ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/l50
21世紀には間に合わなかったけど
ハイブリッド車を中古で買った人々のスレですよ
もちろんこれから買いたい人も歓迎
プリウス、インサイト、ティーノハイブリッド（笑）
シビックハイブリッド、ツインハイブリッド、エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド、クルーガーハイブリッド、ハリアーハイブリッド
などなど
プラグインハイブリッドやEV車の話題もぜひ >>463
PSギヤボックスは保証延長（9年）されたのでその期間内だったのではないでしょうか。
>>464
＞初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね〜
（初代は）実際どうなの？とあったので実際を述べたつもりです。
傍目から見てｶｯｺｲｲのを優先するならそうすればいいのでは。単に評価軸が違うだけかと。 >>465
＞保証延長（9年）
そうそう、それだ。
そっか、2000年式以前だと既に9年経過してるから保証不可になる個体も出る訳か…
時が経つのは早いね(´・ω・｀) >>464
むぅ・・・確かに、初期型を乗り続けるのはチョイとかっこいいな。 年1でうける無料ハイブリッド点検って手紙とかくるの？一度しかうけたことがない
もうすぐ三年目の車検なのに >>469
NHW10に限ったﾊﾅｼですまないが・・・手紙はこないよ。
ディーラーにオイル交換で乗りつけたついでに
｢ﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘｰ交換ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ」の時期を聴いてみて、
その時に予約しちゃうのだ。
ｲﾁﾊﾞﾝいいのは事前にTELで話して予約を決めてしまえばスムーズだがね。
トヨタ店勤めの友人に聞いたが、各費用はみんなﾒｰｶｰに請求するそうな。
だからﾕｰｻﾞｰから支払いが無くても、
それはそれでディーラーとしてはﾁｬﾝと売り上げになるんだってさ〜 >>471
ﾎﾝﾀﾞの行きかたはそれなりにｱﾘとは思うが、
ガソリン車の自然なﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙに近つけた分、
ﾊｲﾌﾞﾘ車としての個性が薄く、ﾕｰｻﾞｰの所有欲を掻き立てられなかったのかと。
ｼﾋﾞｯｸ･ｾﾀﾞﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝもｳｹが悪いよね。
せめてﾊｯﾁﾊﾞｯｸで出してれば、ﾌﾟﾘｳｽNHW10&11型よりも明らかに使い勝手で勝っていたんじゃないかなぁ？ >>472
あの当時のホンダにハッチバックのハイブリッドは作れなかった。
シビックの絶壁トランクを見ればわかるでしょ。初代インサイトは後席が無いし。
現行インサイトでようやくだからね。 10型もそうだよね。絶壁ﾄﾗﾝｸ。
11型のﾄﾗﾝｸｽﾙｰ＆20型以降のﾊｯﾁﾊﾞｯｸが羨ましいっす！ 予算が乏しくともHVに乗ってみたいというのなら、
10型でも充分Okだと思うよ。
20型はまだまだ高い。 15万キロ53万円で買った初代インサイトが1年半で20万キロまで行きました。
リッター20以下は過去1回だけ。
バッテリーはまだ大丈夫そうだし、駄目なってもあと2年も乗れれば十分だな。
次の車はエスティマハイブリッドの20万キロ50万円程度のを狙うことにします。 二月に2回目の車検なんだぜよ
16万キロ突破したプリウスはまだまだ元気だけど
この前新たな発見をした
長い下り道でもABSをガンガン効かせながら下るとデンキが溜まらない
普段、その下り道は頂上から3分の２くらい下るころには
バッテリーがマン充電表示になるんだけど、この雪が積もったその道を
普段から誰も通らない山道でプラス雪で夜中だから
少し調子にのってﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝ走って、ふと燃費計画面から
ハイブリッドシステム駆動状況表示に切り替えたら
普段ならバッテリーが満タンになっててもおかしくない場所なのに
表記上では半分以下になってた
>>479
雪道という「普段」と違う路面状況だったから NHW10乗りです。
いずれにしても中古なんだけど、
20型にしようか、軽ワゴン（ｗｇｎRやムーヴｸﾗｽ）にしようか迷います。
車両が同価で年1万ｋｍの場合、
いくらHVが燃費に優れるとはいえ、
軽の維持費の安さまでは凌駕できないんですよね。
積載性はﾄﾞｯｺｲかな？
でもHVの乗り心地の快適性や圧倒的な航続距離を思うとやはり・・・
あぁ・・・悩むなぁ。。 事故のときの安全性と積載能力が段違いだけどね。
年間１万キロなら普通のコンパクトの古いの買って乗りつぶすのが一番安いか。 9年前にNHW10プリ買いました。
ナビCDC付2.1万km、108万で。
燃費は年平均16ｋｍ/ｌ。
現在10万kmﾁｮｲ。高速上限千円ﾗｯｷｰです！
もうﾁｮｯﾄ頑張って乗り続けるとするかぁ〜 19日で3年保障が切れるんだけど
最近寒い日に初めて走り出すときに
パワー出力が少し不安定になることが2回ありました
ちょうどエアコンがついて車が少し遅くなるくらいの出力低下の波が
1分くらい続いた幹事
少し走ったら何事もなくなったけど
保障切れる前にみてもらうべきかな いたわり点検（プロケア１０＋経年磨耗部位点検＋シビアコンディション点検）がお勧め。
たしか4000円位。平日に行くと、ガラスクリーニングかルームクリーニング無料だった。
オレは保障が切れる日に受けて、ショックのオイル漏れ発見。
交換してもらった。
でもその後２ヵ月後、エアコン故障発覚orz 今日見てもらったら異常なしだった
2月に車検受けたばかりだったから有償検査はしなかった
ありがとう 昨日も寒かったせいか
走り出しで卯いん卯いんなった
心配 ウチはもう10年以上、ｳｲ〜ﾝｳｲ〜ﾝだから大丈夫だよ。
そして朝イチのﾌﾞﾚｰｷでは カックン!とね。
もう、立派な個性と思ってﾄﾞﾗｲﾌﾞしてるよ。 20km/Lきった事が1回しかないのはたいしたもんだ。
50万くらいで買ったのに。
さすが、ド変態インサイト。 >>489
ウチは逆に満タン法で20ｋｍ/Ｌ記録したのは1回のみ、
ウチの初期型プリは10年以上経つけど、
年間平均だと、16ｋｍ/Ｌﾁｮｲってとこかな？
しかし燃費が良いのは確かに嬉しいけど、
元々「ＨＶｼｽﾃﾑのﾒｶﾆｽﾞﾑ」と「ﾓｰﾀｰ走行」に興味を惹かれてね。
これがまた、なかなか飽きないんだよね〜 ソコソコ、アクセルを踏み込んでも、
雑に運転しても燃費がいいのはうれしい。
新型プリウスはほしいけど、高くて買えないや。
次も50万くらいのインサイトでも狙うよ。 軽四ターボ車並の動力性能しかないのに、高速道路の追い越し車線をチンタラチンタラ走らないで下さい。
迷惑ですから。
ＮＨＷ10ﾌﾟﾘ乗りです。ハザードのｺﾈｸﾀの調子が悪いので、
ヤフオクでｷｰﾎﾞｰﾄﾞﾊﾟﾈﾙ一体式のｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽの中古品購入しました。総額千円ﾁｮｲ。
果たして無事修復するのか、楽しみです。
ちなみにディーラーに出せば、工賃込みで約￥8000なのです。 故障内容 ﾊｻﾞｰﾄﾞが点かない。
またﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ押したまま放置して日中温まると、
いつの間にかﾊｻﾞｰﾄﾞが点滅していて、危うくﾊﾞｯﾃﾘｰあがりに･･･！
ｽｲｯﾁﾊﾟﾈﾙ･ﾕﾆｯﾄ、昨晩届きました。交換はｶﾝﾀﾝ。どうやらﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁの摺動磨耗が原因だったようです。
1 ードライバをﾊﾟﾈﾙのｽｷﾏに差し込んでこじると
2 ｷｰﾎﾞｰﾄﾞ&ﾊｻﾞｰﾄﾞﾕﾆｯﾄごと、ｶﾞﾎﾟｯと外れます。
3 裏側のﾊｻﾞ-ﾄﾞ用とﾅｳﾞｨ用のｺﾈｸﾀを両方とも指で挟んで抜きます。これで取り外し完了！
4 取り付けはその逆です。
5 取り付け完了したら、ﾊｻﾞｰﾄﾞ&ﾅｳﾞｨ、両方とも作動を確認しましょう。
必要な道具は、ーﾄﾞﾗｲﾊﾞ1本のみです。
自分は、要領を得ていたので2分で済みました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに依頼すると￥8600になります。
連休の外出前にﾊｻﾞｰﾄﾞが復活して嬉しい限りです！ レポ、ｻﾝｸｽ！意外にｶﾝﾀﾝなんだね。
うちのﾌﾟﾘも同症状。
今度チャレンジしてみるよ！ ハイブリッド車がハザードつきっぱでバッテリー上がり・・・
シャレにならなくなるよね いかんせん、ｾﾙ･ｽﾀｰﾄ時の電力は普通ｸﾙﾏと同じで、補器ﾊﾞｯﾃﾘｰからだからね。
ﾒｲﾝ･ﾊﾞｯﾃﾘｰが減った時には、
ｴﾝｼﾞﾝが掛かって勝手に充電してくれるから、問題はないんだけどさ。
何にしても面白いよ、ＨＶは。 2010年5月9日(日) 午後9時00分〜9時49分 総合テレビ
NHKスペシャル 自動車革命 次世代カー 電池をめぐる闘い
http://www.nhk.or.jp/special/onair/100509.html 11型のﾄﾗﾝｸｽﾙｰって装備的に使うﾒﾘｯﾄありますか？
10型には無いもんで。興味がありんす。 そりゃ使う人しだいでしょ。
自分はこれまで物干し竿と脚立を積むときに使った。
めったに使わないが無いと困るので個人的にはトランクスルーは必須。 プリウスの中古車購入を検討しているのですが、
注意する事を教えていただけないでしょうか？
U-CARとかのディーラーで買おうと思うのですが、
事故車を「修復無し」とかで売っているとかあるのでしょうか。
車はドシロウトのため、よろしくお願いします。 509
トヨタディーラーならとりあえず信頼してよいんじゃない？
60キロくらいになると変な重低音がリアから響いてくるようになった… リアのベアリング交換で直った件
2万6000円くらいだった＠トヨタカローラのお店
H17年式ﾌﾟﾘｳｽ車両価格90万で車検２年つきで総額125万円になりました。諸費用車検費用などはわかりますが、車両価格以外で35万もかかるっておかしくないですか？どう思われます？ 断言はできないけど高いと思う
車検の費用と納車の費用はかぶるところが多いから普通は車検つきでも取り直しでも
そんなに大きな差はでないはず
うちのぷりウスは名古屋県の方から岩手まで輸送してもらって
ついでに足回りの交換とかもしてもらったけど
諸費用は本体価格＋18万円くらいだったはず
昨日、２年車検受けでアルファード購入した。
参考までに書いておくと
車両 ２５７万
車検費用・東京〜岡山までの陸送費・岡山での登録・希望ナンバー等費用２４万
合計２８１万
>>519
ネタスレでも無いのに、そういう馬鹿にしたような表現はやめて欲しい。 ごめん…
一度使ってみたかったもので…
でも、世界トップのハイテク自動車会社があったり
だれもが知ってる名物的な食文化とかあるんだから恥じないでほしい 名古屋県 味噌カス市 でも上等過ぎる位だから気にしなくて全然良いよ。
愛知って日教組が超強いキ○ガイの国だし民主王国で
愛知県民性と言うか、戦国時代の陰湿で排他的な村人のまんまなうえ
ガチガチの管理教育国家で歯車人間だらけ
おまけに隠れオタクは全国で一番多いとかキモい所だしな 義理の兄が初代エスティマハイブリッドを買いたいそうなんだけど
どうなんでさょうか
プリウスのThsに比べると
CVTが付いて野暮な印象があるのですが 二代目プリウスの屋根を低くして
適当なエアインテークとかつけてやれば
ランボルギーニ的な車になると思う
プリウス現状でもパワーは十分だからそういう車作ってほしい セリカとかセラのボディにプリウスのシステム載せて売れ 昨日はこの冬一番の寒さで窓とか霜がついてたんだけど
そんななかプリウスを起動してハンドルまわしたら
イオンが…
ZE1インサイト買ってきました！メーター見るのが楽しくてしょうがないです。
質問なんですが、後ろナンバープレートの上(番号灯の後ろ)に、手が入るくらいの
空間があるのですが、こんなものなんでしょうか？ >>535
すごく気になっていたので、すっきりしました。
ありがとうございました！ うちの１０型はＤレンジで走行中（Ｄが□で囲われる）
エンジンorモーター、どちらも動力が無いなと感じたら
□が消滅！ で、３秒ほど経つとまた□が現れ動力復活。の繰り返し。
この症状が出たり出なかったり･･･
ディーラーに問うたら、初めて聞く症状だと言われました。
同症状の方いますか？
>>537
１０、１１、２０スレで聞いた方が良いと思う 11型なんだけど
最近燃費悪い
例年の同じ時期ならリッター24くらいは走るシチュエーションでも20くらいしか走らない
タイヤ空気圧も正常
エンジンオイルも交換したけどあんまり変わらない
購入して四年くらいになるけど、補助バッテリーは未交換
補助バッテリーの劣化って燃費に影響でるかな？
他に見直すべき点ありますか？
あと、登り道のカーブを走るとき毎回同じ場所でパーキングブレーキ警告灯が点灯するんだけど
最近、以前より点灯する回数が増えた
これって直せるのかな >>539
保機バッテリーが燃費に与える影響は些少 なんだろ
なにが原因かな
タイヤ空気圧OK
エンジンオイル交換した
助けて >>544
冷たいようだけど、２０前期型でも賞味期限切れ宣告なので
１１は乗り換え時期だと思うよ
EX(20後期）は便利でコスパは良いけどやはり前近代的な感じ。
30のSを値引き20万、ETCだけ付けて買うのがお勧め ES9かFD3を買うかで悩んでいます。
外観とバッテリーの交換費用の安さでFD3に軍配を上げていますが、
まだまだ車両価格が高いことがネックです。
３０万追金してでもFD3を買うべきでしょうか。
それとも、アフターパーツの豊富な２０型プリウスにするべき？ >>548
一番気に入ってるの買いなよ
FDの方が正直いいと思ってるでしょ？俺もFDの方がいいと思う。
下手に安さだけで選んだら後悔するよ トヨタ中古車ディーラー車の１年補償はハイブリット関係の故障も補償対象ですか？ >>549
亀レススマソ
地元（でも電車で３０分以上かかるorz）で
前期型ＮＨＷ２０Ｓツリの掘り出し物を
発見したので見に行ってきます。
できればこれに決めておきたいかも
>>544
巷では評価の低い３０型でも
Ｓ以上だと走安性や乗り心地がダンチだそうですね。
分離アッパー装備のツリ足＋195/65R/15タイヤだと
すごく乗り心地がいいんだろうなぁ >>549
２０プリＳツリ契約しますた
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070585420110112003.html
納車楽しみww
当初から大幅に予定変更してしまいましたが
アドバイスしていただきありがとうございました。 スマン亀レスだけど>>552のアンカー間違えてたわ
（誤）>>544（正）>>546 20型プリウスをディーラーじゃないところで買おうと思ってるんですけど
記録簿のここだけは見た方が良いぞって所ありましたら教えて頂けると幸いです
何卒アドバイスの方宜しくお願いします 新車で３０プリウス買おうと思ったんだけど
ナビやらいろいろ付けると価格が中古レクサスGSハイブリッドと同じくらいになった。
次の車はハイブリッドに乗りたいと漠然と思ってるんだけど月に５００ｋｍも走らない状況では
レクサスもありかな？
>>556
ハイブリッドはとてもいいよ。
停車時の無音環境＆プリウスに至っては１ｋｍ程度の渋滞は電気だけで乗り切れたりするから精神衛生上もかなり。
あと停車時のアイドルストップ中でもエアコン効くのでエンジンかかりっぱで仮眠とかしなくて済む
ハイブリッドの減税は１００％だし、オプション見直してでも ２０プリＳツリ納車しますた
純正１６インチタイヤ＆ホイールから
３０プリ純正１５インチホイール＋ＥＰ１００へ履き替えて
燃費が走る度に右肩上がりになるのを見て大満足です。
買ってよかったぁ 今さっきエンジンかけたら警告画面が出た
たまたまこのまえ一年点検をウケたカローラ店の近くにいたから
さっそく見てもらってる
ガス欠以外でこの警告がついたのは初めてだからﾋﾞｸﾃｶしてる
△の中に!のマークと
スピードメーターのとこにエンジン(?)のマークが光ってる ハイブリッドバッテリーが馬鹿になったらしい…
マジウツ 結局ハイブリッドバッテリーの交換が必要になったよ
カローラの人は「たぶんバッテリーが悪くなってる20万とか30万とかかかると思うから
買い換えたら」みたいな説明だった
とりあえず考えることにして家に帰って次の日トヨタ本社の相談ダイヤルに電話したら
「カローラ店じゃ初代プリウス診れないと思うから
トヨタ店にいけや」って言われたから
トヨタ店に行ってみてもらったら
こんどはかなり詳しく具体的に故障の具合（バッテリーセルの何番目が弱ってるとか
充電の均一具合がどれくらい崩れてるとか）や交換費用も教えてもらえた
とりあえず車は動くからのってても良いってことと
もしも動かなくなったら無料レッカーしますってことでした 
