初心者〜上級者まで何でもジャガー(中古車)2
当方、2001年X308の認定中古車を購入。
今のところ、大きな問題なし。
宜しく。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DNP1C x100系XKRとx358系XJと迷ってます。
別物なのは分かっているんですが、どちらも捨て難い。 >>288
まあ結構乗るなら358だね
ジャガーらしい最後のジャガーだよ 358の鬼門はエアサス特にフロント。ディーラーだと1本25万。
他はあまり故障はないね。
SCだと308程ではないがオイル漏れを注意。 追記
4.2Lになって4.0Lに比べてミッションのトラブルもかなり減ってる。
ちなみにx308(NA&SC)、x100(4.0&4.2)を経て現在358に乗ってます。 x300に乗っているのですが、車体が低いせいか対向車のヘッドライトが眩しいです。
5年くらい乗っていても慣れません。
皆さんもそうなのでしょうか? 2005年式XKRの内装見てみたらカセットだった。
今のオーディオに変装できますか? X358欲しいけど、故障が怖いなあ
燃費や税金は全然我慢できるんだけど エアサスの故障ぐらいなら我慢するんだけどなあ
他も壊れそう
3rdレンジとかも欲しいんだけど、やっぱり英国車は故障が多いイメージが拭えない >>301
10年、すごいねw
ジャガーだから続くんだろう X358憧れるな〜
買えないことはないけど維持できる自信がないなあ
イギリス車って故障多そうだから、候補に上がっても結局ドイツ車買っちゃう >>304
俺はXJだとX308だな〜。どこかに低走行がないかしら。 ジャガーとかレンジは憧れるなあ
一度は英国車に乗ってみたい X358を検討してますが、4.2Lと3.0Lで迷ってます。
3.0の方が軽く走るし経済的にも良いと聞いたのですが… >>307
x350/3.0、x358/4.2、x358/4.2スーパーチャージド
3台乗りました
結果、圧倒的に気持ちいいのは、x358/4.2スーパーチャージド
燃費は最低ですが x358いいよね!
ハニカムメッキのグリルとか最高 >>309
自分はXJだと、4.2リットルのNAの方が品良く走るから好きですね。
4.2にスーパーチャージャーはアクセルワークに気を使うし、過激過ぎですね。 >>313
お前何年前にレス返してんのwwwwwww 皆さんはXJにボンネットマスコット付ける派、付けない派? >>317
マーク2の様にグリルが大きく、高さが有れば似合うと思うけど、XJ40辺りからはグリルも小さくなり、エンジンフードも平坦で低くなると、主張し過ぎに感じ、似合わないと思うので。
あくまでも個人の感想です。 x300の3200乗ってます。
出出しのショックが気になるので、ユニバーサルジョイントのオーバーホールを考えているんだけど、やった事ある人いますか?
だいたいの費用とオーバーホール後の効果を教えてほしい。 2014年FXタービン逝った、、、
いくらかかんだろ? X358XJ欲しいけど、そろそろ最終タイミングなんだよな >>321
高走行車が増えた。358は元々少ないので7万q以内だったら今が買いだね。 XEのディーゼル中古車
300万程度
走行3万キロ
が欲しいです
輸入車も中古車も初めてなのですが
維持は大丈夫でしょうか?
そこが不安で X358乗ってみたいけど面倒見てくれるような車屋が周りに無いからなあ >>325
良い専門店見つける事ですね。
ブッシュ類やホース類でディーラーに出すと修理費が…
自分X358だけど、そんなに不具合無いですよ。
まあエアサスが問題だけどエンジン、ミッションは意外と丈夫。 >>327
良いですね〜でも自分で維持するんだったらだったらX300〜X358迄だろね。 あら文字化けしてる。
維持するんだったらX300からX358迄。 X308かX100に乗りたいけど自動車税高過ぎ。
13年増税、おかしいよね?! 自動車税の約5000円アップもおかしいけど
重量税の方もな
こちらはあまり議論されない
たぶん、車検代と合算だから増税に気づかれにくい…