中古で買うなら断然セダン
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか？ >>804
高速を多用するなら1.8かもだけど、1.5でしょう 通勤やお買いもの、たまに高速 程度なら
気になるなら、1.5と1.8のどちらも試乗してみては?
個人的には問題ない >>807
情報ありがとう
乗ってる人の話は参考人なるよ 10年落ちスカイラインV36をコミコミ80で買ったけど個人的には大満足
5年くらい大きな故障無く走ってくれたらいいな〜と思ってる ブルーバードシルフィの1.8と2.0だったらどちらがオススメですか？ 20いいよ
高速も安定して加速もいい
燃費もそれほど悪くない ありがとうございます
やはりセダン買うなら20以上ですかね 税金同じだし、燃費もいい
20乗ってから18にすると明らかにパワー不足感じる
箱根とか中央道だとモロ差が出る
シルフィ乗り心地悪いけど室内広いし直進安定性抜群 乗り心地が良い方がいいんですが、セドリックy34とかはどうなんでしょうか >>821
VQエンジンはやめておけ
直噴の不具合多数。滑らかさゼロ、燃費最悪、イグニッション逝かれるよ。
所有してたから、よく解る
34内装安っぽいよ
初期のフーガもやめておけ 予算５０万で乗り心地の良いセダンてどのあたりになりますかね マークxとか、古くていいならセルシオ、ゼロクラ
クラウンセダン、シーマ 乗り心地重視ならFRで四輪独立懸架にしな
上に加えてプログレはオススメ
静かで乗り心地は抜群
後期の直噴D4は不具合あり、前期がいいよ 軽の新車を買うつもりがこのスレを覗いたばっかりに心が揺れている。 >>822
VQは直噴でない時代は滑らかで良かったよ
傑作エンジンだなと思ったんだけど、単に外れだったんじゃない？ >>832
Y33までは良かった
燃費追求してダメになったエンジン
直噴のVQは黒煙吹きまくってるよ >>833
んじゃ、その年代のやつ買えばいいじゃんｗ
直噴はトヨタも地雷だし、それよりちょっと前が良いよ >>834
VQ直噴前だと日産は燃費が更に悪い
部品交換も多くなるし税金も割高
いい状態保ってるの少ないね
それなら最期のトヨタの直6でD4でないの狙った方がいい >>835
トヨタはなんか疲労臭がする
わかる？
労働者のデスク机の感じのコクピットなんだよ、なんか仕事してるみたいな
感じがして嫌。 ティアナってどうですかね
2010年式でVQエンジンなんですが 2代目のVQ25はレギュラー仕様だから直噴じゃないし不具合少ない おぉ！内装が高級感あって良さそうなので候補に入れます 男ならVQなどよりVGだ。
255馬力を発生するVG30DETエンジン搭載のY32セドリックグランツーリスモアルティマ。
この255馬力という数値は一見中途半端のようにも思えるが、当時の技術では一部のスポーティーな車両を除き、日常使用の3リッターエンジンでここまでパワーを得る事は難しかった。
インタークーラーを備えない小さなターボチャージャーのみで、あの日本を代表するスーパースポーツカーであるFD3SアンフィニRX-7と互角のパワーを得ているY32セドリックグランツーリスモアルティマ。
しかもこの車を当時新車価格400万円台で買えたのだから驚かずにはいられないだろう。
勿論特別なのはエンジンだけじゃない。
セドリックと言えば日本を代表するパーソナル高級セダンであり、その質感は折り紙付きである。
そんなY32セドリックグランツーリスモアルティマだが、私はあのハコスカスカイラインの生まれ変わりだと確信している。
V型6気筒だしターボ付きだし素性は全く異なるが、丸目4灯のハンサムな顔付きと極太のCピラーが説明せずともハコスカの復活を証明している。
さあ、君もY32セドリックグランツーリスモアルティマでハコスカが創り上げた伝説の続きを見ようじゃないか。 キザシ乗りたかったが、フィットのハイブリッド買っちまった。
ちょうど長野で2台だけ４ＷＤが出てるんだが、欲しいなあー 俺はクレスタを発見した。
ブラックツートンで激渋だった。
買うかもしれん。 荷物も積んで運ぶとなるとセダンは開口部の大きさがどれも小さいので積めない荷物ばかり出てくる
欧州でハッチバックやワゴンが多いのは荷物を運ぶことも考えてなんだろうね
荷物運搬用にハッチバックか軽の箱、軽トラのセカンドカー用意しないと不便すぎる あとトヨタなのか激安中古セダンだからなのか、トヨタの古いセダンに乗ってると分かると途端に顔を歪められたことがある
共産党DQNカーとかプリウスとか共産党、朝鮮総連とかのイメージが強いのかな？ セダンベースのステーションワゴンもミニバンやSUVと比べ割安感あるな グロリアいいなあ 90年代後半から2000年代前半のセダン を改造して 今風のスポーツカーみたいにすればダッチチャージャーぽくなりそうだな 俺のY33グロリア最強だろ VGだからレギュラーだしな 200系後期型クラウンの2.5Lもいいぞ！
V6のレギュラー仕様だし >>861
ベルタもええぞ。 4年前に買ったが故障知らず >>862
ベルタ知らなかったけどなかなかええな すっきりしたデザインで好感持てる。 >>863
日本以外ではベストセラーなんだが、日本だけで売れなかったな カローラアクシオ買おうと思ったけど、プレミオやアリオンと比べると内装劣るね。
アクシオはやめとく。 現行? 現行なら見た目はプレミオがカッコイイな
でも設計はアクシオの方が新しいんではないか? 高価な荷物を積んで駐車しても安心
しかも暑くならない 3シリF30が供給過多なせいか年式の割に安くて気になってる
2.3年待てば150万くらいで2015年以降のタマ買えちゃうのかな F30の前期めちゃくちゃ安いけど、どうせ買うなら後期型の方が安心出来そうだよな たとえば現行カムリを新車で買うと全部で450万くらいになるけど、中古車だと300万円くらいで2年落ち走行距離10,000kmくらいの車が買える。
メーカーオプションを選べないのを我慢すれば、新車で買って3年後に半値、5年後にさらに半値になるのを考えると、新車の3分の2の値段で2年落ちの中古を買うのは悪くない話だと思う。 まあ正直、自分が乗るだけならコンパクトカーでも何でもいいんだが、
女乗せるとなると多少は見た目とか安全性とかなんとかせなならんからな
ETC,カーナビ、サイドカーテンエアバッグ付きでソコソコの見た目となると、
元中上級車のセダンだよなあ
5万キロ以下で100万円以下で買えるソコソコの奴となると、
今までは2007〜インスパイアか、2009〜マークXだったけど、
ついに2012〜アテンザが100万円切って来たな
しかもコイツ燃費も中々いいじゃねーか
いくら燃費良くてもプリウスはイヤデス
だからなあ プリウスはいかにもコストカットしました
みたいな左右両ハンドル対応の表示計がな
そんな見るからにセコい車乗りたくねぇ〜 >>880
3年で半値になるなら、3年落ちの半額のを買ったほうがよくない？ 正直、周り見まわして８〜９割は軽かコンパクトカーか
ダッセー旧年式車とか貨物車みたいなミニバン、ワゴン車だろ
２００７〜インスパイアでも２００９〜マークＸでも
見た目のイケてる度は上位2割には入る
特に傷とかない１００万ぐらいで売ってるのなら
２０１２〜アテンザなら上位１割だな
よっぽどの高級住宅街でもない限り
まあ車の見た目なんか気にしてる奴ほとんどいないという
裏返しでもあるが・・・ >>884
ただしヘッドランプが黄ばんでるのはNG >>888
アルテッツァ。17万キロRS？
青。AT。買う？ ヴェロッサVR25やたら高いな。スペチアーレはYouTubeの動画もあまりないし希少なのか BMW 320, Audi A3, マークX 250
この3種で悩んでおります。３〜５年落ちを考えるとすると
どれが良いと思いますか？ 私なら320i 。アウディA3セダンは寸詰まり感がある。 >>895
ありがとうございます。やはりA3はゴルフなんでしょうね。参考になりました。
F30も値落ちしてきていますよね。こちらを検討してみます。 18系マジェスタ欲しいけど程度良いのはまだ高いね
維持費かかる車なの分かってるからこの年式に100万〜は出せない フーガ、アコードらでよくね？
トヨタ以外は安くて良いよ
俺は６０万のアテンザ >>900
それらで全く問題ないのだが、単純にデザインが嫌い。
18マジェはベンツみたいで見た目が良いから。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
