりますからね。

某所からのコピーですが点検方法をのせておきます。

【ブレーキブースタ気密機能点検】
エンジンを始動させ、１－２分間アイドリングして停止する。
通常ブレーキを使用する程度の踏力でブレーキペダルを数回踏み、
ブレーキペダル高さの変化を点検する。

基準:
１回目に踏んだときより２回、３回踏んだときのブレーキペダルの高さが高くなる
（１回目と２回目、２回目と３回目の間隔は５秒以上）

【ブレーキブースタ作動点検】
エンジンを停止したまま同じ程度の踏力で数回ブレーキペダルを踏み、
ブレーキペダルの高さが変化しないことを点検する。
ブレーキペダルを踏んだままエンジンを始動してブレーキペダルの高さの変化を点検する。

基準:
ペダルを踏んだ状態でエンジン始動するとペダルが少し奥へ入る

【ブレーキブースタ負荷気密機能点検】
エンジン回転中ブレーキペダルを踏み、
その状態でエンジンを停止し３０秒間保持してブレーキペダルの高さの変化を点検する。

基準:
ペダルの高さに変化がない

**207** · 2013/04/24(水) 19:44:37.89

66さん　ありがとうございました！

エア漏れ含めて再度確認します！

**207** · 2013/04/25(木) 15:07:43.03

お騒がせしました。直りました。

恥ずかしながら逆につけてました（笑）

66さんありがとうございました！

66 ◆280SL4tKOM · 2013/04/26(金) 06:25:46.69

>>389　207さん
無事直ってよかったですね！
コレで安心ですね。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/05/24(金) 01:01:45.47

保守。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/06/05(水) 21:58:49.14

今日屋根はずしたよ
チラ裏捕手

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/06/08(土) 01:54:03.85

お前らの中にイケメンいない？
イケメンじゃなくても、
話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ

ＵＲＬ貼れないから
MENS ガーーデン
って検索して！

※正しいサイト名は英語です。

**250SL多摩** · 2013/06/08(土) 20:42:55.17

66さんヘルプです。

今日、A/Tが壊れました。

症状としては、３速→４速に変速後、急に回転が上がり、３速に減速→４速→また３速に減速。

この繰り返しで、４速でホールドできない状態です。

しかたなくチェンジレバーを３速のままにして走行していましたがしばらくして３速でもホールドしなくなり、２速に減速するようになってしまいました。
このまま騙し、騙し走行して約１５Kｍ程の距離を帰ってきました。

ひとつ気になるのは、減速する度に排ガスが白煙状態になります。

デスビのバキューム進角チューブに赤いオイルが見えたのでインマニにATFオイルが入ってしまっているようです。
（こんなことあるのかな？）

だとすると白煙はATFが燃えているのではないかと思います。

それとATFの量は温間時に測るのでしょうか？
ちなみに温間時だとディップスティックに全く付着しません。

考えられることがあればアドバイスをよろしくお願いします。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/06/09(日) 05:35:30.70

>>394 250SL多摩さん

ATFが燃焼してしまうトラブルは
ATのバキュームモジュレーターのダイヤフラム破損だと思います。

シフト異常はATFの減少→油圧系統不良が原因だと思います。
おそらくATFを足せばシフトしてくれるようになると思いますが、
結局はエンジンに吸われて減少していきますので元を直さないといたちごっこですね。

ATFは温間時(ATFが80度)で水平な場所で、エンジン始動状態のPレンジで計ります。
ATは暖まるのに時間がかかるので、30分くらいは走ってから測るのが確実です。

温間時にディップスティック上限ラインになるのがベストだとメーカーはうたっています。
(冷間時(20～30度)はディップスティックの下限ライン近辺)

**250SL多摩** · 2013/06/09(日) 08:55:09.85

66さん
ありがとうございました。

うーん、A/Tだと手がでませんね。
しっかりプロに見てもらうことを考えます。

しかし、近所でまだ良かったです。
先月は万座に行ってきたところでしたのでそのときだったらえらいことになっていました。

A/Tが原因でATFが燃えることがあるのですね。
さすがに詳しいですね。

いつも助かります。

**T0415** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

初めまして。
最近70年式280SLを注文（納車は8月初旬）しました。
旧車は今回が初めてで、且つ、メカ音痴なので、皆様の専門的会話について行けそうにありませんが、お知恵を拝借したいと考えています。
また、オフ会にも参加できればと考えています。
お仲間に入れて頂きたく、宜しくお願いします。

**250SL多摩** · 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN

T0451さん
はじめまして。

どちらで購入されましたか？
お近くであれば、オフ会でお会いしたいですね。
と言っても、現在、A/Tのオーバーホール中で車がありません。

８月納車だとヒートが心配ですね。
どの程度ヒートに対して対策されているか、実際所有してみないとわかりませんから。
自分のW113も炎天下の渋滞で長時間だと厳しいものがあります。

現在までの整備や情報等、メールいただけましたらお知らせできます。

**T0415** · 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN

250SL多摩さま、
厚かましく直メールさせて頂きました。
今後とも宜しくお願い致します。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN

>>397
はじめまして！

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN

間違えて送信しちゃいました笑

>>397
70年ですと私のと同じですね！
納車したらオフ会しましょう！

**250SL多摩** · 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN

久しぶりにオフ会の話になってきましたね。

時間が合えば参加したいですね。

**T0415** · 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN

66さま、
当方初心者ですので、ご指導のほどお願い致します。
並行輸入なので、実は70年であろう、とのことです。
（前オーナーが調べたらしいです。）
オフ会、楽しみです。

**250SL多摩** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

本日、無事ATが復活しました。
今迄、機能していなかったキックダウンも調整してもらって強烈な加速も体感
できました。

それにしても４５年以上前のATが完璧に復活することが凄い。

改めてこの車の凄さを今日、体感できました。

66さんいろいろとご協力ありがとう。

**T0415** · 2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN

250SLさん、
復活おめでとうございます。

当方は土曜日に無事納車となりました。
近代車からの乗り換えで若干戸惑いもありますが、
長く付き合っていこうと思っています。

66さん、
近々メールさせて頂きます。
（掲示板からメーラーを起動しましたが、アドレス認識が出来ませんでした）
250SLさんに貴方のアドレスを問い合わせしています。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN

>>403
車台番号から大体の製造年月がわかります。
70年ですと私の車とかなり近い番号だと思います。

オフ会、8月の第一日曜あたりで考えています。
第二日曜ですとお盆の直前で帰省してしまう方が多いと思いますので。

ご都合はいかがでしょうか？

メールありがとうございます。確認し、返信しました！

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN

>>404
AT、無事に直ってよかったです。
旧くてもちゃんと部品が出て、
乗り続けることができるのがメルセデスの良さだと思います。
45年以上前とは思えない"普通の車"ですよね。
(現代の車と同じように普通に乗れる車という意味です)

当時のメルセデスの技術力の高さに感動しますよね。

**T0415** · 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN

66さん、
メールありがとうございます。

オフ会ですが、8月3日の夜から8月11日まで関西に帰省しますので、
極めて残念ですが8月第一、第二日曜は参加できません。
3日（土）の早朝から夕方までだったら大丈夫なのですが…。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN

>>408 (T0415さん)

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN

あ、またやっちゃった。

3日の昼間、大丈夫でしたら、他の方の都合も考慮しつつ、オフ会を行いたいと思います。

スレを見ている方で8月3日の土曜の昼間にお時間がある方いらっしゃいますか？

**250SL多摩** · 2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN

場所はどのあたり？

**T0415** · 2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN

新参者なので、場所はお任せします。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN

5台以下でしたら神宮外苑の銀杏並木で考えています。
それ以上に沢山集まるようでしたら、別の場所も検討します。

**250SL多摩** · 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN

当方、参加の方向で考えております。

他の参加者の方、いらっしゃいませんか？
66さんにいろんなことを聞ける良い機会ですよ。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN

なかなか人、集まりませんね～。

3日は銀杏並木に13時頃にしましょうか。

あまりにも暑かったら何処かお茶しに移動しましょう。

SL3台の併走だけでも結構絵になると思います。

**250SL多摩** · 2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN

了解です。

間に合うように行きます。

**T0415** · 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN

何故か２日前の書き込みが反映されていません。
３日１３時了解です。
お会いできるのを楽しみにしています。

**250SL多摩** · 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN

3日のオフ会楽しかったですね。

急ですが、１８日（日）の奥多摩旧車会に行ってみようと思います。

開催時間は午前中のようです。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/09/03(火) 17:26:21.83

楽しかったですね～！

涼しくなったらまた集まりましょう！

奥多摩一度行ってみたいのですが午前中に現地はチョット辛いですね。
もう少し近ければ…

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/09/05(木) 00:48:23.97

Ｒ１０７
値が上がってきて、とうとう安くかえなくなってしまったね・・・・

**250SL多摩** · 2013/09/05(木) 21:50:06.10

10月6日（日）にお台場でオールドタイマー誌主催の旧車イベントがあります。

一応、エントリーしています。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/09/08(日) 14:23:05.82

イベント多いね。その
シャネルのCMにW１１３でてるけどいい雰囲気だしてるね

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/09/17(火) 15:18:37.80

Ｈ&ＭのCMにも出てるな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/09/21(土) 13:52:53.53

チャネルのCMで知った初心者です。
ttp://xn--lckha5a1dwm3e.netのサイトを見つけたのですが
このサイトに書いている内容は正しいのでしょうか。本当にわからなくてすみません。
皆様はどのようにしてショップを探してらっしゃるのでしょうか。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/09/24(火) 06:13:52.98

>>424
正しいといえば正しいかもしれませんが、
w113が1000万必要かと思うとそうでもない気がします。
整備が行き届いていない車がほとんどなのは確かですが、
整備で500万掛かることは稀です。
内装・外装・機関の全てをやり直すとなると500万じゃ足りませんけどね笑

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/09/24(火) 15:48:18.88

Ｗ１１３のグレードて何種類有るんですか？古い順に教えて下さい

66 ◆280SL4tKOM · 2013/10/01(火) 21:59:42.96

>>426
生産時期は
230SL　1963～1967
250SL　1966～1968
280SL　1967～1971
になりますが、
ほとんどの場合、63年から66年まで230SL、67年が250SL、68年～71年が280SLです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/10/02(水) 19:15:53.76

>>427
なるほど、良く分かりました。
色は特にこだわりはありません、この車で優雅にドライブしたいと思ってます。
増車なので予算500位で考えてます。
購入したら仲間に入れてくださいね。

**W113 250SL** · 2013/10/03(木) 22:45:16.29

10/6（日）のお台場旧車天国にエントリーしています。
見学有料ですが、興味ある方どーぞ。

シルバーの250SLです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/10/24(木) 15:49:55.82

Ｒ１０７５００ＳＬロリンザー買ったぜ、
バリモンだよ、周りの安もんベンツとは車の本質が違うぜ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/10/27(日) 22:49:56.21

同意だ

いいの買ったな末永くのれよ

67 · 2013/11/15(金) 04:28:08.06

2chの大規模な規制に巻き込まれ、暫く来てなかったうちにオフ会などいろいろと動きがあった模様ですね～
まだ気が早いですが、、来年などふたたび企画があれば語学の為、是非参加させて下さい。

67 · 2013/11/15(金) 04:29:32.67

>>432
訂正
×語学→○後学

66 ◆280SL4tKOM · 2013/11/21(木) 06:51:36.10

>>432(66さん)
お久しぶりです。

まだ企画考え中なのですが、
W113にちなんで、来年の1/13に
オフ会が出来ないか考えています。
丁度祝日ですので集まりやすそうですし。

113は乗り手が少ない為、有名な123Day(w123のオフ会)の様には集まらないと思いますが、
スレ以外のところへも告知し、また、知り合いに113に乗ってる方全員へ周知してもらって、
たくさんw113を集めてみたいと考えています。
10台集まれば御の字でしょうかねぇ…笑

67 · 2013/11/22(金) 23:23:44.59

>>434
たいへんご無沙汰しております。
1/13ですか～そんな近々にお考えになられてるとは思いませんでしたw

今すぐにというわけにはいかないのですが…
私もようやく少しづつ購入の目処が立てられそうな感じになってきておりますので、都合がつけば是非見学させていただければ嬉しく思います。

**W113 250SL** · 2013/11/24(日) 00:27:51.54

1/13だと出勤日なんですよ。

残念ですがその日だと参加できません。

66 ◆280SL4tKOM · 2013/12/07(土) 15:21:59.76

>>435
オフ会開催時にはぜひ！

>>436
そうでしたか。残念です。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/12/22(日) 04:21:16.22

メルセデスSLを盛り上げて下さい！どの年式も最高の車ですよ！

**W113 250SL** · 2014/01/01(水) 20:01:37.97

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

早速ですが２月２日（日）に葛西臨海公園でヒストリックカーランチミーティングというイベントが予定されているようです。
参加、見学共無料（駐車場代は有料）なので、とりあえずエントリーしました。

W113は自分を含め、今のところ２台です。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/01/13(月) 07:37:58.40

今日は113Dayですが、オフ会なさそうですね。

66 ◆280SL4tKOM · 2014/01/22(水) 14:04:05.33

>>440
すみません、12月～年始にかけて多忙でした。
来年度には113dayしっかりやりたいと思います。

とりあえずリベンジで、
2/22か23、3/1,2,8,9あたりにオフ会(w113に絞らず)できればと考えています。

みなさんご都合いかがですか～？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/01/24(金) 16:19:31.57

380SLの購入話がでてきて、検討中の者です。
欧州仕様と違って、米国•日本仕様は馬力が低く抑えられているようですが、日本仕様というのはディーラーで購入したものを指すのでしょうか？
整備書みると、「ウエスタン」で整備されてた記載があったので、ディーラー車ということになりますよね？馬力が上の欧州仕様（並行物？）が良いのでしょうか？

ここが一番情報を教えてもらうのに良いと考えて質問させていただきました。よろしくお願いします。

66 ◆280SL4tKOM · 2014/01/25(土) 05:26:55.17

>>442
通常日本仕様というのはディーラー車のことをさします。

並行輸入車でもディーラーで修理してくれる時がありますのでなんともいえませんが、
通常ディーラー車でしたら車のエンジンルームにウエスタンモーターもしくはヤナセのプレートが貼られていると思うので
確認してみてください。

正直な話、古くなると新車時の馬力の差以上にメンテナンスが適切かどうかで馬力が変わってきます。
カタログ数値で車の速さを語れるのは新車から3年程度までではないでしょうか？

30年経っても走る事は走る車がほとんどですが、各部の劣化によるパワーダウンは全車両で起きています。
適切にパワーが回復(復元)されるようなメンテナンスがされている車が仕向け地に関係なくパワーがあります。

66 ◆280SL4tKOM · 2014/01/25(土) 05:28:13.48

っという事で、仕様は余り気にしなくていいと思います。
現車の調子、程度が良いかどうかで判断してください。

**442です** · 2014/01/25(土) 11:48:11.57

ご意見ありがとうございました。
スペックの数値を、それも30年以上前のやつを気にするのはおかしいですよね。わかってはいるんですが^^;
今、R107に関しては勉強中です。ソフトトップって脱着式かと思ってたら収納されてるんですね。というとハードトップの下に埋れてる？今度確認してみます。

66 ◆280SL4tKOM · 2014/01/29(水) 01:52:50.64

>>445　(442さん)
ソフトトップはトランクの前の部分に折りたたんでしまわれています。
手動ですが幌の開閉の作業は1分もあれば出来るものなので気楽にオープンにできます。

**442** · 2014/01/30(木) 18:57:01.25

わざわざありがとうございます。

またまた教えていただきたいのですが、R107のSLとなると走行距離が10万キロに達してなくてもエンジンやオートマのオーバーホールは必須事項になるのでしょうか？
もしオーバーホールを予定するとなると、どれ位の出費が目安なのでしょうか？

真剣に購入を検討してる車両があるのですが、オーバーホールされていないのが引っかかってまして（汗）

66 ◆280SL4tKOM · 2014/01/31(金) 11:35:53.68

>>447　442さん
エンジンもミッションも10万キロでダメになるわけではありません。
私の車はw113ですが現在11万キロ超えてますがエンジンは全バラOHしてないです。
カタログ上の最高速が出ますし、全く問題なく走ります。変な異音もありません。

エンジンは新車から現在までのオイルと水管理次第ですので程度悪い車は悪いでしょうね。
程度いい車は20万キロエンジンOHしていない車も知っています。
15万キロあたりでヘッドくらいはOHした方がいいと思いますけどね。
全バラOHで6気筒で80万、8気筒で100万円はみてください。(良心的な店の価格です)
交換が必要な部品の数と値段で大きく変わってきますので一概には言えません。　

ミッションに関しては運です。乗り方次第でものすごく劣化してしまうものもあります。
15万キロくらいでダメになるものが多い気がしますが、8万キロくらいでダメな人もいます。
ATは50万円程度見ておけばいいと思いますよ。

ちなみにヤナセに整備に出す場合ですと上記の価格の1.5～2倍は覚悟してくださいね。
(最近のヤナセ価格は知りませんが前はこういった重整備はかなり高かった印象です。)

変な異音がなく、ミッションも変な滑り等が無ければとりあえずしばらくは普通に乗れると思います。
古い車は完璧な車はほぼ存在しませんので、
ある程度お金がかかる前提で買ったほうがいいです。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/02/02(日) 22:45:57.92

＞66 ◆280SL4tKOMさん
詳しいお話ありがとうございます。非常に参考になりました。

先日試乗した380SLですが、ベルトの鳴きっぽい音や燃料ポンプの音っぽい音が車内にはいってくるのが気になりましたが、
外から聞くと気にならない程度でした。特に変な振動は感じませんでした。
ミッションは走行中に滑りとかを感じることはありませんでした。
R107はこれ1台しか乗ったことないので、本調子の個体がどんなものかはわかりませんが、試乗した個体もそう悪くないと思いました。

買うか買わないか、悩む毎日です^^;

**442** · 2014/02/06(木) 00:58:12.34

また車両見せてもらって試乗。
今回は↑に書いた異音？は気にならず。耳が慣れたか？

そして、購入の契約を交わしてきました！
380SLとのカーライフ楽しみです！^_^

66 ◆280SL4tKOM · 2014/02/06(木) 06:31:55.83

>>450
おめでとうございます！
納車が楽しみですね！

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/02/09(日) 00:29:00.46

購入したんだ、いいね！