【青銀黒】中古の４ＡＧ車part2【ヘッド】
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手軽に、特に中古となると比較的安価で手に入る
トヨタの４ＡＧスポーツツインカムエンジン搭載車のスレ。
色々な車種に搭載されているこのエンジンは、スムーズに上まで
回る印象で、ＶＴＥＣとはまた一味違います。
中古では色々な車種も選べて、モータースポーツの入門車
にもなるし、雰囲気を楽しみたい人にもお勧め！
４ＡＧに一度乗ってみたかった人や、４ＡＧのフィールが
忘れられなくて中古で買いなおしてみたい人、購入検討の人、
購入検討してて相談したい人や、実際に購入した人などなどが
集まるスレです
前スレ 中古の４ＡＧ車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105423654/ 何のためにｗ
配線超メンドイぞ多分。
素直に101買うか20VをOHついでにちょっとヤって貰った方が得。 8〜9年くらい前かな？AT210前期のカリーナGTにK26タービンキット付いてるのがかなり安く売られてた。
40万前後だっけな？
今より普及していない時代にカーナビとかフル装備だった。
それでタービンキットの価格より安かったからなんか怪しい感じ。 ９２セダンＧＴほすぃ
でも９０系って外国にどんどん流れちゃってるらしいね… >>502
そんなことはないですね。
あっても、安くて壊れにくい車の部品取りのためでしょ。 みんなマニアだなあ。
保守ついでに愛車の話を。
初期型セレス銀ヘッドに乗っていた。
17年で238,000キロ乗ったよ。交換したパーツは数知れず。
150,000キロ辺りでオイルパン周辺から漏れ発生。
そのまま騙しながら使ってたが・・・
今回、遂に黒ヘッドオーナーになった。セレス最終型6MT。
こんな中古車、あるところにはあるんだなあと感心。
トルク感が違うなあ。距離も46,000キロと新品同様。
色々手入れしないといけないだろうが、今回も長い付き合いになれそうだ。
独り言ごめん。 このスレまだあったんだ、懐かしい。
あの当時のトヨタ車は頑丈だねぇ。 保守
>>504
＞ みんなマニアだなあ。
いやいや、貴方もなかなかですよ。
セレスの黒頭6MT、一度でいいから乗ってみたいなぁ
マリノでもいい 付き合い始めた頃、彼女が91レビンのAT乗ってて、俺は92のGT-APEXを買った。
数年後、彼女の車が事故で壊れて、今度は彼女がGT-Zに乗り換えた。
彼女が91に乗ってた頃は、よく、峠のコーナーで置き去りにした事があったが、
今は普通に踏んでたら、俺の方が置いていかれるので、
俺もGT-Zに乗り換えたいが、車検5月に受けたばかり。
ターボ化のパーツを揃えつつ、乗り換えるか否か只今悩み中。 >507
レスサンクス。ちょっと保守がてらに小話を。
手放す原因になったオイル漏れに余談が有るんですよ。
行きつけのショップで「どんな漏れでも止まる！」「止まらなかったら返金！」
と言う謳い文句のケミカルを勧められたんですよ。
なんかTVショッピング臭かったんですが、「○産のセールスが太鼓判を押した」
（実は○産純正品だったりする）「実際、他の客の車で試したら止まった」
「返金きくからやってみろ」とのお言葉。
じゃあやってみるか、と試したら！当然止まらない。
店員（旧知ですが）、セールスに電話しましたよ。
「○○さん？この間の漏れ止め、止まらない車が有ったんで返金してもらえる？」
セールス「何て車ですか？」
店員「トヨタのセレス。一応4A-Gの20バルブ。」
セールス「セレス？うーんトヨタさんの20バルブかあ・・・合わないのかな？」
何でも止まるって言ってたろ！？メーカー問わずって。
当然返金してもらいました。でもがっかり。止まると信じてた部分も有ったんで。
その後も他のお客さんには販売してるようだが、実際止まってるらしい。
なぜ我が愛車だけ？ただ20万キロ超えた車は、未だ居ないだとか。
お勧めの際は店員、ある一言を付け加えるようになったそうです。
「20万キロ超えた4A-Gだけは止まらなかったけど」と。
長い付き合いになったなあ4A-G。 >>511
エピソードにワロタｗ
いい話聞かせて貰った。 先日１２万キロ越えの黒ヘッド６速車（AT210）を買っちゃった私は負け組ですか(´･ω･`)
「９万８千キロ時点でタイベル交換してるしまだまだ大丈夫♪」ってのを鵜呑みにして
実際試乗しても良く回ってくれるエンジンだったので、大丈夫だろうと思っていたのですが
購入店とは別の店で、購入後初めてのオイル交換時に「タペット音が大きい」から始まり
「近いうちに腰上のOH検討するべきだねぇ…」って言われてしまいました…(´･ω･`)
来年１月に車検なので、その時にキッチリ今後１０万キロブン回せるよう手入れをして
いきたい所ですが、まずは「ここだけはキチンとやっとけ！」的な部分などありましたら
このスレの諸先輩方のご指南を賜りたい処です。 >>513
まさに12万キロ越えの黒頭乗ってる。確かにタペット音が気になって来た。
まあ余裕ある時でいいんじゃないの。オイル量はまめにチェックして減り方を観測するが吉。
前オーナーやあなたの乗り方によるけど、20万キロ乗った方がいる訳だしそんな心配スンナ
オーバーホールの際はせっかくのスポーツエンジンだしレース屋に出して変態エンジンにするもよし。 >>514殿
ありがとうございます、指摘されたとたん気になってしょうがなくなったもので（汗
オイル量は短期間で目に見えて減ったり、車庫内で垂れた跡も無いのでまずは安心。
これまで乗ってきた車もキッチリ３０００キロごとに交換してきましたので、今後も定期的に
量を確認しつつこまめに交換していく所存です。 ＞＞５１５
応援してるぜ。俺はＢＮＲ３２乗りだが、ハチロクは、リスペクト。
旧車がんばろうぜ！ >>517
DIYという意味なら、自分で出来ると断言しちゃうレベルの人じゃなきゃ無理でしょ。
店に依頼して出来るかって意味なら、まあできるんじゃないの。
ポン付けなら強度が不安だしロープレッシャーにせざるを得ないだろうね。
プーリーを一品製作して圧下げるかね。やる意味解らんけど。
単純にスーチャー仕様にしたいだけなら4A-GZ丸ごと移植した方が結果的によさげ。 4AGのトムスのコンプリートエンジンってあるでしょ、あれはもう手に入らんの？ トムススピリットの「一応気を遣ってピストンとかコンロッドの重量が近いモノをセットに
して組みました」４ＡＧのこと？バランス取りしてあるのと同じというふれこみの。
…あれはどうだろう、まだあるんかいな。 ああ、ターボ積みたい。
エキマニやタービンは持ってるから、
ピストンやクラッチやミッションの強度の問題はあるが、
HKSターボキットの92用フロントパイプさえ手に入れば、
とりあえずターボ化できるんだが・・・。
GT-Z用ピストンや、
インタークーラー、加工済みオイルパン、
オイルクーラーなんかも持ってるし、
1トン吊りの電動ホイストや工具類も大半は揃ってるし、
ミッション以外の整備書もある。
ただ、本人がエンジン関係は素人だということ、
エンジン関係に詳しくて頼れる友人がいないことが問題だが。
GT-Zが丸ごと手に入れば言うことなしなんだけど、
以前、ヤフオクで完全な不動車を完動車と偽って売りつけられて、トラウマになってる。 …それだけあって
フロントパイプのワンオフを思いつかないあたりが素人っぽくて良いな。
てゆーか、解体屋で４Ａ−ＧＺＥエンジン用のフロントパイプ探して！って
言えばいいんじゃないの？加工なんかはホムセンのイクラアークでもできるぜ？
カネがないなら頭を使え
ウデがないならカネを使え
両方ないなら車弄るなｗ >>524
ワンオフのターボ用フロントパイプ＆ブローオフのパイプもあるんだけど、競技用で触媒がつかない。
さすがに直管で走り回るような歳でもないんで・・・。
しかし、よくよく考えてみたら、穴の開いたフロントパイプを捨てずに置いてたのを忘れてた。
そいつで位置決めして、触媒のフランジを溶接すれば・・・。 スプリンターシエロGTが欲しいのですが、まったく市場に出てこない
悲しすぎる >521,522
一昨年だったか、近場の工場に有ったよ。
今は、どうだろうな。
銀ヘッドに乗ってて、古くなってきたからオーバーホールって話してたら、
友人が「トムスコンプの奴、あるとこ知ってるよ。」となった。
実際電話してもらったら、あるにはあるけど・・・
ま、値段は高かったよ。 今、２ＺＺ積んだカローラフィールダーに乗っているけど、その前はＡＥ１１１
に乗っていた。どっちも高回転型のエンジンだけどエンジンの完成度は黒ヘッド
の方が高かった気がする。機会があればまた乗ってみたい。 ４AGっていっぱいあるんですね。
レビトレしかしらなかったけど、カローラ、スプリンターGT、カリーナＧＴ
BZカリブ、カロゴンなどなど。カロゴンほしいな。 １０万キロ以上走ってる修復有のＢＺカリブって買わないほうがいいでしょうか？ ＞532
今敢えてその辺の車を買うなら、距離修復暦よりも「どういう管理をされてきたか」
で検討すべきかと。 >>531
土台が新しい分、カリブのほうがおすすめだよ。
カロゴンが好きならカロゴンでいいと思うけど。
どっちにしろ>>533の言う通り、数字じゃなくてタマの見極めが必要。 BZトレノ（６MT)試乗してきました。
乗りやすかった。トルク不足は言われてる程ではなかった。で言うかそこまで分からない。
良くも悪くも、普通。 カリーナGTに先日乗り換えたのですが。エンジン？ホース？から空気が抜けるようなシューシューって音がするんですが。これが普通なんでしょうか？それともヤバイ状態なんでしょうか？9万キロ走ってるんですが。 シューシューの感じがわからんなー
どういうときになるのか、長いのか短いのか、大きいのか小さいのか
アクセルを開けたときになるのかそうでないのか、
詳しく書かなきゃ解らないよ すいません。
アイドリング状態でずっとシューって抜けっぱなしみたいな音です。
エンジン音とは別で気づいたので音は結構大きいと思います。アイドリング千回転くらいでボンネット開けた時に気付きました。
乗り換えたばかりなのでわからないですが。心なしか燃費が悪い気がします。満タンにして170km走って、もう目盛りが半分まできてます。 ベルトの鳴きとは違う？ シューじゃなくてシャーって感じだけどｗ
気になるならディーラーに持っていけば一発解決だよ そんな音がするエンジンじゃなかったと思う
早めにデラに持っていくがよろし >>542
111のトレノ。他の動画に↓ってあるぞ？
５ZigenのFireballからDTMメダリオンに交換して、えらい静か＆トルクアップに。 黒ヘッドの欠点って何がある？
アイドリング燃費がよくないような気が・・・ 質問です・・４AGZにTO4ターボで 燃ポンプ燃圧不良で ピストン溶けてブロー後 ピストン交換で ならし走行中 エンジンルーム
ブローバイオイルだらけ？ オイル上がりですかね・・シリンダんNG?
みんな暑いな
111BZ5速クロスミッション
92スーチャー乗ってたよそれぞれ別の面白さあったいい車だった。
競技系で走ってた時はハブがいかれたよ 年とった車多そうだからみたほうがいいかも
4AFEもMTなら結構面白そう燃費も良さそうだし 1ﾄﾝ切ってたら重量税安くてウマーだね
今度は パワーｆｃで・・ 燃調とる時メインインジェクターは 何ｃｃ？がお勧めですか・？今まで追加インジェクターだったので・・ TO4ターボで パワ-FCで燃調とる時 メインのインジェクターは 何ＣＣが良いですか・・？ まだこのスレあったのか。
車メ板よりアツくてなんか好きだなこのスレ。
AT210前期に6MTと後期キャリパー（AE111ｽﾊﾟｽﾄﾗﾄ用と同じぽ）移植した。
ｶﾅｰﾘ年数かけてちょこっとづつグレードアップ中。
エンジン手を入れるのはだいぶ先だな。
ECUはAE111と共通ぽいんだけど、AE111って最終型は純正チューンドてほど
セッティングつめてあるらしいね。そいつのECUポンのせ出来ないかちと調べ中。 ９２カローラＧＴ久しぶりに見た。
老人が乗っていたが、程度極上、椅子レース健在、塗装ヤレ無し
ステッカー、エンブレムぴかぴか。 内装ヤレ無し。
やばいくらい綺麗でノーマル。車庫保管なんだろうね。
こういう車は中古車市場では殆ど見かけないね。 あったら欲しい
９２後期４ＡＧの吹けの気持ちよさはかなりいいからなー 始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。
■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。
ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)
市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。
菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)
つまり、
「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」
という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
ほぼ確定ではあるが、これが証明できれば、外患誘致罪(刑法81条)で、
菅を合法的に死刑にできる。拉致やテポドンとの関連もある。
そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！
隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→ http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/ 4AGセダンの奴ら、車メ板でオフの話持ち上がってるぞ。
いっとけ この症状わかる？教えてくださいお願いします
親父がセレスのATに乗ってるんだけど、最近エンジン警告灯がついたり消えたりする。
じわじわと光ってきて、ぷつんと切れるような感じです。
ちなみにGタイプです。
・花王不買 → 花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に
・他の会社 → 広告費かけないで売上げ増加
・花王ファン →いつもより花王が安く買えて幸せ
・花王社長 → 「不買の影響は全く無い！」
・2ちゃんねら → 今日も勝利で飯がうまい
・ネトウヨ連呼リアン → ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ
・地球 → 花王製品使う人が減って地球にもやさしい
* *
＊ ＋
n ∧＿∧ n みんなが幸せになる花王不買
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
スロポジですが・・アイドリング調整が スクリュウ調整してもアイドリングが上がらないですが・・？ 書き込みを継続する為、釣ってみる・・
９２がもしＦＲでデビューしてたならば
今ほど ８６も重宝されてなかったかもね・・
>>564
その場合92が貴重になったまでだ
関連スレのごあんない
カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ 他 6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350153915/ AE111でスーパーチャージャーつけてる人っているのでしょうか？ 車乗らないで置いとくとオイルが漏れるのはなんでですか・・？ >>570
それもともと漏れてるけどずっと置いてあるから目立つだけじゃなくて？
それともすっごい長期間の話ならオイルが回らない方がシールが傷みやすそうな気はするけどよくわからん スターターですが・・カチカチいって回らないですが バッテリーは新品ですが・・？スターターがダメなんですかね？ >>572
スターターがだめか導通が悪いか
新品なのになぜかバッテリーがだめか
キーシリンダースイッチがいかれかけてるか
ってとこ？ キーシリンダーが駄目でした・・今度は点火しなくなりました（＞＜）プラグ抜いて回してもプラグが点火してないですガソリンは来てるみたいですが・・？ プラグもしばらく掛からずにいるとカブって点火しなくなりますか・・？ ありえる
てかプラグくらい抜いて目で見ればいいじゃないか >>574
プラグコードの断線はないか？
デスビが寿命じゃないか？
ではないの？ 車検切れで 仮ナンバー借りたいのですが・・自賠責保険入ってないとダメですか？何日いくらぐらいで 借りられますか？工場陸送の為とかで？自賠責保険コンビニで払えますか？ >>581
ぐぐったらこんなのがあった
http://www.h3.dion.ne.jp/~evo/auto-inf/kari-number.html 7AGはブロック交換・・加工無しで付きますか？水周り配管とか加工品で・・ エンジン吹け上がらず・・ボボボ・・ボ〜ンボボボ・・ボ〜ンですが ダイアグは正常でスロポジ交換でインジェクタ交換で・・調子がいい時は良いですがたまになるのでいつなるか・・心配で何が怪しいですかね・・？質問ばかりで・・m（。。＋）m 550ccのインジェクターを付けてノーマルのコンピューター付けたらどうなりますか？パワーfc有りますが書き換えてないので・・？ こんな過疎スレで深すぎる質問ｗ
エンジンのことならレビトレも同じだからそっちで質問したら？ 多分誰も分かんなかったんだよ
俺もわかんないもんｗ VTECに全然勝てないやん。伸びがまるで違うんですが。 そら仕方ないよ
こっちはバルタイ変わるだけ
あっちはカム丸ごと切り替わる
グループAでも最後はシビックにかなわなかった >>587
http://ae86.s1.xrea.com/4ag/engine/engine.htm
純正と比較してほぼ２倍のインジェクター容量だし、
かかるかどうかは不明。
550ccインジェクターの抵抗値も調べておいた方がいいです。
E＆Eのフリーダムだと、インジェクター容量の設定変更と
インジェクターの抵抗値は気にしなくていい仕様なので楽。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
