アルテッツァほしい
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>>213
アホかお前w
何でお前なんぞに命令されなきゃいかんのだw
くだらん奴だ 醜い争いだなww
心配すんな
どちらも付加価値はないよw
アルテッツァみたいな欠陥車に付加価値なんぞつくわきゃあないだろが
クズどもがwwww
荒れてるなw
欠陥車は言い過ぎだが、欠点だらけの車である事は確かだw
だがそこがいい 根拠を出せない>>214がファビョっておりますwww なんにせよ、アルテッツァが中古市場で一定以上の評価を得ているのは間違いないけどね。
MT限定 MTのデキは宜しくないみたいだな
わざわざそんなデキの悪いものを買うよりもATを買ったほうがいいだろ
ATのほうが安いしさ そうか?旧態依然とした時代遅れの4ATよりは余程マトモだと思うぞえ。 スポーツセダンとして考えも、コンフォートセダンとして考えも、4ATはありえんわな んなこたぁないw
世の中お前らみたいな脳内お花畑の奴ばかりじゃないからな
普通に通勤の足、家族で行楽なら4ATだろjk
しかもデキの悪い6MTより中古車価格が安いなら尚更だな 直6の4ATって昭和の話ですか?
直6の上質さをソリッドに味わうなら6MTだろjk
通勤の足、家族で行楽だけならカローラ買っとけ
しかも燃費の悪いアルテッツァより中古車価格が安いなら尚更だな どうでもいいようなことで荒れてるなw
お前らよっぽど暇なんだな
しかし6MTがデキが悪いのは事実だからな
だからといって4ATはクソ
直6の5ATなら神だった
異論はあるまいw 出力に余裕のないエンジンと多段ATの組合せはダメ。 俺はMT乗ってるけど、出来が悪いなんて事は無いよ。 普通に5MTで良かったと思うがな
海外向けと同じく直6のみにして
お子様仕様のRSはいらんだろw 余計な煽りを入れる自分自身がお子様だと言う自覚は無いのかな? しかしホントにこれ210馬力あんのかよ
NAだとこんなもんなのかな?
どっかのシャシダイではASと同じ160馬力だったとか AS乗ったことがないからわからんが、210馬力あるとはとても思えんわorz
カタログスペックに騙された
ギア比も変だし、わざわざデキの悪い6MTを積む必要性が感じられない
足回りフニャフニャ、ハンドリングはダルダルで何がスポーツセダンだかwサーキット走ったら86より遅いんじゃないかな? 自分のシルビアオーテックのが速いってアルテ乗りの友人が言うんだから200馬力以下なのは間違いないだろう コンパクトなFRで6MT
しかも210馬力
俺もカタログスペックに騙されて買いましたorz
最初から160馬力しかないと知ってれば4発なんか選ばなかった・・・
ASを選ぶべきだったな
こっちも詐欺の120馬力だけどorz アルテッツァはマッタリと乗る車です
スポーツセダンとしては欠陥品ですが、のんびり走るならいい車ですよ
少し高いカローラと考えてもらえればおK
ベストチョイスはAS200ZのATです
静かで乗り心地もよく中古車価格も妥当です
7年落ちのRSを160万で買って後悔してる俺の正直な気持ちです(ノ∀`)
シフトチェンジする度に変なギア比で後悔
アクセル踏めばパワーの無さに後悔
コーナーではフニャフニャの足回りで後悔
マッタリ走りたい時でもボーボー五月蝿い音に後悔
>>238
ベストバイはセダンASベースグレードのMTですよ。
17インチはバランスが悪いから× アルテッツァの売りって何なの?
遅い、楽しくない、装備悪い、内装ショボイ、不細工。
何故わざわざこんな欠陥車を買うの? 装備悪いって、ナニと比較してんの?
10セルシオとか? なんか操舵感がクラウンみたいなんだよな。
船的というか、クイックさがまるで無い。
ドッコイショとステアリングを回す感じ。
同じFRでもBMWとはえらい違い。
これでスポーツと言われてもw >>242
操作量に対する応答はそんなものだが、
操作速度に対する応答はなかなかものだぞ。 >>244
そういうもんかねえ。
街中でもうちょっとクイクイ曲がって欲しい。
直進安定性はいいのかもしれないが。 IS200(アルテッツァAS200)は世界戦略車でした。欧州では高い評価を得てレクサスブランドの礎を築きました。
日本で発売するにあたって、大人のスポーティセダンAS200だけにしとけば良いものを、トヨタは何を血迷ったかRSなんて玩具を作ってしまったのが不幸の始まりでしたね。
日本でのアルテッツァの不評はアルテッツァがダメなのではなく、RSがダメなのです。
その証拠にASは欧米でも、日本でも概ね好評ですから。
これからアルテッツァを購入する人はぜひASを!
本物のアルテッツァを楽しめます。
すでにRSを買った方
ご愁傷様でしたw その証拠に欧米ではASは好評って・・・・
欧米で売ってないRSの評判なんて聞えるわけないだろ。 ASを買おうと思ってここに来たのですが、ASを買うとRSに異常なコンプレックスを持つ事が判りました。
コンプレックスを抱えながら車に乗りたくないので、RSを買う事にします。
参考になりました。ありがとうございました。 まあ、いいじゃないか
RSもASも走りがダメなのは事実だしな
RSを買うなら低年式の6MTを50万〜60万で買い、二、三年ほど乗って廃車がベスト
ASなら高年式のATを110万ほどで買って乗れるだけ乗るのがベスト
これアルテッツァ乗りの間では常識な
次からテンプレに入れとけや 自分の妄想が世間の常識だと思ってるとは・・・
自己中なの? それともただのバカなの? しかしRSは高すぎるな
果たしてそれだけの価値がある車なのか・・・
RS乗りも疑問を持ってるんじゃないか?wwww 絶版車なんだから減る事はあっても増える事は無いだろ。 買うならASのMTだな
ラグジュアリー志向で綺麗に乗りたい ASのMTは良い選択だと思うが、あのメーターでラグジュアリーは無理があるな。 毎週結構な数が国外に行ってます…。
なんだかなぁ(_´Д`) アルテッツァ
34グロ
初代マークX
が好きです
アルテッツァとグロリアは非常に少ない アルテッツアってセダンはカッコいいけど
ワゴンはカッコ悪い!!!
乗ってる奴もバカっぽいし....
ボディカラーはホワイト シルバーはカッコ悪い(特にジータ) んなこたぁないw
アルテに黒は似合わんよ
シルバーがベスト アルテを買うときに迷ったな
白にするかシバーがいいか
結局シルバーを買ったけどね >>269
俺のじゃないか
RSヨーロピアンエレガントエディションの紺にSSRメッシュのゴールド アル欲しいけど中古で全然無い・・・orz
ちなみに欲しいのは
RS200
Lエディション
6MT
白or真珠
予算
諸経費込みで80〜85マソ
タマが少なくなってきたな
Wiseセレクションならけっこうあるよ
これで我慢しとき
なんか、手荒に乗られたようなタマが多いんだよな。
中身同じだから、プログレのほうがええで。 ヨーロピアンエレガントエディションを捜しているんだけど全然見つからない アルテッツァ見た目かっこいいしサイズもコンパクトでいいな
高年式ASの6MT欲しい(´・ω・`) >>277
ASの6MTは乗ってて全然飽きないよ。
でも、シグナルGPでフィットの13000に勝てないけどね。 >>278
シグナルGPどころか最高速でも負けそうだwww 大型トラックのエンジン積んだフィットがいると聞いて 13000ccで横置きするなら、星型エンジンかな? いやぁ、釣れた釣れた
2ちゃんねるではわざと桁数を間違えると必ず大漁なんだよね! 速さを求めるのなら、アルテッツァは買わない方がいい。
>>278は免許すら持って無いので、PS2のGT4でしかアルテッツァを知らない。
ああそうだな、ゲームじゃ速さだけが求められるもんなwww >>277です
サーキットやレースに出るわけではないので速さはそんなに求めてないです
アルテッツァってそんなにどんくさいのですか?
直6、2000cc、FR、6MTってことと4人がまともに乗れる国産車ってだけで今となっては貴重な存在なので是非1度所有してみたいです(^O^) 動力性能は普通に使うなら充分だよ
発進がちと鈍くさいけど、気にしなきゃおk ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0404022845/index.html?TRCD=200002
この物件は買い? 今、中古車市場ではアルテッツァ人気が急上昇中
特に、ASのMTに至っては一番人気です。 後期RSの6MTほしいな〜 センタータコかっこいいもんね
無事故車の白で100マソ以内で売ってないかな
ASはセンタータコになっていないんだよね 残念 >>294
RSはエンジンがガキっぽいから止めた方がいいよ。
ASなら高級車の味わいてか、レクサスの味がする。 >>295
以前、上司のIS350を一日中運転した事があって、その帰りに乗った自分のASのショボさに愕然とした事があるよ >>297
MTなら高級車の味わいとか、レクサスの味がするの?
君、レクサス乗った事無いでしょ >>294
RSの後期はいいよ 自分はASのMTからRS後期のMTに乗り換えました
ASは静かだけど乗っていておもしろさに欠けるね ASよりエンジンに力もあるから速いよ
ASは6500rpmでレッドゾーンだしね RSは7800rpmまで回せる
センタータコはRS後期のMTしかないしな ASのタコメーター見ずらいんだ
ただRSはハイオクでASはレギュラーなのでガソリン代が多少かかるね
>>295
ASはマークUの味わい程度です レクサスISにとても及びませんね 値段もかなり違うし ISは確かに格が違うけど無駄なところに力を入れてる気がする
たしかにアルの後継車はISだけど、この2台は比較できない
個人的にアルは「運転するのが楽しい」車でISは「美しく走りまわる」車だと思う
レクサスIS買うならマークXの方がいい。
デザイン以外は同じ車なのに100万以上安いし、高級感は全く一緒。
差額の内訳に納得がいかない。 マークXには乗った事が無いから良くわかんないけど、
レクサスには小金持ちの心をくすぐるステータスが有るんだろうね。
トヨペットにはオーナーズラウンジなんか無いでしょ?
ホテルとか行っても、あからさまに従業員の態度が違うしね。
その優越感に100万円払えるのが小金持ちで、もったいと思うのが貧乏人なんだろうね。
当然、俺は貧乏人です。 >>302
わからないくせに随分と知ったふうな事を書いていますね。 >>303
マークXには乗った事が無いから、ISと高級感が同じかどうかわからないって言うか、判断できないって意味です。
レクサスのプラスαの部分は何度も経験した事があるので、差額の内訳の参考になればと思い書き込みました。
もちろん俺はレクサスオーナーではない、貧乏人のアルテッツァ乗りです。
レクサスが欲しいとは思わないけど、普通にレクサスが買えるレベルの男になりたいと思ってます。
ASのMTは中古でほとんど売っていないね あってもけっこう高い 色も希望色がない
RSは安いのから高いのまでたくさんあり 色も選べていいな >>308
>>293
そして、ASのMTでヨーロピアンエレガントエディションを見つけたら
即買いだよ。
特別仕様のメーター照明がキレイで目に優しい。
更には、ヨーロッパー仕様の内装で高級感がUP! 〜なら即買いとか言う奴に限って自分は買わない
不思議だな >>308
ASのMTは発売からしばらくして追加設定されたんですよね。
その当時MT買うような人はRS選ぶ層が多かったのでしょう。 >>310
俺もヨーロピアンエレガントエディションは即買いと言うが、あんたが指摘している通り自分では買わない。
理由は既に持っているからだ。
H13ヨーロピアンエレガントエディションMT特別塗装色の紺だ >>308
RS後期買ったほうがいいよ
AS、RS前期はタコメーター見にくい
>>308
今、中古アルテッツァの評価(人気)は
AS(MT)>AS(AT)>rs(mt)>RS(AT)となっているから仕方が無いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています