低グレードの中古車買うとエンジンブレーキ無しだよ
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低グレード車はエンジンブレーキがオプションだから
オプションでエンジンブレーキを付けなかった中古車はエンジンブレーキが付いてないんだよ >>52
GJ! GJ!
( ^^)/▽☆▽\(^^ )
親戚の兄貴がくれたミラージュアスティにエンジンブレーキがついてたよ!
ラッキー!これで俺のサイボーグZRがパワーアップだ。
再来月のジムカーナ地区選でポディウム狙うぜ! >>52
さきほど、通帳記帳行きましたが、振り込まれてませんでした。
口座番号お確かめに!酸素銀行
窒素支店
店番号h2o
口座番号07219
受取人 フリ コムナ 外車はいいなぁ、どれもエンジンブレーキは標準装備だろ。
まあ、パッドとロータを同時交換しなきゃならないんでカネは国産よりかかるが。
叔父さんのカリブラ(DTMクリフレプリカ)、さすがに利きが違ったよ。
これに比べたらISのエンブレなんか糞だな。電子制御なんていらんよ。 以前、エンブレの件で書き込みさせて頂いた者ですが、ランサーは
4WDなので、フロント・センター・リアと3っつ分必要だったみたいです。
走り屋の先輩に聞いたので間違いないですよね? >>61
正解。三つ必要なので、予算が三倍必要になるってこと。
純正はあまり効かないから、社外のエンブレのほうがいいよ。
フロントは回頭性重視、センターは挙動がFF寄りかFR寄りかお好みで。
センターは電子制御AYCのセンサー穴が空いてるモデルを選ぶこと。
リアはトラクション重視(振り回す場合は直結型がいい)。
エンブレさえちゃんとついてれば、四駆が曲がらないなんてありえないから。
先輩もよく知ってたね。いろいろ教わりな。 ご丁寧に教えて頂きましてありがとうございます。
エンブレ代振り込んだら今ならキャンペーンにつき、もう一個サービス
と言われましたので急いで振込みに逝ってきます!^^
ていうか、>>63がバカすぎるんだよ。
エンジンブレーキなんていう車種別で高価で大切なものをサービスする業者なんて
いないんだから。つーか余分に貰っても使い道ねぇし。 >65に言われたとおり業者に文句言ったら、ビリーズバンドも
サービスしてくれるそうです^^
言ってみるものですね!
>>67
りゅうぐうじょう
読めないか?
しらないのか?中卒 まあ、まあ、、、おまえらのエンブレ、すこしきかせれや。 車種年式、駆動形式、エンジン形式、車体番号や型式指定に類別区分、そのへん
さらさなきゃ何もアドバイスできんがな。 >>71
あー、それなー、あした再起動すれば直ってる、心配いらんって。 ところでハンクラッチはデーラーオプションですか?
坂道発進が出来ないのですが… ああ、あれね?
フルクラッチ買ったらサービスで付けてくれたよ。 やっぱり危機が違うね〜
不恋慕のエンブレは。
もまえら貧乏人には、
一生味わえねえだろうがな。
ははは。 漏れのエンドレス異径6POTエンブレは一時期のブレンボ製より初期制動がいいぞ。
そのかわり、クランクシャフトのカウンターウェイト表面にシューを熱成型する
必要があるので、シャフトバランス取り直すのが大変だった。
ああ、4気筒用は4POTが出てるから安心汁!ちょっと安いぞ。 しかしなあ、こんなに長持ちするブレ−キって誰が考えたんだ、
シューもパッドも交換いらねんだど、あたまいいやっちゃなあ、
車がダメになるまで持つしなあ、ノーベル賞貰わなかったのかや。 尊敬してる走り屋の先輩に「エンジンブレーキは直接シリンダーの回転を止めるから、エンジンの中につけるんだよ!!」
って教わったので、今からエンジン解体してとりつけようと思います。
やっぱりデラにいった方が安心でしょうか? 俺のギャランはダブルエンジンブレーキだよ。
やっぱり高級車は違うな。 エンジンブレーキのボタン?ペダル?って、車のどこについているのでしょうか?低グレードの教習所だったからか、教えてくれませんでしたので。 ↑低速ギヤ
ローかセカンドに入れたらいいだけ。
DとR以外も使いなよ。 低グレードの車は
プラグコード3本抜いておくと
エンジンブレーキの危機がよくなるよ
試してみてね >>90
それってマイベックMDの事でしょ?
俺ってけっこー詳しいしょ^^ 2速〜1速
3速〜2速
>>89マジレスしてみたよ こないだ、新車買ったとき、
デラのメカにエンブレつけといてといったら、3分もしないうちにただでつけてくれました。ええデラや。 >>93
ぽまいだまされてるぞ。
もともとエンジンブレーキ装備車だろ?今売ってる新車ならみんな標準装備だ。
3分もしないうちに、ってのがそれを裏付けてるよな。
オプション時代のエンブレはメーカーOPだから受注生産だったんだよ。
今は標準装備だ。工場長にエンブレの有無を確認しに行ったんだろ、メカは。
まあなんにせよ、エンブレはすごく耐久性が高いので便利だぞ。 そでしたか。
漏れは騙されていたんでつね。
でもまあ、エンブレが標準装備となった今は、いい時代でつね。
あとで、車に詳しい友人に訊くと、バブル崩壊後にエンブレが標準装備になったそうです。知らんかった。でも、まだ韓国車や中国車はオプション扱いだそうでつね。 エンジンブレーキは時速100km以上のときにローギヤにいれた時だけ使えるんだよ♪ >>96
高速で試してくるね
後続車ゴメン?自殺? >>98
生きてました。後続車いませんでした。左後ろ大破して…お巡りさんに、問いつめられましたが、同級のお巡りさんでしたので、5速から1速にシフトダウンしたと、つたえましたら、高性能な、エンジンブレーキ付いてるなと、言われました。絶対にマネしないでください? 結局、「低グレードの中古車買うとエンジンブレーキ無しだよ」というよりも、「低グレードのやつが乗るとエンジンブレーキ無しだよ」ということでないかい。 掘らせろというのは、くるまでか?
それとも、下半身でか? エンジンブレーキはぜひとも欲しいアイテムなのですが、よりリッチに、リターダや排気ブレーキを
架装してほしいのです。
技術力に自信あるショップの方はいらっしゃいますか? >>106
漏れのはライトポッドの隙間から前方排気だ。スラストリバーサといってね。
滑走路オーバーランなんてしないくらい減速性能はいいぜ。 この前、路上で急に子供が飛び出してきたから
とっさにヒール&エンジンブレーキで回避することができた。
エンブレなければやばかったよ みなさんエンジンブレーキはどれぐらいで交換してますか?
5年10万キロという人もいるし、乗りつぶすまで換えない人も
いるみたいで・・・? 約3ヶ月もレスが無いのに落ちないのか。
これもエンブレ効果か?。 あ…ヤヴェエ、エンジンブレーキが付いてるかどうか確認せずに買っちまった。
新型のGTーR発注したけどエンジンブレーキが標準装備か聞くの忘れちまったぁ〜
あ〜ぁヘタこいだぁ〜
デンデンデンデン デンデンデンデン
ひゃぁ〜ぁ
ひゃぁ〜ぁ〜ぁ
ほら!ほら!ほら!危ないよぉ〜 GT-Rはシャフトが2本あるから、エンジンブレーキもふたつ必要なんだ。 超自動後退でエンジンブレーキオイル換えて貰ったよ 効き過ぎてヤバイよ 10万キロ走ったからタイミングベルトとウォーターポンプ交換
同時にエンジンブレーキも店の奨めで交換したが…
エンブレ交換工賃6万円って高すぎないか! >>117
俺いつも自分でやってるよ。
走るの好きだから3万キロに一回くらいかな エンジンブレーキを
水に沈めるのと
103品目中43日目完食中
のとではどちらがジュースやないかーいルネッサーンスのかな? シルビアにシビリアンのエンブレを移植したら凄い効きだ。 そりゃそうだろう!いいなぁ。でも、逆に怖くネェか?
軽のエンブレは安くていいねぇ 燃費系ついとるんじゃぁな車のどうやら不良品買ったみたいでエンジンブレーキは取り付けられない。
ペダルはアクセルの左となりはなぜかすいてて、左足がゆったり置けていいんだけど、フットパーキングブレーキは
停車中しか使えないので、停車するときはドアを開けて足を地面につけて減速や停車をしてるよ。 オーバーヒートさせるとヘッドシリンダとエンブレが逝ってしまうからな。
クーラントはまめにチェックしとけよ。 ランエボのエンジンブレーキはブレンボ製って三菱の人が言ってたよ。
ランエボすげーな! 今日、ディーラーに無理を言ってロッキード製のエンジンブレーキに交換したら、やっぱ効果が凄いね。
東名で200Km/hからの減速で0.3秒で停止したよ。 エンジンブレーキのコストダウンしすぎで事故が多い。 やっぱりね、
トヨタ車に無限とか
マツダ車にラリーアートとか
そういうエンジンブレーキがカッコいいと思ってる人が可哀想でw 最近エンジンブレーキのワイヤーが伸びてきたみたいで…すごく効きが悪い。
どうやって調整すればいいのかな?
ちょりーっす、車にマジ詳しい先輩に聞いたんすけどスクランブル用のエンジンブレーキはぁ
ふェラーリ用のが一等いいらしいんで俺のフルチューンのワゴンRステーィングレィにつけたいんす
けどポンヅケできますよね?オイル交換とかホイール交換ならバリ自分やれるんでやり方教えてください! ポンヅケできっけどぉ、マジぱねぇかんよ?そこんとこヨロシク!オゥ?
320km/hからイッキにキくかんね!流石フェラーリ、ドイツの科学力は…っつってな!
お?テメーいつから160km/hとかナメたこといっちゃってんの?
テメー160km/hなんて蠅がたかるくれぇのスピードじゃねぇかよ ケッ(藁)
いいか?320km/hでキくエンブレってなぁな、テメーにゃわかんねーだろーが
160km/hで走ってたとすんべ?…すっとなぁ…えーと…260km/hでバックしちゃうん
だヨ!な?マジぱねぇだロ?ヤベェって。
お?俺ぁいつでも走りに命かけてっからよぉ、フルエアロでシャコタンで激ヒッパリで
鬼キャンでカチアゲマフラーだかんね!320km/hなんて余裕っしょ、余裕w
マジフェラーリのエンブレつける前、東関東自動車道で140km/hぐらいでバック
しながらR34のGTR抜いたし?
お?ああ、マジぱねぇかんヨ。おぅ、テメーもはやくうちのムーブカスタム
エアロダウンサスコンプリートフーリッシュと一緒に走れる車作れよ、オゥ?
お?ンだテメー帰るんきゃ?オゥ!俺はこれから海物語よ!じゃあな!
(古い原付で走り去る) ドイツのフェラーリーブレーキは
アケボノのパトッでした。 今日、待ちに待った新車が来ました。
嬉して一回りしてきたら、やっぱりエンブレが標準装備じゃなかったです。
慌てて営業マンに電話したら「グレードの低いクルマはエンブレを省略していますので・・・」ってすまなそうに言われちまった。
このスレで勉強してポン付けできるエンブレを探さなくちゃいけなくなった。
みんな色々、教えくれ! >136
確かヤフオクに5マソくらいで出てたよ!
残り3日間だったから最終的には15マソくらいまでいくかもだけど。
急いで検索しる! >>137
親切にありがとう!
クルマに詳しい連れに聞いたら、ポルシェやフェラーリでも最近じゃあエンブレをオプションにしてるらしいね。
急いで検索するよ。
本当にありがとう!! エンジンブレーキのオイルを交換する器具は売ってるけど、本体は売り切れみたいね。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p57874803
早く出品されないかな? 今朝、前の車がウインカー出さずにエンジンブレーキかけやがった!
車間はかなり空けてたけんだど、危うくオカマ掘るところだった。 10万キロを走ったのでエンジンブレーキを交換しました。
新品と比べてビックリ!
皆さんも必ず10万キロ超えたら交換しましょうね。
エンジンブレーキは消耗品です。
http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg ネットで色々調べたら、
自分のクルマに空冷時代のポルシェ用のエンジンブレーキがポン付けできました!
色々と教えてくれた方々、ありがとうございました!!多謝 取り付けまだだろ?
あれ逆ネジだから気をつけろよ! 新型ワゴンRを注文したばかりですが、
新型ワゴンRにはエンジンブレーキは標準装備でしょうか。
まだ納車されていないので標準装備じゃない場合、キャンセルを考えています。
他メーカーのエンジンブレーキ後付けは出来ますか。 ワゴンR用のは、アフターマーケットで驚くほど色々出てるよ。
ちょっとネットで調べてみて! 俺の車はアクセルを踏んでるのにエンジンブレーキが掛かる 最強! ちょwww
それエンジンブレーキ引き摺ってる引き摺ってる!
馬力に見合ったエンジンブレーキに付け替えなさい!燃費悪いでしょ?
ライダーベルトが回せないと変身はできないんだよ! 今日、エンジンから白煙上げて走ってるヤツみたけど、
あのクルマもエンジンブレーキ引きずってるのが分からなかったんだろうな。
ありゃ、エンジンブレーキ交換コースだな。 エンジンブレーキの調子が悪くて次の車検に通りそうにないorz
レストアするのと新品に載せ変えるの、どっちが安くすみますか?教えて!エロイひと 三菱から発売されるiMiEVが欲しいんですが、
エンジンブレーキの後付けはできますか? 中古車売る時に メーター戻しとかオールペンとか しても問題ないのでしょうか? 法にふれないのでしょうか 教えて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています