中古で買うなら断然セダン
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地方に転勤になり車を買うことに ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は 都会に戻ってからボーナスでセドを買った 同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると セダンにしとけばいいのにって思う まあ、余計なお世話なのだろうケド 良く中古車は値段相応というが 人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると 不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う 全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか? >>685 自分で直すならタダ 保証や整備済みなら50-60万になるだろ どっちが得かは人によるよ (´・ω・`) 1.6も1.8も2Lも税金同じじゃん? だから1.6は贅沢 シビックくらいが丁度いいわ 1.5のビッツでもRSなら楽しいな 1,2でもマーチ12SRとかは良いよ、スイスイよく走るわ スイスイ走ると捕まるので走行性能は要らん。 欲しいのは静粛性。 トヨタ マークX 2.5 2010年式 6.6万キロ 修復歴なし 総額81万1000円 カーナビ、ETC、取説、メンテナンスノート、1年保証付。 シートも外して徹底クリーニング https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7720622910/index.html?TRCD=200002 マークXあんま売れてないな ヴェロッサみたいになるのかな? マークxは名前が悪い。エンブレムも✖︎だしなぁ。 なんでチェイサーの名前で残さなかったんだろうな。 ヴェロッサとか出た時乗ってがっかりしたもんだ。新しいのに明らかにチェイサーツアラーVより静粛性も乗り心地も劣ってたもんな。 アルテッツァとチェイサーをそのまま続けてればBMの3シリーズくらいには定番ブランドになっただろうにな。 日本で唯一の200万円台FRセダン「マークX」は優秀なドライバーズカー https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171209-10279175-carview/?mode=full 現在、新車で販売されている国産FRセダンは、マークX、スカイラインの2車種のみ。 このほかの国産ミドルセダンは、すべてFFとなっている。 そんなマークXだが、2.5 V6エンジンを搭載が265万6800円。リーズナブルな価格で、 世界の高級車が採用するFRレイアウトを手に入れられる注目の一台。 2.5 V6エンジンは最高出力203ps/最大トルク243N・m。1.5tのボディに対して必要にして十分。 往路の東京〜大阪は東名高速〜名神を使用。神奈川県の大井松田まで約2時間と猛烈な渋滞に 遭遇してしまったが、それ以降は流れも良く、速い走行ペースをキープしたまま走行。 大阪までの燃費は11.1km/L。実は、この区間の多くはスポーツモードで走行。 ちなみに復路の燃費は12.5km/L。往路よりのような渋滞がなかったなど、 条件が良かったためカタログ値を上回る好燃費を記録できた。 東京〜大阪往復した約1200kmの平均燃費は11.8km/Lだった。 >>728 ならねえよ エコブームで売れないんで止めたの どこまでいってもマイナーよ >>732 ちょっと売れないからすぐやめるから日本企業はブランド作るのが下手って言われるのな。 ミドルサイズのセダンはFRとFFそれぞれ1車種ずつくらいは細々と同じ車名ブランドで続けとかないと。 ブサイクなスピンドルグリルでブランドイメージ作るのに必死になるくらいならど定番の車種は続けていかないと。 海外には根強いセダン人気があるからな。 日本で売れるのは軽自動車やコンパクト、ミニバンぐらいしか売れない。 クーペ、セダンは売れない。 日本の自動車メーカーは海外でも人気の車が多く、技術も高い。GT-R、インプレッサ、86、ロードスターもそれなりに売れてる。 でも、日本にいる日本人には車好きが少なく、車文化が海外に比べて弱い。電車等の公共交通機関が充実してるのと、車に関する税金が高く、車検の頻度も多く、道路は狭く、渋滞も多く、警察の取り締まりも厳しく、自由に走れる場所もなく、サーキットは遠くて費用も高い。 だから車好きが育つどころか、車離れしてる。 (´・ω・`) 3月末に車買い換えたんやけど 税金が2台分来た なんだこれ? >>735 今でもセダンが人気なのってアメリカぐらいじゃないの? ヨーロッパだとハッチバック、ステーションワゴン、コンパクトの方が人気あるようなイメージだわ だからお買い得なんだよ 30万で買ったマークツー25万キロ超えたが問題なし どこまでもつんだ? おはようございます、2007以降の2000cc以下のセダンで 支払総額30万台で買えるの教えてもらえますか >>739 あるなぁ事故車か過走行車ならば承知の上で・・・ 普通にみればまず手が出せないわな >>739 (´・ω・`) カーセンサーで条件絞って探したら? ボディタイプ→セダン 上限額→10万円以下 地域→地元 年式→新しい順 おはようございます、アドバイスありがとうございます ベルタで探してみようと思います、ありがとうございました ベルタというかあのあたりのトヨタ車は頑丈やぞ きちんとオイル交換とかさえしてれば 長く乗れるはず クルマとしてはアベンシスのが良いがな お値打ち度は断然上 まあ本人次第 同じ値段ならどう考えてもアベンシスの方が良い。 ベルタよりおそらく全てが頑丈で長持ちするよ。 まぁ今は燃費や維持費ばかりいうからな ベルタにするんだろな ワゴンはそこそこだがセダンは激安やん 俺が買い替えようかな 10年以上もつそうだし 不人気だけに安く買えた? 超お買得車じゃん 俺も検討してるんだよ 安かったよ 500万の予算だったが350万で買えた 安く上がった分はガソリン代に回してる そこそこしたね、CPOだろ まさか野良でその値じゃないよね CPOだよ あんま考えてなかったけど店の扱い良くて満足感高いわ ノラならもっと安いのに ほぼノートラブルでデラに行く事ないわ パーキングに使うシミったれがいるらしいが‥ >>761 ハイオクでリッター9kmぐらいなのと、10年経って天井垂れ病とダッシュボードニチャニチャ病が出てきそうなのを差し引いてもお買い得すぎだなぁ。 今は良いクルマも燃費悪いと安いからな 大型セダンはみな叩き売りよ >>764 それならベルタとかプレミオ/アリオンの方が格段にオトクでは? 友人が12年ベルタ乗ってるけど、ネチャネチャでもないし燃費は17〜20kmらしいで >>736 4月1日時点の所有者に納付書が送られてくるから車屋が名義変更をしていない 不人気狙いならベロッサはどうかな? 大きいから維持費はかかるけど良さそう ★★★This world is at the entrance of second medie●val period. First, Europe was stagnated by Catholic rule and now the world, by Communist rule.★★★ ● この掲示板(万有サロン)に優●秀な書き込みをして、総●額148万円の賞金をゲットしよう!(*^^)v http://jbbs.l ●ivedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる! 古くてイジるとかそういう話じゃないという話をだ アホはこれだから 売れてないからタマ少ないやろな、見た目OKなら問題なし >>776 安心してください。 車より、お前の方がブサイクでカッコ悪いですから。 ヘェ〜 ベンツはよく見るが アベンシスをタクシーで見た事ないわ そりゃたまには居るよ 2014年だし、ギリシャって まさかこれだけでよくって書いたの? >>774 大体まともに見えるが何処で判断するの? アベンシスいい車だよな、見た目イマイチだが性能重視ならおk 頑丈だし当分乗れるよ、これは古いうちに入らんぜ。 むしろこれからがオイシイよ、 トヨタディーラーの営業マンでもヨーロッパ仕様なんで外車だと思って下さいって言ってたけどな 俺が見に行ったのは5年落ちのLIだったんだけど3年保証の期間終えたら次の車考えてもらった方がお金かからなくて良いので、2回目の車検前に売る形になると思いますがリセールはクソ安いんでそこも期待しないでってw そんなに色々出てくるんですか?って聞いたらヨーロッパ仕様なのでwと笑ってたわ 大きめのワゴンほしいなら少し高いし古いけどアコードワゴンの方が絶対にオススメとまで言われ尻込みして帰ってきた あっ、ここセダンのスレか セダンだと10年落ちぐらいか まあこの年代でリセールはほぼないだろ 乗り潰しでいかんと、10年近く乗れそうで。 しかしヨタがホンダ薦める? 自社でいくらでも良いのあるのにね お買得いっぱいだね でも784のがいいな 惜しいことしたね >>784 と同じ愛知ならこれ。 最後の直6、2.0、レギュラー仕様 さらにCVTに比べて頑丈なトルコンAT搭載。マジで良いと思う。 マークU 2.0 後期 2003年 8.2万キロ 修復無 2年車検付 コンビハン ロングラン1年保証、総額42万2000円、全国可?(現車確認必須) https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7652733168/index.html?TRCD=200002 その程度はよくあるやん やっぱ最初のがお値打ちやな コミ25万はいい 1000ccのグレードなら税金安いベルタ買う意味あるな。 1300なら、税金は1500と同じで、燃費も大差ない。 ならカローラアクシオや、プレミオ、アリオンの1500の方が 内装の質感や装備、静粛性も上なので、ベルタを選ぶ理由があまりない。 トヨタの小型セダンが良く出来過ぎてて(ベルタ、プレミオ、アリオン、アクシオなど) 存在は隠れがちだが、 三菱のギャランフォルティス、スズキのSX4セダンとか日産ラティオとか もお買い得だぞ!!(ギャランは1800ccあるからここに入れるにはデカいか) http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s044/index.html プレミオアリオン、中古でこんな安くなるのはいいよね でも、このクラスで1.8じゃなくて1.5って苦しくないのかな 乗ってる人感想お願いします 自動車税は年間5000円上がるだけだけどな。 5万円安く買えたら10年分の上昇分を吸収できる。 それくらい微々たるもんで、それを買い替えの理由にするには バカげているとしか言いようがない。 >>804 高速を多用するなら1.8かもだけど、1.5でしょう 通勤やお買いもの、たまに高速 程度なら 気になるなら、1.5と1.8のどちらも試乗してみては? 個人的には問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる