P11プリメーラ
今度、車を買い換えたので、P11プリメーラ（2000年式）の
1.8G（直噴NeoDi）を下取りに出しました。
査定はゼロでしたが、走行距離は5万キロ無いし、
ワンオーナーで大事に乗っていました。
ドアをこすって凹ませたので板金修理をしていますが、
走行にはまったく問題無し。
燃費は、街乗り8km、高速で11～12kmといったところでしょうか。
トラブルはエアコンの効きが悪くなってディーラーに
見てもらった以外は全然ありませんした。
サイズはコンパクトな割りに、荷物はしっかり積めますし、
ホイールは14インチなのでタイヤ代も安いです。
でも、車高が低いので、結構カッコイイと思っています。
そのうち市場に出ると思うのですが、お買い得だと思いますよ。
（いくらで売られるのかなぁ）
どなたか、次にオーナーになる方、大切に乗ってももらえると嬉しいな。 >>74
今年で19年目の16万5000kmですね
直噴のモデルでしたのでスロットルの汚れでアイドル不調とエンスト、最近はイグニッションコイルもおかしい様な感じでした
後は電装系が様々どんどん調子が悪くなってきてそれなりのお金もかかりそうで乗り換えとなりました
CVTは最後まで問題無かったです >>75
QG系のCVTはトラブルがすくないのかな 電装系のトラブルは私もセルとオルタネーターは何度も交換しました
とは言えSR20DEは冷却水がホースから漏れるとオルタネーターが濡れるという… >>56
まだ売ってる
もうすぐ１年経つけど誰も買わない理由は？？
赤だから？ 見たけど赤色だと本当に少し前の欧州車みたいだな
しかし、車庫保管だったのか赤色の割に退色が少ないな P12乗ってたがデザインは良かった。
エアコンとナビの画面が一体モニターだからナビがMOPのみで後付けや他メーカーのつけられないのが辛かった。
仕方なくポン付けのナビを一体モニターの前に設置したけど不便だったわｗ もうP11降りた人間だが俺のP11もメーカーOPのAVマルチ付けててエアコンコントローラと一体だったから大変だった
1回目壊れた時は修理したけど2回目は画面映らなかったけどエアコンは使えたから直さなかった
地デジ化に合わせてフルセグのポータブルナビも付けてたな 今から買ったのか？
おめでとう、俺はもう降りた組みだけど大事に乗ってくれ >>86
00年1月式Tm Sセレクションです。
ジュークに乗ってましたが
それと比べると、よく曲がりますね。
MTを買ったんですが、グランツーリスモの解説のごとく
ワインディングロードでは抜群のハンドリングですね。
乗っていて楽しいです。 年式的に最終Ⅲ型か
Sだからエアロ付きやね
俺もⅢ型の98年式に18年乗ったよ良い車だったけど
ジュークってそんなに曲がらないのか。。。
P11からマツダに乗り換えて思ったのは最近の車は車体剛性が高いのはすぐにわかった
まぁ、俺のP11がNEO-DiのCi-LセレだったってのもあるけどTEとかTE-Vだとまた違ったかもしれんが >>88
>ジュークってそんなに曲がらないのか
トルクベクトル付き4WDとかついてたんで
めちゃくちゃ曲がってくれないわけではないんですが
ワインディングとかヘアピン多い峠道で
プリメーラと比較するとちょっと…て感じですね
あと、探してるときに思ったんですが
純正ノンスリップデフ搭載車は弾が無いですね
結局、見つからなくてオープンデフの買いましたが
ジュークの前はプリメーラカミノワゴン2.0Ｔ-Ｇのノンスリップデフ搭載に
乗ってたのでＭＴで乗るとどう違うかは興味あったんですが… あの頃新車でメーカーOPのLSD付けてる人なんてほとんど居ないんじゃない？+3万くらいだったような
97年2型のTM-Sにまだ乗ってるけどドライブシャフト異音で交換したけど、寺がLSDなしのシャフト注文しちゃって取り直したことあったなぁと >>90
付いていたほうが珍しかったんですね…
最終Ⅲ型だと、オープンデフのモデルにはニスモのLSD付けれないんですよね。
買った時点で2速のシンクロが死にかけているので
ミッションをリビルドにするときに
ドラシャ+トランスミッションをLSD仕様に出来たらいいんですけどね。
ディーラーにそれとなく聞いてみたら
「おもしろそうな話ですが、実際に交換するときにできるかどうかはわかりませんね」
と言われました。 P11の中古部品は
探しづらいね。
純正のシート探してるんだけど
なかなか見つからない P11ほしくて仕方がない。
乗り換えで10万キロの後期降りたの後悔。
降りてもう6年たつけど忘れられん。 >>93
中古見ても、P11がだいぶ少なくなったよね 極々稀にプリメーラ見るけど大抵P10だな
P11は最近は本当に減ったP12は年式の割に既にあまり見ない
俺がP11降りたのがちょうど一年前でその頃まではたまにP11すれ違ってた気がするけど自分が別の車に乗り換えてから殆どすれ違わない気がするわ
来年まで乗ってれば新車から20年だったのか、まぁもう修理する気が失せるほどにボロボロになってたからな ネオクラシックブームとかで注目が集まれば
もう少し、仲間が増えそうなのにな トミカリミテッドヴィンテージでP11出さないかな… グランツーリスモ(4、5、6)でも、P11だけ仲間外れなのがさみしかった 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9CFR9 >>107
ネオクラシックブームが
盛り上がればその内脚光あびるんじゃね？ 純正部品が殆ど無くなって来てる
プリメーラ好きだけど、メーカーは買い換えろって事か そうなのか…
今年車検なんだが乗り換えたい車がない >>111
俺も今月車検。走行中に必要な部品以外は殆ど廃止になってきた。
メーカー曰く「生産終了した車は10年間は部品供給あるけど、その後はどんどん部品を打切って行きます。」と言っていた。
前はFD、R32GT-Rとか金貯めたら買いたいって思ったけど、この事を聞いてから、全く買う気が失せた。
旧車はプリメーラだけで十分です。 >>112
MT乗りだから尚更車がないｗ
次はノートニスモに、なんだろうけどセダンが好きだからどうもね…ホットハッチならフィットRSやスイスポの方が安いし 俺はプリメーラ降りた後はMPVとアルトワークスの2台体制に落ち着いたわ >>113
分かるよ。俺のプリメーラもMTだし、免許せっかくMTで取ったのにATに乗りたいって気がどうしても無い。
セダンなら新車ならWRX STIとか？中古ならインプレッサ、ランエボとかどうかな？ 部品が手に入るうちに直しとけってことか……
俺のプリメーラはいつまで乗れるだろうか。
せっかく、この間同じP11仲間が出来たのにな >>116
そうでしょうね。ハチマルヒーローって雑誌にAE86の特集あったけど、ハチロク(AE86)専門店のカーランドの店長が出ていて、一番困るのが純正部品と調達だと書いてました。
既に20年以上経過しているから、純正部品を入手するのが難しいと >>118
同じP11乗りなんで、出来るだけ乗れるよう、お互い頑張りましょう。ちなみに俺は現在20万㎞行ってます。30万㎞までエンジン持てば良いんだけれど…。 おまえら昭和の車オーナーを参考にしろよw
古い車の不人気なんてもっと大変だからなw >>119
凄いですね、
僕のはまだ、9万そこそこです。
そこまでは行きたいです >>121
5000キロに1回オイル交換
1万キロに1回エレメント交換
5万キロに1回エンジンリフレッシュ
をディーラーのテクニカルアドバイザーから、した方が良いと聞いて、必ずしてます。
定期的にメンテナンスすれば25万キロは行くんじゃないか？と言っていました。 以前P11乗ってたが、割りと適当なメンテで25万キロ走ったな。
最後は車体のあちこちに錆がでてCVTもおかしくなって買い換えたが… >>122
整備するに越したことはないけど、>>121の場合乗るペースを上げないとダメなんじゃないかと思う。 >>124
通勤では使ってないので週1、2位しか動かしてません。
かと言って通勤で使うとチョイ乗りすぎて
アイドリングの方が長いかも知れません。 年に3000とか5000キロしか乗らない人だとそんな感じですよね。 >>120
たしかに、先駆者の方々のやり方を学ぶのは大事ですね マニアの人だと、もう一台、部品取り用の車を買うよね 俺は今ではu13乗りだからもう無関係なのだが
u14ブルーバードとかから持ってこれないか？ >>129
P11プリメーラ好きなんで、俺もそれを考えてました。部品取りの車を買おうか？と
知り合いにカプチーノ乗っている人がいるんですが、その人は部品取りの車を買っていました。 まぁ、ボディーが違うのと後部座席のセンタートンネル有無程度しか違わん
あとは細かい味付けレベル シートが中期と後期で互換性がなかったんじゃ？？
うろ覚えだから確認してみて 茅ヶ崎で90歳BBAがプリメーラで暴走死亡事故
P10初期型の赤だった…、貴重な初代が… ホイールもノーマルのままだし、いじってなさそうでもったいない
赤だとワインレッドのプリメーラ（ＣＭのやつ）の印象強いけど、
デビュー時はあの事故の明るい赤が設定されてたみたいだね 欧州カーオブザイヤー等の受賞記念で2ヶ月限定販売だったTe-rのうちの1台ですね。
…スレチでスミマセン 800台限定グレードですね。
自分はP10→P11と乗換してるので、
この事件、衝撃が大きい >>140
自分も。
Ｐ10→P11で今もワゴン乗っていて、今年の夏ごろには10万キロいきそうな19年目。
またプリウスか？ってニュース見たら、あんなことにショックだった…。 あんな綺麗でオリジナル保ったP10勿体ないよな
しかし90歳じゃ人殺しても反省や更生する時間も無い ★★★This world is at the entrance of second medie●val period. First, Europe was s●tagnated by Catholic rule and now the world, by Communist rule.★★★
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同じ人が居たw
自分はP10のCiクルーズ→P10オーテック→P11ワゴンG-Vに乗ってたから勿体ないと思った。
P10オーテックを新車購入３年で首都高で事故廃車にした自分が言うのも何だけど。 >>146
酷いですね、過失では無く危険運転でしょうから実刑来ますよね
実刑確定したら拘留されるんでしょうかね レッカーされていったクルマに枯葉マークが確認できなかったから、頑固婆だったんだろう。高齢者だからもう乗るなっていうより、そもそも運転しちゃいけない人間が90にもなってまだハンドル握っていた感じ。 まちBBSのカキコによるとやはり元々は他界した旦那の車だったみたいよ。
さすがに還暦過ぎの婆さんが買う車とは思えん。 30年近く前の車でも他界した旦那の車って同い年としても旦那が60過ぎで
買ったクルマにしてはチョイスが？だよなぁ。
事故後に息子がインタビューに答えていたけど、あの息子以外に息子がいて、
その子が若くしてなくなって、その子の形見で乗っているってことならわからなくもないが。 今の60ならああいうクルマ乗ってるのも不思議じゃないけど
当時の60にしてはチョイスが変わっているのかなぁ。
なんとなく同年代のマーク２三兄弟、同じ車を乗り継ぎことも多くあったから
歴史あるブルーバード、コロナ、ギャランあたりならを大事に乗ってますって感じだけど
ブランニューで、足廻りが散々硬いと言われたデビュー間もない初期型購入だし。 >>152
ディーラーとの長年の付き合いで買ってる可能性が高いかも？ 17万キロ目前で、フロアから浸水。
リアセクションのパネルの溶接部分がパックリ開いてた
錆はこのごろのモノ(浸水からくる錆)のようだった
リアの造りがスタンダードとは違うから、
ねじれに対しての補強が足りないんだろうなぁ
俺のTe-Vが死んでいく この間10回目の車検通した。次の車検の頃に20万km到達しそう >>158
こういう人が居てくれるから
自分も乗り続けなきゃと
思う P12の評価が低すぎる
スレもおちたようだね
先進的なデザインはシルエットだけならば今でも通用するレベル
マニュアル仕様のオーテックチューンモデルもある
センターメーターはイマイチだがボディのワイド化は今の水準だと小さいくらいで許容できる範囲だ
P12を再度評価しようじゃないか >>161
生まれた時期が悪かったんだ…
ジュークが出てくらいに、だせば
良かったと思う。
でも、僕はP11の方が好きです >>161
すまん、デザインはp10やp11のがカッコいいと思うわ >>161
あの、先進的なデザイン
そして、日産のFF車で初めての6MTは素晴らしいと思う。
ところで、今P11の3型乗っているんだけど
MTのシンクロがいかれはじめていて
リビルドにいつかは変えないと行けない。
いっそのこと、他の部品を追加変更してもいいから
乗ってみたかったLSD付きのMTにしてみたい。
今後のメンテ考えるとやらないほうが吉か
やってみたかったことをやったほうが吉か
迷っている。 >>166
自分がやりたい方を選んだ方がいいよ。あなたならLSD付きにしてみるのもいいんじゃない？後のメンテは乗り方次第だろう
２型メーカーOPのLSD付乗りで18万km超えたけど、右のドライブシャフトを一度交換しただけであとは何もなし。10万km超えてから丁寧に扱うようにしているからシンクロも今のところ問題なし >>166
ミッション割ってシンクロ交換とLSD換装やな
どうせLSD組むならリビルドじゃなくシンクロ交換の方が良いかと >>167
>>168
ご助言ありがとうございます。
本来でしたら、
>ミッション割ってシンクロ交換とLSD換装やな
の方をやりたいのですが
P11型の新型解説書追補版2よると
LSD付きは「RS5F32V モデルNo.2J716」
3型の無しの方は「RS5F32A モデルNo.2J766」
とミッション自体が違うようでした。
また2013年のnismoカタログでRS5F32A用LSDがありましたが
～98/9月までで3型非対応でした。
ダメもとでニスモに問い合わせましたが
装着はできないとのことでした。
Dでは出来ないこと前提でヒントもらいに相談したのですが
そういう事をやると新たな不具合箇所がどんどん
出てきて手に負えなくなるのでやめたほうがいいといわれました。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) プリメーラってどんな、車って聞かれた時
いつも、こう答えている。
「これは、プリメーラと言って日産で最も優れたFFセダンだよ。」
と、
でも間違ってないはずプリメーラの意味は
一番とか、最上級とかのはずだから P10プリメーラだと同時期パルサーともに前澤デザインだし、
パルサーもヨーロッパ向けにも出してたしね。 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ！ 我々は選挙で選ばれたんだぞ！」 
