スズキ アルトワークス カタログサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
関連スレ
【HA36S】アルトワークス オーナー専用スレ Part2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1458705748/
前スレ
【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523529689/l50
探検
【スズキ】アルトワークス★80【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スズキ アルトワークス カタログサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
関連スレ
【HA36S】アルトワークス オーナー専用スレ Part2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1458705748/
前スレ
【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523529689/l50
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6283946
アルトにロールゲージ入れると、何キロくらい重量増すか誰かわかる？
俺も先日の大雨の時、仕事帰りの高速で馬鹿デカイ真っ黒いセダン？に激突されそうなぐらい接近して追い越しされた時は真面目に死ぬかと思った
多分こんなグッチャリ逝っちゃうだろな
本気でロールゲージ考えてる
犬でも買うのか？
ロールケーキっておいしいね。
フルーツたっぷりの甘すぎない奴が好き。
そういうやつ未だにいるよな
自分も若いときは一旦譲ったあとアクセル全開で追いかけ回したが今はそんなことしない
何の意味もないし仮にやろうとしても軽はすぐリミッター効いちゃうし
お先にどうぞ勝手に事故ってくれって感じ
しかしまだイライラするってのは修行が足りない証拠だな
抜かれたことなんかよりそれが悔しいわ
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
＿＿＿_∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
～' ＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜ 逝ってよし！
ＵU Ｕ U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ロールケージなんてものは知らないんだろ
「速さ」と言ってもいろいろだけど
軽ターボが実測の出力はカタログ値を上回ることを考えると、パワーウエイトレシオ的にはほぼ互角なのではないだろうか
ん～納得。
あれ？こっちゃ
したら、面白い結果見れるね。
大事なのは実用域のトルクウェイトレシオだな。
ちゃんと見れてますよ
15～20kg位だと聞いたが
クランク軸トルクと減速比とタイヤ径と想定速度を考慮して
あぁ、そのニュースのアルトの壊れ方な。
自転車やオートバイ、超小型モビリティより便利で安全、そして登録車より危険なのを自覚して乗ってるぶんにはいいだろ。
どんな方法で移動しようがどこかに安全に対する線引きはあるものだ。
軽だから舐められる部分は多いが、一応4輪として認識されるからバイクほど軽視されない
そもそも犬もケージだわな
自分が気を付けていても、相手が突っ込んでくるからな
スズキは安くて軽いが、その分リスクも高い
今回の事故から学ぶことは多い
吹っ飛んだり転んだりはするだろうけど、キャビンが守られれば助かる
挟まれたらダメだな
これさえ徹底しておけばいいと思う。
普通車どころかバス、トラックでも2回目は耐えられない
マフラー変えるよりカンガルーバー付けろ！！
この事故怖いわねぇ
会社役員なら金もってるだろうしベンツにでも乗ってれば対向車を弾き飛ばせただろうに。
本当に勉強してきたの？
壁に当たるときは質量小さい方がいいが、車同士は質量小さい方が受けるエネルギー大きいんだぞ？
ただでさえ衝突安全で満点取れないのに、軽いから似たタイプの他社よりリスクたかいんだよ
相手が突っ込んでくるから、危険予知が大切だよ
嫌なら乗用車買う方が安全
重けりゃ自重で潰れて軽けりゃ潰れないと思ってるんだろ
ダンプと衝突したとき想像すれば普通に質量大きい方が勝つのわかるよな
乗用車じゃなくて登録車か普通車が正解だな。
安全性が気になるならロールケージでも着けたら良いと思う。
http://www.saito-rollcage.co.jp/products/suzuki/pg845.html
http://www.saito-rollcage.co.jp/_src/2789/dsc00903.jpg
https://youtu.be/LzXX714Xr-M
ワークスは羊の皮を被った豆柴かな
強いのか弱いのかよくわからん表現だ
チワワで良いだろ
重量でドツキ合えば小型犬だと勝てるだろうからなぁｗ
うさぎの革を被ったちわわとか豆柴ならわかり易いｗ
>車同士は質量小さい方が受けるエネルギー大きいんだぞ？
お前こそチャンと勉強して来たか？
バカ曝け出すのもいい加減にしろ！
冗談だよな？スズキ乗りは馬鹿だと思われるから、もう喋んなや
https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Proceedings/24/files/24ESV-000389.PDF
ほれ、勉強し直してこい
ぐぐれば分かるだろ
ちったぁ、自分で調べて来い
いいのはわかるんだけど公式には
【警告】
適合車種以外の車両に装着した場合、ドアが完全に閉まりきらない状況となり、
走行中の ドア閉じ不十分による車両の破損や故障、最悪の場合は走行中のドア開放など、
重大事故 を招く場合があります。
とあるよね
実際どうなの、ボディのどっかがよれたりしてこない？
さすがにワークスでは実験せんのかな？
事故で原型無い程グッシャリ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6283946
コペンでもs660でも変わらん
カムリの乗員の２名がお亡くなりになりました。それ以来トンネルでは必ずライト点けるようになりますた。
想像しただけでゾッとするな。
僻地の炭坑みたいなトンネルでも無い限り無灯火でも対向車は見える
この手の輩は右折でもありえないタイミング（相手を止まらせる）で突っ込んでくるから防衛しようが無い
8Q7RR4QF+VJ
んでリアピラーバーってシートベルトにつけるタイプとダンパーにつけるタイプとどっちがよろしいんでしょうか？
昔、集中豪雨の交差点で右折しようとしたら、対向車の無灯火、ダークグレーメタの車に突っ込みそうになったよ。
トンネルはともかく日没前だと車幅灯すらなかなか点灯してくれないのがちょっと困り者
センサーを調整なり遮光なりすればいいんだけど
86/BRZのオナスレで、装着してた人が忘れてた位の性能だ。
>>65
曇りや降雨時程度の暗さで点灯してくれたら良いのになあ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180525-00007075-cbcv-soci
コペン乗りは低レベルだな
しかし、3人乗車ってどうやって乗ったんだろう
https://sp.fnn.jp/posts/00063080OX
みんな事故ったら死ぬぐらいの気持ちで乗ってるはずだ
これ今の規格の軽自動車だからこんなもんだけど、新規格前のなら後部座席も逝ってただろうな。
AZ-1の死亡事故率とか大変なことになってた
実はこれでも20年前の現行型JB23より遥かに強い
やはりロール刑事さんをだな
今の軽は余裕で100km超えるし剛性も上がって直進安定性も増したけどそれが逆に危険運転を助長してるわな
特に最近増えたハイトミニバンは重い上にアンバランスなのにそれを意識していない運転をしてる奴が多すぎて怖い
無灯火って、ただのつけ忘れでなく、21時を回ったような時間でもたまにいるよな、埼玉や東京も。
馬鹿おまわりは無灯火はいつもスルー
‪https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453051000.html&;#8236;
得意分野↑
TRDのドアスタビは86に86専用、別のトヨタ車に汎用を付けてる。
どっちも2ドアだけど、付けた時は効果が分かるよ。直ぐに慣れるけど。
汎用の方は自己責任で仕組みを理解して調整する必要がある。
ただ、ドアとストライカーの隙間が対応範囲より広いと効果は無く、
狭いとドアが完全に閉まらなくなるな。アルトでは試した事無いけど、
4枚ドアだと2ドアよりも効果は判りにくそう。
キッチリ付けられている場合はドアが補強パーツの役になるんで、
フロントへの衝撃がリヤに伝わる事になる。
やってみようかな...
たしかにその感覚無くなったな。
これ以上踏んだらヤバイと自制心かかるような振動や音が現代の車は少なすぎる。
それは眠くなるw
事故った時がこわいよね、脱出出来なくなるとか
でも衝撃があると割れる仕組みになってるのかな？
いいものならスズキも出してくれたらいいのに
これ専売特許とかとってる？
昔の系はタイヤちっちゃかったもんなぁ
慌てて返してるのは眩しいんだようぜえって意味だと思うよ
ライト点けないマンは自分が見えるから安全だと思ってるからな
周りに気がついて貰うのが目的だってのに
懐かしいな。 免許取って最初に乗ったHCR32はキンコンだった。 次の中期180はキンコン無かった。
スーパーマンもダサいだろ？
でも実力はホンモノだぜ
酷く事故った時はドア開かなくなる事が多いけど、ドアスタビがあると
軽い事故で開かなくなるケースはあるかもね。
ベースはステンレスっぽい板だから割れるような作りじゃないぞ。
ドアスタビは特許取ってるから同じ仕組みでは他社は出せない。
アルミテープも同じだな。
なかなか快適に行けた
昔のgtrとかいじって乗ってる人の排ガスはめちゃ臭いな踏み込むと黒煙だしちゃんと燃焼してない
うっかり後ろ付いてると車内が臭くてヤバイ
右折するときもゆっくり右折して対向車にブレーキ踏ませたり
ウインカー出さずにゆっくり車線変更してきたり
たぶん自分が危険な運転をしていることに気づいてないんだろう
自分のドラレコ映像を高齢者講習で教官と見直すとかやってほしいわ
教習所だと普段の運転のクセはなかなか出ないからな
洗車して拭き取り忘れるとSのロゴ下に一本のスジが残る
まあ、いやらしい
ただの「Ｓ」だから、ちょっとだけでも捻りを加えてほしいな。
ttp://everyparts.info/blog/?p=394 ←クラシックエンブレム、画像は真ん中らへん
これならおＫ?
やっぱり特許取ってるのか、じゃあ待っててもアルト用は出ない罠
とりあえず前2枚分、試しに付けてみるかな
ボディ側のネジだけ用意すればいいんだよね
ダイレクトサスキット買ったー？
車歴が似てるなぁ。俺は最初買ったS13前期はキンコンで次買ったHCR32後期はキンコンなかった
DriveMate KingKong
うん、いる。命が要らないのかなあと思うよ。
おまわりさんもスピード取り締まりやシートベルトだけでなく無灯火もしっかり取り締まってほしいよ。
幅より高さがある車の現在の軽（笑）で弄るとか無いわ、鋳鉄エンジンになってから考えろ。
できれば純正並に静かなやつがいいです
純正並の車外マフラーなんぞない
音控えめなのはHKSのサイレントハイパワーかクールスタイルかな
ありがとうございます
やはりHKSが静かですか
ただ経験上HKSは経年劣化でこもり音がひどくなるような気がするんですよね
軽の社外マフラーでサクラムのようにレゾネーター形状で消音してるマフラーとかはありますか？
サイレントハイパワーはコモリ音防止のサブタイコ付きだよ。
実際の所、試したの？
その人触っちゃダメな人だよ
>>109
>>110
メーカー純正の便利機能は相変わらず、痒いところに手が届かないよね。
ゴメン、次はスルーするよ。
欧州車は周りが明るいとメーターが発光しているけど周りが暗くなると徐々にメーターが暗くなって最終的に消えてメーターが見えなくなる
（要は暗くなったらライト付けろって教えてくれる機能でライトを点けていれば当然メーターは発光したまま）
良い機能だと思うけどこれを日本車でやると苦情しか出ないだろうな
あとエンジン切った後も、しばらくライト点灯してる機能
あんなのもイラン
ダイハツみたいなハイセンスなロゴになぜ出来なかったのだろう？
国産はどこも似たり寄ったり
と、思う
徴収分はガソリン値引いてくれれば
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
タナベのメダリオンはリアピースのみの交換だから音はジェントル麺だぜ。
日本人はライトつけるのが遅いと思うわ。
何故つけないのって聞いたら、見えるからと言ったな。
相手から認識してもらうために点けるんだよと教えてやった
残念なお知らせ
https://i.imgur.com/GHqf781.jpg
https://i.imgur.com/Z8sOkIO.jpg
俺もそれはそう思う
>>92
スカイラインのSマークは超感覚オシャレ
ババアはともかく、あのクルマ屋
感覚が他人事すぎないか？
S660も年配の人多いし。
コンビニに踏み間違えて特攻されるならこっちの方が安全だわな。
普通車の方は軽傷で済んだらしいが
やっぱ軽自動車は怖いわ
こっちは走る凶器だな。プリメーラは名車なのに。
重傷 普通車→ ←普通車 重傷
死亡 軽自動車→ ←普通車 軽症
悪いのは普通車
居眠りトラック「やぁ」
凄く綺麗に乗ってるプリメーラだったね
めんどくさかったわ
オーテックバージョン欲しかったなぁ。
あぁいうのを乗らないペーパー下手くそゴールドと言うんだよ。
婆さんより馬鹿で糞な任意保険業界と国が悪いわ、ATなんか与えるな。
トミーカイラもあったぞ。インパルとか
星野一義も乗ってたぞ、300kmくらい出してた。
お前のセンスを疑うわｗｗｗ
排気量違うから別もんなんだけど、操る楽しさと感覚はよく似てる。
中古価格見てびっくりだけどね。なかなかの高値w
運転しまくってたらしいぞ
モデル。勿体ねぇ
試乗レベルですが、自分は96Rを思い出しました。
近所だけな。遠出してたら5年ゴールドなんてあり得ない
婆さんもスピード出してた事になってる。
ちんたら走ってる奴のが世の中あぶない
あの内容は執行猶予はあり得ないからな
たかがちょっと歩くのが嫌なだけでズルズル乗って来た報いだな。 今の年寄りは昔の年寄りと違い家族に迷惑掛けたくないとか他人に迷惑掛けたく無いとかの気持ちがないんだろうね。
ウチの婆さんは片道2キロのバス停まで歩いてたぞ。 週三回位市内まで通院してたから
昔の年寄りは足腰達者よ。 しかも戦争経験者だから貫禄ある。
今の年寄りの存在価値が分かんない。 お仲間の年寄りが何回も人殺ししようが自分は大丈夫と言う根拠のない理由。
発言には気をつけた方がいい
いずれ自分も通る道だ
年寄り笑うな行く道だ、ってな
なんで湘南で4wdなんか必要なんだよ、はいキャスなら分かるが
今と昔の年寄りの価値の話なんて一切してないんだけどな
生活インフラとして車が欠かせない地域なんて現実に巨万とあるんだしお前の価値観だけで判断するなよって話
フロント周りの雰囲気が結構変わるのね
https://i.imgur.com/HHKARgL.jpg
かっこいいのはバンだよな
誰が見ても
行けるんだからべつに四駆乗ってたって良いだろ
俺のワークスが一番じゃないかな
過去にも何度かやらかしてるし放置してた家族も消えてほしいわ長男がのうのうとインタビュー受けててクソワロタ
余計な事
神奈川県は全般的に急坂が多い
特に茅ヶ崎なんて街中は本当まったいらで自転車天国でここは中国かと言われる
P10プリメーラ勿体ねぇ、俺はP11乗りだったけど
本人も赤信号だからさっさと行きたかったとか供述してるようだし確信犯だろ
オォ、自分もP11乗ってたよ
車高調入れたりマフラー替えたり、弄って
楽しんでた
車は悪くなかったけど、外観と内装はもう少し
ガンバって欲しかったな
平気で一時停止無視したり、完全に信号赤になったのに突っ込んでいく。
P10,P11までは欧州車を意識した車だった。
知餓鬼ばあさん、他人事コメのダイハツの看板のババアに見送られたから、さっさと居なくならなきゃと赤信号アクセル全開にしたんだと。
日大出身である
基本AT、CVTなんか乗ってる奴は下手くそ、左足と左手は義足と同じ機能してない。
上手くても技量低下するのは実証されている。
運動部だったのが、エレベーター使い毎晩深夜まで酒飲みになっていくのと同じ。
対向車ですれ違いざまに見るキモデフオーナーなんだろうな
北側藤沢側は坂あるよ
運転上手なAT,CVT乗りは左足ブレーキだよ。
ゴールド老害なら黙っててね。
ところで、過剰なお見送りってありがた迷惑だよな。
待ってられると落ち着かない。だから寺には行かない。
マフラーの話？
見た目は五月蠅そうな造形だけど、ジェントル系の音質と音量だよ。
ノーマルよりは音量上がってるけど、イケイケな感じは薄いかな。
日産栃木自動車大のカッコエエよな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527645815/l50
お、自覚あるんか
ピノじゃんｗ
HKSのキノコとブローオフ付けてるけどいいよ
>>192
そうですか
ボーナス出たら考えるかなー
女もいないくせに 綺麗に洗車してなんになるの？
○○○にはそれは綺麗な神様がいるんやでぇ。
それだけで気分が良くなる
そんなことさえ感じられない人は
何かが欠落してるが本人の過失では無いし
スマホのゲームで暇を潰すだけの毎日を送ってるなら
特に必要な感覚でもない
夢中になってたら他のことなんて気にならないもんだ
もし、批判する事しかやる事が思いつかないのであれば、ネガティブな時期なんだろう
何であれ、夢中になった事が無いって人生は、哀れで可哀想だ
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
もう釈放されてるし
ありえねぇ
各社で調整ブラケットの作りが違うから穴位置では語れないでしょ。
車高ダウンも前後バランスがあるから、基本は光軸見ながら実車合わせ。
ライバル車としてTR-XXかとおもったけど、残念。
え？さんざん噂してこれなの？
似ても似つかないじゃん
ほんのちょっとでも期待した事を後悔する
今のダイハツにそんな気概あるわけないよな
いじっていったら乗り心地が良くロールしない車になってしまったけど危ないかね？
コーナーの連続はもうたまらなく良い
でもロール無いから出る時は一気に出そうで怖い^_^;
どこまで強化したの？
自分もボディ補強はほぼ全てやってるけど
スタビはノーマルでリアだけでも追加しようか迷ってるんだよね
あとロール抑えるといえばハイレートなバネだと思うけど何㌔入れてるの？乗り心地との両立は難しそうだから参考にさせて
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のアルトワークスだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。
ワロタw
なかなか面白いwww
だから乗り心地は悪くないみたい
71Rだからスパッと出ないと信じて走るしか無いかな^_^;
スパッと出ない様に感じながら走る自信はあるけど^_^;
もしかして：ﾁｰﾝ
一緒にコーヒーがぶ飲みしてくれて足りない分払ってくれる彼女うらやましい
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。軽は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分普通車も軽も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽なんて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら軽のアルトワークスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
プリで固めちゃうと動き出しが唐突になるのでは？
突き上げとストロークも犠牲になりそうだし。
改変したのか
警察に通報しました！
おまえちょっと卑屈すぎないか？
>>224
コピペだからな
ちょっと締めた感じだと余計に振動を感じたけどある程度締めたとこで変な振動がしなくなり
だからと言って公道の段差、標準よりいい
リアの減衰も硬くしてるからロールしないけど
それでも乗り心地も良くなるとは自分でも不思議
ジムニーのノーマルでも140くらいなら出るよ、直線なら。
36はマジで遅いです
俺なんか1日に3回職質きたわ、都内で。
110したら所轄からすみませんだって。
アルトワークスなんかより、プリやノートのがミサイルマンみたいに速い
J民巣に帰るんやで
まあ、いいじゃないか
90婆さんのプリメーラのが全然速いのを教えてあげたかった、、
日本刀だぞかっこいいだろが
語り継がれるべき名作ｷﾁｬｯﾀ
いつもの妄想カマチョだぞ
他スレにもコピペとか必死過ぎ
それをS660のスレにも貼って迷惑かけんなよなぁ。
もっと自分のオリジナリティを持て！
出直してこい。やり直し！！
一瞬で差ひらくぞ
ましてや直線線じゃな
軽なんか相手してもと思われるんだお 察しろ
「ネタにマジレスかこわるい」
使われなくなったけど先人は大切な言葉を残したよね
別人だ負け犬（笑）
他人から同じだと思われたら同じっすよ
区別されたいのは君だけで周りからしたらどっちもクソで終わり
高速でのあおり運転一斉取り締まり
オイラのワークスは軽自動車なので煽られる方だからモーマンタイ
なんかあっても警察がどうにかしてくれるとか思ってるのかね？ 殺された後に警察来ても意味ないのにね。
なるべくトラブルにならない運転を皆が心掛けたら、いい世の中なのにね。
本当の意味での自動車
わざとってか煽られても追越チンタラ走り続けるカスか
旧規格軽自動車買ってレストアした方が幸せになれんのに
と先輩が言ってました
先輩曰く、
「軽自動車は店で買うものじゃなくて先輩からただ同然で譲り受けるものだ」
アルトワークスの正しい付き合い方はそういうものだ」
とお昼休みに仰っていたのですが
私自身
軽自動車を買うなら
現行軽自動車最速のS660か洒落乙オープンかーのコペンかなと
んー現行アルトワークスは見た目がダサいしスズキの軽自動車はちょっと...
でも読み手の顧客にしわ寄せがきてる。
実に面白くない。
コレは黒電話世代の爺さんの仕事。
神のGTRは熟練の大工さんの仕事。
その先輩、パーツ欠品って知ってるかな？
ビビ男が誰か知らんが2人でメールかなんかてやってくんね？
ワロタ
https://youtu.be/kaQptjxCp5w
30ﾐﾘローダウンすればいいじゃん（いいじゃん）
アルトワークスが「スポーツカー」と言えるか？と言う論点で語るのは>>264くらいではないだろうか？
何に乗ってるのかも書き込めない馬鹿の定義なんかどうでもいいよ。
乗ってて楽しいかどうかが重要だからな
俺の定義でもスポーツカーではないがだから何？
今も昔も無いんです、そんなの
擬似スポーツであって、似て非なるもの
ワークスは走りの楽しい便利カーです
強いて言うならばスポーツタイプ
スポーツカーは元から運転を楽しむために作られた車だと思う、RX-7とかね。
アルトの実用性をそのまま持ってるのが良いところ
実用性で言えば、後部座席のスペースは狭いままで良かったな。
個人的にはエンジンルームとラゲッジは広いままにして欲しかった。
（エンジンルームは整備性というか、パーツの追加性）
これでローポジくんつけたら更に30mmだから
純正比6cmダウンかぁ。
「おりてみましょう子供の目線へ心が見えてきます」
実生活で誰話す相手もいないんだろう。まあ、こんな性格じゃ誰も寄り付かんわなｗ
高さ1500ミリはアンテナを含めた高さで、純粋な屋根までの高さは1475ミリで、
幅1475ミリ、高さ1475ミリと同じ値なんだけどな。
アンテナ含むだったのか！
vivioも大差無いじゃんw
ここなら同レベルの馬鹿が相手してくれるからな
お前みたいな
いいなこれなんでこれ最初についてないんだろと思いました
じゃあ、そのままでも幅より車高ある訳じゃないんだな。
「速くて楽しい車を求める走り重視の人」にはこの車は不満だらけになる
チューニングベースにするならS660とコペンみたいなスポーツ走行に適した車を選ぶのが正解
居住性とか実用性がーって人はアルトよりワゴンRとかN-BOXを奨める
アルトは4ドアだが所詮軽商用バンなので居住性は必要最低限のレベルだ
走りと実用性がーみたいな中途半端な理由で買うと失敗すんぞ
ボーイズレーサー(死語w)
とかホットハッチが好きなら何故スイフトを選ばないのか不思議でならない
そこまでアルトに拘る必要あるの？w
現行アルトではどんなに弄ろうが旧規格軽みたいにはなれないよ(笑)
チューニングベースがS660？
笑わせんな！ちょっとブーストうpするだけでブローするエンジンのS660がチューニングベースになる訳ないだろ？
880コペン なら分かるが、、、
400コペン は３気筒だからダメ、880は４気筒だから、チューニングの余裕があり、チューニングベースになる
いくら文面変えても出てくるワードと語彙の乏しさで一目瞭然なんだがｗ
お前も安価付けてレスれやまとめて消すから
速く走らないからだな。
バックミラー、ルームミラーを見ないでちんたら走ってると煽りを受けることになる。
速いのが来たら行かせるに限る。
お前もビビ男並みにコテハン付けたほうがいい香ばしさだぞ
スイフトスポーツは3ナンバーになって買う気無くなったわ
煽りじゃなくただ買えないから意地張ってるようにしか思えない
それアルトワークスって言うんやで
虫の死骸が厄介で落とすのに苦労した。
このスレにも死骸が付いてるな、しかも落とせない。
https://m.youtube.com/watch?v=sJZLo74sctk&;t=15m45s
なにこれ酷すぎ
https://i.imgur.com/sLXrcU5r.jpg
通勤買い物用なんだし
結構崖からダイブしてるよ
ワークスだけECUノーマルｗ
意図的に他車より半歩遅らせた状態のクルマを持ち込んでる気がしてならない
だから土屋はホンダ広報みたいなもんだから
まだなかった頃に撮ったのかな？
鯖落ちはオマエの仕業だな？
カプチーノはよ！！
MTなら全車種共通な悩み
馬力のない軽は余計難しいかもな
エアコン入れると明らかにパワー持ってかれてるし
あとエアコン入れてると異音？みたいのが少し気になる
テクニカのおっさん不満顔だけど、そう言う裏があったのか。
S660Modulo売れなきゃドリキン困っちゃうもんな
全車本気チューンじゃ勝負になんねーんだよ
テクニカで比較動画やればいいんだよ
ググって出てくる奴はただのゲルコート固めだよなあ値段的にも
ドライがあったとしてお前はアルトのボンネットに20万↑とか出せるの？
しかも縦置き直６とかならまだしも軽のボンネットの面積じゃウェットと比べても
劇的に軽くはならんぞ？
ナイショでスペシャル燃料使うとか当たり前だからな
忖度土屋が監修してる時点でもう分かるでしょ
コペン、エスロクのが空力的に有利なんだしアルトが負けてもそらそうだなとしか思わんわ
だから加速時は、オフって空調だけ
昔は、AT/MTやFF/4WD、NA/TB、寒冷地仕様のグレードごとに最適化されていたんだぞ。
いつもより早く繋いでやるか一瞬アクセル早めに入れてクラッチ繋ぐかで対応やな
グレードごとに最適化とか言ってるアホは問題外
コンプレッサーの負荷なんて昔に比べれば遥かに低くなってる
回転落ちが速い、下のトルクが特に弱く感じる とか
昔36アルトに新開発の軽量フライホイールいれたら馬力が上がったって記事を何かで見かけた気がする
フライホイールで馬力上がるってのが理解出来なかったからもう一度見たいのにヒットしない
間違ってたから消したのかな
この媒体じゃ未だにフルチューンのワークスで勝負させて貰えてないんだっけね
とはいえあのコースじゃアルトで勝つ
のは厳しいよね
オーディオ聞きたいのであまり窓開けたくない
しかし、何なぜにノーマルECU？
コペンやS6は太いタイヤでマップも書き換えてるからついていけないなんて
走る前からわかってただろ。競えないクルマなんて持ち込ませんじゃねーよ
ホント、クソだよなｗ
どんなチューンしたらそうなるのか気になるわ～w
しかし、露骨すぎて逆に引かれるだろコレ
フロント上りにすると途端に良くなってくるんだけどこれはリアが軽過ぎだから？
走りがますます楽しくなってきた
高速乗ったら時のフロントタイヤの接地感はどんな感じかな？
メガネのおっさんの顔立てて出してやった感じに見えたけどな
2本目走らなかったりS6片輪浮いても無理に走らせたり謎が多い動画だわ
勝てなくても
10mmしか差が無いし
差を付けた方法はプリロード
120km/hでも問題ないかな
もともとフロントがヘビーな訳だし丁度良いかなとハンドルが軽いけどフロント下がりだと
かかり過ぎだと思う
トルクダンパーで強化してるからコーナーが気持ち良過ぎ
どれだけ下げてたのをどれだけ上げたの？
単純に下げすぎてロールセンターが変化しすぎてたとかいうオチはないか？
リヤは-35のまま
ストロークきつそうやな。やっぱリアは硬めにしてる？
ターボが泣いてるなあ～
すげーな
すげーな
みんカラで検索すると参考になる
https://i.imgur.com/jo9vVTK.jpg
とはいっても半道のコペの出来が良かったからだろうなあ
探索S6も悪くないけど不安無く踏み込めるという点で例の匙S6のほうが良い勝負になってたかも
アルトじゃ足回りに限界あるからトラクション稼いで鬼加速するような車体じゃないとあのコースじゃ勝負にならんでしょ
そのうちアールズあたりが100PSタービン仕様でリベンジマッチ仕掛けてくれないかね
とりあえず四人乗りという共通点があるからな
あと昔の名前が過度に神格化されてるという共通点も
剛性も色々良くしたから
変な振動伝わらなく乗り心地は良いよ
フロントが段差で下がってリアが上がってからリアが段差で下がって振動が強くなってたのが減ったかなと。前後が一緒に上下してる感
フロントが路面の状態を拾いすぎで落ち着かない感じもするけど速く走っても挙動は問題無い
綺麗な路面では速く走れる感じ
それでいてデカイ段差の振動は減ってる感じで
戻すものか考え中。別格感は確実にあるよ
ECUチューンがアールズから出る半年前に収録か…完全に噛ませ要員だわやっぱり
ちな車高調はどこのやつ？うちはブリッツだけどもう少しプリロード掛けて全長調整してみるわ。
クスコの複筒式
もしかしたらフワフワがない単筒ならこれで
街乗りもしっかりしてて良いのかも
どこかの単筒式買おうかな
金さえあればな。
乗り手の感性次第
スタビリンクの調整は？
前後-35mmだけど、スタビリンクの調整で乗り心地もコーナー挙動も変わった。
スタビリンク未調整だと、フロントの車高上げた方がスタビの効果が大きいはず。
その辺も強化したり調整してるからコーナーは半端なく気持ちいいよ
クスコのトルクダンパー最高だけど乗り心地はもう諦めるしかないからそれよりマイルドなの入れてるけどコーナーはとにかく気持ちいい
軽かるいからいじるの楽で色々試したくなるよね
調整式スタビリンクとアールズで出してるロールセンターアダプターは
物は違えど、目的はおなじですか？
Q2っていうSUVを4時間借りて8,100円みたい
http://clicccar.com/2018/06/05/596454/
スズキもアルトワークスみたいなクルマは
実際に運転して体験出来るサービスを始めては
試乗を有料にすると反発があるかもしれないが
レンタカーサービスですという名目にすればいい
3時間5,000円程度の料金なら乗ってみたい思う人が
そこそこ居るんじゃないかな
レンタルの方が金払う分気楽なんじゃないかと。
ロールセンターアダプターはロアアームの角度を適正に修正し、
ロールセンターを調整するパーツ。
車高を落とすとバンザイするロアアームを水平に戻すのが目的。
調整式スタビリンクは目的が似てるけど、車高を落とすとバンザイする
スタビライザーの角度を適正に調整するパーツ。
スタビがロアアームに付いているならロールセンターアジャスターで
スタビ角度も戻るけど、ワークスの場合はダンパーケースに付いてるから
ロアアームの角度を調整してもスタビ角度は変わらない。
なるほど、ありがとう。
土屋「だが断る」
そんなの装着しても素の86やBRZに敵わないのに何ほざいてんだよ（笑）
お前S660スレでも同じ低脳煽りしてる貧民馬鹿だろ？
能無しすぎて呆れるわ
ヴィヴィオスレでも撃退されてたよその人
イジるパーツが山の様に有って自分好みの車が作れて 四本交換しても１０万行かないタイヤでアレコレ楽しめて 馬力を使い切る楽しさが有るアルト・ワークス
この面白さに気付けない 何かとアレコレ比較でしか考えれない それって人生を４分の３は損してると思ったりする。。。(ToT)
釣られるのはいいけど邪魔くせーから安価付けて釣られてくんね？
またまた出ました、珍走軍団
そもそも36アルト用のロールセンターアジャスターってどれくらいのローダウンを想定して寸法出ししてるんだろう
フェンダーがタイヤに被そうなくらいベタベタにでもしない限りは効果を感じそうに無い気がするが
ナックル側での延長だから構造的にそれ程大きく変更できないはず。
フェンダーに被るくらい落とした場合は補正量が足りないと思う。
ノーマルの設計値に戻すって意味なら20mmダウン程度、
バンザイ防止なら40mmダウン位までじゃないかな。
具体的な数値が分からないから適当だけど。
直ぐに買う気が無かったのに試乗したら即契約、というクルマだから、
レンタル代が購入代金から相殺されるサービスがあってもいいw
絵的にはこんな感じになる
http://smart.t-cars.jp/gallery/gallery_list-3589-17767-1.html
https://www.youtube.com/watch?v=l-7BaFjqLt8
サスペンションがゴツゴツ感も無く、突き上げも無いと言っているけど、画面が「飛んで」頭ぐらついてんじゃん（笑
あれでショックないと言うなら、S660はエアサス並みか？（笑
足元こんなに狭いの？ペダルとペダル近すぎに見えるけど
86やBRZのストラット（笑）にも敵わない欠陥品のアルトワークス。
惨めだね～
豊的にはあれくらいの揺れは無いに等しいんだろ
あの人ダートラジャンキーだったし
N-oneやミラだから86/BRZに対抗心剥出しにするのはお門違い
で、本当に86より速くなるコペンスレにはなぜかいない
MT免許なんて誰も持ってねーし
なんぞ？それ
アルトワークスにもS660にも乗ってないゴミクズなのは間違いないだろう
馬鹿丸出しだな、おい！
どんな好い車でも速い車でも
踏めてない・・・・
のは遥か遠くから分かる...orz
８６やロドスタみたいにデカく無いから
ライン使えて腕の限り踏める
S６やコペの様なオープンじゃ無いから
ボディ賞味期限がワークスには無い
オトクと思うけどなぁ
AT限定免許はあるけど
MT限定免許は無いよ
と言いたいのだろうけど馬鹿っぽい書き込みなのは否定しないw
普通車と比較したいなら最低でもスイフトスポーツあたりに乗らないとw
自分が常用する速度領域を全開出来る車が楽しいってことでしょ？
そもそもワークスは86/BRZとかの趣味車のセカンド、サードで持つ車でしょ。
ガチ系のスポーツシューズに対して、普段履きのスポーティなサンダルみたいな。
通勤用の車としても、そこそこ走るMTの方が楽しいし、手軽に弄れるから手を加える。
楽し過ぎて通勤以外でも乗る機会が増えるんだけどな。
こういうとなんだが、かなり遅いぞ
イタズラだと思うけど牽引フック
オリジナルの彫り込みしたの取られた^_^;
旧アルトワークスのり？
同じワークスのりなら言ってくれれば譲ったのに、、、
欲しい方がいれば譲る覚悟で付けてるのに、、、悲しくなるな
＞＞414
そうそう そう思う
眉間に縦シワ 目は三角
しなくても全開率高い＝快感率高し
なフルスケールオモチャと思う
これで四独にビスカスLSD四駆なら
かつてのサファリビビオみたいに成るけどｗ
86がとかビビオがとか言われても何とも思わん
ただ汚い言葉使ってマウント取りたいだけっしょ
そんな下らないマウント取って喜んでる様じゃ同じオーナーとして悲しいわ
涙目で書き込まなくても（笑）
86やBRZにありとあらゆる領域で敵わない負け犬の証なのは誰が見ても判る。
86も横転するんだね。
オマエ、乗った事無いやろ？
8速CVT馬鹿死ねよ
この状況ならどんな車でも横転出来るだろ、、
ただコーナー曲がるだけで横転する車と一緒にしたら可哀想
なんだよ、40年前のスカイラインのスペックじゃないか
マジレスすると、最近はレンタカー乗りが多いです。
まあ全日本はスバルが力を入れてなかったから
アルトみたいな車でも勝つ事ができた
プライベーターのヴィヴィオにスズキワークスのエースドライバー粟津原がシリーズチャンピオン奪われた時はワラタけど(笑)
現行アルトワークスは全日本でもさっぱりダメダメだったけど(^o^;)
参加賞アルトとか言われたね
シートのローポジならG'BASEのアジャストタイプ、SWKが良いかな。
角度の調整ができるし、保安基準も満たしてる。
フットレストはKCテクニカのバーを納車後すぐ付けてたけど
モンスポのペダルセットを安く手に入れれたので交換
どちらかと言えばペダルも交換するモンスポがより良いかな
シートアダプターはテイクオフのローポジくんが一番売れてて剛性ありそうだけど
自分はSWKの調整式で前上げ後ろ下げで満足してます
緩いカーブでたいしたスピードでもないのにテールが流れてコントロール不能になるなんて立派な欠陥車だね
>>432
回答ありがとうございます
シートの方は値段でローポジ君を考えてたんですが、アドバイス通り角度調整付きの方にしようと思います
フットレストもどれ付けてもクラッチの位置は変える必要ありそうなんでモンスポでセット買いが良さげですね
砂利と雨だったら少しのスピードでも滑る。下手くそならリカバリ出来ない
お前でもひっくり返るよ
結局、腕じゃねぇか。
車の個性を欠陥とか言って自分の下手クソを車の所為にするとかクズ。免許破り捨てた方が良いよ
欠陥だなんて一言も書いてませんが？
http://www.news-gt1.com/?p=157
穴あけたりカーペット切ったりするの嫌だから高いけどこれにした
足が小さいからかペダルそのまんまでも特に干渉せずに済んでる
https://t.co/q8xb9Z3BD6
けど、子供はいます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
これFF車なら余裕で回避できる事故だわ。アルトでも。
まあFFで出されても困るけど
もっともそこまで気合い入れて開発できる環境は今のスズキにはないだろうがな
出来ればより軽量な2シータークーペもラインナップして
６速ＭＴ＋四輪独立懸架＋トーセンセンターデフ四駆
が嬉しいヲ
どれが一番先に復活するかなぁ
リーザスパイダー
お金餅だね、みんな
とりあえずスズキがキャラを復活させて様子を見てみよう
アルトもワゴンじゃないんだから後5cm位車高低くてもよかった気がする
それくらいじゃ普段の使い勝手殆ど変わらなくても見た目はそうとう変わるだろうし
アルトは庶民向けの車だ
庶民向けの基本デザインをお前みたいな少数派の為に崩す訳ねーだろ馬鹿か？
まあ元々ワークス作る気なかったんだろうからな
次期型でもワークスは大丈夫だろうけどRSは…
当時、ビートやらカプチーノなんかの軽スポーツ全盛の時にダイハツが放った黒歴史か
次期型は左側エンジン右側ミッションに出来ないかな
左右バランスの適正化って物凄く効くんだけどなぁ
実際 日本のＦＦ車でドライバー込みでマトモな左右重量配分の車ってゼロだもん
(アホな自動車評論屋が全く触れない話し。。。)
それ言ったら乗員全て車の中心線上に乗らないと意味無い
そんな安易じゃないのよ
車体の中心に持っていくのが理想といわれるから、ミッドシップエンジンが到達点かな。
RX-8はFMR（フロントミッドシップリア駆動）っていわれてたな。
これってどうやって取り付けんの
興味あるわ
早く走れて当たり前や物を置けないのは別にしませう
シンプルに左カーブで踏める量が変わると思うので
エンジンを左配置に出来ない物かなと思ってます
リバースヘッドでパルクヘッド側へ寝かしてとか
縦置きミッションとかＷＲカーパッケージまでは望みませんｗ
みんカラで あかバッチ と言う方の取り付けを見て落ちました
検索するとわかりますよ
ネジ1本とマジックテープで固定なんだね
やべぇ欲しくなってきた
勝ち組?
昔のホンダ車とか三菱車にあったな
EK9が最後の左側通行用TypeRでした。。。
してみたよ更に
なるほどこれは硬くなるね
減衰少し弱くしないと鋭くなるね
でも調整すればかなりシャープになるね
要するにha36s は軽さよりも剛性をなんとかしてから車高調調整しないとダメな車なんだなと理解した
意味あるねー車高調がボロいのではなく歪み過ぎだわな
ピラーもかなりその辺りグニャグニャしてたんだなと
おれのはマジックテープなんて貼ってなかったな、、、
マジックテープなくてもズレることはない
アルミ製ででかい割に軽いし踏み込んでもびくともしなくていいよ
高いけどｗ
その内まさかの初ロールケージかな^_^;
クラクションが勝手になる？
ワークスは対象外
ウン
旧型のアルトかな～？
失敗だー♪
速く走れるなら、そんなことはどうでもいいわ。
まあ走行安定性の面で危ないのはいやだけど。
曲がる加速止まるがしっかりしていたら、それがいい。
だってオートバイよりは安全だろう。
事故ったときは大人しく死ぬ覚悟してる
もらい事故だけは勘弁してもらいたい
早く走る（笑）純正状態の86やBRZに全く敵わない車で寝言をほざくなよ。
リアの動きがシャープで峠でも余裕持ちながら走れるし
街の段差も軽やかで嘘みたいだ
もう少し減衰の調整が必要だと思うがやはり車体の歪みで限界を調整は出来ないんだと改めて思った^_^;
効きますよね その内 あれこれ色の違う補強を全部焼付黒にしようと思っています
老害CVT番組
ドライバーは前席の真ん中、後席は左右2人の3人乗りにすれば良い、
マクラーレンF1みたいにね
バイクなんて80年代で過剰なフレーム補強は廃れたけどね
馬鹿なバイク乗りも廃れたよな
これ買ってからはただの通勤が楽しくて幸せ
問題は何年維持できるかだな
93年式の二輪持ってて金銭的な苦労なく維持してるんだが軽四だとどうなんだろう
１２５辺りを使い切るノリで走れるのが楽しい所かなぁ
人が一人乗るだけで全く違う乗り物に成るのも楽しさかもwww
若者？がブレーキとアクセル間違えてバックから谷底に落ちたハスラー動画思い出した
将来の貴方の姿を見たんだろう
軽さは武器にはなりませんでしたねw
https://youtu.be/sJZLo74sctk
比較対象でしか物事を考えれない
見事に消費者洗脳されてる自覚無いよねwwww
コペンタービン交換ほぼフルチューン
お約束のスズキ車ディスりｗｗｗｗｗ
あぁーあったね。
良くあるのは、介護施設ワゴンが駐車場からダイブするの
そりゃそうだ。まだ36より重い23や24のが速いんだし。
このナレーション声、どっかで聞いたと思ったら、鉄腕でもお馴染みの人だね。
それにしてもジャニーズって、レイプNEWSが好きだな。
ワークスでなく、剃り男なら勝てるかも？
https://youtu.be/jq9xVUgjjFc
爺さん婆さんコンビニや駅の街中の人より安倍とか引き殺せよ
CMも欲しいと思わせるセンスあったよな。
価格も手頃。消費税もかからないなんて今じゃ夢のような話。
そりゃ車離れも加速するわ。ガソリンもバカ高いし。
消費税１０％なったらもっと日本は消費衰退するのが目に浮かぶ。
ガセかと思ってたら、モンスポの動画で言っててビックリ
最期は、おまいらの大好きな
ビビ男だから早送りしろよ。
だって、マーチターボが税なし63万だもんwww
マーチターボのエンジンは、ザウルス→フィガロに搭載された
日本の詐欺役人が自動車文化を壊滅させている。
年金とか足りないんじゃなくて無くした方がデカいと思うんだけど
今日は仕事休みだから、昔の愛車で首都高を流してくるわw
↑の一番下に、
F３タービン＆キャタキャンセラー 価格：40,000円（税別）
二度見してしまった、桁ミスなんだろうけど。
左右の見切りが大変だったけどデカさを感じない子でした
専用バッグ以外で荷物積めないしエンジン運ぶ為に運転手が要る
ミッドシップ乗るなら二輪のツアラーの方が自由と思いました。。。
長年大事に乗った車の方が税金が高くなる不遇。
低燃費車への乗り換え促進なんだろうけど、
乗り換えたいと思える代替車が無いから乗り続けてるのにな。
絶対 桁間違いwww
ADAのステッカー貼ってる
そのフットレストも
もう少し丁寧に作れなかったのかな
一般ユーザの自作レベルに見える
でも指で触ってもヘコミは無くて飛び石って感じではないんよね。 クリアの下からサビが来てるような
刺さった鉄粉が錆びてるんじゃないの？
どうしたらいいと思う？
タッチペンでチョンチョンするだけか、サビ転換とか使うか
ちょっと考えてるのはフェンダーが樹脂で錆びる事が無いから、ボンネットをカーボンかFRPにするか、カッティングシートを貼ってもらうか
ボンネット購入は流石に高いのでなるべく安く抑えたい。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2273104/blog/36316875/
参考として、100均ミニルーターで錆を削ってからタッチペン
σ(・_・)も次に洗車するときは、じっくり見てみよう。
あくまで同じジャンルの形状の車同士での話であって、同じ軽自動車でも軽貨物と2シータースポーツじゃ運動性能の差は歴然
アルトは軽くても重心高いから軽さのメリットがほとんどない
だからLSDや車高調をつけても、ローパワーでLSDなしのS660にもついていけない
上で無知な奴がパワーの差とかほざいてるけど、
パワーあげてもアルトの順位は同じ結果になる
仮に3車ともパワーを100馬力まで引き上げて対戦させた場合
S660＞コペン＞アルトになるだろう
160Kg軽くても区間タイムで1秒以上も遅い時点で話にならないよw
アルトのライバルはあくまでN-Oneとかミライース、キャスト
S660やコペンと比較するのはアルトが可愛そう
あぁあ まだ そんな事を。。。。
時代はさ ナンバー１目指すんじゃなくて オンリー１を求める時代なんよ
ヒエラルキーで物事考える時代は遥か昔に終わってるし
そんな尺度でしか物事を考えれない自身の頭を洗浄する事を考えた方が好い
タイムよりも普段走る道で楽しいか？が全てってワカンナイの？
土屋ビデオ(笑)以外の現実も見ようね
http://youtu.be/OuNJYsa9lMA
サビは気にしないと広がってからでは遅いやん。 見栄えとか云々じゃ無しに
ボンネットも樹脂でコストカットしてくれれば良かったのに
やっぱりそれが安上がりだよね。 ワークス用のパールホワイトタッチペンって出てるのかな？
純正部品のタッチペンでいいんじゃない？
ディーラーに言えば売ってくれるやつ
あっそんなのあるんだ。 今度オイル交換行ったら聞いてみます。
てかウチの寺は純正エアクリーナーを売ってくれと言ったらピット交換しない売れないとか抜かしやがるんよ。 エアクリーナーとか作業頼む訳ないやん
カラー変更前のホワイトパール Z7T ならソフト99 S-77
変更後のピュアホワイトパール ZVR は純正部品になるかな。
質問した者ではないですが参考にさせていただきます、それとこの人すごく面白い文章書くね
コレ
俺が作った方が上手い
安いが色味が全然違うし、サラサラで垂直面だと垂れて塗り難い事この上なし
純正は使った事無いが、二色塗りで再現性は高そう
ステアリングが鳴るディじゃん
ワイパーブレードならもう錆びて来た
何それ？
我々の駆け込み寺はAmazon
ディーラーで頼んだらどう？
私はいつもディーラーで借りてるw
ホワイトは下地と上塗りの2色あるそうです。
いつもタッチアップには下地のパール無しホワイト借りてます。
>>182
あのさぁ、S660からワークス乗り換えた俺が言うけどさぁ、実際乗ってみるとS660遅いよ（笑
ワークスは何速からでもアクセル踏めばグウィンと加速するけど、S660はボッワーンとワンテンポ加速が遅れる
ピックアップレスポンスの差だな
軽量なのも効いているな
街中で車線変更時に体感出来るよ
楽だものワークスは
やっぱり乗った事のない奴のレスは内容が浅いな
土屋のコメント信じるなら野間のコメントも聞いてみろよ
「つまんねぇ」がそのまま当てはまるから、実際乗ると
流石にこのまま放置は厳しいと思いみんなの意見を聞いた次第。 タッチペンでサビ止め加工だけしてカッティングシート貼ってもらおうかな？
この前洗車の時にドアに一ヶ所小傷見つけたけど浅そうなんで放置してる
タッチアップしとかないと錆びるのかな
放置しないで、対処したほうが良いかと。
飛び石以外に、潮風とかブレーキダストも錆の原因になるらしい。
訂正、潮風は確実
貴方、隔離スレにいたS660乗り？
マジで乗り換えたんか？
隔離スレ？何それ
本当に乗り換えたよ
実際に乗り比べなけりゃ、ピックアップレスポンスなんて書けないだろう？
こっちは軽いから初動が良くて速い感じはするけど、互いにノーマルだったら誤差の範囲だな、所詮は軽
子供居るからワースクにしたけど、独身だったらs660だったかな。あのクソ無駄な剛性とおまけ程度のオープンは乗ってて気持ち良い
キャラが違い過ぎるから比べる事自体間違いだけどさ
そうそう。どっちも違う個性の塊なのよね。良い個性
旧コペには昔乗ってたけど、あれも正に個性の塊。
>>559みたいな対立煽りはただのアホかと。それこそ乗った事無いんだろうなぁって感じ
ワースクもS660もどっちも乗ってて楽しいでしょ、今時こんな車乗れる事自体に感謝(笑)
煽るわけじゃないけど試乗程度でも加速度くらいならわかりそうじゃないか
俺もコペン含め三車乗ったけどどれも良かった
エッセの頃の58馬力の自然吸気エンジンも欲しくなる
36は唸るだけで遅い。若手開発者がダメなんだ。
S660も欲しかったが高えし2シーターだし諦めざるを得なかった
廃Zジャンボはパクるし
１８年ぶりのＭＴもすぐ慣れて１速２５００回転でクラッチミートできるようになった
信号で構える感じが懐かしい
６速があればもっと忙しくて良いだろうな
リーンバーンの2リッターのHR34セダンのスカイラインの5速がそれくらいだった
初代みたいな顔付きでオレは好きだよ。 これから20年位は販売するだろうから、ワークスの後はジムニーかなと思ってる。
若草色が渋い
若い頃にMTで慣らしたオッサンがワークスに乗ってるパターンは結構多いと思う
俺もそうだし
https://i.imgur.com/mDAWkKz.jpg
基本ローは発進用だからベタ踏みはせんやろ？ 回しても3000位やないか？
おまえが言うなｗ
いい歳して86やBRZやロードスターを買えない稼ぎの負け犬って惨めだよな（笑）
スクーターは何に乗ってるの？
>>586
3000は回しすぎ、2000だとエンスト心配で2500にしてるけど
2000で十分なのかな
あとローでもベタ踏みするときはするだろMTだし
最初はドライバーの慣らしが必要だと思うが
いや発進の話や無くてローで稼ぐような走りって意味だろ？
いつもいつもローでベタ踏みだと基地外だろ
１５００か
確かにエンストの気配はないし、それで充分そうだね
アクセルレスポンスのナーバスさが解消されて
1速発進がスムーズになった・・・気がする
車の運転って一生懸命やるもんだって、久々に思い出したよ。
レカロの「正しい着座姿勢はこれだからな」って感じの説教臭い座り心地も懐かしい。
全部が昔の車っぽくて懐かしいね。
クラッチ繋ぐ回転数？2速に上げる回転数？
フィーリングだよフィーリング
各店舗・担当者・購入時期によっても多少の違いはあると思いますが、
新車の乗り出し価格どれくらいの値引き狙って行ったら良いですか？
他に付けといた方がいいOP類のオススメありますか？
車によってリアのスピーカーハーネスが後ろに来てない車種とかあるみたいだから
スピーカー増設は後々かも知れんけど確認したほうがいいかな。
あとはリアゲートの照明がメーカーOPでしたっけ？
リアのスピーカハーネス来てない
ラゲッジランプはオプション
ドア閉める紐もオプション
ドア閉める紐とはなんでしょうか？
リアゲート跳ね上げた時に引っ張るとか？
バックドアインナーハンドル
無いと閉めるときにボディ触るしかないから仕方なく付けた
ボディ触りたくないって運転席とかどうやって閉めてんの？
ドアなら指先で済むだろ
勢いつければそのまま閉まる
使いやすい形状でもないし、触れないほどボディ汚す事も無いからｲﾗﾈ
24の時は全グレード全て付いていた。
紐すら買わせる無能開発者
が、高すぎるなあれ
軽量化の為に犠牲になったのだ
そこで他の用途で使われてる物とかも含めて
安価なストラップを探してみると意外と見当たらない
これが最適解かもしれない
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2399037/car/1905954/3316886/note.aspx
高めだけど使わないときに半分に畳めたりするし使うときは張力で上手い具合に自分で真っ直ぐになるしで悪くないよ
上に重量物を載せるような用途には使えないけど(両端二カ所づつをゴムで吊してる)
アマで売ってるトーループ辺りでじゅうぶん
ググってみてもどうにもわからん
タンク外してシャーシ裏にフレーム追加するの？
それともリアシート外してそこにフレーム這わせるの？
これでもまだ気付かないのか。馬鹿にCVTを与えるな
ウン
俺はホムセンで売ってるナイロンベルトをループ状にして内張りのクリップで固定してる。
いちばんカシコイ(°▽°)
寺に無駄金を与えるな
鉄板に穴開け加工してボルトで
固定するからってことで自分は納得した。
電スロになってからこの手の重大事故が増えてるような悪寒
店に頼むとやっぱり高いよね。
どのくらいの文字起こすのか知らないけど、文字は頼んで貼るのは自分に限るね。
ウィンドーフィルムやラッピングは店かな。
カーボンシートくらいなら自分で貼るけど。
ただ貼ってない、黒にすると夏はめちゃくちゃ熱い
普通サイズの人には不要だからじゃね
デカ文字じゃ無くてボンネットをカーボン調にしたいんですよね。
飛び石対策も込めて 一万位ならお店にお願いしたいと思うんだけど、それ以上するならもう少しこのままで後にカーボンやFRPボンネットにしもうかなと
両面テープで貼るだけのペラペラプラスチックが10000円以上する
鉄板剥き出しに荷物落としたら怖いなあと思って付けたが
メシ奢るくらいで手伝ってくれる人が居るなら
DIYでやった方が良さそう
http://www.preciouz.com/wrapping-2/
YouTubeで観てみるとボンネットの場合は
一人でも何とか出来そう
二人作業
https://youtu.be/yyY0rY_opyU
一人作業
https://youtu.be/YOCKNFSThxo
うわっ メチャクチャ高いですね！
DIYの方向で考えます。
36も電スロやんか
24も電スロで何故か25MTだけワイヤー
ほんとそれ。
俺は面倒で汚れるオイル交換なども自分でやって、どうにもならない違反金や、テクや繊細なやり直しが効かない資金にプールしている。
24の電スロは反応いい
>>621
自分にブレーキをかけられない奴が、クルマのブレーキをかけられる訳がない。なんて上手いこと
日産老害の時代が来ている。
問題なのは環境制御
電子スロットルの電気信号の速度は遊びが絶対に必要なワイヤーよりも速いからね
負け犬共の言い訳が必死過ぎて笑える。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528546399/l50
どうしたの？電スロって特別なものじゃないんだよ
昨今の自動ブレーキ、スリップを防止する為のトラクションコントロールにも必要なものだから現代のスタンダードなんだよ？
おじいちゃんの活きてた時代はワイヤー式ばっかりだったろうけど時代はどんどん変わるものなの
時代の流れに乗れないと取り残されてひねくれて
「ワシが若かった頃は」と壊れたラジオみたいに繰り返す老害の出来上がり
電スロが出た当初の乗った事ないやろ？ Z33とかクソよ。
そうですか
ディーラーで商談してたときはだいたい最長１ケ月ぐらいって言われてたんだけど
新車もやってる中古車屋が値段安くてそっちに決めたんだけど３週間たっても納期未定のまま
いまどき商談中でもパソコンで生産工程とか見れるんじゃないのって聞いてもすいませんって言うだけ
商談中は在庫の有無だけで発注時に発注の4日後の生産分に入ったとかだったと思います。二ヶ月前だけどね
ディーラーオプション盛りだくさんで、リアの断熱フィルム（おそらく外注）
も頼んだからおそかったみたい
色々知りたいんで経験談語ってくれ
初めて乗った時悲鳴出た
車好きな奴ワイヤーの方が好きって人多いんだから
煽るならそっちじゃね？と思うんだが
根本的に電スロがなんだかわかってないんだろうか
アイドリング時安定しないんだよね
電スロはアクセル開度もecuが調整するから
フルコンで色々いじっててもアイドリングも安定してて良いんだよね
当初はレスポンスに不安持ってたが、自分は違和感無かったな。
2. ペダルストッパー嵩上げで遊びを減らす
3. たまにはアクセルペコペコしてあげる
どれも電スロをワイヤー式に近づける方向性だから試してみたら？
ターボRSは加速がたるいからスロコン入れてるわ
介護施設の送迎車は、病院にいるプリウス並みに危ない
記事がないぞ
モビリオで思い出したけど、バモスもエブリイもジムニーも軽のFR車って加速鈍いよな。660の排気量やデフ抵抗で、ホイルスピンさせるのも難しい
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180609/k10011470721000.html?utm_int=nsearch_contents_search-items_001
奇襲のドンファンも、貧困地味たアルトに乗ってれば良かったのに。
俺がドンファンだったら女に貢ぐくらいなら
LaFerrari とかF40を乗り回す。
でもあれだけ女を抱く為に金持ちになるなんて
ほんとうにエロ爺だったんだろうなぁ。
乗り潰す人多いのか
乗ってからウマが合わないのが少ないんだろ
お前のような馬鹿が横転する
俺は安全運転をしているのだけど
Aピラーがもうすこし立ってるだけで室内がも少し広く感じるんだけどな
だから、電スロ自体の反応遅はくはないんですよ、ソフトで鈍くしてるだけ
昔マーク2の電スロをいじくり倒した時に理解した
ヤが絡んでるよな。 妻の彼氏がヤでこの絵を描いたような気がする。
MTの電スロで驚愕だったのはヴィッツRSだな。
アイドリングから煽っても反応悪いし、発進に気を使いまくりだった。
86後期は違和感少なかったし、ワークスも直ぐに慣れた。
電スロも進化してると思うけど、停止時に回転落ちが遅いのが嫌なところ。
ワイヤーの方がリニアで好き。
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が妄想ほざくなよアホ。
トラストのBタイプ。タッパーを加工して全体を覆ってるよ。
モンスター一択でしょ。クラッチペダルと一緒に。価格なりの満足度あるよ。
俺はレイルのビートラッシュとかいうのつけた
加工いらないのでオススメ
要注意なエロ爺の舛添要一なんか、中古のエスティマを経費落としだからな！
あの137馬力vs S30Zをまた思い出してしまう
そいつバン乗りだよ
ワークススレとS660スレ双方を荒らしてるキチガイはS660スレでホンダに通報されて取り乱してるよ
タイヤをレグノかルマンに変えるがいい
無いまま終了の予感するけどな。
次は約15年後に出るか出ないか。
サスペンション関連のブッシュ交換も効果あるよ
変態イエロー頼むわ
と思ってたけど
新型のジムニーシエラが
かっこよすぎてやばい
ワークスは指名買いの車だから、頻繁には出ないよね。どーんと買っちゃえw
スバル車なら泣くわ
ノアっぽかったで
ボクシーっぽかったよ
ダイハツは主婦向けって感じか
そか、トヨタで見た感じのミニバンだなーと。
ありがと
ダイハツのワークス対抗馬的なのはキャストスポーツなんやな。
ミラ廃止したし、噂のTR-XXはどうなるやら。
あしまわり本舗のリアサスゴム？関連はかなり効果高いと聞くけど
アレ高くて躊躇するわ…フロントサスのほうは他社の代替品あるからまだなんとかなるけど
買ったままだと3.0とか入ってるから
旧ワークスやﾗﾊﾟﾝSS、Keiﾜｰｸｽの
ﾍﾘｶﾙ式、ﾄﾙｾﾝ式のLSDてつけれないのかな？
機械式は効きはいいけど、オイル交換のお金が高いので・・
詳しい人、教えてください。
それ等を選んでも、LSD入って無い素の86やBRZに「全く」敵わないから（笑）
5MTならつくはず
スズキ(純正) ヘリカルLSD流用
https://goo.gl/oZhK3P
明日朝イチ精神科要受診、あんたあらゆる軽のスレで荒らしてるな
餌与えちゃイカン
逆にも上手くも返せてねーからお前みたいなのは
スルースキル鍛えろ
エンジンがやっと綺麗に回るようになった
アイドリングのドコドコが静かになってふん詰まりエンジンも解消されつつあるわ
こういうケミカル剤も効果あるね
ワコーズのだからだろうけどさ
異常な燃費の悪さも大分マシになってきた
最初は満タンで180キロも走れないくらい酷かったんだよ
ハートの問題さ
でも1回目の車検も終わってない36アルトワークスには先の話かな
ノーマルブースト車にハイオク入れて効果あるってのと同じ
調子崩されてたのが普通に戻っただけなんだけどな
ちょっと前に購入したけど現物を見て、「こんなもので、あの値段？」って感じ。
因みにまだ付けてない。
フロントサスの代替え品てなんですか？
教えてください。
マジカルサスペンションリングとかFeelGood2とかアールズの強化アッパーマウントゴムとか
ありがとうございます。
マジカルサスペンションリング 2,700円
ＦｅｅｌＧｏｏｄ 4,320円
あしまわり本舗FU-Hybrid 12,500円
なんだ、この金額差?
これが一番安いw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/176874/car/2410252/4502916/note.aspx
グニャグニャのゴム入れても意味無いし、耐久性ゼロ
マジカルはウレタン製らしいが画像はゴムにしか見えない。
この記事が参考になるかも試練
https://minkara.carview.co.jp/userid/2905884/car/2515601/4799066/note.aspx
デフは歴代Kaazを使い続けてたんだけど Worksはないんだよね色々見て回ったけどkcのos技研か久留米のプレミアムLSDがいい感じぽいけど使用者がいればレスください
デフとは無縁の人生だったけど俺にも一度くらいこんなことがあってもいいだろうby長州力て心構えが芽生えてきたから分かるやつがいればレス下さい
記事だと硬度70でモノタロウを検索したけど硬度50しか見当たらない。
硬度90は固すぎるか...
消しゴムより少し硬くて
タイヤより少し柔らかいくらいの模様
https://www.ipros.jp/sp/product/detail/2000126459/
FEELGOODはゴム製だったけど同2はウレタン製だったわ
ヘリカルが有るなんて！！
TypeRそしてインプ以来 無いかなと思ってました
逝きます！！ ありがとうございます
動画見ればわかるが、ステア操作でアッパーがかなり動くから
柔らかいゴムとか耐久性が未知数のパッキン流用はオススメしない
隙間にリング入れる際も、グリス塗らないでガチガチに締め上げたりすると
ステアフィールが渋くというか重たくなるので注意
自分はウレタンシートで自作したが、硬いので道具が無いと加工が大変
モノタロウだと硬度50・70・90がある
こんなグリングリン動くんだね
もなかちゃん装着してるんだけど緩んでくるんで定期的に締め込んでる
ナットが緩んでくるの？
定期的に締め込みって走行距離どのくらいで？
前回締めこんでから3,000kmくらい？
フロントからボキボキ音がしだしたら締めてるんだけど
締め付けトルクが分からないんでガチガチにはしてないから緩むんだろね(プレート曲がったら嫌なんで)
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/176874/car/2410252/4502916/note.aspx
整備マニュアルではナットの再利用は禁止だとか。（締め付けトルクは40N・m）
Fu-Hybridを買って、まだ付けてないんだけど怖くなってきた。
自分語りになっちった。
レッドワークスです
スルーせずわざわざ動画にするとかsyamuかよ
為になる情報をありがとう！
・・・・・・・・・寺でやってくれるかな？
工賃高いかな・・・
そのナットの厚さのせいでアッパーのゴムがボディから離れているのが突き上げの原因だから。
ナットを薄くするのはかなりリスキーな悪寒
緩みやすくなのは間違いないし、
最悪走行中に割れたりしたらどうなるか？
怖くて試す気にならんわ
軽を弄るマヌケが如何に汚らわしいかが判るな（笑）
減衰やらプリロード余裕持たせても
しっかりしててマイルド
公道ならこれだなと思う状態には出来て満足
吸排気とフルコンと冷却もやってみて満足だわー
昔売ってたサイクロンと同じオカルトなのかな？
吸排気、IC交換、プラグ8番、ハイオク使用なのでハイオク対応の進角マップが希望だけど、
ストリートユースメインなので、マージン限界まで削るつもりはない。
フルスペックV1.1でハイオク仕様程度が理想なんだけど、
ハイオクOKと言うのはハイオクマップが有るわけじゃないよね？
V2にすべきか、V1.1で我慢すべきか迷ってる。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50
まちBBSの俺の住んでる地域スレにも貼られててたまげたわ、糞迷惑
ギヤ比も一緒にいじらない限り、１～４速でギクシャクして乗りにくくなるだけだと
思うんだけど。
アクセルワーク、シフトのタイミングも変わってくる。
前の車で社外リヤマフラー、キャタレスしても
極端に低速がスカスカにならなかったし。
持ち込み現車合わせ扱いで良いならV1.1とハイオク専用マップも可能よ？
アールズに問い合わせてみような
浜松は遠いので、SABのイベントで書き換えようかと。
維持費気にしないなら普通車の方がいいだろ
かかってくる金額と相対的な楽しさを天秤にかけて悩んでるところなんです
皆さんと違って1台持ちだからスイスポくらいなら維持できるかなと思ってる反面アルトにも満足してる
ここは
車の運転した事ないやつの脳内妄想スレか？
昔C系ワークスに乗ってた頃はチューニングが流行ってた事もあり、
無知だった自分は兎に角パワーがあれば偉いと思い込んで、
エアクリーナーを換え、マフラーを換え、さらにはECUも打ち換えたりして、
大型のタービンに換えてパワーを追求したことを思い出すが、
そうなるとインジェクターの容量が足りなくなったり、パワー（スピード）にブレーキが追いつかなくなったり、
パワーを受け止めるために足回りを強化したり、足回りを強化するとボディが捩れるのでボディを補強したり、
そうなると補強していないところに一気にしわ寄せが来たりということになって、
最終的には「とんでもなくバランスの悪い車」にw
加えて、ふと「トータルでかかったチューニング費用」を計算してみるとトンデモナイ額になっている気づく自分がいるわけだが、
その自分が思ったのは「チューニングにお金をいくらかけても軽自動車はそんなに速くならない」ということ。
シャシダイ上で130馬力も出てるのに、サーキットで80馬力も出てないようなノーマルタービンのミラとどっこいどっこいの加速
速さに大事なのはピークパワーよりレスポンスの鋭さと踏めるなんだなと
そして同じお金があれば、「最初から速く走れるように作られているクルマを買ったほうがよっぽどいい」と思うようになり、
そこからは軽自動車を勝手チューンすることをやめ、普通車スポーツカー1辺倒に。
仮に36ワークス（120万）を購入してチューンに200万円かけたとしても、
たいして速くならない上に売却時にチューニング費用がプラスされるわけではなく、
売却人額は目も当てられないものに...。・゜゜(ノД`)
しかし180万円で普通車のスイフトスポーツを購入すれば、
売却時にもそれなりの額で売れるし、なんといっても排気量の大きさは絶大で運動性能の高さは軽自動車の比じゃない
バランスも一級品で、軽自動車チューニングカーでは到底達成できない領域にまで到達しているわけだ。
実際はじめて普通車のスポーツカーを購入した時、今までの軽自動車での苦労はなんだったんだ、と思った。
まあ
あのとき手間とお金をかけたからこそ今の自分があるとも考えられ、それらは無駄ではなかったとは自分を納得させている
始めてみたけど気持ち悪いコピペ
現行アルトなんか弄ったところでたいして速くならんよ
アルトはあくまで軽貨物
ホットハッチと呼ぶには無理があるw
最初からスイフトあたりのちゃんとしたホットハッチを買った方がいいね
こういう人の数少ない居場所として、ここは必要なのだろう
イジる＝早くする＝誰かより
だったのですね
楽しむ要素が抜けてたのですね
そして上から目線で物を言う
哀れに感じました。
誰かより とか 誰よりもではなく
自分の為にイジるのが楽しいんですよ
わかりませんか？初歩的な事ですよ
ただしブレーキ、テメーは駄目だ
トルクがスカスカになって乗りにくい車だったな
爆音は楽しかったけど
実走での速さを重視してレスポンスを極限まで磨きあげて、きっちり踏んでいける脚とボディを作った方が速いクルマになる事をトーシロは知らない
事実130馬力程度の旧ワークス改より64馬力も出てないようなNAトゥデイ改の方がセントラルで2秒も速い
相対的な楽しさならスイスポやデミオMBあたりをノーマルで乗るのが一番いい
金銭的な事を気にするなら改造に手を出してはいけない
ワークスの真似すんなよ
ワークスはホイールカッコいいから、替えずにナット交換だけにした。
狭い峠だとガードレールばかり気になって気持ち良く走れない
箱根みたいな道路ばかりなら軽乗る必要ないけど
ワークスの純正ホイールは初代スイスポの純正ホイールらしいが
って事だと思うのです
パワー有る＝速い＝全開指数低い＝踏まなくても燃費悪・・・
コレにシガミツイてる人って可哀相だと思う
よく分からない車だったな
毎度毎度相手してあげてる人は自分も迷惑行為をしているって気がつかないんだろうね
手軽に限界が体感できるトコロ
評論家がポルシェで死んでましたね（＾＾
おまえが一番正しい(ﾟ∀ﾟ)
ガレージバリーみたいなセンターをくぼましてるのはダサいし、
テイクオフは厚ぼったすぎるし、ナビックとかラブなんとかも変だしな
何がチューニングだよアホ、最低なのを弄っても無駄で愚かな行為でしか無いわ（笑）
バンパー下端の厚み無いし、純正に段あるから難しそうだよね、、
地味なのでいいのに、妙に飛び出てたりでこれぞってのが見つからない
https://i.imgur.com/uVXuG8m.jpg
番線張るくらい突き抜けて欲しい
ワインディングだと最高だよな。 初代86みたいな感じでエンジンパワー全て使える様な所が面白い
そしてちょっとずつ痒いとこ増えてきてパワー欲しくなる（笑）
バランスは取れてるし良く出来てる
それはベタベタに下げてライトをスモークにしてデカールで全体を装飾しまくってるからスポイラー単品が目立たなくなってるだけやね
ナビック系
好きにイジって楽しめよ。
GTRとか本気で弄ると四桁だから富豪向け
突然どうした
問題ないとの事ですが、ここの住人はどう思いますか？
マフラーメーカーの設計が甘いと思う。
何処のマフラー付けたんだ？
FFだったらノーマルカットの場所が間違ってるとか？
モンスポのやつオススメ
マフラーが通る所はちゃんと逃がしてある
どっちがいい？
マジ悩むなぁ
FFをマフラー切らずにスポーツ触媒とセットで交換って選択肢もありますぜ
ビートラッシュのメンバーブレースかな？
モンスポかオクヤマにしとけばまあだいたい大丈夫
クスコのはどっかで干渉報告見た気がしたけどあれはリアスタビだったかも
まずは四駆の必要性をよく自問するのだ
それからもう一度考えろ
最近のマフラーって音量は控えめかな？
そっか、静かなのはモンスポね。
σ(・_・)は4WDなのでフロントパイプを先に交換してからリアマフラーを考えてる。
2WDのセンター出しで思い出したんだけど、BMWの初代ミニだったかな？
センター出しなんだけどテールエンドがシングルだったから、シリアナに見えた。
FFで触媒交換してマフラーもついでに交換した方が幸せかもね。
後ろの下回りが重いのもいい
マフラーの都合で四駆にするくらいなら
四駆のが高いんだしFF買って差額でこういうのにしたら良くない？
http://www.trust-power.com/products/exhausts/%E3%80%90ha36s%E7%94%A8%E3%80%91-greddy-%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BD%92%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC-%E3%82%AD%E3%83%A3/
おおっ！って思ったけど高いし何かダサいよ
やっぱり4wdは不要だしff買ってマフラーカッターにするよ
下向きマフラーはさすがにカッコ悪いよね
それ、ちょっと前のワイ。
結局、マフラーカッターの継ぎ目とタイヤハウスのスキマが我慢できなくなり、一ヶ月でマフラーとサス交換したのがオチ。
今日は白ワークスと遭遇したが、フルノーマルのおじさまだった。やっぱり
若者にはあまり人気無いのか、ハスラーばっかりだな。ちょっと寂しい。
大人しくエアバッグ付けときな
でもおまいら凄いよ。
旧車のカタログ仕様レストアでもないのに、どノーマルの中古なんかに乗ってるガソリン捨て豚の棄ステーションWGNなんかよりよっぽど高級車なんだから。
エスロクからワークスに乗り換えるなんて珍しいね
まあ元々ファミリー向けな車だからドラポジとか色々不満出るよ
それを社外製品で補うだけ
ハンドルなんかさっさと変えちゃえば？
いや純正のフロアブレースでしょ
とりあえずド定番だけどナルディラリーとmomoドリフティング
自分は昔からナルディ派なんで、ラリーの34φにした
納期どんくらいかな？
ひと月位やない？ 値引きどんな？
車体7万オプション6万オリパラナンバーサービス端数カットでトータル15万弱位かな？
値引き額聞く人ってオプション額も聞かなきゃ参考にならなくね？
ワイ モモ チューナー３２φ
安いからって買ったけどかなり満足
俺S660からの乗り換えだよ
コペン からS660に乗り換え、街乗り中心になって、それなりに満足していたが、ワークス試乗したらS660の加速の鈍さが浮き彫りになり、ワークス契約してしまった。
カタログ値通りの軽量からくる、キビキビした走安性は正直驚きだった
対義語じゃね？
軽量化は最大のチューンという事
次はセヴン160だね
ローポジくんにしてステアリングダウンスペーサ入れて
ステアリングをディープコーンタイプにしたらもっと楽しくなるのかな
86やBRZの純正シート以下のなんちゃってレカロで惨めだな（笑）
着座位置が高くて恥ずかしくない？
劇的に運転しやすくなる
まぁ クソほど変わるから試してみると良いよ
レカロ座ったことないんだな。可哀想に
86良い車なんだけどキ○ガイも寄り付きやすいんだろなぁ
漫画に憧れて、外見がカッコイイ、スポーツカーに乗ってる俺カコイイ
ぼんやりした購入動機で実際車好きでもないヤツが買ってるからAT率高いんだな
ワークス買う人は日常と車が好きな人が多い気がするな
変わる
ローポジは最初にやるべき
ワイ、170以下だけど頭に圧迫感を感じてたからローポジ3点やった。
座高が高くて足が短いってことは言われる前に言っとく。
同感。。。
「に比べて」というのは裏返しに
常に比べてでしかモノを理解出来ない
自身の車も見下してる事に気付いてない
哀れと思う
気持ちは分からなくもないけど、お前みたいのが正義ヅラでイチイチ構うから荒らしがつけ上がるんだけどな
いい大人なんだから放っとけよ、それが一番効果的
荒らしに反応するのが荒らしと言うなら、
それに反応するのも荒らし
そんな屁理屈言ってたら切りないだろ
ヴィヴィ男も86BRZ君もわざわざ構ってやるやつがいるから毎日のように常駐してるんだろ
つかなんJでも無いのに一人称ワイとか臭いよ
そいつらは無視しても反応するまで続けるよ。
どう反応しようが個人の勝手だろ。
「反応しないように」とお願いするなら良いが指図すんなよ。
「ワイ」を使っちゃいけないのか？どうでも良いことだろ。
スルーが一番
皆さんなるべく荒らしには構わないようにお願いします、これでいいだろ？
内容じゃなくてそんなしょうもない部分に突っかかってくるなんて思わんかったぞ…
あと板外で独自のスラング使わないのは最低限のマナーだよ
独自のスラングとか勉強不足ですまんな。
使わないようにするよ。
普段は結構有益な情報交換が出来てるのに勿体無い
アホ出て来たー（失笑
なぁんにも分かってねぇな
クルマ乗ったことねぇだろ？
妄想だけwww、外歩いてみろよ！
逆にあれ以上下げない方が前方視界も良くていいんじゃね？
犯人を刺激したとかほざいてたテレビ局あったな
7月入ったらハイオクECUに変えようと思ってるけど
ブーストアップとブローオフバルブの相性ってどうなのかな？
トラストのバルブ考えてるけど圧を逃がさなすぎたらタービンに負担が掛かりすぎるのだろうか
滑りの良いシートカバーもおすすめするよ。
先代22Sに乗ってた頃、スーツのズボンの左太もも裏が
擦り切れて穴空いたんだよ。
ジーンズも擦れて白くなった。
ここにも86オーナーが居るんだから、86を蔑さまなくてもいいだろ。
車には罪は無い。
>>881
最適なポジションは体格、好みで変わるから、ノーマルが合う人も居るし、
上方視界が見切れると感じるなら、少し下げた方が良かったりもする。
チビでも変えてよかったって人もいるし
まあ、やってみてしっくり来なかったらローポジくんちょっとオトクな値段でメルカリとかに出せばいいか
ただし178cmの自分は不満なし。
今より低いと乗り降りやペダルの踏み易さに影響が出る。
ペダル配置をもうちょい詰めてほしかったかな。
踏ん張り効かないよぉ
MCでフットレストとリヤディスクブレーキを付けられたら嫌だな
次まで同じ仕様じゃないの
シートバックが直立近くなって腰に来るし、足首もかなり負担がかかるようになる
ローポジ、ステアリング交換、アクセルペダルマウントはセットで考えるべき
全部やると世界が変わるけどな
あれって車検証とか保険屋に連絡入れないと駄目なの？エアバッグレスにになるんだよね？
タイト感が薄れた
下腹の出たヤツなら気にならないのかも知れないが
連呼厨はそのクルマに乗った事もなければ、クルマすら持ってないと思われ
偉そうに垂れる講釈はカー雑誌に書かれてるような教科書的記述ばかり
ヘタすると免許すら、持ってないかもしれない
今はエアバッグ特約とか存在しないから基本的には大丈夫
保険屋によってはいい顔しないとこはあるんで、確認は入れといた方が無難
過去に助手席側だけでも着いてれば大丈夫、という回答をもらった例はあったけど、駄目だったって話は聞いたことない
初心者「アルトワークス買いました！｣
にわかの車好きにバカにされる
コペン、S660のオーナーにガン見される
140km/hでリミッターがかかる
マニュアル車なのに詰められる車間
そもそも一般人から見たらアルト、ターボRS、ワークスの違いがわからない
｢よ う こ そ HA36S 界 隈 へ ｣
ポジション合わせの作業って「次から次」になっちゃうんだよなー
それぞれに何をしたらどぉなるを知る経験の上で
使い切れる上に普段使い出来るオモチャとして選択してる面々な気がするけどな
ここじゃないw
週末に千葉まで足伸ばしてクリスタルに行ってきます。取り急ぎ、アドバイスに御礼
ビッチ女？乗るビッツに、上野原R20八王子まで、ケツ張り付き煽られたわ。パワーと立ち上がりが圧倒的に違う
運転手は豚だったかもしれない
数年前からステアリングはお取り寄せだよ
店頭に置いてても売れないからな
http://upup.bz/j/my12447goVYt6NfIhvS45AU.jpg
http://upup.bz/j/my12448qyVYtduRcZs5nHY6.jpg
違う そうじゃない
スズキもテレスコつけないならオプションでボスとかつけられるようにしてくれりゃいいのに
でもシートバック直立だし、やっぱテレスコも欲しい
あれのほうがかっこいいのに
そこで社外ステアリングとボススペーサーですよ
全部ニセモノだぞ？ 店で買え。
プラスチッキーで安っぽいって批判もあるけど新型スイスポの内装やりすぎて無くてかなり好き
https://i.imgur.com/SwR2yvE.jpg
外装は五分と思いたい。
径でかいしテレスコ足りないし微妙だと思うけど
新型試乗したけど、シフトフィールが先代に比べあまり変わってなくてがっかりだ
ワークスと比べるとぐにゃぐにゃしてて気持ち悪い
シートヒーターだけはうらやましい
どんだけ情弱やねん
ブルメタもいいがこいつのイエローも見たい。
結構似合う気がする。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1528796992/
6MT買う気満々の住民から、スズキは貧困車と馬鹿にされている。
一部が樹脂なの辞めてくれないかなぁ
貧民向けの貧困車で合ってるじゃん
軽のバンに200万出せるンダヲタはブルジョア
俺はエンジンにスラッジがたまらないようにケミカル使ったり燃料フィルター、オルタ交換したりしてる
次の車検ではドラシャにデスビ、キャニスター、ベルトにゴムパイプを交換する
ポンプ系ってどれだけ持つんだろ？
去年まで18万キロのワークスに乗ってたけど、ポンプ系の交換はなかったよ。
ホントだよな
アルトバーンなら2台以上買えてパーツも充実ｗ
SWKのECU導入したいけどそこが気になる。
気になるならやめとけ
ECU書換え程度ならガソリンとプラグ位しか気にしなくていんじゃない？
90馬力以上になるとクラッチが滑るとか燃料ポンプ変えなきゃいけないとか問題が出てくるらしいけど
消耗部品の寿命が短くなるって事でしょ。
オイル、クラッチ、プラグ、タイヤとかのメンテが対処方法。
影響出るっていうならマフラー変えただけで影響は出るだろうけどメンテちゃんとやってりゃ大丈夫でしょ
あとはどのくらい乗るかだな
10万ｋで手放すならそれほど気にする必要はないと思う
SWKに聞いた方が的確なアドバイスもらえると思うけど
あそこ一応スズキの正規ディーラーなんだしさ
SWKのECUに書き換えて3ヶ月になるけど何ともないよ。いつも5000回転以上回すわけじゃないし。燃費も変わんないか、むしろ良くなった感じ。3000回転以上じゃパワートルクブーストの掛かりはかなり気持ちいい。
吸排気とかどうしてます？ 吸排気ノーマルの燃料ハイオクで問題無ければswkにしたい。
アールズ→個人店
自分は5ZIGEN マフラーつけてるけどメールで問い合わせたら問題ないとの事だったので購入してみるよ
去年の今頃にswkで書き換えした。
ecuとプラグセットでやったけど、何の問題もないし、メリットしか感じないよ！
エンジンいじらんかぎりこわれたりせんよ
ECU変更はレブでの燃料カットなくすのとレブリミットあげることだよ
この車の燃費なら廃屋仕様にしてもいいかなーと思えるな
吸気はエアインクスBタイプで夏場はタッパーを加工してフタしてる。排気は柿本GT boxですよ。
エアオーナー乙
ローポジだけで、ドラポジ大幅改善したよ
174cm胴長短足だけど、ステアリングのチルトだけで好みのドラポジになった
まぁ、若い頃ラリーやってたから、シートは立て気味だけどな
大抵もう終わった話題なのになんなの？ってなるよね
まぁドラポジとか個々で違うもんだから、そんな意見もあるんだ位で流しとけ
ちと躊躇するわさすがに。
しかし安っぽくてダサいな
素なら乗り出し150未満もありますよ
近年のドカ雪見てると四駆が欲しいんだわ。
それにしてもこの車ガソリンタンクが27しか無いのか。ちと小さいな。
四駆でも200はいかないけど
オプション何十万か載せての話ね
燃費いいとはいえタンク少ないよな
まあベースの車が超低燃費だからこんなもんなのかな
それにしてもワゴンＲがカタログ燃費33でアルトワークスが２３？
ハイブリッドシステムの有無でここまで違うものなのだろうか？
ワークスで乗り出し200とかすごいなボッタクリOP盛ったらそれぐらいいくかもだけどその調子でお金を回してくれよなっ！
運転席側はやり過ぎてるだろw
ハンドルダサいし
ぼったくられてるのでは？
実際見るとすげえショボいよ
だったら労を惜しまず価格交渉するか、あきらめるか。
稼ぎの悪い俺は最初から未使用車狙いで、4WDを乗り出し150万ちょっとで買った。
ナビ、ETC、スタッドレスつけて、税込み156万ピッタリだった
MT、FFだが
https://www.youtube.com/watch?v=6MopTM8Y6eM
古い高いし良い事ない
ディーラーOPはともかくメーカーOPは
後付けが凄く大変なのもあるから悩みどころ
アールズの遠征先一覧はチェックしたかい？
白に赤のミラーとサイドデカールってまんまパクりじゃん
小学生ならいいよ？
スタインベックいわく
人間はときには間違いを犯しながらも
足を伸ばして躓きながらも前進する
芥川龍之介いわく
人生は落丁の多い書物に似ている。
一冊を成しているとは言えないが、それでも一冊を成している。
諸葛亮いわく
ほかにすることはないのですか？
語り部さんいわく
この車にはそんなものはないので安心してよいよいよい(例のアレ含む)
関暁ヲいわく
信じるか信じないかあなた次第
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1529144535/l50
ワイ、スレ立て3回目。
有能
そのカラーリングはアバルトのオリジナルじゃないからｗ
>>987氏が深淵を覗くとき
深淵もまた>>987氏を覗いているのだ
性能面は知らんがやりすぎて無いエアロ結構好き
三◯スズキのあんちゃんイケメンよね。
ワイも相当イケメンだが、
惚れてまうやろ
ちょっとだけ気になってます
話したことあるよ、
でもあまりアルトバンには関わりないんじゃないか
車としての作りは断然UP
部品の耐久性はワークス(スズキ)
UPはよくも悪くもドイツ車
||
.爪
∩─ｰ､
／ ◯ ､_ ｀ヽ
. / ( ● ◯ |つ
. | X_入__ノ ミ
､ (＿／ ノ
i.二ﾞU二二二i
〈 :::::ヽ
.| | .::::| .:::|
.| | .:::::| ::::|
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ヽ ソ| :::::|ヽソ
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