初心者〜上級者まで何でもジャガー(中古車)2
当方、2001年X308の認定中古車を購入。
今のところ、大きな問題なし。
宜しく。 X300は10年乗ったけど故障は
まったくしたかったよ
ただ、ちょっと退屈な車だった
今はベンツのSクラスにしたが
故障はするけど、車としての
完成度がXJとは違い過ぎる。
ジャガーは308で終わって
しまったけど、あのスタイルが
好きなら買いだよ。
あの優雅な味わいはなかなか
味わえないからね。 308は故障少ないけど経年劣化で
交換しなければいけないパーツ
が出てくる。
それらのパーツは高いから
あのエクステリアやインテリアが
に惚れこんでいないと維持が
苦痛になるだろう。
一年の点検ごとに50万円の予算
は必要だと思う。
それをケチるとジャガーならでは
の乗り味を満喫できないから乗る
意味がなくなる。
買うなら絶対にディーラーで毎年
点検を受けてる個体で走行距離が
5万キロ以内だね。 >>243
308、2台で7年所有してるが年間50万もかからんだろ! そりゃケチったメンテしてりゃ
金はかからんよwwwwwwww
だけどそれじゃジャガーに乗る
意味ないからwwwwwwww 今からX308の購入って無謀にもほどがあるってやつでしょうか?現在、2002年Xタイプ110000オーバー乗りです。 >>241
>故障はするけど、車としての完成度がXJとは違い過ぎる。
それを一般的には完成度が低いというんじゃないのかね? >>248
全然問題無い、買っちまえ
Xタイプよりデカい分、取り回しが辛いけどな
あとは故障だけど、きっちりメンテしてくれる店を見つけておけば100万とかの修理代はかからんから >>248
308の維持上での問題点はモジュール関係です。
ボディーのモジュールに関してはもう製造はしてません。
ただ中古部品は結構豊富にあるので今のところはどうにかなりますが、限定何台とかの物だとモジュール関係は厳しいです。
ABSなどのコンピュータも修理が出来ます。
他の部分はNAはミッションの故障とオイル漏れくらいでエンジン自体は結構丈夫です。 Ftype R のクーペかコンバチかで悩んでます。
オープンでもサーキットなどでの全開走行は大丈夫でしょうか? つい最近までx308に乗っておりましたが、この度x350に乗り換え様と思っております。
そこで所有者の方々にお聞きしたいのですが、x350の良いところ、悪いところを主観で良いですからご教示ください。 xj40からx358に乗り換えたけど乗り心地とか雰囲気はxj40のほうが良かった
x358は足が固いというか高速の目地段差とかでガツンとくる。飛ばしてるときは気にならないけど 10年前だと350は肥って、好きになれなかったが、デザインとか今にしてみれば350が良く見えるのが不思議。
トレッド幅も350よりXE方かはるかに長いもんな。
駐車場で気を使うのは長さも確かにあるが、車幅よりトレッド長。
コイン駐車場とかで苦労しそう。 今XF乗りだけど、点検で代車がx350だった。
x350って大きいのに、こんなに取り回しが良いとは思わなかった。
XFは見切りが良くないからね。特にバックする時が。
やはり内装とか豪華で雰囲気いいね。
以前、x308に乗ってたから懐かしくなった。
中古で買い替えるか(笑) 本当かどうかわからんけどx358でエアサス改善されてるって聞いてx358買ったけどどっちみち消耗品なんだよなエアサスなんて 14年の限定XFRスポーツ買ってしまった、、
今は後悔してるが乗ってる人間少ないからモデル末期もばれなくもないが 低走行限定100台買いましたよ、納車まだだからどうなんだろ? ジャガーの場合、ここで言う低走行車って何q位まで?? ジャガーだと5万q以上の中古車がいくらでも売ってるね。 ジャガーの過走行はガキが飛びつかないから下取りが、、、
ベンツやレクサスは10万越えでもガキが飛びつくからな
ジャガーは紳士淑女の乗り物だから X358検討中です。
最終型が2009年だからそろそろ10年落ち。
故障とか多いですか? ミックさん日本に来ると言ったジャガー(頭尾連結法) ジャガーXJのX350でV6を検討しています。
質問なのですが、よく06MYはダメとお聞きしますが、06MYとは何の事でしょうか? モデルイヤーだよ。06年モデルを05年に初年度登録とか有る。 >>280
2006XJ乗ってたけど、何がダメなの? 元ディーラーの方によく壊れたよと言われたから。今のXJもいいけどX350も好きだから 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
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念のためにのせておきます
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DNP1C x100系XKRとx358系XJと迷ってます。
別物なのは分かっているんですが、どちらも捨て難い。 >>288
まあ結構乗るなら358だね
ジャガーらしい最後のジャガーだよ 358の鬼門はエアサス特にフロント。ディーラーだと1本25万。
他はあまり故障はないね。
SCだと308程ではないがオイル漏れを注意。 追記
4.2Lになって4.0Lに比べてミッションのトラブルもかなり減ってる。
ちなみにx308(NA&SC)、x100(4.0&4.2)を経て現在358に乗ってます。 x300に乗っているのですが、車体が低いせいか対向車のヘッドライトが眩しいです。
5年くらい乗っていても慣れません。
皆さんもそうなのでしょうか? 2005年式XKRの内装見てみたらカセットだった。
今のオーディオに変装できますか? X358欲しいけど、故障が怖いなあ
燃費や税金は全然我慢できるんだけど エアサスの故障ぐらいなら我慢するんだけどなあ
他も壊れそう
3rdレンジとかも欲しいんだけど、やっぱり英国車は故障が多いイメージが拭えない >>301
10年、すごいねw
ジャガーだから続くんだろう X358憧れるな〜
買えないことはないけど維持できる自信がないなあ
イギリス車って故障多そうだから、候補に上がっても結局ドイツ車買っちゃう >>304
俺はXJだとX308だな〜。どこかに低走行がないかしら。 ジャガーとかレンジは憧れるなあ
一度は英国車に乗ってみたい X358を検討してますが、4.2Lと3.0Lで迷ってます。
3.0の方が軽く走るし経済的にも良いと聞いたのですが… >>307
x350/3.0、x358/4.2、x358/4.2スーパーチャージド
3台乗りました
結果、圧倒的に気持ちいいのは、x358/4.2スーパーチャージド
燃費は最低ですが x358いいよね!
ハニカムメッキのグリルとか最高 >>309
自分はXJだと、4.2リットルのNAの方が品良く走るから好きですね。
4.2にスーパーチャージャーはアクセルワークに気を使うし、過激過ぎですね。 >>313
お前何年前にレス返してんのwwwwwww 皆さんはXJにボンネットマスコット付ける派、付けない派? >>317
マーク2の様にグリルが大きく、高さが有れば似合うと思うけど、XJ40辺りからはグリルも小さくなり、エンジンフードも平坦で低くなると、主張し過ぎに感じ、似合わないと思うので。
あくまでも個人の感想です。 x300の3200乗ってます。
出出しのショックが気になるので、ユニバーサルジョイントのオーバーホールを考えているんだけど、やった事ある人いますか?
だいたいの費用とオーバーホール後の効果を教えてほしい。 2014年FXタービン逝った、、、
いくらかかんだろ? X358XJ欲しいけど、そろそろ最終タイミングなんだよな >>321
高走行車が増えた。358は元々少ないので7万q以内だったら今が買いだね。 XEのディーゼル中古車
300万程度
走行3万キロ
が欲しいです
輸入車も中古車も初めてなのですが
維持は大丈夫でしょうか?
そこが不安で X358乗ってみたいけど面倒見てくれるような車屋が周りに無いからなあ >>325
良い専門店見つける事ですね。
ブッシュ類やホース類でディーラーに出すと修理費が…
自分X358だけど、そんなに不具合無いですよ。
まあエアサスが問題だけどエンジン、ミッションは意外と丈夫。 >>327
良いですね〜でも自分で維持するんだったらだったらX300〜X358迄だろね。 あら文字化けしてる。
維持するんだったらX300からX358迄。 X308かX100に乗りたいけど自動車税高過ぎ。
13年増税、おかしいよね?! 自動車税の約5000円アップもおかしいけど
重量税の方もな
こちらはあまり議論されない
たぶん、車検代と合算だから増税に気づかれにくい…