中古で買うなら断然セダン
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地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか？ Y34買ったけど少しだけ後悔してる
長く乗ろうと思って買ったが燃費悪すぎる
まぁデザインとか走りは最高だけどね 大人の男なら、セダン１択だろ。
ミニバンは、所帯染みて見える。ＳＵＶは、頭が悪そうに見える。ワゴンは、貧乏臭く見える。
俺は、マークＸのＣＭの佐藤浩市に憧れてセダンに乗ってる。
オシャレで誠実な落ち着いた大人の男をイメージしてる(^^)
>>355
155セダン乗りだが丈夫だよ
内装もシンプルで飽きが来ないから乗り換える事が出きん
油脂類をきっちり替えれば30万キロは乗れる
タイヤは最近レグノにした >>358
マークＸは佐藤浩市が乗ってるからかっこよいのであって
おまいが乗ってるマークＸは残念なマークＸだよ。 ローレルとグロリアはかっこいいな
今ならアコードかな スーさんはカッコ良かったが、
佐藤浩市はイケメンかな? 初めて車買う新社会人なんだが、初車がセダンって大丈夫かな(世間体的に >>366
結婚したら、嫁に軽を押し付けられるかもしれないから
若いうちに好きな車で楽しんでおくのもいいかも。 >>366
同じく新社会人になるが、セダン買うつもりだ。
エリオセダンだがな。 最終型マーク2(110系)買った
コミコミ50万
乗り心地も走りも快適♪
ただ少し狭い 憧れのY34買った
分かっていた事だが燃費が悪い
マーチにしておけば月1万以上浮いた
って考えてしまう時がある
貧乏性だな 軽に乗り換えたら交差点なんかで道を譲って貰えなくなった。渋滞路でも平然と詰められるｗ
以前乗っていた2.5リッターセダンだと普通に譲って貰えてたし、自分もクラス構わず譲ってたのに。
で、いろいろあってまた乗り換えることにした。今回もセダンで行こうと思ってる。
アリストかクラウンの鉄クズを買おうと思う。もちろん今回も俺は道を譲る予定。
ただたまに譲った相手がアレでチンタラ走るのは最悪。前に離されずシャキシャキ走れよ。 20後期セルシオのC仕様Fパッケージ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもあらゆる装備が電動だから操作も簡単で良い。セルシオは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。センチュリーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速のカーブとかで曲がるとちょっと怖いね。エアサスだからフワフワするし。
速度にかんしては多分V8もV12も変わらないでしょ。センチュリー乗ったことないから
知らないけど1000ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセルシオな
んて買わないでしょ。個人的にはセルシオでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で１４０キロ位でマジでスープラを
抜いた。つまりはスープラですらセルシオのC仕様Fパッケージには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
クラウンのセダンがいいなぁ。
マークIIベースになる前の型で
2000ccでいいから。 そのセダンなら2Jの方が良い
同じ1Gのチェイサーに乗ったこと有るが加速が鈍かった 会社(運送業)からの通勤費が
敷地内に設置してある給油機から現物支給でして
レギュラーと軽油だけなんですよ。
ハイオクの人は貰ってないのか
ハイオク指定にレギュラー入れてるみたい。
今、１Ｇ(後期)のマークIIなんで
走行性能は特に不満はないですし。
加速云々より、運転時の環境重視です。 フワフワサスのセダンって何がある？全部おしえてくれ！今んとこ１７クラウンきになってる。あとカムリとか ゼロクラウンは燃費よくて速いしかっこいいからいいよ ゼロクラウンより前のクラウンはもれなくフワフワゆらゆらサスだよ >>387
車ってか、セダンでは？
今日、ディーラー行って営業マンと話をしてたら「今はどのメーカーも軽・コンパクトとミニバンに金と技術突っ込んでるので良いセダンがない」って言ってたわ。
まあ、俺にミニバン売り付けたかったんだろうけど
w
事故車でなく、内装だけ希望に沿うモノで良ければ2005年前後の中古車の方がセダンは満足できると力説してた。 なんかオススメのセダンない？ 50ﾏｿで壊れないかっこいいやつ
たのむ レガシィＢ４かインプレッサＧ４かアリオンかアクセラセダンが欲しい 予算100万くらいで高年式、修復歴なし、走行5万キロ前後、黒色、4WDのブレビス探してるんだけど見つかんねー 「中古車オークション」「相場」で検索してみたら。高年式＋５万キロだったら、中古車屋を通す必要ないでしょ。
…色＋四駆が厳しいのか。色は妥協して、四駆でしばらく探す、かね。 形がどうしても好きなら良いかもしれないけど、特に他の車より良いってものでもない。
選択技が沢山ある中でディアマンテは少しもったいないと思う。 ボロセダンが好きなんだけど、なんか良い物件ない？
ＴＨＥ大衆車おっさん車ってかんじのやつ 今の洗練されたセダンはちょっと・・・ >>406
最終型サニーなんかぴったりだな。完全な5ナンバー大衆セダン。
形は古典的な完全3BOX。しかも台数多いし超安い。
最早おっさん通り越してお爺さん車だがｗ 130万ぐらいで買える現行ティアナ&レガシィ・先代アテンザ辺りは
なかなかお買い得だな プログレめっちゃカッコいいと思うんだけど23歳のガキが乗ってたら痛い？ >>420
フルノーマルまたはそれに近い状態なら渋いと思う
下手に弄って本来の雰囲気が台無しになってたら
誰が乗ってても痛い こないだ駐車場で９１０ブル見たぞ。
ブラウンメタのGFだった。 流行り廃りに囚われすぎることは
疲れるし不幸だと思う セダンねぇ。不人気って言われて長い気がするけど
そんなにお買い得かなぁ >>430
不人気ってことは、年式の割に安く手に入るってことだろ。
しかも中古の競争率が低いから選び放題。好きな奴にはたまらんと思うが。 不人気が続けばタマも少なくなるし、車種も減ってくる。
作る方もあんま力を入れてない車が増えてきて結局そんなに買い得感がない。
新車で買うのも馬鹿らしいし、それくらいなら中古にしとくかって感じなら良いかな。 不人気といっても国内の話であって海外では主流だし
やっぱセダンはメーカーの看板だから力入れて作ってるの多いよ
ただいろんな面で日本向きの車じゃないのが大半になってきたのは残念だけど。
良い車なのは分かるけどアコードとかアテンザとかでかくなりすぎだろ常考・・・ 軽とかが異常に高いだけで、セダンだってそんなに激安ってわけじゃないだろ 理屈は良いんだよ
中古のセダンはお得なのは変わらないんだから 荒く乗られている確率も低いし、故障も少ないんじゃないかと思うから
枯れた技術で作られた国産のオッサンセダンは良いね！
足としてなら最高。断然中古セダン。 最近はボンネットとトランクがあると運転が出来ない
下手くそが多いからな。
その隙にセダンは頂きますよっと。 3ナンバーで80万以下で壊れないセダン 物件たのむ 来年消費税が上がる前に買いたい。
何時ごろが買い時なのかな 駆け込み消費が増える前だろうな。
今年のうちがいいんじゃない？
本気なら今から探してもいいと思う。平時に行動しとくのが一番。 中古セダンが安いはもう過去の話。
不人気が長らく続いて新車売れないから単純にタマ数がない。
皆考えることは同じでトラブル多く出たCVTや直噴避けるから、
需要が同じような車種グレードに集中してるよねｗ
今はもう買い得感だけ考えるとコンパクトカーやミニバンの不人気車や
一時流行でバカ売れして中古がダブついてるような車種のほうが
買い得感はずっと高いかもね 不人気車と言えば、ジオやっすいで。
3年落ち低走行でも余裕のコミコミ半値以下。 半値は言いすぎだな
２．４の新車価格が２５０〜３００万。
３年落ちの相場が１５０〜１８０万。 スカイラインもやっすいな！
9月に新型出たらもっと下がるで！
でもハイオクはいらんな… A31セフィーロを買ったけど、RBエンジンはやっぱいいわ〜ｗ
でも全長が無駄に長くて、幅は5ナンバー枠からちょこっと増えただけだからバランス悪いｗ 今更初代セフィーロって逆に高いだろｗ
あの頃のセダンって全部細長いよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
