オペル総合スレ
中国はやめてぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ >>254
中国は終わった話。
今は売らない方向だけど、マグナから賠償請求されそうだな。 ヴィータ14年式に7年乗ってる。嫁がね。
赤、マグマ赤、これ最悪、クリア吹いてないから3年でボンネットと
ルーフがピンク色。あとヘッドライトも曇り出す・・
でもデザインがいいね。あと高速の走行性、これは国産同クラスより
はるかにいい。ATも日本製?で壊れにくいみたい。ただ信号待ちで
いちいちニュートラル状態。なんかメリットあるの?
燃費悪い、タイベル最近交換2万キロ・・フェラリ並・・
でも嫁が気に入ってる、デザインが好きみたい。
塗装は磨き+クリア塗装で現在ピカピカ、あと社外ナビ付けるのに
苦労。私の場合はヤナセにちゃんと純正パネルで無理やりつけさせた。
ストラーダ。7年乗ってるけど大きなトラブル無し。
でも乗り換える。ルノーのカングー。嫁が一目ぼれ・・
嫁は変態車が好きで困る。俺はクラウンアスリート乗ってる一般人・・
>>257
変態車好きの嫁を娶った段階で…ゲフン ゲフン うちも嫁がヴィータ(コーサ)に乗ってる。
1Lの2000年登録車で、古い割には頑張って走ってるけど、
こないだからエキゾーストに穴が開いたのか何なのか、
バイクみたいな音がするんで、明日ガレージに持っていきます。 >>260
EGRバルブが逝ったのに100福岡ウォン。 今日暇だったので、嫁のヴィータを買い取りやに見せに行った。
14年式、マグマ赤、磨き&クリア塗装済みでピカピカ。
曇ったヘッドライトも交換済み。タイベル交換済2.2万キロ。
禁煙車、社外パナ、ストラーダHDDナビ、ETC・・
内装・外装、同年同型と比べると極上(多分)
検査23年5月、走行2.4万キロ。
査定額・・・・
5万円・・
ただしナビ、ETC等そのままでね・・
外したら・・
一万円だってさ・・ort >>262
がっかりも何も日本撤退したメーカーの7年落ちの車に値段付くだけ
御の字だろ。元々リセール激悪なんだから。あ、ルノーもかなり悪いからねw
クラウンコと同列に考えたらいかんよ。 >>262
値段ついたの?
ウチのGアス(2002年モデル)なんか値段つかないって言われたぞ。
ついただけマシじゃないか。 値段つきましたよ。
上記通りの金額ですが(笑)
ただ私が前に乗ってたクラウンを売ったときの強力な売ってくれ
営業(何時間も粘られた)が今回はまったくないですね。
どっちでもいい感じで。
なんでも業者オークションに出しても右ハンドルは厳しいらしいです。
値段がつくまでに何度も流札くらうらしい・・
本当に人気ないのにビックリです。
親戚の今年免許をとった姪っ子にあげるつもりです(涙) >>266
> 姪っ子うらやまス
>>265の姪っ子を嫁にするんだ! ガンガレ!! 姪っ子にあげてすぐ壊れる→これだからガイシャは(ry
の予感。 >>261
昨日ガレージから連絡があって、どうやらリアサイレンサー交換の様です。
パーツは新品で30ポンドくらいであるみたいだから、
工賃込みで100〜150ポンドくらいで済めばいいなあ。。。
ちなみに気候(イギリス南部)のせいか、普段は全然壊れません。
バッテリーがあがったかどうかも分からない嫁が主に乗ってて、
大きなトラブルもなく今までやってきたんで、信頼性は十分だと感じています。
たださすがに9年経つんで、いろいろ細かいガタは出てきました。
あと1年古ければ、Scrappage Schemeで2000ポンドもらえるんで、
新しいのに乗り換えさせるんだけどな。 >>289
Vita(Corsa)は日本でもリアサイレンサーが腐食して朽ちるんだけど、チョイ乗りが原因だと思ってた。 オメガ3000やらロータスオメガなんてのは渋いなw
ナンバーは当時の33ナンバーならもっと良し←もう見かけないけど(笑) 漏れのベクトラはセンターマフラーが走行中に折れ落ちて、
ガーガー引きずっちゃったよw >>270
嫁のコーサはけっこうチョイ乗りだから、
日本でそれが原因になるなら、こっちでもそうなのかも。
結局100ポンドくらいかかったけど、今は全快です。
ところで最近経営状況のせいか、今のオペル(ボクソール)のラインナップの魅力が、
5年くらい前と比べて落ちてきてる気がしませんか?
もちろんアンチのつもりで言ってるわけじゃないんだけど、
他社の競合車種と比べて、やや見劣りするというか。。。残念です。
>>273
アメリカの(≠欧州)フォードに乗ってる複数の友人からそんな話を聞いたことが。 ガソリン燃やせば水が出る。
マフラーは消音のために迷路になっている。
なのでセンターマフラーが錆びるのはどの車も宿命。
さらにチョイ乗りだとマフラーも熱くならず、
水分が蒸発せずに中に残りやすい。
軽く吹かして飛ばせばエンジン切れば多少の予防になるし
気持ち次回のエンジン掛ける充電の足しになると昔聞いたけれど、
マフラーとバッテリーの長持ちメリットと
毎度ひと吹かしのガソリン代デメリットどちらが多いのかな?
俺もチョイ乗りが多いので、チョイ乗り時は軽く吹かしてエンジン
切っている。プラシーボ効果だけかもね。
近所とエコにあまり迷惑かけないように軽くね。 >>271
うちの近所はまだまだ現役さん多いよ。
スーパーへの往復でも2台くらいはすれ違う。
「お互いまだまだ行けるね」と心で声を掛ける。 これからの Hアス/Bザフなどは、デザインがきつい気がして好みではなかったのですが、
これからは、少しマイルドになって良くなってくるのかな?
GM傘下継続のため、国内再登場は難しくなったかな
Iアス見る限りマイルド路線は無いね。
国内再登場はもっと無いだろう。残念だけど。 >>283
ASTRA-IとASTRA-Jでググれば判るさ 昨日、白カリブラ見たよ。
フルエアロでコテコテに弄ってたw オペルは全ての面で中途半端
VWのような質実剛健さも無ければ
BMWやアウディのような先進性も無い
存在価値が極めて薄い! 中古車情報、中古車販売店、中古車をお探しならCARWORLD/カーワールド!Www.carworld.jp ご希望の中古車の検索に的を絞った、シンプルで使いやすいデザイン。中古車のタイプ、価格、メーカー、地域、その他さまざまな条件から検索が可能。 サーブは輸入再開決定したのに、
オペルは・・・orz 今更だけど、CベクGTS買いました。
いい車だよ。この値段でこれだけの車は、国産・輸入車問わず、他では見あたらない。
格好いいし、目立たたず乗れるのもよい。
この代からは壊れにくくなったし、良い買い物だと自己満足中。 ありがとう。
かなり満足してます。下取り額は知れているので、乗り潰す覚悟で買いました。
ついては、壊れやすい箇所や、メンテで気を付ける箇所があれば教えていただけると助かります。故障は怖いけれど、乗ってみたら本当にいい車でした!この価格で幸せになれる車は、そうはないですよ。
シルバーウイーク目前でGアス入院・・・orz
夏を乗り切ったと安心した途端これだ。
そろそろCベクあたりに買い換えるかな。
またOPELを選ぼうとする俺もどうかしてるなwww
VWと明暗が分かれてしまった原因って?
やっぱローテク集団GMの子分だったからか。。。 VWと明暗が分かれてしまった原因って?
やっぱローテク集団GMの子分だったからか。。。 うーん、日本に於いては単純に垢抜けない内外装のデザインが理由な気がする。
まあローテクかもしれんが、枯れた技術の方がオペルの場合安心出来るし。
うち、E90の330とCベクGTSと旧型エルグランドがあるけど、Cベクが利用頻度一番高いし、故障もない。車体は凄くしっかりしていて、ハンドルもそこそこ。
家族の評価は、価格差考えたら、一番良い車はベクトラ君で全く異論がないんだが。
まあ出した金額以上に見栄をはれる車じゃないと日本では売れないみたいだし。仕方ないのかな。
>>310
90年代によく売れたアストラFやヴィータBなどの恐ろしい故障多発も理由ではないかと。
あの時代に、すっかりオペルに安かろう悪かろうというイメージが焼きついてしまった。
どうやらこの少し前、オペル・GMは湾岸戦争による原油高でクルマが売れなくなり、
下請けを叩きまくって凌いでいたらしいんだな。詳しくは下の記事を見てほしい。
http://pfadfinder24.com/neuigkeiten/wirtschaft6.html
この記事中に出てくる呪われた合理化野郎イグナシオ・ロペスが消えてから、
オペルは汚名挽回のために必死で頑張ったんだと思う。
そのせいか2001年以降のオペルは、まったく拍子抜けするほど壊れなくなった。
うちのアストラHも全然壊れない。今年の夏も何の問題も無く乗り切ったよ。
ようやく2006年あたりからオペルが再評価され始めたのに、日本からは消えた。
まったくGMってイヤな会社だなあ。
>>311
日本中探せばある。価格だけは安い。
買った後で、生活と生命を脅かされるのも厭わない覚悟があれば簡単だ。
>>312
日本中探してもたぶんもう無い。ドイツまで行けばあるんじゃね? 310です。レスサンクス。
確かに故障は多かったみたい。ググったら出るわ出るわ!
なんだかリコール多発な最近の盗用多とイメージが被ってしまう。
コストダウンのしわ寄せを買ってくれたユーザーの命で補填するのはイクナイ(-_-#)
うちのベクトラは頻繁に入院する330とは対照的に、今日も元気に絶賛稼働中。あたりなのかな?
ちとがさつで乗り心地は硬めだけど、まあ良い車だよ。
下取りは期待してないし、かえって長く乗ってしまい、より愛着をもってしまう車かもね。
アス寅よりもゴルフ3の方が長持ちするね
前者は15万キロでメジャートラブルで駄目だった カリブラは10年前に欲しかった車。
でも既に古臭かったので、A4にした。
今買ってまともに走らんだろ。 そろそろスタッドレスを買おうと思うのだが、タイヤは選べても、ホイールが選べないどころか、自動後退には物自体が無い。
うーん、こんなところにマイナー車の悲哀を感じるわ。 >>322
オペルはマイナーで間違いないけど、PCD110/5Hは
けしてマイナーではないと思うが?
まして100/4Hなら選り取り見取りw >>328
Fアスはもはや国内では値段がつかないけど、海外では高く売れるんだそうな。
なんでも日本仕様は装備がゴージャスで好評だとか。 欧州ドイツのFアスとかAベクは確かにチープな内装に、
1.4Lとかばかりだったw Hアスも、ドイツでは1.4かディーゼルの最下層グレードをよく見かけた。
ホイールが15インチ鉄チンのヤツね。かえって新鮮に感じたよ。
欧州DQN仕様のGTCを見られるかなと期待してたんだが、残念ながら未見。
街中で信号待ちしてると、ウジャウジャとアストラだらけで壮観だったな。 >>328-331
このスレではアストラ関連の書き込みをすると、
もれなく基地害のレスが付いてきます。 ご存知の方いらしたら教えてください。
GアストラのAピラーカバーの外し方なのですが、普通に上側から引っ張れば外れますか?
なんか固かったので、破損等が怖くてびびってしまいました・・・ >>336
ピラーにエアバッグ入ってるタイプなんで、車屋に持って行きます・・・
ありがと >>335 >>337
Hアスの場合だが、エアバッグの起爆装置とかはBピラーあたりに付いている。
Aピラーにはエアバッグの端っこにつながるヒモみたいなのが入っているだけだ。
だからAピラーのカバーを外す分には全く危険は無いよ。
「AIRBAG」と刻印されたプレートをコジリ取れば、カバーはすぐに外れる。
Gアスも似たようなもんだと思うが、まあプロにやってもらうのが一番安心ではあるな。 日本から撤退したオペルとヒュンダイ
どっちが先に日本市場に復帰するか? >>338
ありがとうございました。
プレートを外して、内張剥がし突っ込んで引っ張ったら、意外と簡単に外れました。
感謝です。 C-VITA先週入手 電気系不具合でバッテリー外し→修理完了→ヒーター送風がボタン切り替えに関わらず正面固定に・・・
バッテリーリセット復旧位置の足下固定じゃなく正面固定になったという事は風向切り替えフラップ折れたでファイナルアンサー?
ageときまする。 HアスとBザフに乗ってる諸君!
リコール作業の手続きは済ませたかい? Gアス6年目エンジンかからず、多分急な寒さでバッテリー逝ったかな。
毎朝危うい感じだったし最近。オルタネーターだったらどうしよ?
見分け方ありますかい? 日本から撤退したオペルとヒュンダイ
どっちが先に日本市場に復帰するか? >>347
テスターでバッテリーの電圧を測ってみれば?
それか安いバッテリー買ってきて取りあえず交換するか >>349
レスサンクス。安バッテリー注文しました
明日交換してみます。 なぜオペルに乗るのだ
苦労して乗る理由を聞かせてくれ(´・ω・)b >>351
オペルにしか出せない味があるから。
最近の欧州車や日本車では絶対出せない味をオペルは作り出せる唯一のメーカーだから。