アルテッツァほしい
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>>437
稚拙な文章だが言いたい事は伝わるぞ
お前、アルペルガーか? 98年式 RS/6MT
走行7万km弱
下取りに出したら査定額つくの?
下取りの話題が続いたけど、そろそろこのクルマは限界なんですか?
オレはこれから買って、5〜6年は乗ろうと思っているのだが、、、 >>45
2〜3年前にスポーツタイプの中古車を取り上げたときには基本的には丈夫なクルマだがRSのエンジンはやや注意したほうがいいとあった
だけどそんなに不安になることないと思ってる
今はまだ大丈夫だろうけど5年先だと外装とか一部純正部品の入手が難しくなってる気がするんだよね。
昔みたいに10年超えたら1年ごとに車検受けないといけないとかだったら
手放さざるをえなかったろうな >>444
今は1年車検で無くなったのはいいが13年過ぎると税金が1割増しになるのは痛い
昔は物を大事にしろと年輩者に言われたものだが おめ
時間といくらかのお金があったらおはらいを
大事にしてください 98年式 AS200 Zエディション
本日、車検完了
何も壊れないからディーラーで全て込みで11万円w
ルーフのゴムのモールが腐ってるので後日交換、
見積もりは18000円
一般道のみで燃費12.1キロ達成!
AS+MTだにょん つい契約してしもた。
17年式ZエディのMT
走行4.2万を120万だった。 40過ぎて、アルテッツァ乗ってるヤツって
ガキにしかおもえないんだけど、
どーよ ?
ガズー見たら玉数が減ってるな
特にASが見当たらない
まっ、まともな神経をしてたらRSなんて買わんわなw
まっ、まともな神経をしてたらRSだろうがASだろうがアルテッツァなんて買わんわなw アルテッツァ、いい車だな
欲しいんだが、なかなか良いタマが見つからない 近所にAS200のATが10万キロで35万で売ってる。。。欲しい >>469
残念ながら「まともな・・・」って言うヤツに限ってまともじゃないんだよな。 自分のモノサシに拘る奴、鬱にならないように注意しろよ。 >>471
タイベル交換済みかサービスで換えてくれるなら考慮してもいい
交換するには大体4万ぐらいは掛かるな
1G系エンジンの白煙は距離走っているものは仕方ないので念の為オイルの減りをよく確認しましょう
これからタマ数が少なくなるだろうから思い切って欲しければ買いましょうよ!! 最近アルテをよく見かけるようになった
めでたいことだ 首都圏在住だが、ほぼ毎日のように見る
オーナーが代わって週末のみ乗る→ほぼ毎日乗るというようになったのかなと思うこともある
自分が乗っているクルマだから目につくのかもしれない そこそこコンパクトでテンロク〜2LのFRで年式新し目で・・・
ってなるとS15あたりはNAでも高いし、新車の86/BRZは当然高すぎるし・・
って事でこの車は不人気な分安くて注目してる
ネックは車重が重いけど、本気組じゃないからいいか エーモンのロードノイズ低減プレートの色違いversion 厚さはちと薄い
車体がきしんできてる奴はやってみろ
安いのに効果がスゴイ
この車、リア剛性が弱いと良く言われる
でも実はリアの方が強く
ラジエータ周りとボンネット左右のフロント剛性がいまいちだ
30か所取付け
車格を上げたような剛性感
ノーズが簡単に入ってアンダーも全く出ない
乗り心地はもちろんUP リアの足回り以外は効果◎ 地元のネッツで契約してきた
11年式RS Zエディ6MT
5.3万キロでシルバーで総額56万
大事に乗ろうっと
11年式だと保証とかどうなるの?
10年で重要部品の保証も切れるよね? 保証はないよ、11年式今年買ったけどそう言われた。 俺も今年11年式AS買ったけど、もちろん保証はない。
でも部品はまだあるし、低走行の個体なので程度が良いうえに走りも全く問題無い。 FRトヨタ厨のオレは、アルテッツァRSか30ソアラ2.5GT-Tで悩んでいます。
スープラ、アリスト、チェイサーは周りにいるのでそれ以外にしたくて。
アルテッツァのここがいい、みたいなところがあったら教えてくれ。 FR、6MT、4ドア、コンパクトな車体、室内の広さも充分、エクステリア、壊れない
でも遅いよ ロードノイズがすごいうるさいけど、何が悪いのかね。 >>487
アルテッツァがクソアラなんかよりも
ハチロクがいいぞ
さっき試乗してきたが、間違いなく”スポーツカー”だったぞ
ハイエースを買ったばかりじゃなければ契約書に捺印していたところだったよ 86w
アルテの良いところは直6のマイルドでシルキーなエンジンフィールにつきるよ
そんなアルテを6MTで操る楽しさは、紳士だけに許された最高の贅沢だよ >>492
バーカ
>>487はアルテRSと言っているんだよ
フィットより遅い糞ASなんか勧めるなよ
ASなんか贅沢どころか只の罰ゲームさ >>493
正直スマンかった
AS乗ってるものでつい自慢したくて・・・ >>487
アルテッツァを買うならASだな
カタログ馬力に騙されたらあかん >>495
RSが欲しいと言っている奴にわざわざASを勧めるなよ。
馬力ではなく、4気筒の荒々しい吹けあがりに魅力を感じているかも知れんぞ。
だが、ソアラ2.5GT-Tも候補なとこ見ると微妙だが・・・ みなさん揉めないでください
結局ソアラにすることになりました >>500
納得して決めたならそれでよし。
エアコンのチェックはしたかい?まだなら特に念入りにな
これからの時期エアコンダメだと厳しいなんてものじゃないし >>487 アルテッツァ・ジータがいいよ。
ただし、3.0LのAS300に限る。
また、時期型ISではスポーツ・クロス(ジータ)が復活するらしい。
電スロ交換で手軽にドカンと速くなることを
手放す1週間前に初めて知った・・・
200馬力なのにアクセルベタ踏みであのドン亀加速は無いと思ってたが
まぁいい思い出だ 先日、走行10万で買ったRSをパワーチェックしてきた。
購入時は、200弱だったが17万越えの今は200強、さすがエンジンだけはトヨタの名機だわ。 スマン買うつもりなんだが教えてくれ
RSのATとASのATは、RSのMTに比べて出足は逆に速く感じたりすることはあるかい?シーケンシャルて追い越しで使える?
いちおうMT派なんだが、ATもいいなら候補に入れるので
あと燃費も教えてプリーズ、通勤に使うので気になる >>512
ハイオクで10km/Lくらい。シーケンシャル云々より追い越し自体する気がなくなるくらい遅い。
スピードメーターも詐欺だから高速で130kmくらい出してもつかまらんよ。 >>515
おまえは本当に馬鹿だなあ、しみじみ馬鹿だなあ
燃費は調べられても、加速に対する主観は人それぞれだろ
>>516
サンキュー、メーター詐欺なんだw
そうかそんなにか・・・ おまえは本当にゆとりだなあ、しみじみゆとりだなあ
加速に対する主観は人それぞれなら聞く意味ないだろ ASもRSも加速はたいして変わらないよ
カタログスペックだけなら断然RSだがね 10年以上も前の、走行距離10万超えてるMT車だと色々と不具合多そう
なのですが、アルテッツァは壊れにくいですかね?
総額80万円以下のタマを買って、トラブルを経験された
方はいらっしゃいますか? 沖縄でアルテッツァの中古が結構走っているが、8割はYナンバー
日本人よりもアメリカ人がFRに拘っているんだな せっかくの直4、FR、MTでも重いしやっぱりパワー足りないのは辛い。
なんで3000積んだMTを出さなかったんだろうね。 ASのMTを売ってしまった事を未だに後悔している。 唐突に質問失礼します。ついこないだ念願のアルを購入したのですが、ドノーマルな車体なのでフロントスポイラー
の購入を考えています。
うちのアルはsxe10なのですが買おうと考えてるスポイラーにgxe10と書かれてまして。。。
ASとRSではボディに違いがあったりするのでしょうか??ちなみに純正スポイラーです。 >>526
>ASとRSではボディに違いがあったりするのでしょうか??ちなみに純正スポイラーです。
セダンならRS200もAS200も同じ。
違うのはエンジンとメーターくらい。
ジータはバンパーが違うんで注意。 後輩が買ったよ〜
しかもワンジーエフイーwwwww 中古車市場だと初期型でも総額50万を超えているんだよな。 22歳学生
13年落ち6万`AS200をコミコミ50マソで購入
遅い遅いと言われてるけど
初心者だから多少はね バイクで月1ぐらいサーキット走らせているけど、車でもクローズ走らせてみようかなと。
アルテッツア安いし購入検討中。
4輪みていると縁石ボコボコ乗り越えるだろうから、すぐ足回り壊れそうな予感。
RSでもASでもいいんだけど、とりあえずRSかなー。 https://twitter.com/...s/923389935951818752
↑ホラ吹き自分大好きメンヘラマンコ!
グロなので閲覧注意 自称( )車好き女子!
沼津在住のボロテッツァ乗り 仕事中にリスカしてついにクビになる
自称鬱で仕事サボり、サーキットにのこのこ登場
下手くそのくせに粋がって草
整備できねーくせに車に乗るなカス ボンネットとルーフの塗装が剥がれた
塗装するといくら位かかるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています