【青銀黒】中古の４ＡＧ車part2【ヘッド】
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手軽に、特に中古となると比較的安価で手に入る
トヨタの４ＡＧスポーツツインカムエンジン搭載車のスレ。
色々な車種に搭載されているこのエンジンは、スムーズに上まで
回る印象で、ＶＴＥＣとはまた一味違います。
中古では色々な車種も選べて、モータースポーツの入門車
にもなるし、雰囲気を楽しみたい人にもお勧め！
４ＡＧに一度乗ってみたかった人や、４ＡＧのフィールが
忘れられなくて中古で買いなおしてみたい人、購入検討の人、
購入検討してて相談したい人や、実際に購入した人などなどが
集まるスレです
前スレ 中古の４ＡＧ車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105423654/ >>1乙。
4AG搭載車はいっぱいあるから、｢漏れこんなン乗ってるゼ！｣っていう自慢話も
聞けたらいいな。江ﾛ海苔の知り合いが｢4AGなのに誰も構ってくれない｣って
言ってました。 今気付いたんだが92後期以降101GT-Zまでの赤ヘッドは････？orz >>5
すまない‥‥
４ＡＧの歴史をすべて知ってる訳じゃなかったので
思いっきり抜けてたＯｔｚ
つーか今知ったような前にも聞いたような‥って感じだ。 >>6
ハチロク、AW11の時代が青で、AW11の後期と92の前期が赤(前期赤)、
92後期と101GT-Zまでが赤(後期赤。ここまで16バルブ)、101NAが銀
(ここから20バルブ)111が黒、でよかったんだっけか。もう忘れたorz 前スレダイジェスト
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/11 19:03:29 ID:1oBUR4BT
やっぱAE82だな。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 21:31:18 ID:yFnmeig2
世間的にはVTECのほうが速いと思われてるのが悔しい
237 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2005/05/06(金) 18:06:03 ID:OlbKrL6V
芹香ちゃんはボクのもの！
410 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/01/01(日) 06:11:27 ID:BoZf4Eb6
今年も黒ヘッド４ＡＧヨロシクage
453 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/05/23(火) 10:22:27 ID:dUfrZU7K
>>451
あるあるｗｗｗねーよｗｗｗｗ
723 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/09/12(火) 22:28:15 ID:W6ne1Ujj
今日街乗りで７速まで入れちゃったぜ
1000 ：995：2007/04/20(金) 22:55:24 ID:RdjxeEb0
1000ゲット！！
ダイジェスト御殿に入られた方、おめでとう。
今回入らなかった人は次回、ダイジェスト入りを目指して
がんばってください >>8
どこがどうダイジェストなのかと小一時間（ｒｙ 保守Ａ－ＧＥ
新スレ移行した途端にこの体たらく・・・
昨日仕事を終えて帰るとき、R1から市街地へ曲がってくる前期AW11(赤)が。
もしかしたらAW10かもしれんけど。｢あ！前期！｣無性に嬉しくなりますた。
某マンガの影響で｢後期･ｽｰﾁｬ(色は紺？)じゃないとMR2と呼べん｣っていう時期が
あって、部品の共有も難しい前期はホント見向きもされなかったからな。
やっぱり、また乗りたいなぁ。 前期AW乗りだけども、前期の方がかっこいいと（自分は）思ってる
まあ後期乗ってたら後期の方が（ryとなってたと思うけども
あと某マンガはAWの唯一の汚点
あんなDQNマンガよりも、パトリックさんみたいなマンガに出てきて欲しかった…
仁Ｄには登場しないことを祈ってる('A`)
>>17
パトリックにもＡＷでてきた気がする。
ＳＷをパクった犯人もＡＷをパクられた･･･っていう話だった希ガス。
ＮＡモデルだったはず >>17
鬼神童子前期乗りかい、どうだい最近は。カッコイイ車ホント減ったよねぇ。
前期後期で見てもスキモンじゃないと見分けつかない部分はあるわけだが、
やっぱ前期には｢史上初、商業的に成功を収めたミッドシップカー｣としての
かっこよさが漂うよねぇ。
････ところで漏れの前期AW要らん？(機械式LSD入り、職権抹消済み再登録不可)
誰も欲しがらないので勿体無いなぁと。使うならいろいろなパーツ込みで差し上げる。
時間があったら20バルブに積み替えてジムカＣ車両にしようと思ってたんだが、
仕事忙しくてそれどころじゃなくなってしまった。
>>18
ブルヴァールかい、ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
あれは後期のＧだったねぇ。確か(単行本が実家orz)
最初はローパワーNAミッドシップなAW11で振り回される→振り回す、という
訓練をするとホントどんな車もスピンしなくてラクでいい。あの綱渡り感覚
いっぺん味わうと病みつきだよね。ビートやAZ-1では味わえないフルサイズ感。
しかも、AWってノーマルでキャスタとキャンバも弄れるし。実質±３°が限界
だけど、鬼キャンってぜんぜん早く走れないからね。
2年で8万km乗った(6万→14万)けど、ホント故障知らず(リトラは別ｗ)で。
もうちょっと仕事に余裕が出たら恐らくまた買うだろうなー。板違いか？ｗ >>18
あれは番外編で、盗まれたあげく捨てられてるという悲しい登場でな…
ああゆう普通の人に薦められる、ほのぼの車マンガってあんまりないよなぁ…
>>19
欲しいけども置いとく場所も無いし…仕事が落ち着いたら乗ってあげてください
以上4A-GスレなのでAWの話はココまで〔4A〕'ω'〕ﾄﾞｩﾙﾙﾝｯ
111最近買ったばかりなんですが、今年の10月に車検です……
大体いくらくらいかかりますか？ 手入れするところがなければ９マソ～１０マソもあれば十分
自分でやるなら２万引きくらいで考えれば？ ブルヴァールだったっけ？
あれはキャラもいいし、走りや漫画とはちょっと違った
ファンタジーちっくでもあったね。
パトリックってステッカー張りたい奴いるんじゃね？M２乗りは。イタ車
認定されないだろうしね。
どうでもいいが９２カローラGT後期を見た >>23
＞パトリックってステッカー張りたい奴
それ作者さん自身がやってるよw >>23
＞パトリックってステッカー張りたい奴
５－６年前にコミックシティで、作中と同じ書体のステッカー売っていたお。
オタねたでスマソ。 >>22
ありがとうございます！
ブレーキパットがちょっと弱ってるぽいのとマフラーが………
って感じです。 最近６速のギアの入りが超悪い‥
フロントのエンジンマウントのブッシュが切れてるせいもあるかな‥
エンジンが絶好調なのに。
それと高速でもそんなに燃費は伸びないね。 111に乗ってる人、燃費どれくらい？
俺のは11かな…長距離14とか… >>28
同じ様な燃費です。
当方AE111 距離３１０００キロ超え
>>29
俺は６万走ってる。
燃費良いのか悪いのか… >>28
オレも同じくらいだよ。
走行８万超えだけど。
定期的にオイルは変えてます。 手ごろな大きさ手ごろな排気量、持て余さない馬力
程々のカッコよさで離れられないんだよな。
例えばラパンＳＳとかスイフトに浮気したけど
ボーナス出たらまた買うんだろな、
俺のはＡＥ１１１でＡＴで１２万キロ近いボロ
だからな。 俺も今年免許取ったばったかで111を買ったけど、かなり気に入ってる。
そこそこ速いし、乗ってて楽しい、特にエンジン音が気に入ってる。
まだ走行６万だし、まだまだ頑張ってもらわんと。
ってかこの車って故障とか多い？ >>34
よほどの過走行か昭和車以外ならトラブルは少ないんじゃないかな？
最終型ですらもう１０年落ちに近いからブッシュやＯリングなどの
経年変化が気になるところ‥‥
>>34
17万走って俺の中じゃ頑丈さは折り紙付き >>34
メンテ次第。
俺は11万キロでこのくらいかな。
・テールランプパッキンからのトランクの浸水（軽微）
・メーターの透明プラのヒビ割れ（お取り寄せして2000円くらい）
・180km/hくらいでの息つき症状（SLD付けて解決）
一方、6万キロ台でオイルだだ漏れの人も居る模様。 おぉ！みんなありがと。
そんなに故障する車じゃないみたいだね。
まぁ今のところ異常ないから大丈夫かな。
またお世話になるかも >>36
すげー。
ウチは７万だから、あと１０万は桶か・・・？？ ５バルブのやつはオイル管理をしっかりやらないと
ダメになるって言うよね 皆さんどれ位の頻度でオイル交換してるのかね。
俺５０００ｋｍ毎。これで十分だろうか？
あと、どんなオイルがお奨めかもあれば聞きたい。
ウチのは黒頭です。 一応3,000km(or3ヶ月)ごと、オイルが汚くなる前に交換してるよ。
5,000kmごとだったら2回に1回といわず毎回オイルフィルタ換えてやっても
いいんじゃない？それこそ、オイルは安いのでも街乗りなら十分。
0W-30とかの省燃費オイルは好みによる。軽く回って低燃費だけど、いざと
いうときの油膜保持力はどうだろう？と思うので10W-50とか使ってるけど。
逆に、峠やサーキットをバンバン走るなら油温･油圧計を後付して管理。
油温が140℃を一度でも超えたら交換、油圧が新油時より2kg/cm2落ちたら
交換、みたいな自分なりのサイクルを作ってﾎｼｭればよいかと。 111乗りでローダウンしてるんだけど、どうも乗り心地が悪い。
サスないんじゃないかくらいの勢いでガタンガタン。やっぱサス変えるべき？ サス(バネ)が遊んで無いかい？遊んでるとショックがでかいよ。音もでかいけど。
スーパーストラットかな？あまりサスペンションジオメトリを変えてしまうと
逆に走行性能が悪化するので、ヘタなローダウンバネを入れるならショックの
ショートストローク加工をするか、思い切って(ノーマル形状の)車高調入れるか。
ま、111とはいえもう年数も経ってるしショックがヌけてるのかもしれんよ。
普通はどうせ換えるなら高性能なものを、というテで強化パーツ組むんだよねｗ >>41
俺も5000km毎だよ。期間は4ヶ月おきぐらいかな。
ほとんど街乗りだしトヨタ純正でもいいような気がするけど
前オーナーからのすすめで5w-40程度でVHVI以上の化学合成を入れてるよ。
クエーカステートの100％化学合成5w-40とか、
シグマのパワークリーンスペシャル5w-40とか、安くていい。4Lで2000円～
現在9万キロだけどオイルレベルゲージとかにスラッジも無いし、エンジンはいたって好調。
でも最近電動ドアミラーが死んで手動ドアミラーになってるｗ
ABS警告灯も点きっぱなしだけど車検通るからｷﾆｼﾅｲ！
車はカロゴンBZ後期です。
>>42
ひいい・・・そこまでﾎｼｭ出来ないｗ
一応フィルタは毎回換えてますが・・・
>>45
トヨタ純正はイケますかね。何にしたら
良いか迷いつつ毎回違うの入れてたりｗ
とりあえず５０００ｋｍ目前のため、明日
交換に行ってきます。 111って多少のアイドリングじゃなかなか電動ファン
回らないよな。
冬場なんかオーバークールな希ガス >>46=41
定期的なオイル交換前提なら、純正で十分だよ。
逆に純正入れて定期交換してて壊れたらメーカーが無償修理するさ。
高価(高性能？)なオイルを入れてるからとオイル交換をサボりがちになったり
(酷い香具師になるとオイル交換なんて車検ごとでいいと思ってやがる！)
するぐらいなら、純正をチマチマ換えたほうがいい。
特に高回転型のDOHCエンジン(SOHCやハイメカツインカムに比べればだけど)
4A-Gはオイル管理でがらっと性格変わってくるから。
｢汚れてますね、交換しましょう｣ってのはスタンドが広めた悪習。
(オイルの汚れなんて気にしない香具師にそういっても換えないこと多し)
距離および期間で、汚れてなくても交換するのが正しいオイル管理だよ。
もっとも、クルマの維持管理はユーザの責任だから。長く調子よく乗るのも、
白煙噴きながらガタピシ走るのもユーザの自由ですよん。 >>41
一例として・・
3000キロごとに1000円/4Lクラスのオイルを自宅で交換してる。
銘柄は気にしてない。鉱物油ばっかだが指定粘度は必ず守って10W-30にしてる。
フィルターは5、6回に一度。あんなのそんな頻繁に変える必要ないって町修理工場のオヤヂが言ってた。
現在11万キロの黒頭で、快調そのもの。
レブまで回しまくるし5速6000回転（C56ﾐｯﾁｬﾝ）とかで連続運転（桜土浦←→柏通勤）もへっちゃら。
アイドリングも息つきしないしよく回るよ。 カローラGTのスレが落ちたので、
ここは、保守しなくては・・・ 落ちたのか。
4age非レビトレ総合のスレにしてくれたら必死で保守するとこだが。 >52
そうだよね。仲間がネッツの整備士してるけど、オイル交換2回ごとにエレメント交換はやりすぎって聞いたし。
たから今は15000キロに一回くらいしか変えていない。うちのもそれで快調です オイル交換をちゃんとやればフィルタ交換回数減らしたっていいわけだよね。
逆が多いわけだけど(10,000km以上走っておいて｢前回変えたからいい！｣とか) むぅ、ネタないなぁ。
じゃあとりあえず>>55に？
その整備士は整備士としての職務は全うしているかもしれないが、会社の利益を
考えてないといかんだろうｗそこで
｢オイルが汚くなる前に換えないとダメなんです。お客様の車はとても状態が
よいので、長く快適に乗るためには毎回交換が望ましいのですよ。
僕ですか？やはり自分の車は大事なので、1000ｋｍごとにエレメントも毎回
換えてますよ。バッチリ調子いいですよ｣
って言うべきだろｗ ＡＥ８６ レビン・トレノ １６００ＧＴ ５ＭＴ （４Ａ－ＧＥＵ搭載）とでは、
セリカＸＸ ２０００ＧＴ ツインカム２４ ５ＭＴ （１Ｇ－ＧＥＵ搭載）と、
どっちが速いですかね？
パワーウェイトレシオの違いだろうけど。
あと、４Ａ－ＧＥＵと１Ｇ－ＧＥＵの特性の違いもあるかもしれないが。
もし、ＡＥ８６の方が速いのなら、スタイルはイマイチだけど、軽くて速い分、
そして、たぶん、タマ数も多くて安そうな分、手頃な気もします。
もし、セリカＸＸの方が速いのなら、スタイルが良いだけに、買う価値２倍になるような気がします。
どうでしょうか？
あと、４Ａ－ＧＥＵ搭載のＦＲ最終型セリカの５ＭＴも面白い気もします。
これは、タマ数がかなり少ないんでしょうけど。 >>60
なにをもって速いとするかだな
加速・コーナリングなら86
高速クルージングならXX
(ギヤ比の違いもあるしね)
ただ、どちらも整備・維持に苦労すると思うよ
セリカのスタイルが好きならA70スープラを勧める リアリジッドの86がコーナリングがいいとか言うのは何かの冗談ですか？
ノーマルでP/Wレシオが9kg/PSほどの86が加速がいいって何かの冗談ですか？
いつになってもスルーができない香具師がいるときいて飛んできました 比較対象が1GのXXだから別におかしな話じゃないよｗ 常識的に考えて、パワー／ウェイトレシオじゃないのか・・・ kg/PSだから、P/Wだと逆数だよ。
分数の解らない人には説明のしようがないけど 単に PowerWeight を縮めただけでしょ。
SuperCharger を S/C と表記する様なもんだ。 まあともかく
実馬力･実トルクなどは最新のエンジンに比肩し得るはずもないが
80年代から年々改良を続け昭和から平成まで多くの自動車の心臓として
連綿と作り続けられてきた4A-Gシリーズはすごいってことだな。
少なくとも、あの当時｢踏んで楽しめた｣エンジンは間違いなく4A-GかZC/B16。
アフターパーツでいっても4A-Gはほかにないほど種類がある････。
αレーザー４ＡＧ。総生産台数って一体どれだけの数字になるんだろうね。 初期は中期くらいまではともかく黒ヘッド化したものって
いじるとこあるの？ >>72
ポンと換えて効果出るようなのはあまりないな。
エキマニも純正で等長だし。
もちろんバラせばいくらでも。 ５バルブになってからは腰上総とっかえじゃないとチューンがないよね。
シリンダも肉薄でボーリングのしようがないらしい。
エキマニ純正で等長ってのがすごいよねー。４連スロットルだし。
まあ、黒ヘッドはエンジン自体を弄らずにＣＰ燃調薄めセットでレスポンス重視
か、カム弄ってトルク感増強を狙うか、ってとこジャマイカ。
ある意味で正常進化の最後のトコまで来ちゃったエンジンだものね。
いっそ本当にドライサンプとか考えないと先は見えないかもねｗ オイルパンがなくてオイルをタンクから燃料と同じように噴射して回し、
潤滑する方式だったとオモ。オイルパンの分エンジンが下げられて低重心化に
貢献するんだったかな？オイルパン内部での吸い上げ不良なども起こりづらく
なる(横Ｇでパン内のオイルが偏ると吸えなくてオイルラインにエア噛むとか)と
いうことだ。実際には触ったことがないので詳しいことは知らんです。 ４千手前くらいから（おそらくカムが切り替わるトコ？）
６千くらいまでの加速感は好きだよ。６千からは伸びてるって感じしか
しないけどＮＡらしい回り方なんだろうな >>78
トムススピリットってとこで｢丁寧に組んだ4AG(20バルブ銀ヘッド)｣を扱って
たけど(ピストン類の重量差を極力減らしてあり、セミバランス取り済み)、
そういうところだったらドライサンプなどは････値段によるか？
確か、モータースポーツのTOM'sの系列会社だったからテはあるんじゃないか。
>>79
1Gも多いだろうね。でも、あんまり車種多くないだろ。排気量的にも。
4AGはそれこそ1600っていうミドルクラスだから大衆車きわまりなかった
カローラ勢をはじめ、上のクラスのベースグレードやスポーツグレードにも
採用されて、しかもとことん息が長かった希ガス。
まあ、なにより漏れが今までの12台の車のうち7台が4A-Gだったという、
そういう贔屓目もあるのかもしれんｗ >>71
＞少なくとも、あの当時｢踏んで楽しめた｣エンジンは間違いなく4A-GかZC/B16。
１Ｇ－Ｇは？ >>81
老婆心ながら忠告しておくと、
｢スレタイ嫁｣ >>82
黙れ、クソババア！！
４Ａ－Ｇとの比較の話だから、スレ違いではない。 しょうがないなぁ
１Ｇ－Ｇって直線番長的快感はあったと思うよ。漏れ所有したことないけど。
シグナルＧＰはけっこういけたんちゃう？
でも、どうだろ。峠で振り回せるボディあったっけ？ >>80
＞1Gも多いだろうね。でも、あんまり車種多くないだろ。排気量的にも。
＞4AGはそれこそ1600っていうミドルクラスだから大衆車きわまりなかった
＞カローラ勢をはじめ、上のクラスのベースグレードやスポーツグレードにも
＞採用されて、しかもとことん息が長かった希ガス。
１Ｇは、クラウン、ソアラ、セリカＸＸ及びスープラ、マークⅡ、クレスタ、チェイサー、くらいかな。
で、ＳＯＨＣ、ＤＯＨＣのＮＡ、スーパーチャージャー、ツインターボ、
あと、１Ｇ－ＦＥなんてハイメカツインカムも登場した。
４Ａ－Ｇは、カローラシリーズ、ＡＥ８６レビン・トレノ、セリカ、ＭＲ２、
コロナ、カリーナ、くらいかな？
で、ＳＯＨＣは無くＤＯＨＣのみで、ＮＡ、ＮＡ５バルブ、スーパーチャージャー、ターボは無かったような？
１Ｇ（１Ｇ－Ｇ）と４Ａ－Ｇともに、８０年代に登場し、トヨタの量産ＤＯＨＣエンジンとして、
２０００ｃｃの直列６気筒、１６００ｃｃの直列４気筒、排気量や気筒数でそれぞれ多彩な車に数多く搭載された
当時のトヨタの代表的なスポーツエンジン。
１Ｇ－Ｇは、搭載車はスポーツカーというよりスペシャリティーカーの域を出なかったような気もするが、
４Ａ－Ｇはフォーミュラトヨタに搭載されるなど、ボディの軽い車に搭載すれば
４気筒ＤＯＨＣエンジンの軽快な走りを楽しめた、それまでの２Ｔ－Ｇ？とは比較にならない？本格的スポーツエンジン。
トヨタ（ヤマハ？）の史上最高傑作エンジンと言っても良いのかもしれない。
このレーシングエンジンを搭載した車のオーナーである事を誇りに思う。 車としては楽しそうだけど、スレ的には邪道じゃないか？ セレス、マリノやシエロ、カリブも忘れないでやってください。
某集団は92レビトレ主体で作った集団だったのに、Powered by 4AG!という
サブタイトルをつけたら車種がおっとろしいことになったんだから。ｗ
FJ1600も4A-GE搭載だな。
FF、FR、MR、と駆動形式のほとんどを制覇したのも(FJがRRだったら完璧だった)
4A-Gだろ。1G-Gは逆にFR特化の6発エンジンだったわけで。漏れも親父が1G-GZE
搭載クラウンを買い換えるといった際泣いた記憶があるぞ。
総生産台数で考えたら、1Gは4Aの半分もいってないんじゃないかな。
スペシャリティ主体と実用車主体の生産台数考えたらそうなる希ガス。
いや、ソースなんかないけど。
間違いなく1Gの現存数よりは4Aの現存数のほうが多い、なんせこの間までは
生産してたエンジンだからな。 4A-GEにターボ付けたら邪道？
できるかどうかわからんが。つーか
あるのか？！
あと後継の2ZZ-GEがすぐなくなった
のはなぜ？燃費悪いからかなあ… >>92
「4A-G ターボ」でググれ。
2JZ-GTE（スープラ・アリストのエンジン。3L直6ツインターボ）を
搭載した86もあるぞ。 >>93
＞2JZ-GTE（スープラ・アリストのエンジン。3L直6ツインターボ）を搭載した86もあるぞ。
フロントヘビー過ぎてまともに走らなさそう。 金かければエンジン単体出力２４０馬力ってでるのかな‥？
出たとしても資金と耐久性がガクブルだな 100ゲト
今は優秀な補機と高性能タービンがあるから、バランスとれば240馬力とかも
できないことはないと思う････が、そうね、資金と耐久性はキツいねｗ こんなの見つけた。
↓
http://www32.ocn.ne.jp/~a60/meeting.html 何年か前に東海地方の鍋○ゼロヨンを収録した映像をうＰしていたサイトがあった。
30Zが主だったけど、AE86の4AGターボで380馬力というのが映っていた。3速～4速位まで犬走り状態な感じで凄かった。
また見たいけれど、HDDがアボーンして消えてしまったのが悔やまれる NAで230馬力とか乗ってみたいもんだ。
いや、200でもいい・・
高速で先代インスパイア（非タイプS）と張り合いになって（こっちは急いでただけだが）
100～160km/hくらいの加速が互角だったのがなんかショックだったんだ・・ まぁ馬力はしょうがないか‥‥
一応ライトウェイトスポーツってカテゴリーだからね。
軽快に走るためのクルマだしな。
でもロードスターにはまけんぞ >>105
相手が2ﾘｯﾀｰ超えてること考えれば
車重をさっぴいても互角の加速ができたこと自体
喜んでいいと思うが。
ｼﾋﾞｯｸRとかだったら、置いていかれただろうしよ・・orz みなさんオススメのハイオクってありますか？
ハイオクならどれも同じかなぁ 有名元売で怪しいスタンドでなければどれでも。
俺はシナジーのハイオクばかりだな。
単に近所のシナジーのセルフが安いからなんだが。
ガソリンによる違いがあるかないかは別にして、とりあえずめちゃくちゃ快調だしな。 AE111の6速車って1速→2速が忙しすぎて街乗りだと疲れない？
1速なんて、動き出しのきっかけにしか使わねぇから気にならない。 ふと思ったのだが。
AW11のＮＡに6速を積めるかな？
やってみてレポしてくれ。
運がよければそのまま載りそうだよな。 今の「大沢あかね」さん、「ほしのあき」さん、「石原さとみ」さん、
「上野樹里」さん、「綾瀬はるか」さん、「長澤まさみ」さん
「蒼井優」さん、「夏帆」さん、
５年くらい前の「乙葉」さん、「小池栄子」さん、「加護亜依」さん、
「福井裕佳梨」さん、「古瀬絵理」さん、「しらたひさこ」さん、
１０年くらい前の「雛形あきこ」さん、「松下由樹」さん、「さとう玉緒」さん、
「三浦綺音」さん、「深津絵里」さん、「華原朋美」さん、
１５年くらい前の「井上晴美」さん、「春木みさよ」さん、「鈴木京香」さん、
「石田ゆりこ」さん、「石田ひかり」さん、「かとうれいこ」さん、
「小島聖」さん、「高岡早紀」さん、「田村英里子」さん、
「常盤貴子」さん、「夏川結衣」さん、「本田理沙」さん、
「宮沢りえ」さん、「山崎真由美」さん、「和暮まどか」さん、
「秋山実希」さん、「青木裕子」さん、「青山知可子」さん、
「永作博美」さん、「盛本真理子」さん、「桂木亜沙美」さん、
「財前直見」さん、「遠野奈津子」さん、「中條かな子」さん、
「森崎めぐみ」さん、「細川ふみえ」さん、「米森麻美」さん、
２０年くらい前の「麻生祐美」さん、「床島佳子」さん、「叶美香」さん、
「伊織祐未」さん、「かたせ梨乃」さん、「駒木なおみ」さん、
「河合奈保子」さん、「小出広美」さん、「武田久美子」さん、
「浜田まき」さん、「深野晴美」さん、「相田翔子」さん、
「稲尾律子」さん、「越智静香」さん、「伊藤かずえ」さん、
「工藤夕貴」さん、「大竹一重」さん、「墨田ユキ」さん、
２５年くらい前の「烏丸せつこ」さん、「中森明菜」さん、「堀江しのぶ」さん、
「岡田有希子」さん、「結城めぐみ」さん、「渡辺典子」さん
「石田えり」さん、「石倭裕子」さん、「中川安奈」さん、
３０年くらい前の「大谷直子」さん、「水沢アキ」さん、「原日出子」さん、
３５年くらい前の「由美かおる」さん、「五月みどり」さん、「小松みどり」さん、
４０年くらい前の「吉永小百合」さん、「十朱幸代」さん、「岩下志麻」さん、
５０年くらい前の「原節子」さん、
とヤってみたい。 >>116
ダートラ界で有名な方がAW11後期ノーマルルーフに101EG/111･6速を組んだことが
あるそうだが、6速あっても｢使いにくい｣ということで5速に戻したそうな。
乗ったことがあるけど、101EGをAWに積むとすごいね。ただし、配線類全部
引きなおしでめんどくさかったらしく｢カネもらっても二度とやらねー｣と言ってた。
基本的にはFFのAE82カローラFXを逆向きに搭載してるだけだから、そこまでの
問題(スペース的に)はないでしょう。配線の引きなおしが面倒なだけで････。 オレも興味沸いてググったんだが乗っけてる人もいるみたいね。
エンジン自体は乗るみたいだけど>>119の言うとおり配線やＥＣＵ
がめんどうみたい‥特に黒ヘッド だからスポーツインジェクション捨ててキャブに逆戻りする人まで････ｗ エンジンは１６バルブのＮＡのままで、ミッションだけ６速にするのはアリかな？
エンジンはそのままだから、配線加工要らないよね？ >>122
伝送系の配線はそうだろうけど
ﾐｯｼｮﾝ操作系ﾜｲﾔｰやｾﾝｻｰ類は必要なんじゃない？
６速は重くなるから
AE101５速とかにしておいた方がよくないかな？
ｷﾞｱ比も一癖二癖あるしね。 AW11に6速を積んだ場合、シフトパターンってどうなるの？
よろしくメカドックみたいに逆向きになるのかな >>125
FF車のｼﾌﾄは
ﾜｲﾔｰで繋がってるので
逆向きにする必要はない。
ｼﾌﾄﾜｲﾔｰの長さを調節できれば無問題。 ホント金と時間かけるくらいならＳＷに乗り換えた方が
賢いな。でも１㌧切る重量って今の軽より‥‥ カロゴンBZツーリングが10年目にして壊れまくり。
ABS警告ランプ点きっぱなし、左電動ミラー故障のため手動ミラー状態、
ドライブシャフトブーツ破れ発見して、すぐにブーツ交換したのに交換後から激しい異音が・・・・・
まぁしかしその辺多少壊れてても問題なく走るのでありがたい。
そのうちまとまった金ができたらドライブシャフトとショックを交換してあげたいな。 11年落ちカリーナGTだがうちもミラーが動かなくなった。
あそこ弱いのかね。
他は快調だけどね。 AE101だけど最初から黒ヘッドが載ってる。
今日からAE106と呼ぼうと思う。 そして良く見たらLジェトロで、ヘッドカバーを黒く塗り替えただけと判明する悪寒 それレビトレ？
セレスマリノなら後期は黒頭だよね。 １○○系って電動ミラー弱いみたいね。
オレのもそうだけど >>133 一応老婆心ながら忠告な。
マフラーとか年式で判別できるかっつーの。純正タイコ以下を溶接するんだって
そんなに難しい作業じゃねぇぞ。たとえば7年の年末に登録できず8年の初頭に
登録したら本来7年式なのが8年式になるんだし、目安にすぎねぇよ。
シートベルトの製造年見れば(これも目安だけど)少なくとも製造された年は
わかる。外車なんか、たとえば50年前のものを輸入して今日登録したら平成19年
式になるんだぜｗ
AE101なのに黒ヘッドってのは通常ラインナップには無いと思ったけど････
そこらへんは車台番号で問い合わせればわかるんだろうけどな。 だからセレスマリノだっての。
101で純正黒頭はそれしかない。それしかないけど、確実に存在する。
101＝レビトレと決めつけるのが短絡。 オレもググッてみたけど１０１のセレマリのエンジンはどうやら混同する
ようだ。ボディもGOA化されずに１１１と一部共有のパーツを‥‥
というマンドクセー車らすぃ お騒がせしてすみません。
ご指摘の通りマリノGです。AE106と呼んで下さい。 AE111 GTに乗るものです。
HKSのｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰを付ける予定で居ます。
すでに使用してる方、ｲﾝﾌﾟﾚしていただけると
助かります。
宜しくお願いします。 おまえらよくこんな糞エンジンで話題が尽きないな。
豆腐Ｄが愛読書か？ｗ
黒ヘッドよりパワーのある現行同クラスのエンジンがあるなら挙げてみ。
それとここはハチロク乗りは少ないと思うよ。 AE海苔だが、パワーならB16やMIVECのほうがあると思うけど？
それと黒頭って現行で載ってる車あんの？ もうディスコンだと思ってたが...？ >>146
145の代わりに解説すると、
「現行車に載っている」テンロクエンジンで「黒ヘッドよりパワーのある」物があるか、と彼は聞いている。
B16やMIVECは現行じゃないので、これには当てはまらないことになる。
ま、正直、145氏がこの質問を通じて何を主張したいのか、俺にもよくわからないのだが。 いや糞エンジンと言われたからさ。
燃費だけは確かに糞だが。 4A-Gで糞とか言ってるようじゃ、CA18DEには乗れないなｗ
CAは、下手したら3A-Uにも劣るかもしれない。 でもさ、CAでもターボ化したり４連キャブのNAチューンしたりとか
いろいろいじれそうじゃん。ブロックは強いって言うし。
過去ログ読む限りは仕上がりのいい黒ヘッドですら
パワーが出ない（出せない？）みたい。
可変バルタイもリフト量まで変更しないかぎりは
効率的な力を得ることができないそうで‥
６速の限界強度も２００PS程度らすぃ。 人の好みって、難しいね。
ここの、大部分？は４AG
好きなんだろうし、中には当然ながら
アンチも居るだろうし。
自分もこのエンジン（５バルブ）にあこがれて
購入してしまったので。 >>152
どうして５バルブの方に？
ちなみにオレは１０年以上前にバイト先の先輩の
９２の横に乗せてもらって４A-Gにあこがれてしまった。
友達がテンロクに乗ってるってライバル意識もあったけどね。 >>153
トヨタで、5バルブエンジンが４AGだったから。
他メーカ（ヤマハは除く）の5バルブには興味が無かった。
などが理由かな。
>>154
スレちだけどミニカダンガンの５バルブも結構良かったよ。
３発の方ね。ワークスやビビオには勝てないけど下から
上まで良く回るエンジンだったよ。 このエンジンは「スポーツエンジン」ではなく「スポーティエンジン」
なのです 逆じゃないか？
スポーツには使われてたがそれほどスポーティーじゃないとオモ まあ、長く多用途に使われたDOHC16バルブのエンジンだってことだね。
ヤマハの製品だったっけ？ 16バルブ初期と20バルブ初期はヤマハ製。
どちらにしろ開発はヤマハ。 じゃあ試作段階ではいいエンジンだったけど
量産フィードバックの過程でこんなザマに？ AＥ111に乗ってるがエアコン入れると低速トルクがスカスカだな。 >>164
開発当時はいいエンジンだったんだよ。
時代が進んだだけ。
VTECが更にすごかったから霞んでたのは確かだが。 >>165
エアコンの容量自体は軽でも４０００ｃｃでも大差ないらすぃ。
でもＦＥエンジンかと思うくらいスッカスカだよね。
>>166
１０１初期の銀はダメエンジンで１１１黒からは
それなりの馬力だからね。
そりゃ詐欺だのヨタ馬力だの１６５ポニーだの
罵倒もされるわ
140馬力しか出てない黒頭の話なら聞いたことがあるが、俄かには信じ難い。 実質１４０～１５０って感じがする。
ノーマル車体でシャシダイ乗っけてみた人っている？ 某クラブで東雲いったときのこと。
ノーマル車体のAE101GT-APEX(後期)が134馬力。(当時4年落ち？)
ノーマル車体のAE111BZ-G(後期)が153馬力。(当時新車)
ノーマル車体のAW11G-Limited(前期)が102馬力。(当時割り増し瀬戸際)
そのあと、次の年。
AE101は給排気弄ってVVTｺﾝﾄﾛｰﾗ。134→118馬力に(抜けが良すぎたのかね？)。
AE111は触媒レスにしてサブコン入れて153→169馬力に(流石にカネかかった)。
AW11は触媒レス、面研、ポンカム仕様で102→116馬力に(流用と廃品でほぼタダ)。
Ｌジェトロは弄りにくいってホントだね。 toyotaが小型のスポーツカーを販売するらしいね。
４ＡＧを越えるエンジンができるかな？ 暑くてエアコンをガンガン使うから
燃費が落ちるなあ。ハイオク高い
のに…orz >>167
嫁がムーヴに乗ってるんだが、Ｋのエアコンは情けないくらいに効かない。
エアコンが弱いというだけで買い換えを迫られてるぞ。
去年買った新車なのに。
>>178
エアコンスレ見たことない？
ウレタンだけでも貼ってやればぜんぜん違うはず ２シーター～ファミリーセダン、ステーションワゴンまで
幅広く搭載された実用エンジン４Ａ－ＧＥ‥‥
最終型ではリッター１００ＰＳをもクリアしたが
いずれは排ガス規制が強化されて乗れなくなるんだろうな‥ 確かに、Ｅ－のクルマはそろそろほとんどが自税割り増し対象になるよな。
かくいう漏れももう数年前から自税４万超えだわさ。リボ払いさせてくれｗ この時期だからエアコンを多用する
けど馬力ってどのくらい落ちるもの
なの？ フル加速時は切ってるから分からないけど、10馬力くらい食ってそうだよな >>183>>184
エアコンて、原チャリの馬力より、出力を食ってるのかな？ エンジンの回転に比例してんじゃないの？
車のエアコンは室内用に換算すると約８畳分の容量らしい。
そしてそれは軽でも大排気量でも大差はないらしい
４AGに適したオイルてなんだろ？
黒ヘッドに0W-20を入れてる人が言う
にはよく回るそうだ。でも高いからなあ >>189
４AGに0W-20って・・・・
大丈夫かもしれないけど俺はそんな柔らかいの入れるのはちょっとやだな。
富める時は5w-40、10w-40の各種100％化学合成を、
貧しい時はトヨタ純正キャッスル10w-30、5w-30程度の安いやつを、
いづれにしても5000kmごとに交換で10万キロ弱乗って、俺の黒ヘッドは今までノートラブルだよ。 >>190
やはり5w-40や10w-40は高い分だけ
の違いはある？ >>191
俺は正直なとこ違いはよくわからんｗ
何となくエンジンの回り方がスムーズかなぁというレベル。
少しでもエンジンが元気で長持ちしてくれればいいなと思い、
できればちょい硬めのオイルを使ってます。 最近マフラー変えたら、上の伸びがよい。
世間で言われるほど、下もスカスカになっていないし。
今度はエキマニを交換しようと思います。 マフリャオーンﾜﾛｽ
訂正まで間違っていて尚良し。
これからマフリャオーンを使わせて頂くぜ >>194
AE111 GT 6速
HKS ﾚﾋﾞﾝﾄﾚﾉ用を流用 >>193
自分もセダンGTAE111なので聞きたい
が、値段はいくら？
あと短い分は加工した？ >>200
バンパー耐熱シール貼用
バックスで57000円くらい。 >>202
耐熱シールか。そんなのあるの知らなかった・・・
情報サンクス >>205サンクス
ちなみに6000回転も回すとめちゃくちゃうるさいし振動もスゴい 昔のレビトレスレで４Ａ－ＦＥの車買っちゃったコで
８０００まで回る４Ａ－Ｇにどうしても憧れて
でもスレ住人の説得でＦＥでがんばりますって話があって
少し感動した。
まぁマンガやホンダの影響もあるんだろうけど
自分の初めて買ったクルマなんだから愛着持ってあげないとね。 初めて買った車がAE70だった。
当時は何にも知らなかったが、その後に友人が買ったTE71を運転したときはショックだった。
4A-Fの人の気持ちがわかるなぁ！
いまは101G海苔っす。 これがFRなら最高なんだけどな・・・・ >でもスレ住人の説得でＦＥでがんばりますって話があって
なんで説得しちゃったんだよ そりゃ買っちゃったからだろ。
それに4AFE悪くないよ。 普通は4AGに買い換えを勧めるだろ。
結局はそっちの方が安上がりだし いろんな案があったみたいだよ。
１ エンジン４Ａ－ＧＥに換装
２ とりあえず８０００ｒｐｍまで回るようにチューン
３ ４Ａ－ＧＥ車に乗り換え
４ 社外のタコメーター付けて気分だけ味わう
例えＦＥでも手足のように操れるレベルまで行ってから
４Ａ－ＧＥに乗換えでも遅くはないと思うんだ。
ましてや自分で初めて買ったクルマなんだから。
でもやっぱ８５と８６くらいの差があんのかな‥‥ ＦＥはトルクあるしジムカとかダートだと結構いける。
１１１レビトレだったらＸＺだったっけか？
何でも高回転がいいというわけではない。ＦＥにはＦＥの良い所がある
からそれを活かした走り方をすればいいということだろ。 一概には言えないけどＯＨＣなら低、中、高回転のどれかにしか
パワーを当てられないけどＤＯＨＣだと低回転～高回転まで
幅広くパワーを出せる全域型らすぃ。
黒ヘッドの特徴は中速トルクと高回転の伸び。
吹け上がりでは９２後期の方が上だけど速さでは黒だろうね。
で、ＦＥは‥？ アイドリングからアクセル全開にすると少しもたつく
感じがするんだけどやっぱプラグかなぁ‥‥
エンジンオイルと一緒に交換すっかぁ
プラグじゃないなら、
101ならエアフロが腐りかけてるとか。
エアクリをずっと換えてないとか。
プラグが交換時期かなと思うならプラグなんじゃね？ >>218
保守し切れなかった。
また、立つのを待とう。 AE１１１から何故かDC1インテグラ（SOHCエンジン）に
乗り換えた俺だがAE１１１内装がしょぼいって実感無かった
けどホンダのしょぼい内装に比べてもしょぼいんだなと
思った。
EG6はしょぼかったよ。
でもEG6のほうがエンジンのキレがよかった。
まぁでも後悔はしていない。 >>214
まぁそんな感じはするよね
黒ヘッドはトルク感はケタ違いだけど４ＡＧらしいあの吹け上がり感が
ちょっとなんか違うんだよな
もしかして５ヴァルブって失敗作？ 上でVVT切ってるのが吹け上がりをスポイルしてるってウワサ >208
俺その逆…初めての車が92セダンで、ATの110セダン借りて乗ってショック受けた…
普通のカローラってこんなんなの？って感じ… >>217
ちなみにプラグはどのくらいで変えてますか？
>>224
オレもそれを知ったときふと脳内をよぎった HKSのレーシングゲッターを使用してる
人いますか？
購入の参考にしたいので、加速、燃費、音
などのインプレッションお願いします。
他メーカーのマニホールドも歓迎です。 111でスーパーヘッダー使ってます。若干アイドリング音が大きくなったかな？って程度。
111なら純正で等長マニが入っているわけで、社外マニ入れたところで、感動的な変化は感じられない希ガス。自分が鈍感なだけかもしらんが >>232
レーシングヘッダー使ってますが微妙に吹け上がり
がよくなった気がする程度です。
あと、取り回しが厳しいのでボディに干渉しやすい
（触媒の直前）ので注意。
気になる人にはお勧めしません。
>>233>>234
情報有難う御座います。
参考にされていただきます。 ちょっとした疑問を。
自分はセダンAE111オートマ海苔ですが
マニュアルとのパワーはどれくらい
違うのでしょうか？例えばマイナス
10馬力とか。 ４ＡＧコロナが欲しいです。２ドアの。
中々無いですよね >>238
頑張って、見つけてください。
そして、４AGを守っていきましょう。
自分もAE82FXのフルホワイトを探してましたが、
結局見つからず、AE111GTにしてしまいました。 82FXカッコいいな。
全長4m切ってるのが素晴らしい。 ちょｗｗメーターパネルＡＷ１１にクリソツｗｗｗ
って、これのＥＧ／ＴＭ逆向きに搭載して作ったのがＭＲ２だっけね＾＾； 80系のカローラ（FF）って90系と基本的な構造は同じ？
足回りとかを90系以降のヤツを付けることはできるのかな。 >>242
あの時代のトヨタはAWに限らずみんなあんな感じのメーターパネルのはずだけど…
そんなこといったらAWと８６なんてメータに限らずハンドルに時計にエアコン吹き出し口に…そっくりどころかほとんど同じ これに４Ａ－Ｇ乗っかってるんだｗｗ
昔こんなクルマよく見たけど最近は全然だよな
車重９３０って軽っ >>240
まだ、世の中に残っていたんですね。
今の車（AE111GT)を購入してまだあまり
日が経っていないので、今の車を大切に
します。 92後期のNAで、8000回転までレブリミッターがかからないんだけど、それって、普通?
数年前に、エンジン内部の改造は不明っていうシロモノを買ったから、ノーマルなのかどうなのかも分からなくて・・・。
クラッチは軽いから、明らかに純正だけど、運転席側のコンピューターが見える部分の小さいパネルがついてなくて、
怪しいんだけど、一度違う車でコンピューター変えて、不調になったことあるから、確かめる気がしない・・・。 ヘッド触った痕跡が残ってれば何かいじってるね。
レブリミカットと燃調は変わってるっぽい >>247
ツインチャージャーか、ターボ化しようかと悩みつつ、ハイカムやGT-Z用ピストン、ターボ用エキマニ、フロントパイプなどを買ったんですが、
エンジン自体をチューニングしてあるなら、わざわざローコンプ化するのはもったいないしと思いまして・・・。
まあ、ハイカムはNAでも使えるけど・・・。
とにかく、アドバイスありがとうございます。 皆さん、燃費はどんな感じですか?
新しく92後期を載せたのですが、みるみる燃料計が下がっていきます。
吸排気は一通り社外になってます。
そのせいですかね？ 俺、92後期だけど、吸排気変えてて、10～11くらい。
知り合いも92のGT-Zに乗ってるけど、噂では実燃費1ケタ台って聞いてたのに、
渋滞に毎日巻き込まれてても、10くらいはいけるらしいよ。
通勤のみだけど、俺の所は渋滞しないから、そんなもんかな? あざっす！
やっぱ結構良いんすね。
減り具合が勢いあったんで、ビビっちゃいました。
まだ一回も給油してないので、計測してみようと思います。
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れたら回ること回ることwww 111GTです。だいたいリッター８キロ
です。オートマだから悪いのかなあ… AE111GT6速です。
10㌔以上は走ります。
（高速のみでは13～15、渋滞で9くらい） AE111 BZ-R 6MTでリッター8キロくらい。
以前は10キロいってたけどオイル交換さぼってるからか
最近はよくないな。
カリブ黒頭で１３いったよ。
まぁノーマルで郊外ですが。 たぶん比較対象にならんけど、青頭16バルブ(初期！グロス130ps)だと
14.6km/㍑を記録したことがあって、常に(2速でレヴ当てまくってても)10以上
走ってた。実燃費は12.5くらいだったかな？
個人的には、低速ギアで引っ張って車速を乗せ、1→2→5で巡航、とかのほうが
低回転維持で加速するよりは燃費がよかった希ガス。 111レビトレだろうな。
馬力最大、最軽量だもん。
そんな俺はカリーナGT トヨタエンジンなんだから普通に考えれば他社の車に載っているわけが…
田舎なら有り得る。
俺のカリーナGTが岩手行ったらリッター15キロ。
普段は東京でリッター8キロ。 ＦＪも4A-Gだったよね？
あれはトヨタ製なのかな？
あと、流用でいえばロータス７系に4A-G搭載は究極らしいよｗ スーパー７系で4AGに積み替えてる人
結構いるみたいですね。
しかし、２０バルブＤジェトロ４Ａ－Ｇ(つまり最終の黒ヘッド)ってやっぱ
秀逸なエンジンだったな。例によってとことん下は細いんだけど････ もう、5バルブエンジンなんて生産されないんでしょうね･･･
AE111購入しておいて、良かったです。 げげ！
ちゃんと保守されてんじゃん。
タコ足欲しいよー もうトヨタには4AGのようなフィーリ
ング味わえる車無いな。乗り換え候補
何にも無いなあ。まだずっと乗るけど。 早く乗り換えられる車出せよコラ＞トヨタ
8000rpmまで回って165ps以上1100kg以下でな。 >>285
欲を言えば2リッターで200馬力以上
でかつ下もトルクフルで燃費は
リッター15キロ…もはや夢だな 低速トルクも軽く作ればそんなにいらない。111用20Vなら2000回転までで街海苔は十分だし。
燃費だって軽くしたらある程度良くなる。実燃費10行けば十分だし。 イヤ、下のトルクは無くてもいい。
「このエンジンは高回転型だから下がスカスカで云々・・・」
てウンチクたれたいから。
馬鹿だなオレｏｒｚ この前先輩のエスティマをちょっと吹かさせてもらって、4AGの吹けの良さに改めて気づいた。
エスティマが『ｳﾞｪｪﾛﾛﾛﾝ…ｳﾞｪｪ-ﾝﾛﾛﾝ…』
の低いV6サウンドに対して
俺の4AGが『ﾌﾟｧﾝﾌﾟｧ…ﾝ…ﾎﾟﾝ…ﾌﾟｧﾌﾟｧﾝﾌﾟｧ--ﾝ………』
って感じで全然違った…てか擬音下手でスマソorz >>238
ＡＴ－１４１の事？
あれが最後の２ドアＦＲだったかな？
次のＦＦの２ドアクーペも４ＡＧ積んでいたようないなかったような？
あれは、１８００ｃｃのエンジンだったかな？ >>292
コロナクーペは前期のみ4A-G搭載のGTがあった。
マイチェンでカタログ落ちし、その後継は3S-F搭載の2000VX
>>291
なんていうか、そのV6エスティマについてるマフラーがアレな希ガスｗ
V6は静かで、回転数を高くしなくてもトルクが出るからいいんだろうね。
4A-Gは全く逆で、煩くなる領域まで回してはじめて本領発揮みたいな。
でもそんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！
V6でMTのクルマはほとんどないが、4A-G搭載のMT車はクーペ･セダン･ワゴン･
2シーター･ハッチバックとより取り見取りだ(今むしょうにシエロが欲しい)！
そこが(･∀･)ｲｲ！ 4AGのoff会情報知っていたら教えてください。
（希望は首都圏で･･･） >295
誰が上手いこと言(ry
ホント、擬音下手でスマソ。
>296
たしかに換えてるけどうるさく感じる程度ではないかな？
逆に俺の車のマフラーのがDQNだよｗ
低回転からグイグイ行くのも好きだけど、やっぱり回したときの爽快感にハマったよ。 >>300
そうだよな、非力なエンジンに｢チューニングに次ぐチューニング｣を重ねて
グロス130(ネット120)馬力を最終的に165馬力にまでもっていったエンジンだ。
切なく吼えるくらいの使い方がやっぱり4A-Gには合ってるよ。
それに意外とよく応えるし、ちょうどいい｢手の中馬力｣だしねｗ >301
俺のはそのネット120表記のやつだけどねｗ
まぁ使い切れるからこそ楽しいよね(^ω^)
高速の合流とか料金所ダッシュとか280クラスの車と比べると遅いけど気持ちいいね♪ >>302
マジかよ！俺と一緒だな。
ＭＲ２だとそれでも怖くてデフ組むまでは使い切れなかったけど････ｗ
遊ぶにはもってこいのエンジンだったなぁ(現在お不動様)。 >303
俺のは92前期だよｗ
ＭＲ２もなんか欲しかったけど、やっぱみんなで出かける事もあるから５人乗りの４ドアにしたよ。
俺のは今でもご機嫌だよお～。 暖気後にアイドリングが下がりにくくなって困ってます。
原因と解決法判る方いますか？
当方AW前期に乗ってます。
改造はエアクリを純正交換タイプ（K&N)、マフラー（藤壺）、アーシングとプラグコード（ウルトラ）で、
ECUリセットとエンジンコンディショナーでの洗浄やってみました。
下がった状態で１２００ｒｐｍ、サーモスタットかセンサーかな？と思っているのですが。
燃費は１０程度です。 んと、スロットルボディ本体の汚れじゃないかな？
あと、アイドルストップスクリュの絞め込み過ぎが考えられますね。
ところで、ＡＷ前期乗りの君に頼みがある！うちの機械式デフ入りミッション
貰ってやってくれ(当方ＡＷ前期お不動様所持)！
他にもいろいろガラクタあるけどねｗ >>308
レスありがとう。
スロットルはエンジンコンディショナーでしつこく洗浄（エンジン停止でバタフライ開けてまんべんなく吹き込み、その後エンジンかけて40秒ほどすわせました）、
アイドルアジャストスクリューもきつく締め込んだら駄目なのは知っているので、抵抗がかかる程度から少しだけ緩めてあります。
LSDですか。
欲しいのは山々ですが、当方札幌市、近いですか？
>>274
フレイザー・クラブマンという超7の派生車種で、最初から載っている。
>>309
ブホッ！こちらは東海地方だ、ちと遠いなｗ
今年中に処分を考えてるんだけど、そっちって部品取りのドンガラとか置ける
スペースあるのかなぁ････って札幌は都会だから㍉だよねｗ
LSDだけ外して････ってやると、動かなくなるからなぁ････縁がなかったと
諦めますか。ミッションもけっこう重いしねぇ････ｗ >>311
部品取車を置けるスペースは無いけど、ガレージ付アパートだから少々の個人的スペース（１．２畳くらい）はありますよ。
今はガラスやタイヤ、オイル等の置き場になっているけど、パーツや工具をそろえて重整備にも挑戦していきたいと考えてます。
>>312
OK、こっちで解体屋に引き取ってもらったうえでミッションだけ外してもらい、
木箱にでも入れて送れるよう努力をしてみるよｗ
前期は非力なぶん全開にできるし、LSD入ると入りアンダー出オーバーが消えて
入りニュートラルでアクセルで巻き込んでいくし、出が弱オーバーだからステア
ニュートラルで高速コーナーは綺麗に追従できる希ガス。てかそれで楽しんだ。
ただ、OH後15万km走った2速のシンクロはやはり死んでるｗ
今年中にはどっちにしろ駐車場を空けなきゃならんので、またそこらへんは
相談に乗ってくれぃ。 >>313
了解しました。
捨てメアド探したりブログ公開するのも難なので、「ガリレオ 考察 ○○」（○○には俺達共通のあの文字が入ります）で、検索してみてください。
たぶんヒットすると思います。
細かいことはそのコメント欄で。
いろいろありがとう。
ではまた。 黒ヘッドにも、YAMAHAユニットが存在するの？
見分け方とかある？
黒ヘッドは全てTOYOTA製だと思っていたので。
関係ないけどIS-Fのエンジンって久々のTuned by YAMAHAなんだってな。 天気が良いみたいなので、走りに行きたいが･･･
今日は仕事ダァーーー。 ちｎ・・・・・・・・
電車の中でンなこと書けるかっ！ 軽量フライホイールなんか使うと、レスポンス良くなるのかな？
でも、スロー回転が安定しなそう。クラッチ交換まで、まだ、じかんが
有るから、それまで考え中＆情報収集しなくては。 4AGか。若葉マークの頃、AE１１１のトレノATで乗ってた。
今、DC１インテグラだがMTで１１１乗ってたらもっと印象あったかな。
今のインテなんかZCとか言うマイナーエンジンでも壊れないし
意外に回る。ホンダのエンジンってすごいな。
４AGも音だけは良かった気がするｗ
うん、ホンダはすごい。
AE111の前にD13CとB16Bは乗ったよ。
回る回る。
4A-GEは・・パワーはそれなりだね。
でもやっぱり音がいい。YAMAHAだもんな。 駐車場に俺様のBZカロゴン、回りは皆最近の車だけど･･･カッコイー！
今の車って車高高いのばっかりなんだね。だるまさんみたいな。
ノーマルのまま乗り続けます。まだまだ走行6万㌔。俺と家族と一緒に、沢山走ろう。 いろいろやってみた結果、サーモスタットが原因の様でした。
低速高負荷でも温度が下がってゆく～
>>313
今日のトップ記事で投稿しておきました。
前述ワードに加え、「掲示板」を加えればヒットすると思います。
見てたら連絡ヨロ。 学生時代、中古5年落のＡＡ６３カリーナに乗ってたけど
車重の重さはどうにも不満だった。
でも良い車だったなぁ。つか、あのエンジンの高回転域の
伸びと音がおっさんになった今でも忘れられんなぁ。
初めて弟に貸したら一晩で全損事故起こしてスクラップ行
きになった。 AA63いまごろ欲しがってますよ。
あれ、20バルブのっけたら楽しいだろうな。 AA63もいいねー。今残ってたら最高なのに。
実家近くに、TE71前期？のカローラが転がってますよ。くれっつったらヤダって
言われた。ニヤニヤしながら。 昔中坊の頃入院してた事があって若い看護婦さん（当時は看護師という言葉はまだ無かった）に憧れてたんだが、
ＴＥ７１のプラモ作ってたら「昔乗ってたんだぁ。煽られるから乗り換えちゃったけれどね。」と言ってたよ。
今は最初から280psの車も多いけど、当時は１００ｐｓ越えたら初心者には危ないと言われてたんだよね。
今はAW乗りだけど、自宅には８６マスターブックがエンジン、シャシー編置いてある。
ミッドシップに興味が無かったらそっち行ってただろうな。
そういえばトヨタの新FRは２Lになるらしいね。
テンゴ計画はどこへ行ったんだ？ｗ 1500でスポーティーと言わせる軽量ボディが作れなかったんだろうな。 340 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/11/18(日) 18:17:14 ID:bVw+d+sr
昔中坊の頃入院してた事があって若い看護婦さん（当時は看護師という言葉はまだ無かった）に憧れてたんだが、
ティンティン弄ってたら「あらマセてんのねえ。お姉さんが手伝ってあげるわ。」と言ってイカせてくれた。
今は小学生からギンギンな奴も多いけど、当時は中学生になってからチン毛が生えたり精通したりするのが普通だと言われてたんだよね。
今はインポだけど、自宅にはアダルトビデオが８６本置いてある。
インポになっていなかったらウハウハだろうな。
そういえばトヨタの期間工はインポが多いらしいね。
格差社会で少子化っていうのは、実はインポが原因だったのか？ｗ >>342
欲求不満がたまっている改変コピペだな。
スレ違いだし、溜まってるなら風俗でも逝ってこいよ。
正直、ネタにもならんしつまんねーぞ。
三流芸人でもお前より面白い。 いやぁ～寒くなってまいりました。
空気も乾燥してるし、少しパワー上がるかな。
走りに行こうかな～～～ >>344
空気密度も上がっているで。
抵抗と相殺される。 疑問なんだけどオートマのDレンジで
アクセルを踏んで一速にキックダウン
させて加速すると、だいたい7000回転
でシフトアップするのはコンピュータ
ーがそうさせてるのかな？まあ手動
で一速レンジに入れればいいんだけど
ね。 >>343
ストレスがたまっている攻撃的なレスだな。
ぶち壊しだし、ストレス溜まってるならサーキットにでも逝ってこいよ。
正直、冗談も通じないようじゃつまんねーぞ。
トヨタの期間工でもお前ほどイライラしていない。 >>343
おまえなんか氏ねです！お前なんか死ねです！！くそったれがです！！！！
早く死ねよです！
おまえのようなイタイ奴は自分が正義だって思ってるんだから迷惑だです！
おまえの存在自体否定だよです！おまえなんか死ねです！！！
いつもありがためいわくレスどうもありがとうって感謝するって思ってるんだろです！
全然ありがたくねーよです！ありがたくねーーーーよです！！
ちょーむかつくっです！cho-mukatuku!!超ムカ付くです！！！
あーむかつくムカツク無下付くです！！！
おまえなんか４ＡＧエンジン以下だです！くそったれめがです！！
早く死ねよです！声かけるんじゃねーです！！！早く氏ねです。
おまえなんか４ＡＧエンジン以下だです！くそったれめがです！！早く死ねよです！
レス付けるんじゃねーです！！！早く氏ねです。
うるせーよです！てめーの存在がむかつくよです！てめーのレス見るだけでむかつくよです！
昼寝しようとしていた俺様を苛立たせ、興奮させ寝る妨害して楽しいのだろうけど、俺様は楽しくねーよです！
おまえ氏ねです。おまえのせいで俺は荒れているです。くそオタクめです！！
あーむかついて頭に血のぼったら頭痛くなっちまったよ、てめーの思惑どおり俺様はまだ昼寝できてねーよです！
このくそオタクめです！おまえのありがた迷惑を押し売りするんじゃねーよです！！
はー、疲れたです。精神をくつろぐまでまだ寝れないです。
本当は１時半に寝る予定だったのにありがとうよです！てめーのいつも精神苛立ち作戦は成功だよです！
何が「三流芸人でもお前より面白い。」だです！
てめーがイライラしているからっておいらまでイライラさせようって魂胆はみえみえなんだよです！おめーだけイライラしておけよです
頭いたーいイターイです。血昇って頭いたーいです。 >>343
三流芸人でも、そりゃ、一般素人よりは面白いと思うぞ。
一応、芸人だからな。 >>348-350
単発ＩＤで自演乙。
人の褌で相撲を取ろうとするからだろ。
正直スレ違い。
メンヘル板にでも逝ってこいよ。
>>352
ほほう、お前にはここの掲示板のＩＰアドレスが見えるのか？
自演だというのなら、自演の証拠を出してみろよ。
あと、「人の褌で相撲を取る」というのは違うんじゃないのか？
じゃぁ、お前は物真似芸人を否定するのか？
スレ違いとか言っているが、
>>342は、>>340を受けての単なるご愛嬌だろ？
最初に喧嘩を売ってきたのは、お前の方じゃないのか？（>>343＝>>352としての話だが）
お前の基準じゃ、>>320 >>321 >>325あたりもスレ違いになるんじゃないのか？
俺は、単なるご愛嬌の>>342を煽った>>343の方がスレ違いだと思うがな？
お前さぁ、「三流芸人でもお前より面白い。」とか、
「メンヘル板にでも逝ってこいよ。」とか、一言二言多いんじゃないのか？
その一言二言が結局スレ汚しに繋がっていると気付かないのか？
それに気付けず自己反省もできないのなら、お前がメンヘル板に行って来いよ。
というか、お前は「トヨタの期間工」で「インポ」なのか？ｗ >>352
あれほど言ったのに、まだそんなカキコするですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなカキコでレスたくさん付くとでも
思ってるなんて頭おかしーよです！あんたみたいなバカ初めて見たです！
あんたみたいなバカ、ゴキブリ以下です！あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！あんたは絶対に許されないです！
勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！面白半分にいい加減なカキコ
するヤツなど許さんです！キャラメルコーンのピーナッツをケツの穴に詰めて
死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様
だったと想像出来るです！あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の
匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
４ＡＧエンジンの角に頭ぶつけて死ねよです！！！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる
場合じゃないよです！でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わっても
どうせダメ人間に決まってるです！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なので
やめるです！でも、あんたみたいなカスは死ねよです！４ＡＧエンジンの吸気口に吸い込まれて
死ねよです！！！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいなヤツは
絶対許さんです！早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよです！この
まま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと
死ねよです！！！ >>353
＞最初に喧嘩を売ってきたのは、お前の方じゃないのか？（>>343＝>>352としての話だが）
自演の証拠を出せといっている割には、頭悪いな。
そういう仮定こそが矛盾を生み出している。
最後の言葉に
＞というか、お前は「トヨタの期間工」で「インポ」なのか？ｗ
という言葉で締めくくっているのが、自演の何よりの証拠だろう。
八つ当たりで憂さ晴らししたい気持ちは判らない訳じゃないが、溜まっているなら風俗で抜けばいいだろうし、メンヘルなら病院逝ってこい。
おまえら時に餅つけ
4A-GE車海苔の品性を疑われるだろ。 >>356
＞そういう仮定こそが矛盾を生み出している。
どういう矛盾だ？ｗ
>>353は断った上で仮定している。
それを言うなら、自演と断定している>>352のほうが矛盾しているだろ？
＞最後の言葉に
＞＞というか、お前は「トヨタの期間工」で「インポ」なのか？ｗ
＞という言葉で締めくくっているのが、自演の何よりの証拠だろう。
その言葉が、お前の主張する「>>348＝>>349＝>>350」という説を補強するどういう証拠になるんだ？
あと、別の人間が同じ表現を引用する可能性も想像できないのか？
八つ当たりで憂さ晴らししたいのは、お前なんじゃねーの？
お前こそ、メンヘルっぽいから病院行けよ。 おまえら完全に荒らしだぞ。
もう二人でどっかのチャット行って思う存分喧嘩してこりゃいいだろ。
二人とも迷惑だ。自重しろ。 >>357
同意。
空気読めないのが沸いてるな。
いい加減、スレ違いの喧嘩は他所でやって欲しいものだ。
スレタイも読めないんじゃ、>>352の言う様にメンヘル確定だよな。
ところで４ＡＧＥにお勧めのカムは？
カム替えたことないお・・
もっと距離行ってOH必要になったら真剣に考える。 >>360
お前も空気読めてないようだな。
「>>352の言う様にメンヘル確定だよな。」って、お前、
ここで喧嘩している当事者の一方である>>352の肩持ってる事になるんだぜ？
それとも、お前は>>352か？ｗ >>364
トヨタ本社で事件があったら洒落にならんから、訂正するなら今のうちだと思うよ。
過去２ちゃんには、わざと文字を間違えて犯行予告する人もいたからね。 111の購入を考えています。走行距離が少なく価格の安い前期のBZ-Gを探して購入するか……それとも走行距離が多く、少し高めのBZ-Rを購入するか。
今それで悩んでいます。どちらもMTで。
『どちらにしろ程度による。』
と言うのが最もな意見でしょうが、詳しく知りたいので皆さまの意見をお聞かせください。
また、BZ-GはLSD標準装備されていないんですか？
>>366
いじる為→パーツの多い方
大事に乗る為→程度の良い方。
短期の足→価格の安い方。(安物買いの銭失いになりかねないが）
日常の足→調子の良い方。
見栄を張りたい→スタイルが良い方。
って所だろうな。
不足があったら付け足しておいてくれ。 >>366
ノーマルで乗るならBZ－Rじゃん。GOAボディになって内・外装も少し質が上がったしな。
山やサーキットで遊ぶなら前期の安いやつをいじった方が安くすむだろうし。
6速は有っても無くてもいっしょだと思う。ﾏﾀｰﾘ派なら5速のが楽かも。
6速の1→2→3変速時はけっこう忙しいし思ったより速度のらない。
距離に関しては前オーナーのメンテ次第だろうね。低走行車であっても
タイベルは交換しといたほうが精神的に楽だ。気兼ねなくﾚｳﾞまで回せるし。
>>363
何処にどういう事案として通報したのかな？ｗ >>363
予告通り爆笑したけどなんか問題あんの？ >>369
びびってるびびってる。ｗ
からかわれた事に気づいてないのかな？
天然乙。
>>370
事件でも起こってたら、君が真っ先に疑われる。
いわゆる「笑えない冗談｣って奴だな。
>>371
あれ？
>>363は「からかい」じゃなくて「負け犬の遠吠え」だと思って
マジレスで突っ込み入れてやっただけなんだけど？ｗ
ある程度のリーガルマインドを持ち合わせていれば、>>363なんか屁でもないし、
>>365にしても>>364にしてみれば要らぬお節介だと思うがな。
＞事件でも起こってたら、君が真っ先に疑われる。
＞いわゆる「笑えない冗談｣って奴だな。
>>364の書込みで>>364が真っ先に疑われる？
笑わせるね。ｗ それこそ爆笑もんだよ。ｗ
お前こそ、冗談の通じない哀しいやつだな。
ちなみに「爆笑」は「爆葉」なんかの当て字とは別物だ。
お前、試しに>>364の書込みを威力業務妨害や脅迫とかの容疑で告発してみろよ？ｗ
恥をかくのはお前の方だぞ。ｗ ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲｗ
暇人の巣窟かよ？
からかわれて悔しい気持ちは判らないでもないが、そろそろこのくだらない流れを戻そうぜ？
言い訳じみた負け惜しみなんてくだらねえし、スレのタイトルも読めなければ基地外扱いされても文句は言えないぜ？
なぁ>>372よ。お前さんは４ＡＧ搭載の何に乗っているんだい？ >>374
お前、>>371だろ？ｗ
論破されたからネタという事にして逸らかしたいのか？ｗ
そうじゃなければ、>>372に反論してみろよ。
スレッドの流れを元に戻したければ、論破されたお前がその「悔しい気持ち」をこらえて、
「言い訳じみた負け惜しみ」を言わず、引き下がれば良いんじゃないのか？ｗ
で、人に聞く前に、お前が自分の乗っている車種を言えば良いんじゃないのか？ >>375
はぁ？見当違いも甚だしいんだけど？
君の顔真っ赤にして書き込んでいるようなレスが、>>371とかのからかいを増長させるんじゃないかい？(君の書き込みを見直してみたら？）
ホントの大人ならスルー出来るだろうに。
それとも乗っている車種を答えられないほど厨房なのかい？
ちなみにおいらは８６だよ。
BZ-GにはLSD入ってないみたいですが、スポーツ走行は不向きなんですか？
というか、LSDがあるのと無いのでは、スポーツ走行に激的な変化はあるんですか？ >>377
LSDなんて後から機械式入れたほうが効く。
BZ-Rに入ってるのってヘリカルだっけか。
サーキット走るなら劇的な変化あるよ。
オープンデフならだらだら横に行っちゃうとこでも
LSD入りなら早めにアクセル踏めるしぐいぐい行く。 >>376
お前が>>371じゃないのなら、お前は>>374で、>>371の肩を持つ横槍を入れた事になるんだぜ？
スレッドの流れを元に戻したければ、お前がスルーしろよ。
お前はホントの大人なんだろ？ｗ
まあ、俺は、お前が>>371だと思っているがな。ｗ
＞それとも乗っている車種を答えられないほど厨房なのかい？
人に乗っている車種名を聞く前に自分の乗っている車種名を言ったらどうかと言ったまでだが？ｗ
そもそも、いちいち絡んでくる奴に自分の乗っている車種を教えてやる筋合いもないしな。
まぁ、俺も、お前と同じＡＥ８６乗りという事で良いよ。ｗ
で、お前は、>>371には>>371の乗っている車種を聞かないのか？ｗ >>379
解ってないなぁ。
別に俺は371の肩を持っている訳じゃない。
スレの流れを見るに、３流芸人以下の扱いをされたのが悔しかったんだろ？(>>379=342だったらの話だがね。違うなら君が肩を持っていることになる）
そもそも>>379は芸人なのか？
芸人じゃなければプロに敵わないのは当たり前だし、物真似やパクリってのは相手に対して敬意を持ってやるものだと、本物の芸人も言っているよ。
そうでないなら単なる観客をいじる芸(いずれ飽きられるし、嫌われる）。
同じやり方で返されて、相手を逆恨みするだけ無駄だろう？(何せ自分（=>>379）がやっている事に気づいてないんだから）
少なくとも>>371の方がお前さんより上手で賢い。(引き際弁えているからね）
俺は単なる傍観者。
あんまり流れが酷いんで、自称リーガルマインドを持つ君にアドバイスしたまでだ。
同じ4AG乗りだろ？
敵を作らないで仲良くしようや。 >>379-380
お前らスレを私物化するな
いい加減にしとけよ >>380
＞別に俺は371の肩を持っている訳じゃない。
お前、自分の>>374のレスを読み返してみろよ。ｗ
「からかわれて悔しい気持ちは判らないでもない」って、
>>371の「からかわれた事に気づいてないのかな？」を肯定しているだろ？ｗ
＞３流芸人以下の扱いをされたのが悔しかったんだろ？
悔しかった？ｗ
「三流芸人でもお前より面白い。」という表現も含め>>343全体の攻撃的なレスが気に入らなかっただけだが？ｗ
＞同じやり方で返されて、相手を逆恨みするだけ無駄
どこで誰が同じやり方で返されて相手を逆恨みしているんだ？ｗ
＞少なくとも>>371の方がお前さんより上手で賢い。(引き際弁えているからね）
>>371の文章のどこに引き際を弁えた上手な賢さが伺えるのかな？ｗ
＞俺は単なる傍観者。
傍観者なら傍観者らしく横槍なんか入れず最後まで傍観してろよ。ｗ
＞あんまり流れが酷いんで、自称リーガルマインドを持つ君にアドバイスしたまでだ。
>>371にはアドバイスしてやらないのか？ｗ
というより、>>372で論破されて流れが自分に不利になったから、
自称傍観者の振りして>>371（お前自身）を擁護してるんだろ？ｗ
俺はそう思ってる。ｗ
＞敵を作らないで仲良くしようや。
お前、371に肩入れして横槍入れている時点で敵対行為だぞ。ｗ
まぁ、お前は371だからな。ｗ >>379
お前さんが怒り心頭なのは誰が見ても解る。
だからといって同類に成り下がってたら、自称リーガルマインドを持つ男の名が泣くんじゃないか？
そもそもスレを読み返して見れば、三流芸人以下扱いされたのがよっぽどこたえたんだろ？
といっても芸人じゃなければ、プロには敵わないのが当たり前だからちっとも気にならないんじゃないか。
それとも>>379は芸人なのか？ >>382
何だ？まだグダグダやってたの。
お疲れさん。
野次に論破ってアフォじゃない？
観客をいじる芸というのを判らずに、自分がいじられていることも気づかない間抜けだという事は良く判ったよ。
スレに粘着するだけ周囲の迷惑だから、俺は消えるね。
後は好きにすれば？ >>384
＞お前さんが怒り心頭なのは誰が見ても解る。
別に怒り心頭ではないが？ｗ
＞だからといって同類に成り下がってたら、自称リーガルマインドを持つ男の名が泣くんじゃないか？
誰と同類？ >>371とか？ｗ つまり、お前のもう一つの人格の事だな？ｗ
＞そもそもスレを読み返して見れば、三流芸人以下扱いされたのがよっぽどこたえたんだろ？
よっぽど、そういう事にしたいみたいだね。ｗ >>382の日本語が読めないのか？ｗ
>>385
はいはい、４０数分後にもう一つの人格で登場だね。ｗ
今までどうしてた？ｗ 元気だったかい？ｗ
君の代わりに君の中のもう１人の人格が頑張ってレスを付けていたみたいだよ。ｗ
＞野次に論破ってアフォじゃない？
お前は、今、>>371役なんだろ？ｗ
>>375と>>382を良く読んでみろよ。
論破されたのは野次馬役（自称傍観者役）のお前のもう１人のほうの人格じゃなくて、
>>371役の今のお前の人格の方だぞ。ｗ
＞スレに粘着するだけ周囲の迷惑だから、俺は消えるね。
そうか、>>371役の人格の方は封印するんだな。ｗ
ついでに、自称傍観者役のお前のもう１人の人格の方にも消えるように言っといてくれ。ｗ
384と385で一人二役ご苦労さん。ｗ 芸人じゃなく男の尻追っかけるゲイ人か。
おもしれ～ >>387
どうした？ｗ 負け惜しみか？ｗ
今度は、また別の人格が登場したのか？ｗ
お前は消えるんじゃなかったのか？ｗ
ホント、往生際が悪いな。ｗ
反論するなよ。
反論したら、お前は>>384-385認定されるぞ。ｗ
お前が、全く別の人物なら、こういう書込みはするな。
俺への批判を揶揄する書込みが続く限り、俺はこういう書込みは止めない。
スレッドの流れを元に戻したければ、もうこれ以上こういう書込みはするな。
まぁ、お前は>>384-385だがな。ｗ >>388
お前も、>>384-385の別人格だな？ｗ
どれだけ多重人格なんだぁ？ｗ
反論するなよ。ｗ
反論したら、お前も>>384-385認定されるぞ。ｗ
まぁ、お前も>>384-385の別人格だがな。ｗ AE111のBZ-Rを買おうと思うのですが、保険料はどれぐらいでしょうか？
年齢は18、免許の色は緑です。よろしくお願いします。 >>391
つttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=has&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E9%99%BA%E3%80%80%E8%A6%8B%E7%A9%8D%E3%82%82%E3%82%8A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
>>389-390
専ブラ入れてNG設定したから、君がどんなに喚こうとブラウザで弾いてくれるよ。
君も入れたら？
毎日登録しなきゃならんのが厄介なんだよな・・
もうおまいらコテ名乗れよ >>393
はいはい、お前を>>384-385認定。ｗ
また人格変えて登場か？ｗ
>>385のお前の「俺は消えるね。」の発言通り、早く消えてくれ。
「専ブラ」でも「NG設定」でも何でも良いから、もうこれ以上、俺に絡むなよ。ｗ 周りは全員敵だと思い込んで絡んでいる可哀そうな人がいるスレはここですか?
>>396
お前、ホント分かり易い奴だな。ｗ
「専ブラ入れてNG設定」したんじゃねーのかよ？ｗ
仮に、お前が第三者としてだ、俺の>>389の書込みが読めねーのかよ。
まぁ、お前は>>384-385だがな。ｗ
お前は、お前の>>393のレスも第三者扱いして欲しいんだろ？ｗ
残念だが、>>393もお前だとバレてる。ｗ
可哀想なのは、いつまでも未練がましく絡んでくるお前自身だ。ｗ
お前、ホントに頭がおかしーんじゃねーの？ｗ
俺は、過去、「２ちゃんねる」で他人に絡まれた事は何度かあるが、
お前のような卑怯で気持ちの悪い煽り方をする奴は初めてだよ。ｗ
お前、性格異常か精神異常なんじゃねーのか？ｗ
いいか、もう一度言うぞ。ｗ
俺への批判を揶揄する書込みが続く限り、俺はこういう書込みは止めない。
スレッドの流れを元に戻したければ、もうこれ以上こういう書込みはするな。
さぁ、>>385のお前の「俺は消えるね。」の発言通り、早く消えてくれ。ｗ 来年の6月に今の車の車検が切れるんで乗り換えを考えてるんだが…
カリーナＧＴとセラで迷う俺はダメなんだろか…
カリーナのフロントマスク好きだし4A-G、部品流行イパイ…
セラの時代を先取りし過ぎて未だに馴染め切れてない拘りすぎの外装、軽量ボディ…
迷う…
あ、レビトレ・カローラはよく見てたから候補からはずれちゃった。 ２ちゃんにコテハンが必要だと思い込んで絡んでいる可哀想な人がいるスレはここですか？ >>399
カリーナは案外部品無いよ。
とはいえセラよりはあるけど。
俺カリーナGTなんだけど、ちょっとひねくれモンになら勧められるよ。
>>400
専ブラであぼーんしたいからでしょ。 >>401
他人に強要するなら、まず自分からだと思うが？
それすらもせず、相手にのみ言っている可哀想な人の自演ですか？ >>402 >>401さんの自演じゃなくて俺が398だよ。
強要って・・・流れから判らんかなー。別に普通のカキコに
コテは要らんよｗ。アンタあの２人のどっちかだろ？
>>401さん
おっしゃる通りです。変なのが飛び火してごめんなさい。
どうせ402が粘着してくるからしばらくここには来んとこ。
最低１ヶ月は見ないから無駄レス打つなよ>>402。じゃーなｗ
あ、>>399さん、セラの中古は雨漏り注意ですよ。
自分４～５年前に物色してましたが、ひどいのが多かったです。
レス感謝
一応整備士の端くれなんで大概の事はなんとかなるんですけど、購入したら乗り潰すまで乗るだろうから(現在の車は15万km)乗り潰した時にどっちがまだ中古市場に居るかな…なんて思ったりして。
どちらの車もみ〇カラ等で色々故障事例とか見てましたが…安心感はカリーナっすね(>_<) ひでぇ自演な流れだな。
専ブラの使い方を知っている人間なら、コテがあろうとなかろうとワードやIDで出来るだろうに。
つまり使い方を知らない>>401=398だ。 111は初期型から最終型までにブレーキに何か変更点ある？スペック全部含めて。 BZRとかのSS車が２ﾎﾟｯﾄﾞ
NS車が１ﾎﾟｯﾄﾞな以外は知らんなぁ。 あ、本当だ。
最近点検のためディーラーに行った
ら同じセダンGTを見つけた。少し
嬉しかったな。 保守。
保守だけでは何なので、ネタ振っとこ。
４ＡＧ最長走行距離グランプリｗ
各自現在の走行距離をカキコなせい。
俺８３５００ｋｍ。幕下だな。 黒頭後期。
196500km。
サーキット走行中とかでいつかブローしやしないかとヒヤヒヤもの
ではありますが、意外と壊れないものなのですね。
>>422
倍以上だスゲ・・・
まだまだイケるんだなと安心しましたｗ 黒頭前期
117600km
エンジンより足まわり、ブレーキやボディがやばい 92後期GZE。
4,8万キロ、
…の個体に春から乗ります。
メーター戻してるような気がする…
前の車検の距離から三千キロ位しか進んで無いからほとんど乗って無かったのか… 86後期4AGE
142241キロ
私で５オーナー目
余り手入れされてなかったのか、回りが少々鈍い。 銀頭101
132500km
知り合いの青文字86前期は32万km越え。トヨタ車はヤワと
よく車メ板で叩かれる割には結構長く持ってる希ガス。
私の101もエンジン自体は大病を患ったこともなく、元気です。 AW最終型GZE
149000㎞
エンジン系はいいんだけど
それ以外の純正パーツが無くなってきてるのがつらい… 426ですが補足。
4AGE自体は丈夫だが、補機類がきてる。スタータ＆オルタ。
青頭は年式を考慮すると致し方ないのだろうか？他頭は補機類は大丈夫でしょうか？ 92後期NA
141,000km
>>429
ウチのもスターターとオルタネーター怪しいね。
夏場だと掛かりが悪い(一旦OFFに戻してリトライすれば掛かる)。
冬は冬で、氷点下近くなると窓が開かないｗ 92後期NA
226,000km
補機類は中古部品、リビルト品で大丈夫だと思うけど、
デスビへの配線が通っているプラスチックのカバーがボロボロに崩れてきた。
配線むき出しはヤバそうだし、なんかいい方法はないもんか 詳細がわかりませんが、
□コイル＆レジスティブコードカバーUPR
品番:11265－16010
価格:4250円
□ディストリビューターキャップ
品番:19101－16250(GT-APEX仕様)
価格:7300円
で出ました。
ト○タ電子カタログV2.0 L20参照。 >>427
ヨタ車は頑丈がとりえだと思っていたが・・・ >>436
いやいやエンジンは頑丈だす。
そこについては取り柄だね。補器は…どのメーカーも何とも…。
オルタだけ壊れなくても困りまする AE111のレビンに乗ってるのですが、皆さんの4AGってオイル漏れしてます？
自分の4AGは、ヘッドとブロックの繋ぎ目付近から、オイル漏れしてます…
今9万5千kmなので、もうすぐタイベルとウォーターポンプとテンショナーを
交換する予定なのですが、何かの部品を新品にしたら、オイル漏れって
無くなりますかね？ >>438
ガスケット抜けてるんじゃないか？ｗ
本当にそこからもれてるなら、ガスケット交換。
必要なら修正面研。
ほんとにヘッドとブロックの間？
カムカバーとヘッドの間じゃない？？
後はカムのシールか。
1回どこから漏れてるかわかる人かディーラーで見てもらえば？ レスありがとうございます。
ヘッドとブロックの間じゃなさそうです。すいません。
カムカバーとヘッドの間っぽいです。
4AGのオイル漏れは結構、普通らしいので、異常じゃないと
思いますが、気になるので、タイベルとか交換するついでに、
対処できればなーと思いまして。 パッキン換えたら解消するのでは？
私は現在約143千kmです、E/Gオイルは漏れてないですが、冷却水がサーモスタット出口から漏れてます(^_^;) >>442
レスありがとうございます。
パッキン換えたら解消しそうなのですね。
とりあえず、ディーラーで相談してみようと
思います。
143千kmで、E/Gオイル漏れ無しって羨ましいです。 10万走行のＡＥ１１１レビンのりなんですけど、最近マフラーから煤（カーボン）が
の量が少しおかしい気がします。マフラーの出口を綺麗にしても、少しの走行（２０ｋ）で
黒く煤が付着してしまいますし、バンパー、リヤスポまでにも煤が付着します。
やはり燃調ですかね？
うちの101は26万キロだけどエンジン絶好調。
この前廃車にしたけど >>445
よく回してオイル頻繁に替えたら10万キロぽっちでなんないよ
俺の黒頭は12万キロで絶好調。 >>447
中古車だからなー。購入して２万キロ乗ってオイルも定期で交換してるんだが、
エンジンの動きは悪くはないとは思うんですけど。 >>445
一度プラグくらい外してみてみろよ。
異常なければ吸気系見直して
それでも問題なければ触媒じゃねーの？
意外とスロットル洗浄とＥＣＵリセットで
調子戻ることもあるしさ 昨今のガソリン高騰を憂慮して、少しは車も
考えてくれてるんではないかｗ >>445
それはハイオクのせいではないでしょうか？
燃調もそうですが、ハイオク指定なんで致し方ないっちゃぁおしまいですが… セレスのG(MT 1.6)ってタマありますか？
セレスのスタイリング好みなんですけど…4A-GE載ってるやつに乗れたら乗ってみたい…みたいな。 >>459
そのうちウチ黒ヘッド5MTのやつ乗り換えるとき放出するけど、たぶん廃車だろうな
乗りたい人いるだろうからうまく取り次ぎできればいいだろうけど…
86前期NA→92後期NA（ＯＨ＋チューン） 乗せ換え
トータル78000km ↑の話題は、当の昔に終わっていたのね．．．．orz
本スレを今日初めてみたので、時間の感覚が狂っていたｗ 昔HKSから4A-GZE（スーチャ付き）に付けるターボキットってのが、
出ていたそうなんだが、誰か知ってる人いる？
レビンスーパーターボってのは、どんな感じなのかと。 聞いた話だが、スーチャのプーリがふっとぶかタービンブローがすぐ起こるかで
あまりよい評価は受けてなかったような…？
ジムカＣ車輌とかでたまに居たけど 今、９２後期４AGっていくら位で買えるかな？
ベアエンジンだとして 5,000円～20,000円ってとこじゃない？
問題は、どこまで放置されてたエンジンか。ってことだなｗ ベアエンジンって、リビルトエンジンのことでしょ？
解体屋だとまぁそれくらいじゃない。程度によりけりだよね
オレの車も、オイル燃えが酷い。まるで2サイクルだｗ
エンジン載せ替えか、オーバーホールか・・・・ >>466
９２後期４AGは、８６オーナーに需要があるので、品薄状態です。
見つかっても結構するのではないでしょうか？
しかし、黒頭5バルブも期待してたほどじゃないな…
同じ？ヤマハの5バルブの単車なんて下から上までトルクフルでよく回って、過敏過ぎるくらいのレスポンスだってのに。
単車と比べるのは土俵違いだけど。 >>471
４バルブでも、９２後期４AGをベースに、ハイカム・ハイリフト・社外ピストンなら、激変しますよ。
黒ヘッドだけど、こないだ高速道路で８０km走行を５５０km行ったら
なんと燃費が脅威のリッター１７！
自分でも驚いた、550kmを無給油で走ったんだから ウチの黒ヘッドは、通勤片道２５キロでリッター１４くらいかな
大体いつも600キロ近辺で給油ランプ点灯する
高速は流れにまかせて120くらいだと燃費落ちるねぇｗ >>473 474
何でそんなに走るのよ・・・
ウチの黒頭は動き出してから電光石火でシフトアップしても
１２ｋｍ／リッター切れないよｏｒｚ 先日北海道旅行したら17Km/Lいったなあ
AE101GT-Z(4AGZE)ですが
700km無給油でした >>475
まずトランクの要らんモノ降ろせ
次に自分のシェイプアップ
それからタイヤホイル軽量化だ
低回転高負荷の燃料消費量＞高回転低負荷の燃料消費量だからねぇ。 数年前、９２カローラＧＴで北海道行ったとき、16､7キロ出たよ。
ＭＴだけど、北海道は本当に異常。70キロで4速以上のオーバードライブ
でずっと走ってると本当に気持ちが良いし、燃費も凄く伸びる。
ココで燃費悪いと言っている皆であっても15は行くと思うよ。
北海道は最高だよ、車もバイクも鉄道も うらやましい！通勤で良くて8.5キロ
弱だからなあorz
まあオートマだから仕方ないのかもな。 燃料タンクは50Lだっけか？
ウチは残量メーターの針が真横むいたときは、大体300キロくらいかな。 燃料計が１／２になったときにトリップメーターが250kmより上か下かで
大体の燃費の良し悪しを判断してます だいたいそんなもんだね
ＡＷ１１は３５㍑タンクだし、真ん中で２００行くと「おぉスゲー」だったが
全部で４００は走らなかったなあ… 黒ヘッドのタイミングベルトが欲しくて
ネットを探してるんだが一向に見つからない‥
オレの予想でここ最近１０万キロに到達しようとしている
４AGが多すぎて生産に（ｒｙ 普通にディーラーや自動車修理工場持ってッたら注文
してくれるよ。自分で全部したいのなら話は別だけど。
最近程度の良い９２カローラＧＴか、シエロＧＴが
欲しいｗ 江口ＧＴとはまたマニアックなｗ
９２、１０１、ピンゾロも見る機会減ったなぁ～ ぴかぴかの程度抜群のシエロＧＴがあったらオレも欲しいｗ
:::::::::::/ ヽ::::::::::::
:::::::::::| 安 じ AE i::::::::::::
:::::::::::.ゝ い つ 101 ﾉ:::::::::::
::::::::::::::/ に は ｲ:::::::::::::
::::: | な。 ﾞi ::::::
＼_ ,,-'
――--､..,ヽ__ ＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､ ∠＿::::::::: あれはさ 奨学金や生活保護受給者が乗る車さ
／. ` ' ● ' ﾆ ､ ,-､ヽ|:::::::::
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ |・ | |, -､:: 下は無いし上も経年劣化で廻らないけど、内装良い、壊れにくい
/￣ ＿ | i ﾟr ｰ' 6 |::
|(￣`' ）/ / ,.. i '- 貧乏学生のアイドル車さ 実は超お買い得かな。
`ー---―' / '（__ ） ヽ 、 レビトレAE101は最高さ！
====（ i）==::::／ ,/ﾆニニ
安い以前にタマがない。
ハチロクみたいに、次の代よりも積極的に選ぶ要素がないからなあ。 レビトレスレで、どっかの人が
> セリカ(ZZT231)の６速ミッションはＡＥ９２～１１１に搭載することはできますか？
とか言うからみんなで「ンなわけないべｗｗ」ってなってたんで
まさかなと思いつつググったら付きそうな感じになってコーフン中。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222937600/605-
おまいら何か知ってますか？知ってたらおながい。
C60は、C56の耐久性のまま6速化出来る夢のミッソンです。 シエロならノーマルで綺麗に乗るのも粋だけど、真っ赤にオールペンしてカローラLB仕様にしたいね。 >>>494
ありがとうｗ
もちろん前期型でね。
前にググってたら見つけたんだけど、オーストラリアかな？カローラSX？
ってのがあるらしいんだけど、型式がAE93なんだよね
93なんだろう？？ AE111BZ-G乗りですが、92か101のスーチャ付きの4AGを乗せるのってけっこう面倒ですかね? 何のためにｗ
配線超メンドイぞ多分。
素直に101買うか20VをOHついでにちょっとヤって貰った方が得。 8～9年くらい前かな？AT210前期のカリーナGTにK26タービンキット付いてるのがかなり安く売られてた。
40万前後だっけな？
今より普及していない時代にカーナビとかフル装備だった。
それでタービンキットの価格より安かったからなんか怪しい感じ。 ９２セダンＧＴほすぃ
でも９０系って外国にどんどん流れちゃってるらしいね… >>502
そんなことはないですね。
あっても、安くて壊れにくい車の部品取りのためでしょ。 みんなマニアだなあ。
保守ついでに愛車の話を。
初期型セレス銀ヘッドに乗っていた。
17年で238,000キロ乗ったよ。交換したパーツは数知れず。
150,000キロ辺りでオイルパン周辺から漏れ発生。
そのまま騙しながら使ってたが・・・
今回、遂に黒ヘッドオーナーになった。セレス最終型6MT。
こんな中古車、あるところにはあるんだなあと感心。
トルク感が違うなあ。距離も46,000キロと新品同様。
色々手入れしないといけないだろうが、今回も長い付き合いになれそうだ。
独り言ごめん。 このスレまだあったんだ、懐かしい。
あの当時のトヨタ車は頑丈だねぇ。 保守
>>504
＞ みんなマニアだなあ。
いやいや、貴方もなかなかですよ。
セレスの黒頭6MT、一度でいいから乗ってみたいなぁ
マリノでもいい 付き合い始めた頃、彼女が91レビンのAT乗ってて、俺は92のGT-APEXを買った。
数年後、彼女の車が事故で壊れて、今度は彼女がGT-Zに乗り換えた。
彼女が91に乗ってた頃は、よく、峠のコーナーで置き去りにした事があったが、
今は普通に踏んでたら、俺の方が置いていかれるので、
俺もGT-Zに乗り換えたいが、車検5月に受けたばかり。
ターボ化のパーツを揃えつつ、乗り換えるか否か只今悩み中。 >507
レスサンクス。ちょっと保守がてらに小話を。
手放す原因になったオイル漏れに余談が有るんですよ。
行きつけのショップで「どんな漏れでも止まる！」「止まらなかったら返金！」
と言う謳い文句のケミカルを勧められたんですよ。
なんかTVショッピング臭かったんですが、「○産のセールスが太鼓判を押した」
（実は○産純正品だったりする）「実際、他の客の車で試したら止まった」
「返金きくからやってみろ」とのお言葉。
じゃあやってみるか、と試したら！当然止まらない。
店員（旧知ですが）、セールスに電話しましたよ。
「○○さん？この間の漏れ止め、止まらない車が有ったんで返金してもらえる？」
セールス「何て車ですか？」
店員「トヨタのセレス。一応4A-Gの20バルブ。」
セールス「セレス？うーんトヨタさんの20バルブかあ・・・合わないのかな？」
何でも止まるって言ってたろ！？メーカー問わずって。
当然返金してもらいました。でもがっかり。止まると信じてた部分も有ったんで。
その後も他のお客さんには販売してるようだが、実際止まってるらしい。
なぜ我が愛車だけ？ただ20万キロ超えた車は、未だ居ないだとか。
お勧めの際は店員、ある一言を付け加えるようになったそうです。
「20万キロ超えた4A-Gだけは止まらなかったけど」と。
長い付き合いになったなあ4A-G。 >>511
エピソードにワロタｗ
いい話聞かせて貰った。 先日１２万キロ越えの黒ヘッド６速車（AT210）を買っちゃった私は負け組ですか(´･ω･`)
「９万８千キロ時点でタイベル交換してるしまだまだ大丈夫♪」ってのを鵜呑みにして
実際試乗しても良く回ってくれるエンジンだったので、大丈夫だろうと思っていたのですが
購入店とは別の店で、購入後初めてのオイル交換時に「タペット音が大きい」から始まり
「近いうちに腰上のOH検討するべきだねぇ…」って言われてしまいました…(´･ω･`)
来年１月に車検なので、その時にキッチリ今後１０万キロブン回せるよう手入れをして
いきたい所ですが、まずは「ここだけはキチンとやっとけ！」的な部分などありましたら
このスレの諸先輩方のご指南を賜りたい処です。 >>513
まさに12万キロ越えの黒頭乗ってる。確かにタペット音が気になって来た。
まあ余裕ある時でいいんじゃないの。オイル量はまめにチェックして減り方を観測するが吉。
前オーナーやあなたの乗り方によるけど、20万キロ乗った方がいる訳だしそんな心配スンナ
オーバーホールの際はせっかくのスポーツエンジンだしレース屋に出して変態エンジンにするもよし。 >>514殿
ありがとうございます、指摘されたとたん気になってしょうがなくなったもので（汗
オイル量は短期間で目に見えて減ったり、車庫内で垂れた跡も無いのでまずは安心。
これまで乗ってきた車もキッチリ３０００キロごとに交換してきましたので、今後も定期的に
量を確認しつつこまめに交換していく所存です。 ＞＞５１５
応援してるぜ。俺はＢＮＲ３２乗りだが、ハチロクは、リスペクト。
旧車がんばろうぜ！ >>517
DIYという意味なら、自分で出来ると断言しちゃうレベルの人じゃなきゃ無理でしょ。
店に依頼して出来るかって意味なら、まあできるんじゃないの。
ポン付けなら強度が不安だしロープレッシャーにせざるを得ないだろうね。
プーリーを一品製作して圧下げるかね。やる意味解らんけど。
単純にスーチャー仕様にしたいだけなら4A-GZ丸ごと移植した方が結果的によさげ。 4AGのトムスのコンプリートエンジンってあるでしょ、あれはもう手に入らんの？ トムススピリットの「一応気を遣ってピストンとかコンロッドの重量が近いモノをセットに
して組みました」４ＡＧのこと？バランス取りしてあるのと同じというふれこみの。
…あれはどうだろう、まだあるんかいな。 ああ、ターボ積みたい。
エキマニやタービンは持ってるから、
ピストンやクラッチやミッションの強度の問題はあるが、
HKSターボキットの92用フロントパイプさえ手に入れば、
とりあえずターボ化できるんだが・・・。
GT-Z用ピストンや、
インタークーラー、加工済みオイルパン、
オイルクーラーなんかも持ってるし、
1トン吊りの電動ホイストや工具類も大半は揃ってるし、
ミッション以外の整備書もある。
ただ、本人がエンジン関係は素人だということ、
エンジン関係に詳しくて頼れる友人がいないことが問題だが。
GT-Zが丸ごと手に入れば言うことなしなんだけど、
以前、ヤフオクで完全な不動車を完動車と偽って売りつけられて、トラウマになってる。 …それだけあって
フロントパイプのワンオフを思いつかないあたりが素人っぽくて良いな。
てゆーか、解体屋で４Ａ－ＧＺＥエンジン用のフロントパイプ探して！って
言えばいいんじゃないの？加工なんかはホムセンのイクラアークでもできるぜ？
カネがないなら頭を使え
ウデがないならカネを使え
両方ないなら車弄るなｗ >>524
ワンオフのターボ用フロントパイプ＆ブローオフのパイプもあるんだけど、競技用で触媒がつかない。
さすがに直管で走り回るような歳でもないんで・・・。
しかし、よくよく考えてみたら、穴の開いたフロントパイプを捨てずに置いてたのを忘れてた。
そいつで位置決めして、触媒のフランジを溶接すれば・・・。 スプリンターシエロGTが欲しいのですが、まったく市場に出てこない
悲しすぎる >521,522
一昨年だったか、近場の工場に有ったよ。
今は、どうだろうな。
銀ヘッドに乗ってて、古くなってきたからオーバーホールって話してたら、
友人が「トムスコンプの奴、あるとこ知ってるよ。」となった。
実際電話してもらったら、あるにはあるけど・・・
ま、値段は高かったよ。 今、２ＺＺ積んだカローラフィールダーに乗っているけど、その前はＡＥ１１１
に乗っていた。どっちも高回転型のエンジンだけどエンジンの完成度は黒ヘッド
の方が高かった気がする。機会があればまた乗ってみたい。 ４AGっていっぱいあるんですね。
レビトレしかしらなかったけど、カローラ、スプリンターGT、カリーナＧＴ
BZカリブ、カロゴンなどなど。カロゴンほしいな。 １０万キロ以上走ってる修復有のＢＺカリブって買わないほうがいいでしょうか？ ＞532
今敢えてその辺の車を買うなら、距離修復暦よりも「どういう管理をされてきたか」
で検討すべきかと。 >>531
土台が新しい分、カリブのほうがおすすめだよ。
カロゴンが好きならカロゴンでいいと思うけど。
どっちにしろ>>533の言う通り、数字じゃなくてタマの見極めが必要。 BZトレノ（６MT)試乗してきました。
乗りやすかった。トルク不足は言われてる程ではなかった。で言うかそこまで分からない。
良くも悪くも、普通。 カリーナGTに先日乗り換えたのですが。エンジン？ホース？から空気が抜けるようなシューシューって音がするんですが。これが普通なんでしょうか？それともヤバイ状態なんでしょうか？9万キロ走ってるんですが。 シューシューの感じがわからんなー
どういうときになるのか、長いのか短いのか、大きいのか小さいのか
アクセルを開けたときになるのかそうでないのか、
詳しく書かなきゃ解らないよ すいません。
アイドリング状態でずっとシューって抜けっぱなしみたいな音です。
エンジン音とは別で気づいたので音は結構大きいと思います。アイドリング千回転くらいでボンネット開けた時に気付きました。
乗り換えたばかりなのでわからないですが。心なしか燃費が悪い気がします。満タンにして170km走って、もう目盛りが半分まできてます。 ベルトの鳴きとは違う？ シューじゃなくてシャーって感じだけどｗ
気になるならディーラーに持っていけば一発解決だよ そんな音がするエンジンじゃなかったと思う
早めにデラに持っていくがよろし >>542
111のトレノ。他の動画に↓ってあるぞ？
５ZigenのFireballからDTMメダリオンに交換して、えらい静か＆トルクアップに。 黒ヘッドの欠点って何がある？
アイドリング燃費がよくないような気が・・・ 質問です・・４AGZにTO4ターボで 燃ポンプ燃圧不良で ピストン溶けてブロー後 ピストン交換で ならし走行中 エンジンルーム
ブローバイオイルだらけ？ オイル上がりですかね・・シリンダんNG?
みんな暑いな
111BZ5速クロスミッション
92スーチャー乗ってたよそれぞれ別の面白さあったいい車だった。
競技系で走ってた時はハブがいかれたよ 年とった車多そうだからみたほうがいいかも
4AFEもMTなら結構面白そう燃費も良さそうだし 1ﾄﾝ切ってたら重量税安くてウマーだね
今度は パワーｆｃで・・ 燃調とる時メインインジェクターは 何ｃｃ？がお勧めですか・？今まで追加インジェクターだったので・・ TO4ターボで パワ-FCで燃調とる時 メインのインジェクターは 何ＣＣが良いですか・・？ まだこのスレあったのか。
車メ板よりアツくてなんか好きだなこのスレ。
AT210前期に6MTと後期キャリパー（AE111ｽﾊﾟｽﾄﾗﾄ用と同じぽ）移植した。
ｶﾅｰﾘ年数かけてちょこっとづつグレードアップ中。
エンジン手を入れるのはだいぶ先だな。
ECUはAE111と共通ぽいんだけど、AE111って最終型は純正チューンドてほど
セッティングつめてあるらしいね。そいつのECUポンのせ出来ないかちと調べ中。 ９２カローラＧＴ久しぶりに見た。
老人が乗っていたが、程度極上、椅子レース健在、塗装ヤレ無し
ステッカー、エンブレムぴかぴか。 内装ヤレ無し。
やばいくらい綺麗でノーマル。車庫保管なんだろうね。
こういう車は中古車市場では殆ど見かけないね。 あったら欲しい
９２後期４ＡＧの吹けの気持ちよさはかなりいいからなー 始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。
■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。
ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)
市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。
菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)
つまり、
「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」
という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
ほぼ確定ではあるが、これが証明できれば、外患誘致罪(刑法81条)で、
菅を合法的に死刑にできる。拉致やテポドンとの関連もある。
そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！
隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→ http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/ 4AGセダンの奴ら、車メ板でオフの話持ち上がってるぞ。
いっとけ この症状わかる？教えてくださいお願いします
親父がセレスのATに乗ってるんだけど、最近エンジン警告灯がついたり消えたりする。
じわじわと光ってきて、ぷつんと切れるような感じです。
ちなみにGタイプです。
・花王不買 → 花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に
・他の会社 → 広告費かけないで売上げ増加
・花王ファン →いつもより花王が安く買えて幸せ
・花王社長 → 「不買の影響は全く無い！」
・2ちゃんねら → 今日も勝利で飯がうまい
・ネトウヨ連呼リアン → ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ
・地球 → 花王製品使う人が減って地球にもやさしい
* *
＊ ＋
n ∧＿∧ n みんなが幸せになる花王不買
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
スロポジですが・・アイドリング調整が スクリュウ調整してもアイドリングが上がらないですが・・？ 書き込みを継続する為、釣ってみる・・
９２がもしＦＲでデビューしてたならば
今ほど ８６も重宝されてなかったかもね・・
>>564
その場合92が貴重になったまでだ
関連スレのごあんない
カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ 他 6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350153915/ AE111でスーパーチャージャーつけてる人っているのでしょうか？ 車乗らないで置いとくとオイルが漏れるのはなんでですか・・？ >>570
それもともと漏れてるけどずっと置いてあるから目立つだけじゃなくて？
それともすっごい長期間の話ならオイルが回らない方がシールが傷みやすそうな気はするけどよくわからん スターターですが・・カチカチいって回らないですが バッテリーは新品ですが・・？スターターがダメなんですかね？ >>572
スターターがだめか導通が悪いか
新品なのになぜかバッテリーがだめか
キーシリンダースイッチがいかれかけてるか
ってとこ？ キーシリンダーが駄目でした・・今度は点火しなくなりました（＞＜）プラグ抜いて回してもプラグが点火してないですガソリンは来てるみたいですが・・？ プラグもしばらく掛からずにいるとカブって点火しなくなりますか・・？ ありえる
てかプラグくらい抜いて目で見ればいいじゃないか >>574
プラグコードの断線はないか？
デスビが寿命じゃないか？
ではないの？ 車検切れで 仮ナンバー借りたいのですが・・自賠責保険入ってないとダメですか？何日いくらぐらいで 借りられますか？工場陸送の為とかで？自賠責保険コンビニで払えますか？ >>581
ぐぐったらこんなのがあった
http://www.h3.dion.ne.jp/~evo/auto-inf/kari-number.html 7AGはブロック交換・・加工無しで付きますか？水周り配管とか加工品で・・ エンジン吹け上がらず・・ボボボ・・ボ～ンボボボ・・ボ～ンですが ダイアグは正常でスロポジ交換でインジェクタ交換で・・調子がいい時は良いですがたまになるのでいつなるか・・心配で何が怪しいですかね・・？質問ばかりで・・m（。。＋）m 550ccのインジェクターを付けてノーマルのコンピューター付けたらどうなりますか？パワーfc有りますが書き換えてないので・・？ こんな過疎スレで深すぎる質問ｗ
エンジンのことならレビトレも同じだからそっちで質問したら？ 多分誰も分かんなかったんだよ
俺もわかんないもんｗ VTECに全然勝てないやん。伸びがまるで違うんですが。 そら仕方ないよ
こっちはバルタイ変わるだけ
あっちはカム丸ごと切り替わる
グループAでも最後はシビックにかなわなかった >>587
http://ae86.s1.xrea.com/4ag/engine/engine.htm
純正と比較してほぼ２倍のインジェクター容量だし、
かかるかどうかは不明。
550ccインジェクターの抵抗値も調べておいた方がいいです。
E＆Eのフリーダムだと、インジェクター容量の設定変更と
インジェクターの抵抗値は気にしなくていい仕様なので楽。 先月の末に101のスプリンターGT潰してすげー
落ち込んでるんだけど
また乗りたくなるんだよな～
4ドアであの走りは魅力的だったんだけど
他はどんなのあるのかな
因に101は19万走ってても元気だったよ、すげー丈夫なエンジンだったなって感心してるわ。 >>599
俺は111相当の210カリーナ乗ってるよ
家族乗せられるし走りは気持ちいいしいい車だよ
他にはカリブやカロゴンの4A-GE搭載車あるよね
それにカローラGT、セレス、マリノ・・ >>599
101で満足できてたなら
ぜひ111カロ・スプGTお奨めするよ
よりきびきび走るぜ >>593
おい、あっちでレスついたぞ
そのまんまではエンジンかからないし
結構金かかるみたいだな 4AGのダイアグノーシスコネクターにつなぐトヨタのエンジンテスターって
どういう仕組みなんだろう。
E＆Eのフリーダムコンピュータみたいに２３２cでデータのやりとりしているのとは
違うみたいだけど。 保守
ＡＥ１１１ ＢＺ－Ｇ海苔です。２０万キロでエンジン換装した。
１０万キロだけど程度抜群。まだまだ頑張ります。 TO4でパワーFCで調整するときは・・インジェクター何ccx４が良いですか・・？ 101カローラFXを黒ヘッド＆6速にしてるけどセレスの黒ヘッド6速もあまり見ないな～ このスレ、気づかれて無いだけじゃないの？
結構良いスレだとおもうけどな、欲しい人は結構いるだろうし あれだけあったトイチは一体どこへ消えたのか・・・
まだ９２の方が生き残っているような気がする AKB48にいるような超可愛い女の子とセックスしたいなら、
「ピチピチギャル 3日間で簡単にゲット」でYahooやGoogleでぜひ検索してみて下さい！ １１１レビトレもここ数年で激減だからな
程度の良いのも少ない >>608
設定ブーストと目標馬力に依るだろう
1キロとかかけて250オーバー狙うなら最低380cc
というか簡易換算、計算してくれるホームページがあるよ そういえばこの前、１０１カローラGT見たよ
なかなかいいねあれ 大排気量や、ターボやら色々乗ったけど、やっぱり４AGが一番好きかな
速く走らせるのにある程度の工夫もいるし、音が一番好き。
最近減ってきているのが残念 今のトヨタの車は嫌いだけど4A-Gや搭載した車は大好き。 この前、カローラワゴンの４AG車見たよ
マニュアルだったけど、ワゴン車だけにあんまり機敏なイメージは無いね 最終型でも15年を迎えようとしてるからな
仕方ないけど
俺は連れに111薦めて、今年買ったよそいつ V12の1GZ-FEが直6のJZエンジンを二基V型に搭載する形で設計されたらしいけど
4AGを二基V型に搭載したV8が当時存在していれば
大排気量にステップアップしたいけど4AGが好きな我々もスープラやソアラ等にすんなり移行出来た
可能性も示唆されたのにとか思う今日この頃 101を全く見なくなった
売ってもいないし、走ってもいない
あれだけいたのに消滅率が高すぎるだろ ４AG搭載車も、数年くらい前までは投げ売り状態（エンジンを買うと思えば良いかｗ）だったのに
ここ最近は、少しずつ値が上がってきた感じがあるね。
一時、９２トレノ後期に乗ってたけど、軽くて面白かったなぁ。 92カローラGT探してるんですが何処か売ってないでしょうか？ >>644
こないだオクに出てたけど、手に入れたのかな 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2RPZW ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ATで乗ってる人もいるよ
俺はMTの方が楽しいと思うけど、そこはまぁ人それぞれか 見かけなくなった型はエンジンやギアや駆動だけ抜かれてガワはポイ捨てされてるんじゃ…
で、86レビ/トレに移植されて… 連れがカリブのbzツーリング乗ってる。
ドアのモール？とか大分痛んできたんだけど、まだ部品出るんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
