アルテッツァほしい
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落とさないように頑張れ。
てかさ、ヘッドライトの曇りってなんとかならんかね?
トヨペットで処理してもらったけど、半年もしたらまた曇ってるわ。
ヘッドライトごと取り替えたらキレイなクリーン状態になるんかな。
皆どうしてる? 俺の場合逆にブラックアウト化してる
イカリングが目立っていいし アルテが出る前は待望の2リッタークラスのFRだと話題になったけど
実際出たら何じゃこのしょぼエンジン・・・予想以上に重たいボディ、
少なくとも走りの車とは言えない評価で買うなら直6の方が良いと言われて
結局あんまり人気はなかったのに、今になってよく見えてるのが不思議。
エコエコでクソ車が増えたせいなのかな? >>157
アルテの魅力はソリッドなところだからな >>157
ホントにクソ車ばかりだなw
欲しい車はクソ高いし、買えそうな車はクソ車だし、ミニバンなんぞに用はないし >>159
糞クルマ増えてるよな
アルテがあの大きさで続いてれば 手ごろな値段・乗り荒らされてない・MT設定・それなり
近年再評価されてる理由 >>162
それは違う。
手軽な価格で、BMWを超えるパホーマンスのセダンが買えるからだよ。 顔見知りの新聞配達員が乗ってる車だからイメージが良くないな。 >>乗り荒らされてない
RSの中古は怖いんだが・・・
サーキットとか走ってそうで
中古価格も高めじゃないか?
買うならASが安全安心だと思うわ RSは10年落ちでも50万くらいするんだな
3年くらい乗って手放すならいいが、長く乗るなら高年式のASがオヌヌメ
>>163 ほんとにBMを越えたバホーマンスなの? バホーマンスは知らんが、とてもBMWを越えたパフォーマンスがあるとは思えんな
愛車のことを悪く言うのも何だが、欠陥車だろこれ ヘッドライトの黄ばみはどうしてる?結構黄ばんでるよ俺の愛車。 ピカール?? そんなものがあるのか・・・・ さっそくバックスに行こうか。 ピカールはプラスティック専用の研磨剤
確か340円くらいだったかな
ピカールで磨いた後でコーティングをやらなきゃすぐに黄ばむらしい
コーティング剤が高いんだけどねw
コーティング剤の名前は忘れたわ
ヘッドライトカバー研磨で検索かけてごらんよ
ちなみにイエローハットで研磨とコーティングをやってくれるらしいよ
お値段は5000円くらいだと アルテに限らず日本車そのものがまだまだだろw
特化した魅力がない
まあ壊れないってのは安心だがな コンビニ行ったら恐らく10代の女の子二人組に突然話しかけられて
アルテッツァいいですねーお金貯めて自分も乗るつもりなんだとか色々と語られた
アルテッツァ乗ってて初めて良い気がしたw 2.3年で乗り潰す気なら手頃な値段のタマが出回ってるな
あと5年もすればほぼ絶滅するだろうよ なんか、乱暴に乗られたタマが大そうなんだよねこの車種。 RSの6MTの中古は怖いかな
修復歴なしでもサーキットとか走ってそうで
買ったら不具合でまくりとかw
ASを買っとくのが無難だよ
走行10万キロで買ったRS−MTでサーキット行ってるけど、
3年間ノントラブルだよ。 壊れない?そりゃサーキットでも40キロ以上出さないからさ。 壊さないのも腕のうち。
特にミッション、クラッチは頻繁にサーキット走行しても壊さないやつはいる。
古くなると電気系はある程度仕方ないが。 テッツァはサーキットを走らせるような車じゃないよ
ASで高速をクルージングする車です
RS?あれは子供のオモチャw
アルテッツァではない ISに3S-GEを載せて国内向けに売り出したのがアルテッツァでしょ。
RSがアルテッツァ。
ASはアルテッツァモドキ。 違うだろw
4発の車はアルテッツァではない
お子様向けのインチキスポーツ風セダン
上質な6発こそ大人のスポーツセダン、アルテッツァ 活発な若者のRS、落ち着いた大人のAS。
どちらもアルテッツァだよ。
>>188
あんたのような大人げ無い人が、大人のスポーツセダンを語る資格は無い。
アルテッツァはスポーツセダンではない
スポーティセダンだ RSでもASでもどっちでもいいじゃないか
くだらん
しかしまあ、俺はアルテッツァを気にいってるが、本当にスポーツセダンが欲しい人は買わないほうがいいな
スタイリングは個性的で好きだよ
ガズーを毎日チェックしてるが、RSのATはやはりタマが動かんな
RSなら6MTを選びたいところ
ASならATでもおkって感じか >>191
スポーツセダン(別に速さを求めてる訳ではない)が欲しいと今すこぶる思ってるんだけど何故だ?kwsk!! >>191ではないが、多分遅いからだろうねw
俺もネットの評判で遅いのは知ってたけど、エクステリアが好きで購入した
充分満足してるよ 俺は長く乗りたいから高年式で走行距離の少ない個体をかったが、11年落ち10万`以上のタマを買う人って二年くらい乗るだけのつもりで買ってるのかな?
不具合でまくりじゃないかな? 走行9万キロで買っていまは13万キロだけど、トラブルは何もないよ。
ただオーディオはダメだな。 すまん、ちょっと質問させてくれ、俺アリストのりなんだが、アリストってアルテッの兄貴みたいな感じかな? ASを探している人は、ヨーロピアンエレガントエディションを見つけたら多少程度が悪くても即買いだよ。 限定車はやめといたほうがいいな
付加価値がついて値段が高いからね
>205
T280以外は付加価値なんて付いてないよ。
もっと世の中の仕組みを勉強しましょう。 >>207
お前すげえな
世の中のしくみをわかってるのかw ガズーを毎日チェックしてるが、タマの動きが鈍いな
トヨタの販売店で聞いたが3年ほど前にアルテはかなりタマが動いたらしいね 限定車は割高だよ
それを付加価値という
T280は別物だろ
あれは特別だw クオリタートはたまに見かけるがエヴォリュエはほとんど見ないね。 >>211
t280以外の限定車は割高という事は無いよ。
万が一にも違うと言うのなら、お前が言いだした事なんだから
明確なデータを根拠として提出する事。
以上 >>213
アホかお前w
何でお前なんぞに命令されなきゃいかんのだw
くだらん奴だ 醜い争いだなww
心配すんな
どちらも付加価値はないよw
アルテッツァみたいな欠陥車に付加価値なんぞつくわきゃあないだろが
クズどもがwwww
荒れてるなw
欠陥車は言い過ぎだが、欠点だらけの車である事は確かだw
だがそこがいい 根拠を出せない>>214がファビョっておりますwww なんにせよ、アルテッツァが中古市場で一定以上の評価を得ているのは間違いないけどね。
MT限定 MTのデキは宜しくないみたいだな
わざわざそんなデキの悪いものを買うよりもATを買ったほうがいいだろ
ATのほうが安いしさ そうか?旧態依然とした時代遅れの4ATよりは余程マトモだと思うぞえ。 スポーツセダンとして考えも、コンフォートセダンとして考えも、4ATはありえんわな んなこたぁないw
世の中お前らみたいな脳内お花畑の奴ばかりじゃないからな
普通に通勤の足、家族で行楽なら4ATだろjk
しかもデキの悪い6MTより中古車価格が安いなら尚更だな 直6の4ATって昭和の話ですか?
直6の上質さをソリッドに味わうなら6MTだろjk
通勤の足、家族で行楽だけならカローラ買っとけ
しかも燃費の悪いアルテッツァより中古車価格が安いなら尚更だな どうでもいいようなことで荒れてるなw
お前らよっぽど暇なんだな
しかし6MTがデキが悪いのは事実だからな
だからといって4ATはクソ
直6の5ATなら神だった
異論はあるまいw 出力に余裕のないエンジンと多段ATの組合せはダメ。 俺はMT乗ってるけど、出来が悪いなんて事は無いよ。 普通に5MTで良かったと思うがな
海外向けと同じく直6のみにして
お子様仕様のRSはいらんだろw 余計な煽りを入れる自分自身がお子様だと言う自覚は無いのかな? しかしホントにこれ210馬力あんのかよ
NAだとこんなもんなのかな?
どっかのシャシダイではASと同じ160馬力だったとか AS乗ったことがないからわからんが、210馬力あるとはとても思えんわorz
カタログスペックに騙された
ギア比も変だし、わざわざデキの悪い6MTを積む必要性が感じられない
足回りフニャフニャ、ハンドリングはダルダルで何がスポーツセダンだかwサーキット走ったら86より遅いんじゃないかな? 自分のシルビアオーテックのが速いってアルテ乗りの友人が言うんだから200馬力以下なのは間違いないだろう コンパクトなFRで6MT
しかも210馬力
俺もカタログスペックに騙されて買いましたorz
最初から160馬力しかないと知ってれば4発なんか選ばなかった・・・
ASを選ぶべきだったな
こっちも詐欺の120馬力だけどorz アルテッツァはマッタリと乗る車です
スポーツセダンとしては欠陥品ですが、のんびり走るならいい車ですよ
少し高いカローラと考えてもらえればおK
ベストチョイスはAS200ZのATです
静かで乗り心地もよく中古車価格も妥当です
7年落ちのRSを160万で買って後悔してる俺の正直な気持ちです(ノ∀`)
シフトチェンジする度に変なギア比で後悔
アクセル踏めばパワーの無さに後悔
コーナーではフニャフニャの足回りで後悔
マッタリ走りたい時でもボーボー五月蝿い音に後悔
>>238
ベストバイはセダンASベースグレードのMTですよ。
17インチはバランスが悪いから× アルテッツァの売りって何なの?
遅い、楽しくない、装備悪い、内装ショボイ、不細工。
何故わざわざこんな欠陥車を買うの? 装備悪いって、ナニと比較してんの?
10セルシオとか? なんか操舵感がクラウンみたいなんだよな。
船的というか、クイックさがまるで無い。
ドッコイショとステアリングを回す感じ。
同じFRでもBMWとはえらい違い。
これでスポーツと言われてもw >>242
操作量に対する応答はそんなものだが、
操作速度に対する応答はなかなかものだぞ。 >>244
そういうもんかねえ。
街中でもうちょっとクイクイ曲がって欲しい。
直進安定性はいいのかもしれないが。 IS200(アルテッツァAS200)は世界戦略車でした。欧州では高い評価を得てレクサスブランドの礎を築きました。
日本で発売するにあたって、大人のスポーティセダンAS200だけにしとけば良いものを、トヨタは何を血迷ったかRSなんて玩具を作ってしまったのが不幸の始まりでしたね。
日本でのアルテッツァの不評はアルテッツァがダメなのではなく、RSがダメなのです。
その証拠にASは欧米でも、日本でも概ね好評ですから。
これからアルテッツァを購入する人はぜひASを!
本物のアルテッツァを楽しめます。
すでにRSを買った方
ご愁傷様でしたw その証拠に欧米ではASは好評って・・・・
欧米で売ってないRSの評判なんて聞えるわけないだろ。 ASを買おうと思ってここに来たのですが、ASを買うとRSに異常なコンプレックスを持つ事が判りました。
コンプレックスを抱えながら車に乗りたくないので、RSを買う事にします。
参考になりました。ありがとうございました。 まあ、いいじゃないか
RSもASも走りがダメなのは事実だしな
RSを買うなら低年式の6MTを50万〜60万で買い、二、三年ほど乗って廃車がベスト
ASなら高年式のATを110万ほどで買って乗れるだけ乗るのがベスト
これアルテッツァ乗りの間では常識な
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