低グレードの中古車買うとエンジンブレーキ無しだよ
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低グレード車はエンジンブレーキがオプションだから
オプションでエンジンブレーキを付けなかった中古車はエンジンブレーキが付いてないんだよ エンジンブレーキと相撲を取ってみたいのですが
モノマネは出てくるかな?
15000万位? 確か254の言う通り、オートコントロールだったと思う。 ↑さっそくボルトオンで取り付けよう。
オートコントロールなら楽だよな。 完全に自動だよ。
フットブレーキのような煩わしさが一切なし! 最上級グレード車に乗ってるけどエンジンブレーキが壊れました
ディーラーに行って聞いてみたら、エンジンブレーキの中古はお進めできない
リビルト品か新品交換と言われ、どちらにしようか悩んでます
↑同じ悩みを抱えています。
ディーラーの話も良く分かりますね。
中古のものはピンキリで市場が形成されていないと言える程の荒れた状況ですものね。
私は、思い切って新品に入れ替えようとしています。
インテグラ乗ってるけど、最上級グレードだからちゃんとエンブレ付いてます
付いてない人たちは下り坂や渋滞でブレーキをパカパカ踏んでいないと
いけないので大変そうです、 7年落ちのアルト買いました。グレードはLbでエンジンブレーキは付いてないようです。
後付けで付けられますか? いくらかな? >239
公用車用なので出回りません
万一使用(一般車)していた場合道交法で厳重に罰せられます
安全は金で買うもの
死亡事故増えてるのでアフターの高いエンジンブレーキ付けて下さい
>272
メーカーオプション
社外ともに有りますよ
但し若干高めです
15万位でしたでしょうか
エンジンブレーキはオートバックスで交換可能ですか? できるよ、
俺はイエローハットでエンブレ交換したんだけど、
停車時にハイドロプレーニング現象がおこるので困ってる。
近いうちオートバックスに相談する。 >>268
回転が上がりすぎたら壊れる、エンジン本体がな
エンジンブレーキはスイッチとかじゃないぞ、分かってるよな 古いキャブレーター式の車だとエンジンブレーキ掛けても燃料を消費して
しまうらしいが、その時も燃焼してしまえばエンジンブレーキの効きが
悪くなると思いますし、未燃焼なら大気汚染の原因で時にはアフターファイヤー
が発生するようですが実際はどうでしょうか キャブ車でも平成の車ならまず燃料カットするだろう
電キャブじゃない純粋なキャブ車は特殊車両とか? >>239
そのエンジンブレーキは付けた車両じゃなく周囲の車両にブレーキを掛ける装置だから一般車両が付けると周りの迷惑になるんだよ 13年式のワゴンRを買ったけど当時のカタログもないから分からないけど
エンジンブレーキは付いているかな。ボタンやペダルは無いようです。
その時代の一番高いグレードだからありますよね。 何故、デーラーはエンブレの話になると素っ気ない態度とるんだ?
余計なエアコンとかラジオとかの必要ないオプションは勧めて来るのによ!
俺はエンブレが欲しいんだよ
元デーラーの方その辺詳しく教えてくれ
因みに買う予定の車はズスキのキャリートラックだ
良いブレーキあるよ〜
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d114272142 ハイギヤードの東條さんはネ申
意味がわかる人はおっさん確定ですw エンジンブレーキを2個も着けるなんてスゲーよな
やっぱりよくわかってる人は違うぜ 結果から言うとエンジンブレーキ付けて良かったです。
コーナーに安心して飛び込める様になりました!
まだ付けて無いなら是非オススメします! >>285
高速走行時の原則はエンジンブレーキを使う。
だから、ブレーキなんざノーマルで十分だぜ。 >>287
タイム出すなら飛び出しok
立ち上がり重要 俺のMC22ワゴンR(コラムAT)はエンジンブレーキの代わりにサイドブレーキが付いてるわ。 オプションでエンジンブレーキ頼んだのにギアをNにしてもエンジンブレーキかかんねーし。
マジ今日クレーム入れてくるわー。 レターパックで送っときます。
ポストはないですか? ポストはありますが紛失が心配なので代引きを希望したいです マジレスするとAT車で普段2速エンジンブレーキをよく使うので
レンタカーなどで2速がない車は運転しづらい
2速エンジンブレーキがついてる車を貸してくれ。
と予約の段階で言っておくかw 軽井沢バス事故の影響で急にエンジンブレーキが注目されるようになったな
エンジンブレーキ付きの車がほしい。という客が増えそうだ リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した
北海道の民宿経営者・村田悦司さん(40代・仮名)。自身もホンダ系ディーラーで
営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228q走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180q、半年後は暖房をつけながらだと100q以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228km走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」 エンブレのかけ方知らんやつは、トーフの角にアタマぶつけて死んだ方が
いいと思うんだ 軽井沢バス事故だが、エンジン保護するためギアダウンできないとの仕様、
だと、ダブルクラッチでもダメなのか?
エンジンそんなにも大事なのか、馬鹿なクソ仕様だなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています