中古で買うなら断然セダン
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地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか? 形がどうしても好きなら良いかもしれないけど、特に他の車より良いってものでもない。
選択技が沢山ある中でディアマンテは少しもったいないと思う。 ボロセダンが好きなんだけど、なんか良い物件ない?
THE大衆車おっさん車ってかんじのやつ 今の洗練されたセダンはちょっと・・・ >>406
最終型サニーなんかぴったりだな。完全な5ナンバー大衆セダン。
形は古典的な完全3BOX。しかも台数多いし超安い。
最早おっさん通り越してお爺さん車だがw 130万ぐらいで買える現行ティアナ&レガシィ・先代アテンザ辺りは
なかなかお買い得だな プログレめっちゃカッコいいと思うんだけど23歳のガキが乗ってたら痛い? >>420
フルノーマルまたはそれに近い状態なら渋いと思う
下手に弄って本来の雰囲気が台無しになってたら
誰が乗ってても痛い こないだ駐車場で910ブル見たぞ。
ブラウンメタのGFだった。 流行り廃りに囚われすぎることは
疲れるし不幸だと思う セダンねぇ。不人気って言われて長い気がするけど
そんなにお買い得かなぁ >>430
不人気ってことは、年式の割に安く手に入るってことだろ。
しかも中古の競争率が低いから選び放題。好きな奴にはたまらんと思うが。 不人気が続けばタマも少なくなるし、車種も減ってくる。
作る方もあんま力を入れてない車が増えてきて結局そんなに買い得感がない。
新車で買うのも馬鹿らしいし、それくらいなら中古にしとくかって感じなら良いかな。 不人気といっても国内の話であって海外では主流だし
やっぱセダンはメーカーの看板だから力入れて作ってるの多いよ
ただいろんな面で日本向きの車じゃないのが大半になってきたのは残念だけど。
良い車なのは分かるけどアコードとかアテンザとかでかくなりすぎだろ常考・・・ 軽とかが異常に高いだけで、セダンだってそんなに激安ってわけじゃないだろ 理屈は良いんだよ
中古のセダンはお得なのは変わらないんだから 荒く乗られている確率も低いし、故障も少ないんじゃないかと思うから
枯れた技術で作られた国産のオッサンセダンは良いね!
足としてなら最高。断然中古セダン。 最近はボンネットとトランクがあると運転が出来ない
下手くそが多いからな。
その隙にセダンは頂きますよっと。 3ナンバーで80万以下で壊れないセダン 物件たのむ 来年消費税が上がる前に買いたい。
何時ごろが買い時なのかな 駆け込み消費が増える前だろうな。
今年のうちがいいんじゃない?
本気なら今から探してもいいと思う。平時に行動しとくのが一番。 中古セダンが安いはもう過去の話。
不人気が長らく続いて新車売れないから単純にタマ数がない。
皆考えることは同じでトラブル多く出たCVTや直噴避けるから、
需要が同じような車種グレードに集中してるよねw
今はもう買い得感だけ考えるとコンパクトカーやミニバンの不人気車や
一時流行でバカ売れして中古がダブついてるような車種のほうが
買い得感はずっと高いかもね 不人気車と言えば、ジオやっすいで。
3年落ち低走行でも余裕のコミコミ半値以下。 半値は言いすぎだな
2.4の新車価格が250〜300万。
3年落ちの相場が150〜180万。 スカイラインもやっすいな!
9月に新型出たらもっと下がるで!
でもハイオクはいらんな… A31セフィーロを買ったけど、RBエンジンはやっぱいいわ〜w
でも全長が無駄に長くて、幅は5ナンバー枠からちょこっと増えただけだからバランス悪いw 今更初代セフィーロって逆に高いだろw
あの頃のセダンって全部細長いよなw エコ替えで1997以前のは大概潰されてるから貴重だよな >>454
ヲメ
全車3ナンバー化された後期?あれはたしかにバランス悪いなw
俺の乗ってる初期型でも見る角度によってはバランス悪いと思うことがある
でもA31って現存数も随分減ったし、素性のいいクルマだと思うから
お互い大事にしようぜ >>458
いいよね。
3年落ちで半額ぐらいになってるもんね。
マークXとスカイライン悩んで結局マークXにしたけど、たまに見かけるといいなぁって思う。
ただ、ハイオクなのと任意保険料が高いので諦めた。 >>459
このガソリン高値時代にハイオクはボディブローのように効くよなぁ
でもRB25は魅力あるエンジンだと思うよ
できればターボじゃなくNAのほうがいい R34スカイラインに乗ってるよ。
RB25DEは良いエンジンだと思います。 RB25はトルクが細いのがなぁ
ATだったから余計に感じた 100系3兄弟はデザインもいいし、コスパ高いと思う
17系クラウンもロイヤルなら内装良くて安いしいいな >>463
悪評高きD4。ヨタが9年まで保障延長したが、
最終に近いモデルでも保障残が1〜2年しかない。
後発した2.4のハイオクモデルなら
だいぶトラブルも少ないようだけど、
皆考えることは一緒。2.4中古タマが劇的に少。 >462
そう?
R32スカイラインGTS25、5ATではあまり感じませんでしたよ。
で、R34スカイライン25GT-FOUR、MTに換えて、更に快適。 中高級セダンを中古で買うのは恥ずかしい。
特に一般的に名が知れてる車。
基本こういうのは新車で買うのがほとんどだし。
何か負けてる感じがするよね。スカイラインだなんだ言うても所詮中古w そういうやつは中古車はそもそも買わないだろうよ
高級とか名が知れてるとかそんなの関係ない気がするがw
んなやつに限って、最初からどうせ中古しか買えないくせに
不人気で安いから中古選んだって言い訳が欲しいんだよなw
どんな車でも新車が一番良いに決まってるんだからw 2年後に5年落ち(2回目の車検)を迎えて中古市場にポツポツ出回りそうな
Y51フーガを粛々と待っている最中です。
不人気セダン最高。 ランクル・プラド・サーフあたりの中古って不当に高額だけど、
買う人いるの?
いるとしたら他人のお古のほうが好きな変わった人なの?
特に、現行モデルの中古を買う人とか完全に理解不能 >>471
安いタマは海外に出るからね、ちなみにカローラもそう トランク長時間開けても大丈夫だから良いよね
エアコンも効くし A31はいいよ
燃費は気にしない
シャーシ、サスペンションはスカイラインと同じ
後輪駆動で ABSさん付いてないから 慣れないといけない
でも、カーブでケツを滑らす感じ
タイヤはグリップのいいのをはかなないと安ものはダメ(朝鮮製×)
RB直6だから面白い >>474
A31と同世代のR32のフロントサスはマルチリンクだから
A31やC33のストラットとは違うよ >>475
アテーサE-TS車は前後共にマルチリンクだよ
まぁレアグレード車両だけどw セダンって今人気ないんだな、
中古セダン好きからするといい時代だw >>477
いや大して安くないよ。
安いのは10年位前のポンコツか、
大排気量の燃費悪いやつだけ。
そういうのはべつにセダンじゃなくても安いから。 保守上げ
今はセダンよりも軽と比較されるコンパクトの方が
お買い得かと、じじいカラーのシルバーとかマルーン系の色なんか
人気無いしレースのシートカバーなんか付いてたらさらにいいが
こすった跡がハンパくあるよな SERUSHIOかMAGESUTAだな
腐ってもトヨタだ >>481
マゲスタwwwww ローマ字やり直せ馬鹿 サニーがとにかく安いな
走行距離5万以下で20万以下がゴロゴロ
悪い車じゃないし
これと同じくらいお買い得な車種ある? V8のフーガ買っちまおうかと思うんだが、どうだろ?壊れないかな。日産は古くなるとツマラナイところが壊れ、しかも修理代高い印象があって。 中古車買おうと思って燃費のいいコンパクトカー探してるけど何気にセダンが安いのな。3年落ちのコンパクトカーと5年落ちのミドルセダンと同価格 1〜4人くらいなら、トヨタの中古セダンがコスパ一番いい。ランコスも。
具体例出すと ベルタとか。 もうベルタほどコスパとランコスが良い車はないわ。
>>495の言うとおり ベルタ悪くないけどはさすがに必要最低限すぎて
定年退職したおじいちゃんと物件案内する不動産屋ぐらいだろ >>498
初心者マーク付けた18才免許取立てっぽい?ベルタみたわ
親が買いやすいんだろう 中古も安いし >>500
良いけどベルタのが顔がカワイイのにお尻がなかなかカッコイイと言うGAPがあるから アリオン前期型乗ってるんだが5ナンバー幅がちょっとダサいんだよなー
だから不人気なんだろうけど
かっこ安いセダンってなにがあるんだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています