アルテッツァほしい
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>>710
まぁ、エネオスと合併してからも、モービル1は売ってるのであって… アルテッツァにOZアルミ、いいね
IDがOZなだけに… 忘れられがちだけど
i-Fourて凄くいいよ
安定感が高い 忘れられがちだけど
i-Fourて凄くいいよ
安定感が高い 忘れられがちだけど
i-Fourて凄くいいよ
安定感が高い どのメーカーも若年層取り込みたくて必死らしいが全て空回りみたいだね。
アメリカのサイオンブランドも撤退らしいし。 最終年式から16年かぁ
そろそろ降りる人が多いんじゃ? ハードトップ系のFRセダンよりボディーの劣化は少ないのかな? オプションのトランクカーペット、敷いたら凄く静かになった!
オヌヌメ! オプションのトランクカーペット、敷いたら凄く静かになった!
オヌヌメ! オプションのトランクカーペット、敷いたら凄く静かになった!
オヌヌメ! 5ナンバーかそれに準ずるサイズのFRスポーツセダンってなかなか無いようだな 5ナンバーかそれに準ずるサイズのFRスポーツセダンってなかなか無いようだな 5ナンバーかそれに準ずるサイズのFRスポーツセダンってなかなか無いようだな FRにこだわらなければアコードやプリメーラがあるんだけどなー FRにこだわらなければアコードやプリメーラがあるんだけどなー FRにこだわらなければアコードやプリメーラがあるんだけどなー ・5ナンバーサイズ
・2L NA/ターボ選択可能
・FR MT/AT選択
・セダン(観音開きはNG)
・200〜300万
これが俺の条件 ・5ナンバーサイズ
・2L NA/ターボ選択可能
・FR MT/AT選択
・セダン(観音開きはNG)
・200〜300万
これが俺の条件 アルテッツァもこれから値下がりしないとおもう
新車ではFRで4ドアでMTが絶滅状態だから 3Sターボ+TRDマフラーだとアイドルも走行音もうるさくない レガリスRにスーパーサウンドエボリューションというサイレンサー入れたら、静かになりますか? レガリスRにスーパーサウンドエボリューションというサイレンサー入れたら、静かになりますか? レガリスRにスーパーサウンドエボリューションというサイレンサー入れたら、静かになりますか? アルテッツァとジータのどちらにしようか迷ってます
2台ともに1GのATで走行距離も年式も同じくらいです
人を乗せることがないのでアルテッツァかなと思いましたがジータのバックスペースの広さに驚きました
アルテッツァはフルノーマルでジータは外見だけいじってあります
値段はジータのほうが若干高い感じです
昔、スプリンターマリノを大事に乗っていたのでアルテッツァと思っていましたがトランクのことで悩んでいます RSのATにトルセン付けた人はいる
悪くないらしい 純正リップとサイドステップ、
いいね、カッコいい!! >>781
前期と後期では、ウォッシャーのスイッチが違う 前期はレバーの先のボタンがなくて、レバーを手前に引くとウォッシャー
後期はボタンがウォッシャー、レバー手前でワイパー1回
拡散ウォッシャーノズルも用意されてた さらに加えると
ジータのリヤウォッシャーは
ウォッシャー液噴射のみと、ウォッシャー液噴射連動ワイパー作動に分かれてる タブルラッセルのシート生地が何だかんだで一番長持ちする RS/AS、AT/MT、前期/後期全て共通マフラーだろうか?
前期RS用のマフラーが安くで売ってるんだが… RS/AS、AT/MT、前期/後期全て共通マフラーだろうか?
前期RS用のマフラーが安くで売ってるんだが… RS/AS、AT/MT、前期/後期全て共通マフラーだろうか?
前期RS用のマフラーが安くで売ってるんだが… 4スロ+2.2L化するとインテRをカモれて、楽しいよ ジータとセダンのマフラーは一応互換性はある。純正マフラーはジータの方が太い。
ただ、ジータはセダンよりケツが10cmほど長いから、
セダンにジータ用マフラーを付けるとはみ出るし、
ジータにセダン用マフラーを付けると奥に引っ込むので、マフラーカッターなどで延長が必要
ちなみに純正エアロ付きジータは、純正で延長用マフラーカッターが装着されている
車検に通るかは不明なので、自己責任で。 RSとASも付くには付くが、こちらも車検に通るかは不明なので、自己責任で。 純正サスが優秀だからダウンサスに換えるのはもったいない 純正サスが優秀だからダウンサスに換えるのはもったいない 純正サスが優秀だからダウンサスに換えるのはもったいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています