ディオンのってるひといる?
三菱のディオン買いました まだ届いてないけどあれってどーなのよ? >>181
いや全然ダメのチ○カスだよ
やっぱり三菱の車はカスだな >>182
こんな過疎ってる超マイナーな車種のスレでわざわざ荒らそうとするお前って相当な暇人だな。
とりあえず頑張って生きろよ!
その内良いことあるよ。 まだあったんですね。このスレ。ほったらかしてスイマセン。
もうディオン1年以になるけど乗りやすくていい車ですね。故障や不具合もないし乗りツブすつもりです。 リコールage
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11552 うちはディオン乗り始めて2年目です。三列目は他の車の3列目に比べるとかなりしっかりしてるし、とっても乗りやすいです。
ただ、燃費があんまり良くないかな。でも気に入ってます。あと8年は乗るな。
うちはシルバーだけど、黒とか薄いグリーンのやつ好きかも。 漏れは中古で買って3年乗ってるけどエンジン音が五月蝿いのが許せないので、車検が切れたら乗り替えようと思ってます。
使い勝手には概ね満足してます。 メーターパネルの「D」のランプが切れた。
電球買って直したいんだがどこで買えばいいのかな? >>200
レスども
純正のGDI専用オイルってもうないですよね?
名称変わっただけで成分は同じなのでしょうか?
洗浄効果が高いオイルがよいらしいのですが、
皆さん、どんなオイルを入れているのかと思いまして。 この車、不具合でエンジンの載せかえとかの話が多くて
びっくりしてるんだけど、本当なの? >>202
オイル減りでのOHなら今は載せ替えじゃなく、ステムシールの交換で対応
ついでにラッシュも逝かれてるだろうからこいつも交換。
どうせスロットルボディも瀕死の状態。こいつも換える。
ただし、費用はおそらく有償。
ステムシールは7〜8万、ラッシュは5万、スロットルボディは7万くらい
みんな纏めて修理するば三菱も工賃くらいは勉強してくれるだろう。
>>201
いくら気を使ってもこのGDIエンジンはカーボンは溜まるし、オイルは汚れるし、そして減る。
使用頻度やこれまでの走行距離にもよるけど、10万前後の距離数に至るクルマならもう
千数百円程度の安いオイル(10W-30W)を二ヶ月又は1500〜2000q程度でまめに交換
Dラーで年1回(12ヶ月点検などで)スロットルボディの掃除(2500円)をやってもらう。 先月平成13年1月登録の10キロ走ったDIONを15万で買いました
車検その他で総額28万(内6万手数料だって)。
VIX 2WD カスタムパッケージ ナビ付き(古い)エンジンスタータ付き、ベルト交換済み
買った時は気づかなかったけど、車体の後ろにカスタムパッケージって書いてあった
買う前に調べたけどネットのカタログ見てもそんな使用載ってないんだよね
カスタムってどんな仕様だったのかな?
DIONのリコールもあったらしいけど
整備記録見ても交換したとか載ってないしボンネット開けてみても
ベルト交換の日付しかないし・・・リコール対応したのかな前のオーナーさん
ちよっと心配
過去のDIONの掲示板見たらかなりGDIって問題あるらしいですね リコール済みならリアガラスの左下あたりに直径3p程の丸いシールが張ってあるかと 三菱サイコーーー
うちのシャリオ・グランディスは最高だ
当初は俺はイプサム欲しかったが父がディオン気に入って
ディオンがデビュー当時に買ったが俺も結局気に入って今も月2くらいは洗車してるなw
保守 新車購入後、3年間無料点検受けた。
走行中にエンジン止まった。
エンジンの乗せ替えもした。
メーターパネルのランプ切れも3回。
最近、足回りから異音あり。(6万の修理代かかるらしい)
もう、うんざり・・・。
買い替えします。 うちはGDIだけど故障半端ないよ。
ちなみに12年式の4万キロを5年前に買ったんだけど、急に信号でエンジンが止まったり
スピードが20キロくらいしか出なくなったり。毎回直してもらうんだけどそんなのばっかり。
で、最近買い替えようかと思って見積もり出してもらったら処分に15000円かかるってさ。
今10万キロだからそんなもんだよね。もう売れないし部品も使えないらしいわ。
そう考えると、ちょっと車が可哀想になってもう5年くらい乗ることにしたよ。
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00162449.html
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090906/dst0909061723008-p2.htm
この事故起こした車、前期型のディオンだよね コミコミ30万で12年式GDIディオン買った。
車に無知で問題だらけと知らなかった。
怖いよ〜〜 >224
可愛がってあげなよそのDION
住めば都 乗れば天国 16年式走行10.078Kというディオン見つけました。
即効で買いましたが、今のところ順調です。
つか、大満足なんですけど。使い勝手抜群。 デラの認定中古車買って2ヶ月乗ってやめた。使い勝手は実に良かったが、直しても直してもエンジン不調。GDIは中古市場にも出しちゃいけないモノかもしれない。 >>229
同じく。
直しても直しても次から次へと不調多発。
四年乗ったけど下取りに出して新車買った。
あのディオンがまた誰かに乗られるんだろうと思うと少し申し訳ない。
運転のし易さは完璧なのに…。 最近、知り合いに同じGDIのシャリオグランディスを安く買ったやつがいたけど
エンジン音タンタンと鳴らして、マフラーからは白煙…。
そのうち、スロットル不調でエンスト起こすんだろうなぁ…と思ったよ
安い物にはワケがあるね
なんで後継車ださねえんだ?
最良のサイズに最良の運転しやすさ、空間の心地よさ。少々ダサいインテリア。
別に直噴じゃなくってもええわい。四角い車を出せ。でかすぎないのを。
コルトプラスじゃものたりんわい。 とってもいい車
とは言わないけど
安いわりに使える車
ある程度の知識があれば故障させることなく乗り潰せると思う 知識がないと故障させてしまうということかい?
最低限のメンテ以外でってことじゃないよね? 定期点検と車検出してたまーに消耗品交換してりゃ全く問題ない
って、12年車ユーザーが言ってた。 前期ディオン、エンジン警告灯(黄色)が点灯してパワーが落ちますがどこを直せば良いのでしょうか?
アクセルを放せばすぐ消えます。
エンジン音はかなり前からカチカチです。
これでも、10万キロ走りました。 前期、今年でマル10年乗ってる(12マソKm)
オイルはホームセンターの安売り3000kmごと
減りもしないし街乗り10km/L走るし
リアサス ギシギシ言うのだけが今の不具合 ディオン買ったんですけど18歳でディオンってどうですか?
中古屋だけど前期ディオンかなりな数流通してるけどシャリグラGDIよりはかなり改善されてるよ 普通に乗れる H17年式 サンクス4WD ナビエディション 乗り出し50万
明後日納車です
外観とてもきれい 装備充実
機関、走行に問題ないことを祈りつつwktk 納車後一週間
主に片道50km弱の通勤に使用
580km走行 燃費14km/L(超いいじゃん)
エンジン静か オイルきれい
リアの突き上げ時の「ギシッ」音は言わずもがな・・・
発進トルク細め(ハイギアすぎるかな?)
それでも大当たりを引けたと満足です 親がディオンからプリ○スに乗り換える事にしたから、ディオンお下がりで貰う事にしたぜ
俺的には ディオン>>>>>∞>>>>>プ○ウスでつはい(`・ω・´)
まあ世間一般的には真逆だがさw みんなオイル粘度はどれくらいの使ってる?
現在、5w−30使ってるけど5w−20にすれば燃費よくなるかな? 走行15万キロ越えのディオンターボ乗り、経験したトラブルは、3万キロ時プラグ磨耗でエンスト10万キロ時同じくプラグ磨耗でエンスト、13万キロ時スロットルボディ汚れにためエンスト(内部清掃)、元気に動いています
オイルは、10Wー30使ってます 近所で12年式 4WD 11万キロ走行車が30万 修理暦無し
コルトプラス探してたがこっちでもいいかな 2001年式ディオン
一昨日急にエンストを起こしその後セル回してもかからず
仕方が無いのでレスキュー呼んで見て貰ったら
燃料が被っているのでは?と言う事でオイルキャップ外して回したら復活
しばらく様子見て直ったと判断し公道に出てしばらく走行したら
エンストして駄目
修理に出したら燃料がこなくてエンストが原因
燃料パイプとタンク交換で10万の修理代請求された
さて・・ネットで検索したらディオンのGDIには不具合情報たくさんある
この修理は果たして妥当なのかな? 乗ってるよ!!
高速でも意外とスピード出るから満足 ディオンターボまだ乗ってるよ、18万キロ超えたけど、遠出もへっちゃら うちもターボにしとけばよかった。。。。
皆オイルは何使ってる? >>258
うちのディオンターボは会社の10W−30
3000km超えたら替えてるよ ディオンの次はどんな車がいいんだろうか。。。
ストリームなくなっちゃたし,やっぱWISH? ディオンはいい車
4ATだから、燃費はアレだけと安くて広くて静かだ、まぁ良く走るし
お前ら幸せだな! http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927448&contentId=6500312
ディオンのエンストに効果絶大。カストロールのエンジン清浄剤。
特殊PEAで、カーボンを分解除去。
ガソリン切れランプ点灯するくらいの少量のときに、こいつを入れて、
Pブレーキ、P駐車モードのときに、アクセルふかして高回転。
マフラーの煙突から液体が出てくる。触ると、黒い。
地面に垂れた液体も真っ黒。
カーボン取れている。排気ガスとともに、カーボンが液体に混ざって、出てきます。
カーマで、1本998円で売ってます。 もう誰もいない?
あれこれ不具合わかったうえで最近このクルマを買ったよ\(^o^)/ >>268
最近20万くらいかけて直した
まだまだ乗れそうだからもう5年は乗るわ >>269
今何万キロですか?
こっちは5万キロで前オーナーがインジェクター交換してたので10万目指せそうです
でも街中15分くらいのチョイ乗りが多いので早めに不具合出るかもしれないですね(´・ω・`) 来週の日曜日、十五年つき合ったマイディオンと、ついにお別れですわ。
廃車にして、次はコルト乗ります。 じゃあの・・・ まだ乗ってるよ。走行距離12万km
滅多に同じ車に遭遇しないし、絶滅危惧種だな 我が家でも平成13年新車で購入しまだ乗ってるよ。走行距離は9万キロ。
定期的に修理しているけどまだまだ乗れる。
買った時から他に見かけない車だったけど、今やかなり同車種見かけません。
ここまで来ると乗り続けようかなという気になる。 最近エンストしまくって困ってる
>>266試してみるかな >>274
試したけど劇的に改善するようなことはなかったわ
少し良くなった気もするけどプラシーボの範囲内 隣のおじいさん、免許証返納して
愛車のディオンをディーラーに引き取ってもらってた。
2年くらい前にエンジンか被って調子が悪くなったと聞いて、診てあげたら
イグニッションコイルのブーツに亀裂が入ってて、電流がリークしてた。
破れたブーツをコイルから引っこ抜いて
「このブーツと車検証を持ってディーラーで購入してきたら、付け替えてあげますよ」
と隣のおじいさんに申し出たら、破れた分のブーツ1本だけを購入してきた
案の定、翌月に別の古いコイルブーツが破れてしまったw
でもあのおじいさん、大切にこのクルマを乗ってきたなぁ なつかしい
昔住んでた所の車屋に点検とかだすと、代車がコレだった
当時としては背の高いコンパクトカーは珍しかったが慣れてしまえば運転しやすい車だった
なぜか水温計が壊れてた