中古で買うなら断然セダン
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地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか？ >>532
悪くないな。 見た目さえ気に入ってるなら良いやろ あとマツダの水平エンジン？は
何かオイルかなんか漏れるみたいに書いてたけど
走りの性能がいいのなら漏れが無いのなら
１０年前のアテンザ、アクセラ、ハイウェイスターとかでもいい？ >>534
マツダはロータリーエンジンな
オイルがよく漏れるのはスバルの水平対向エンジンな
ハイウェイスターは日産のカスタムモデルな
マツダでスターが付くのはロードスターな
とネタにマジレス ガキの頃からセダンが好きでミニカーもセダンばかり集めてたけど、30過ぎても童顔だから俺にはセダン似合わないんだろうなぁと思うとなかなか買えないわ。
ブルーバードシルフィかティアナが欲しい 相当状態の良いアプローズ見つけたで
www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5002204467/index.html 120系のカローラ乗ったけど、さすがだなぁってかんじ
格安で買えるからかなりお買い得
見た目を気にする人は無理だけど もうさすがに古くて壊れそうというか修理代かかりそう 日本は車持っているだけで、いろんな費用がかかるように出来ているから
中古車は相対的に魅力ないんだよね。 現行のBMWは驚くほど壊れないしな(ベンツやaudiは相変わらず。。 アメ車やイタ車は。。。) 壊れると言うよりも変なところが消耗品扱いになってて維持にカネ掛かるんだろ
ガソリン、オイル入れてりゃとりあえず走り続ける国産がいいわ セダン欲しくてカーセンサー見てるけどよくわからない激安コンパクト乗りです
5ナンバー、レギュラーガソリンだとどれがおすすめでしょうか
街乗りで高速は乗らない運転下手です >>548
私が見てたのは全然違ったみたいw
ありがとう 自宅前の道路状況に寄る。
うちは5ナンバーの必要ある。
でかいの面倒くさい。 そんなに変わらんと思うけどなぁ
ギャランフォルティスだって3ナンバーだぞ まあ、その辺は全長と最小回転半径との総合で判断しないとな。 1500ccクラスだとカローラとかだけど寝落ち率は知れてるよね
10年落ち3万キロぐらいのものを込み込み30万円で買って5年乗るならお得だけど 10年落ち5万キロ車両約40万円、トヨタで買ったから3年保証とメンテパック等色々つけてコミ60万弱
あやしい中古屋の30万コンパクトと迷ったけど奮発したった
納車が楽しみ >>557
すげーお買い得だな 最も賢い車の買い方だな >>548
SX4は車幅が1700mm超えて3ナンバーじゃなかった？ >>563
トヨタの中でも名作に入る良車だよ。 噂によると15万kmで売って、そのあとロシアとかで25万kmくらいまで
乗られてるくらい頑丈。 良い買い物だよ 婚約して通勤で車が必要になるので、初めて車を買うことにしたが、キザシという車がカッコよかったので、決めてきた。 スズキのセダンだったらSX4セダンとキザシはデザイン神だよな。
>>565は良い選択をしたと思う。 >>566
ありがとう。
いままで社用車かレンタカーくらいしか乗ってないから、乗りこなせるか不安だけど、大事に乗りますわ。 軽のセダン型に乗ってる女の子ですけどセダン乗りは紳士のイメージ。運転が優しかった。 軽のセダン型ってオプティって言ってるようなもんだゾ? リムジン：運転席と客席の仕切りがある
セダン：運転席と客席の仕切りがない
バン：有蓋貨車
ワゴン：無蓋貨車 >>567
マニュアル乗れないと駄目ですよね？(T_T)
クラシックカーなど趣味で好きなのですが…/20代女 ボロボロのセダンに乗ってる単身赴任者がかっこよすぎ。彼はまだ20代。ナンバープレートが都会。 >>577
>>576が挙げたオリジンは、プログレをベースに
クラシックな雰囲気に仕立てた平成期のクルマで、全車ATだったはず
貴女がどのあたりの年代のクルマを指して
「クラシックカー」と思うのかわからないけど、
例えば1960年代以降だと、車種にもよるけどATもあるよ
ただ、1970年代くらいまで？だと台数も多くはないし、
昔のATは今ほど出来が良くないからMTに乗れるほうがモアベターではある
1950年代以前の車種にもATがないわけじゃないけど、
それ以降の年代よりももっと現実的じゃないと思う 宝くじで5億当たっても中古のセダンで十分だな
金出していい車とか当たり前すぎて面白くないからな
え？この程度の金額でこんなの乗っていいのってのに
すごい喜びを感じる メーカーがここ変わった
とか宣伝してるだけで、車の根本なんてここ20年変わってないからな
掃除機とか、炊飯器みたいな家電製品も一緒
メーカーはもの売るために
衣替えを繰り返してるだけ 俺の居場所発見
セダンした持ったことない
いつかはキャデラックCT6
みんなのいつかは○○
聞かせてくれよ マークＸとか
スカイラインとか
マイチェンが多い車種は
すぐに安くなるな 安い、過走行、低年式
でも不具合でにくい、となるとカローラかな？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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カローラはもう安くないな
そこそこするな 新車価格の半額で買える3年落ちのセダンが無いかな？ >>599
5ナンバーセダンやな
ベルタとかラティオとかSX4セダンとかあのあたりなら、低走行、低年式、安い、不具合少ないが
可能 >>603
外車でもBMWの3シリーズは良いぞ。 F30系になってから故障も相当なくなった。
ベンツやイタリア車なんかよりよっぽど壊れない。 そこまで下がるのは国産じゃないだろ
不人気の外車しかない
まあ買う気ないだろ フーガとかスカイラインとかティアナとか日産のセダンなら3年で半値じゃない？
トヨタのクラウンとかなら5年で半値か >>606
ベルタ トヨタの ええぞ MTないけど プリウスは1800cc、重量1300〜1500kg、
パワーはエンジン99ps、モーター82ps
JC08燃費は、〜32.6km/L
SAIは2400cc、重量1500〜1600kg、
パワーはエンジン150ps、モーター143ps
JC08燃費は、〜19.8km/L sai前期は見た目と燃費さえ気にならなければかなりお買い得。 中古は気を使わないから楽だよな
新車なら絶対にすっちゃダメだと
常に念頭に置きながら運転してしまう カーセンサー見てたら、
ＭＴは希少価値のせいで逆に値段上がってるね
あと、黒や白色は銀色より高めだね
俺銀色好きだからうれしいわ 豊田って２０００年代
結構いろんなセダン出してて
どれもくそやすいよな
普通に買ったら４００万くらいのでも
５万走行言ってないのに５０万くらいで買えたりする
車なんて基本は変わってないのに
衣替えし繰り返して、評論家に適当なこと言わしてるだけなんだから新車なんてソンソン >>628
マジでこれな
今はやる事なくなったからオラついたデザインと発展途中のなんちゃって安全装備で金儲けしてるけど、いらないからね
PCや携帯と同じで停滞してるんだよなあ
HVや電気自動車で完全自動運転とか自家発電で永久機関で動くようになるとかが革命だと思ってる 技術ってある程度までは一気に伸びて緩やかになり
やがては止まるもんだからな
プレステだって１や２のときはすごいと思ったけど
３、４につれて感動薄れてきたでしょ
車なんてここ１０年どころか３０年前とも基本は変わらんでしょ
まあ、ＡＢＳついたくらいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
