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アルテッツァほしい
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0539名無しさん@見た瞬間に即決した
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2018/05/18(金) 20:06:24.79ID:vz2DEP9g
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0560名無しさん@見た瞬間に即決した
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2020/11/11(水) 10:32:12.31ID:XXdkwaoC
当初の計画では2ドアクーペ、2ドアクーペをベースにしたカブリオレも
出す予定だったらしいね。
0566名無しさん@見た瞬間に即決した
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2020/11/21(土) 07:59:21.01ID:lMm2vrEf
>>565
2ZZって190馬力だっけ
そのMR-Sは乗ってみたい
0567名無しさん@見た瞬間に即決した
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2020/12/20(日) 11:56:31.12ID:FmLLOlH3
>>565
四国か九州地方の人?
0573名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/01/11(月) 00:26:51.16ID:g2MT6+X2
>>571
4速+ロックアップ
0576名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/01/30(土) 00:34:26.10ID:KFAbGuYI
この時代、1GのMTはアルテッツァや100系マーク2兄弟とか充実してたなー((  ̄- ̄))
0580名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/02/14(日) 15:46:58.94ID:rn4ly9nK
↑同意
0584名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/03/01(月) 07:41:28.85ID:kib01dp4
不満点は皆と同じだが、わいの用途にドンピシャの良い車だった。
車歴がこんなでBG8Z→AE86→NA6C→SXE10
よく効くブレーキには何度も助けられ唯一無事故や!21年間ありがとうテッツァー!!!
次はJB64いくぜ
0585名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/03/11(木) 06:06:34.37ID:koo7vAPx
次はDB02だ!
0594名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/07/14(水) 16:57:37.62ID:ydQaFf/P
この車も高騰してるね
0611名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/07/27(火) 01:20:44.19ID:kC890OFL
熟成されたメカが多いね。
初めてと言えるのは、RSの吸排気VVT-iと6MT程度。
VVT-iは吸気側で実績があったし、6MTも2L量産車初なだけであって
技術的には全くの新規ではなかった。
だから信頼性抜群。
0623名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/04(水) 14:56:01.41ID:mGFTG+2k
アルテッツァは旧式のエンジンだからノーマルだと電スロだけど改造すればワイヤーで開閉できる
同じエンジンなんだから電スロをいくらモード切替でいじったところで性能が変わるわけじゃない
0624名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/04(水) 14:56:01.89ID:mGFTG+2k
アルテッツァは旧式のエンジンだからノーマルだと電スロだけど改造すればワイヤーで開閉できる
同じエンジンなんだから電スロをいくらモード切替でいじったところで性能が変わるわけじゃない
0625名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/04(水) 14:56:02.39ID:mGFTG+2k
アルテッツァは旧式のエンジンだからノーマルだと電スロだけど改造すればワイヤーで開閉できる
同じエンジンなんだから電スロをいくらモード切替でいじったところで性能が変わるわけじゃない
0648名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/11(水) 00:49:51.34ID:cz6iXnVm
中古で買って修理等でかなり金かかるとなるとそこで乗り換えになってスクラップになったら残存台数があと何年かでかなり減りそう
0649名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/11(水) 00:49:51.64ID:cz6iXnVm
中古で買って修理等でかなり金かかるとなるとそこで乗り換えになってスクラップになったら残存台数があと何年かでかなり減りそう
0650名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/11(水) 00:49:52.26ID:cz6iXnVm
中古で買って修理等でかなり金かかるとなるとそこで乗り換えになってスクラップになったら残存台数があと何年かでかなり減りそう
0656名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/13(金) 11:58:01.61ID:22DCzQCV
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0657名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/13(金) 11:58:01.61ID:22DCzQCV
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0658名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/13(金) 11:58:02.19ID:22DCzQCV
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0710名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/08/28(土) 11:00:12.94ID:IVad4+Bu
つまり、出光シェルとしては、アポロイルやダフニーの自社ブランドと、
本家ロイヤルダッチシェルのヒリックスやリムラなどのブランドがあることになる??
0729名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/03(金) 11:31:39.92ID:A0j2F55h
どのメーカーも若年層取り込みたくて必死らしいが全て空回りみたいだね。
アメリカのサイオンブランドも撤退らしいし。
0749名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/05(日) 00:57:34.73ID:82+W+UzP
・5ナンバーサイズ
・2L NA/ターボ選択可能
・FR MT/AT選択
・セダン(観音開きはNG)
・200〜300万

これが俺の条件
0750名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/05(日) 00:57:34.73ID:82+W+UzP
・5ナンバーサイズ
・2L NA/ターボ選択可能
・FR MT/AT選択
・セダン(観音開きはNG)
・200〜300万

これが俺の条件
0778名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/09(木) 16:16:34.75ID:eTqBdaCP
アルテッツァとジータのどちらにしようか迷ってます
2台ともに1GのATで走行距離も年式も同じくらいです

人を乗せることがないのでアルテッツァかなと思いましたがジータのバックスペースの広さに驚きました
アルテッツァはフルノーマルでジータは外見だけいじってあります
値段はジータのほうが若干高い感じです

昔、スプリンターマリノを大事に乗っていたのでアルテッツァと思っていましたがトランクのことで悩んでいます
0787名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/10(金) 21:35:20.90ID:YjoTfQeM
前期はレバーの先のボタンがなくて、レバーを手前に引くとウォッシャー
後期はボタンがウォッシャー、レバー手前でワイパー1回
拡散ウォッシャーノズルも用意されてた
0788名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/10(金) 21:40:47.96ID:9/IOC8R8
さらに加えると
ジータのリヤウォッシャーは
ウォッシャー液噴射のみと、ウォッシャー液噴射連動ワイパー作動に分かれてる
0808名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/13(月) 12:34:21.87ID:kgbfMfjI
ジータとセダンのマフラーは一応互換性はある。純正マフラーはジータの方が太い。

ただ、ジータはセダンよりケツが10cmほど長いから、
セダンにジータ用マフラーを付けるとはみ出るし、
ジータにセダン用マフラーを付けると奥に引っ込むので、マフラーカッターなどで延長が必要

ちなみに純正エアロ付きジータは、純正で延長用マフラーカッターが装着されている

車検に通るかは不明なので、自己責任で。
0818名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/13(月) 21:33:16.27ID:xiW0094/
>>812
KYBのローファースポーツ、ノーマルよりやや固めだけど乗りやすいし、
極端に車高が変わらないので安心感がある。
後ろに人乗せてもさほどゴツゴツしないと言われた。
0858名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/15(水) 20:05:58.18ID:8G8xHW6Y
AS200のMTのヨーロピアンエレガントエディションがほしい。
特別仕様のメーター照明とヨーロッパー仕様内装がステキ。
0868名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 08:21:09.40ID:ZrNc5C47
ETC付けようとしたら前のオーナー時代にねじ頭を舐めてた…
カインズ行ってねじ頭に塗布する滑り止めを塗ったら簡単に外れた
0874名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 12:53:38.54ID:Gu0orqV6
知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多い?
0875名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 12:53:39.52ID:Gu0orqV6
知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多い?
0881名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 20:00:06.16ID:m/iZAyXm
BLITZの高いのって車内から減衰調整できるモーターとコントローラーがついてるって聞いたけど、AS200用はある??
0901名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/17(金) 12:59:15.07ID:Pcvv5AOp
V36スカイラインのエアクリは純正タイプの社外品はなかなかないんだってな
カー用品店の安いやつも置いてない時もあるらしい
0990名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/20(月) 10:40:20.45ID:ckNlqF/q
いや、プログレは別にいい
3Lと2.5Lでどちらにしろ3ナンバーなのだから

アルテッツァは2Lで車格はコロナやカリーナなのだし大衆車だから完全5ナンバーにすべきだった
0992名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/20(月) 11:00:52.49ID:FiuQ8bLH
2001年当時でも33ナンバーは高級車だからチョッと、という人はおったよね

33ナンバーの税金が安くなったのって1989年くらいからやろ?
まだ10年そこそこじゃ、人々の意識は変わらんよね
0993名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/20(月) 11:12:37.37ID:cY+MOWOC
プログレは2001年4月にマイナーチェンジで直噴になって、同年6月登場のブレビスは最初から直噴。

ジータは同年7月なのに3Lは直噴じゃありません。

許せません。

なぜですか???
0994名無しさん@見た瞬間に即決した
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2021/09/20(月) 11:12:37.52ID:cY+MOWOC
プログレは2001年4月にマイナーチェンジで直噴になって、同年6月登場のブレビスは最初から直噴。

ジータは同年7月なのに3Lは直噴じゃありません。

許せません。

なぜですか???
0995名無しさん@見た瞬間に即決した
垢版 |
2021/09/20(月) 11:12:38.19ID:cY+MOWOC
プログレは2001年4月にマイナーチェンジで直噴になって、同年6月登場のブレビスは最初から直噴。

ジータは同年7月なのに3Lは直噴じゃありません。

許せません。

なぜですか???
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