中古で買うなら断然セダン
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地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか? 中古車買おうと思って燃費のいいコンパクトカー探してるけど何気にセダンが安いのな。3年落ちのコンパクトカーと5年落ちのミドルセダンと同価格 1〜4人くらいなら、トヨタの中古セダンがコスパ一番いい。ランコスも。
具体例出すと ベルタとか。 もうベルタほどコスパとランコスが良い車はないわ。
>>495の言うとおり ベルタ悪くないけどはさすがに必要最低限すぎて
定年退職したおじいちゃんと物件案内する不動産屋ぐらいだろ >>498
初心者マーク付けた18才免許取立てっぽい?ベルタみたわ
親が買いやすいんだろう 中古も安いし >>500
良いけどベルタのが顔がカワイイのにお尻がなかなかカッコイイと言うGAPがあるから アリオン前期型乗ってるんだが5ナンバー幅がちょっとダサいんだよなー
だから不人気なんだろうけど
かっこ安いセダンってなにがあるんだ? プログレ・ブレビスはどうだろう
このご時世に燃費悪いから、状態の割に安く買える それもアルテと同類の古さ
ナビ入れ替えできない分アルテよりタチが悪い
プログレなんてカセットデッキがこれみよがしに鎮座してる >>506
プログレのナビは
山坂道とかだと地形を判断してギアと連動する
ハイテクだと新車情報でやってたねぇ。
ブレビスは見た目も悪くない、サイズの小さな
シルシオって感じ。
ランニングコストはそれなりにかかるだろう。 アリオンに近い手頃な価格帯といったら
シルフィアクセラギャランフォルティス辺りか 初代アリオン(前期)初代乗りです
来年で車検切れるのでそれまで仕事車として使って廃車予定
後は父親のブルーバードシルフィQG10(後期)をお下がりで貰います
父親はシルフィを中古で買って気に入ってるわ プレミオがいいかグレイスにしようかシビックセダンにしようかと迷ってるけど、ホンダが現行北米シビック日本導入とか言い出してさらに迷う
もう少し待ってみるか 中華レビン逆輸入始まったらプレアリのアリの方売れなくなりそう >>513
アレ悪くないよな なんでレビンなのかは知らないけど
トヨタって三菱と違って復活ネーム嫌うのに FRならマーク索子などだろうな。
後部に乗るならFFの皮カムリ 5ナンバーセダンの新車はまともな物が全く無いので極めて適切な誘導だ >>519
ハイオクで、10モード燃費が10km/L前後だからねぇ。エンジン見れば納得だが
今時のこのサイズのセダンならもう少し走るでしょうよ。年間走行距離が少ない人なら気にしないだろうけど 何このスレ
全面的に賛同します!
V36スカイライン乗ってます。安かった〜。 カローラ、プレミオ、ディーダ、コルト、イプサム、イスト、ノート、アリオン、エンディミオン、マークU
この中ではどれが一番いいの?
プレミオがプレミアムだから一番高級車? 二世代前のブルーバードシルフィのデザインは素敵だ。丸みを帯びて品がある。後部座席が広めに作ってあるのもいい。
顔は初代ベンツCLSを優しくした感じ。 >>527
グレード的にはマークUだけど年式とかもあいまって一番質感が良いセダンはプレミオアリオンだと思う。
エンディミオンはちょっと聞いたことないから分からん。 >>526
嘘
初代ロードスターに10年乗ってたけど、球切れ等の消耗品以外ノントラブル 内装の居住性やシートや質感の違いがあるのは分かるんだけど
走りの性能とかはプレミオもビッツも同じとかあるの?
大体内装が豪華な車種は性能もいい様に作ってる? >>532
悪くないな。 見た目さえ気に入ってるなら良いやろ あとマツダの水平エンジン?は
何かオイルかなんか漏れるみたいに書いてたけど
走りの性能がいいのなら漏れが無いのなら
10年前のアテンザ、アクセラ、ハイウェイスターとかでもいい? >>534
マツダはロータリーエンジンな
オイルがよく漏れるのはスバルの水平対向エンジンな
ハイウェイスターは日産のカスタムモデルな
マツダでスターが付くのはロードスターな
とネタにマジレス ガキの頃からセダンが好きでミニカーもセダンばかり集めてたけど、30過ぎても童顔だから俺にはセダン似合わないんだろうなぁと思うとなかなか買えないわ。
ブルーバードシルフィかティアナが欲しい 相当状態の良いアプローズ見つけたで
www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5002204467/index.html 120系のカローラ乗ったけど、さすがだなぁってかんじ
格安で買えるからかなりお買い得
見た目を気にする人は無理だけど もうさすがに古くて壊れそうというか修理代かかりそう 日本は車持っているだけで、いろんな費用がかかるように出来ているから
中古車は相対的に魅力ないんだよね。 現行のBMWは驚くほど壊れないしな(ベンツやaudiは相変わらず。。 アメ車やイタ車は。。。) 壊れると言うよりも変なところが消耗品扱いになってて維持にカネ掛かるんだろ
ガソリン、オイル入れてりゃとりあえず走り続ける国産がいいわ セダン欲しくてカーセンサー見てるけどよくわからない激安コンパクト乗りです
5ナンバー、レギュラーガソリンだとどれがおすすめでしょうか
街乗りで高速は乗らない運転下手です >>548
私が見てたのは全然違ったみたいw
ありがとう 自宅前の道路状況に寄る。
うちは5ナンバーの必要ある。
でかいの面倒くさい。 そんなに変わらんと思うけどなぁ
ギャランフォルティスだって3ナンバーだぞ まあ、その辺は全長と最小回転半径との総合で判断しないとな。 1500ccクラスだとカローラとかだけど寝落ち率は知れてるよね
10年落ち3万キロぐらいのものを込み込み30万円で買って5年乗るならお得だけど 10年落ち5万キロ車両約40万円、トヨタで買ったから3年保証とメンテパック等色々つけてコミ60万弱
あやしい中古屋の30万コンパクトと迷ったけど奮発したった
納車が楽しみ >>557
すげーお買い得だな 最も賢い車の買い方だな >>548
SX4は車幅が1700mm超えて3ナンバーじゃなかった? >>563
トヨタの中でも名作に入る良車だよ。 噂によると15万kmで売って、そのあとロシアとかで25万kmくらいまで
乗られてるくらい頑丈。 良い買い物だよ 婚約して通勤で車が必要になるので、初めて車を買うことにしたが、キザシという車がカッコよかったので、決めてきた。 スズキのセダンだったらSX4セダンとキザシはデザイン神だよな。
>>565は良い選択をしたと思う。 >>566
ありがとう。
いままで社用車かレンタカーくらいしか乗ってないから、乗りこなせるか不安だけど、大事に乗りますわ。 軽のセダン型に乗ってる女の子ですけどセダン乗りは紳士のイメージ。運転が優しかった。 軽のセダン型ってオプティって言ってるようなもんだゾ? リムジン:運転席と客席の仕切りがある
セダン:運転席と客席の仕切りがない
バン:有蓋貨車
ワゴン:無蓋貨車 >>567
マニュアル乗れないと駄目ですよね?(T_T)
クラシックカーなど趣味で好きなのですが…/20代女 ボロボロのセダンに乗ってる単身赴任者がかっこよすぎ。彼はまだ20代。ナンバープレートが都会。 >>577
>>576が挙げたオリジンは、プログレをベースに
クラシックな雰囲気に仕立てた平成期のクルマで、全車ATだったはず
貴女がどのあたりの年代のクルマを指して
「クラシックカー」と思うのかわからないけど、
例えば1960年代以降だと、車種にもよるけどATもあるよ
ただ、1970年代くらいまで?だと台数も多くはないし、
昔のATは今ほど出来が良くないからMTに乗れるほうがモアベターではある
1950年代以前の車種にもATがないわけじゃないけど、
それ以降の年代よりももっと現実的じゃないと思う 宝くじで5億当たっても中古のセダンで十分だな
金出していい車とか当たり前すぎて面白くないからな
え?この程度の金額でこんなの乗っていいのってのに
すごい喜びを感じる メーカーがここ変わった
とか宣伝してるだけで、車の根本なんてここ20年変わってないからな
掃除機とか、炊飯器みたいな家電製品も一緒
メーカーはもの売るために
衣替えを繰り返してるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています