いすゞエルフについて語るスレ 5
前スレ
いすゞエルフについて語るスレ 4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1408954485/
いすゞ公式 ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/index.html
エルフコレクション ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/index.html
エルフミュージアム ttp://www.isuzu.co.jp/museum/elf/index.html
wikipedia ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%95 身長が173cmの俺ですが、ダブルキャブの標準キャブの運転席に座ると
もろに頭が天井につっかえます
他の人は大丈夫なんですか? >>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でソチンだけど他人のを含めたｵﾁﾝﾁﾝが大好きで女性蔑視で、生活保護受給者で実年齢は42歳だけど精神年齢は4.2歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉？)
fc2でトラックのｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞやってる
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でﾚｽﾊﾞﾄﾙ
寝ても覚めても、口にするのは「死ね！」
ﾔﾌｵｸとｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ﾔﾌｵｸでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のｺﾞﾐｸｽﾞ
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の､生活保護受給者は死ね！発言がかなり効いたらしいｗ ttps://twitter.com/FD830AS
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 去年の12月注文、ダブルキャブ標準、やっと支店まで来ました。今からオプションつけて納車です。
スペアタイヤは付いてないとか言われてたけど、私のは付いてた。フルフラットローでスペアは1本。
>>2
身長162くらいの私は、天井は気にもかけなかったくらいは余裕あった。どのくらいが限界なのかね。 ドアの縦ノブが嫌だな（特に運転席側）
そこはギガもフォワードも一緒だけど 1.5t/2t_ドアロックも早ようスマートキー仕様にならんかな〜。。。 そんなに納期長いのか
入れ替え購入検討してるけど
カタログ見てる間にモデルチェンジしそうで怖い ディーラーから1年から1年半とは言われた。
標準ボディは何故か天井が低い。 僕はいま軽トラのってるんですけど早くエルフにのってトラック野郎になりたいです >>1
怒り狂ったFD830安藤隆行taka4runnerによる鬼の削除依頼
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1298543344/25
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1298543344/26
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1298543344/27
己が行い続けている他人への数々の悪行は完全に棚に上げ、己の保身と正当化と他責と他害には異常な程に心血を注ぐ、
今年42歳の本厄になった発達障害者で人格障害者で軽度知的障害者で生活保護受給者の負け犬
HOST:flh2-133-201-81-32.tky.mesh.ad.jp おー！ 一乙です
>>6
おめでとう 長かったから嬉しさも半端ないっしょw DPDから初めてアドブルーになった中古を検討中なんですが、割と良いのですか？
アドブルー入れる手間なんかどうでもいいけどどうなのかちょい心配 アドブルーよりDPDに悩まされると思いますよ
可能ならDPD無しか、レギュラーがいい >>1
？？？？
tps://twitter.com/ichitakuFUCK/status/999274644686364672/photo/3
tps://twitter.com/ichitakuFUCK/status/999274644686364672/photo/4
tps://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/nanisiteru/48019414/detail.aspx
！！！！
tp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1465090798/753
tp://blog-imgs-47.fc2.com/f/d/8/fd830/CIMG8380.jpg
tps://youtu.be/V7Nci-GVuHE
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>16
片道20分の通勤で月曜日に自動DPD始まると、信号待ちする度に燃焼が始まって木曜日か金曜日まで、信号待ちする度に >>16
片道20分の通勤で月曜日に自動DPD始まると、信号待ちする度に燃焼が始まって木曜日か金曜日まで終わらないのはいかがなものかと
うるさいし燃費も悪くなる アドブルーの4jz1 に乗ってますが
９万キロの今までトラブルはありません。
こつは
まめな純正オイル交換かもしれません。
添加剤はまだ使ってないです。 メーカー指定は二万キロおきだっけ？ アドブルー仕様は違うのかな？
燃焼で落ちる燃費はアドブルー代で帳消しだよね？
つまり経費的にはかわらんと
だったら高額マフラー交換よりアドブルーかなやっぱり 今のは四万ｷﾛもしくは1年です。
あと、ﾓﾆﾀｰｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝからの
警告ですかね？
5000ｷﾛで交換しています。
アドブルーはトラック専門スタンドなら無問題。
こぼれると白くなります。 俺が車検出してる車屋の社長が元いすゞのメカでエンジンオイルは絶対純正で
ベスコクリーンスーパー推奨
このオイルはエンジン組み付け時に入れるオイルだから間違いないのと
インジェクターの保護性能が高いそうです 俺もオイルはベスコクリーンしか
使ってないです。
DPDに負担がかかりにくいみたいなので。
昔は安いのから高いのや、添加剤で
遊べたんですけど、エンジンが複雑なので
余計な事ができないですね。 皆さん自分でオイル交換かしら？
今のはカバーやらついてて面倒な気がして全て宇佐美でお任せしてた
ディーラーだとお高いんでそ？ カバーはないよ。
簡単にできますよ。純正オイル20lが
Amazonで１万ちょいである。
自分でしたらゆっくり抜けるし。 自分はディーラーじゃない
1万距離交換
5000円もしなかった エレメントも簡単？
よっしゃ 今度やってみるかぁ
勇気とやる気をくれたお二人に感謝感謝 >>27
そのオイル扱ってるか？ もしくは持ち込み可か？
確認してるのですか？
ごめんね、この手は全くの素人なもので DPD付きのエルフを初めて買ったのだけど、毎日10km程しか下道を走らないとDPD自動再生が始まると終わるのに1週間も掛かりやがる
これって、毎回手動再生にして早く終わらせても大丈夫なのかな? 問題ありません
その使い方なら仕方ないですし
高速など乗る機会があればベタ踏みしてあげてください >>32
ありがとう
たまに高速で長距離走ってる時に自動再生になると、得した気分になる 笑 新型待ちなんだけどハイキャブは継続されるのかな？
標準より広いけどワイドより狭いのが俺には使い勝手が良いんだよな
なら標準幅ロングで事足りるのでは？と思うけど、同じ１ナンバーならハイルーフの方が良いしキャブ内法が広い方が良い いつ発表されるんやろう？
新型は今年度に予定通りでる？ >>35
標準キャブの189cmのボデーよりも、ハイキャブの189cmのボデーの方がミラーも見やすいよね アドブルーになった型のエルフの中古決めてきたよ
これから宜しくね兄貴たち あ、ごめん 質問です。
今までやってた自動燃焼や手動で強制燃焼をしないでよくなるの？
するけど、かなり頻度が減って燃費が多少良くなる分でアドブルーを買うからトントンてこと？
こんな感じで間違いないですかね？ おめでとうございます。
アドブルー車ということは平成末期か令和初期
ですね。
自動で燃焼してくれます。
約400キロ位で
アドブルーはリッター135円くらいで
そんなに消費しません。
メンテは純正のベスコクリーンオイルを
マメに交換すれば
特にトラブルはありません。
オイル管理が大切のようです。 来年の冬に奥日光で二週間だけ現場あるんだけど、エルフダンプ4WDスタッドレスで大丈夫なもんなの？
南関東住みだから乗用車でしか雪山走ったことないよ
あと、おススメのスタッドレスの銘柄教えて >>45
ブリヂストンの BLIZZAK W979 なら楽勝 >>45
くれぐれも全く馴れない雪道で事故で寿命を縮めないようにな 二年ほぼ放置してたエルフのアドブルーは全交換するべき？
あれ抜けるの？ よく知らんけど確かアドブルーにも賞味期限的なものがあったよな
ケチらないで抜いて交換した方がいいかもね
しかしいすづの4jz1エンジンは世界最高の小型トラックのエンジンだな
4jj1が良すぎて不安だったが死ぬまでエルフで行くと決めた
キャンターも日野も比べたらゴミや >>53 エンジンの良し悪しの判断基準を教えて欲しい
ちょうど増車でデュトロとエルフで迷ってるトコなんだ >>54
機関的な話というより信頼性ですな
とにかくトラブルによる休車が段違いで少ない
うちも日野じゃないけどダイナもキャンターもあります。
DPDに関しても圧倒的にメンテナンス費用が少なく済むのもエルフ
一切ディーラーでの洗浄なしで38万キロのエルフは自動燃焼入るまで330キロくらいの間隔がある
車検場の排気テストでもほぼゼロに近い数値で通過
トヨタ日野系はオートマの乗り味が良いけどマフラー関連がまだ弱いので金がかかる
貴方もわかってる様にキャンターは選択肢に絶対に入らない 昔のは良かったけど
ま、こんな感じ
従業員の評判も、下請けの買い替え車種を見ていてもエルフだろうね >>55 ありがとう
走行距離が伸びる職種じやないから頻繁に買い替える物でもないし実際に使ってる人の意見はとても有り難い
エルフの方で進める事にする キャンターは同条件で100万安かった。
日野は五分五分。
知り合いの日野の新車を運転させてもらったけど
一昔前のディーゼルやわ。
ガラガラの振動とレスポンスの鈍さが
4jz1と全然違った。
エルフのガソリン車みたいなレスポンスは
気持ちいいよ >>57
今年、日産で最新のアトラスを買ったんだけど、営業さんが回送時に運転して感動したらしい
以前のNT450(キャンター)とは明らかに次元が違うものだったとさ 俺もnewエルフ からの乗り換えだったんで
エンジンの進化に感動した アドブルーは10リットルのタンク容量らしいですが、何キロくらいおきに補給となりますか？ うちは１台ダイナがあるだけで入れ換えの度にエルフだけど
同業商売敵は全車キャンターのカスタムだったけどブルーテックになって
更にデュオニックの組み合わせが嫌になったらしく入れ換えでエルフにしてる
流石にキャンターより高いのかカスタムやめて標準グレードに下げてたw
エルフはエンジン静かだしワイド系フロント独立懸架サスは乗り心地も良いけどダッシュボードがダサい
トラックメーカーだなを感じる部分 最近良い流れですねここ
マーカーランプについての質問です。
黄色、最後尾の赤以外にサイドはオレンジ色が車検対応でしたっけ？
昔は緑やら青やら外さないとならなかった記憶が、、
今も煩いですか？
点灯しない様に線を外しておけばオッケーなのかな？
レンズの色はクリアにしておいた方が無難？（赤、黄以外のをつける場合）
なんでもいいのでこの辺の知識ください。 黄色じゃないとダメなはずです。
あと間隔も規定があるはず。
俺は小糸の黄色のマーカーにアンダーライトが付いているのにしてます。
明るくないですが、他車には迷惑は
かけないんで。
電球類は高くても日本のメーカー製を推奨します。
やっぱり中華は耐水や腐食に弱いです。 エアコンの操作パネルの左側の下半分埋めてあるところって何が入ってるの？
前のは上下とも収納だったのに、 >>68
何か電子機器の制御ボックスみたいなのが入ってる 昔はキャンター のどこがよかったの？
エルフ よりパワー？故障の少なさ？
めっきりブルキャンからいい評判聞かないね >>68
キーレスのレシーバだったと思う。配線加工すればあそこも小物入れに出来そうだなと思った エルフ2トンダブルキャブの新車注文した
12年22万キロ乗った同車種からの乗り換え
先週末契約で納期1ヶ月w
というかイスズの営業から在庫車あるから買い替えませんかって話だった
だけど前車から比べると100万近く高くなったね～
在庫車以外の注文は、10月からエルフもフォワードもギガも受注停止になったってさ >>76
ギガとフォワードもが引っ掛かる
ギガはまだモデルチェンジしたばかりだし単なる生産調整の受注ストップなだけのような気がする >>76
エルフは来年夏と言ってたけど、他は違うでしょ。
半導体不足からの生産調整みたい
日野ユーザーからの新規注文もあってどうにもならんとさ >>75 いくらで買えたか是非教えてください
リースor現金一括しか選択肢が無いのかも知りたいです >>79
総支払税込450万の現金一括
SGの2t車ダブルキャブスムーサー
ナビドラレコETCバックカメラ荷台架装その他オプション込
うちはトラックはイスズしか買わないからこれが高いのか安いのか正直わからんw >>80 ありがとう
日野ので良ければ２トン低床ロングワイドのダブルキャブなら見積もり持ってるw
エルフの注文止まってたからデュトロ買っちゃったけど
もう一台の現金一括は難儀だなぁ
でも目安がわかったから助かる >>80
いすゞだとそんなに安いんですか!?
キャラバンからの買い換えで、エルフのダブルキャブにしようと考えてたんだけど、日産の営業マンにアトラスもエルフも製造元は一緒だから価格も変わらないと言われて、ダブルキャブ標準キャブの4wdを幌架装とオプション約100万円分込みで現金一括650万で1年前に注文したんですけど
トラックを買うのは初めてだったのでこの位するもんと思ってました…… >>81 >>82
後出しになるけど、うちは零細土木でイスズを小型から大型まで合わせて10台近く持ってて点検整備もディーラーまかせな客なのよ
だから個人ユーザーに比べたら安いかもしれんし、台数持ってる運送業者と比べたらまだ高いかもね
イスズの営業所が近所で便利だから今のところ他メーカーを買うつもりも無いｗ
ただ4WDが高いのは台数も少ない注文車だろうし仕方無いんじゃね？
さらに車検整備の売上が立たないOEM供給は、メーカーからの卸値も多少は割高だろうし 日産とかトヨタとかマツダの営業は
トラックメーカーの営業みたいに
架装やら業種別の用途なんかよくわからんでしょ。
整備も乗用車のメカニックと違うし、
ウィークポイントも知ってるし、
部品もある。
運送屋さんが日産では買わないですよ。
いすゞで買ってディーラーか
トラック専門工場でメンテします。
乗用車のような素人相手じゃないんで
皆様大手三社の相見積もりしますよ。
値引きはエグいです。
650万ということは気持ち値引きと言う位ですか？ まあでも実際に全てディーラー任せだと相当な額を余計に使ってるんだから、そのくらいで買えてもトントンだよね
ましてや大型から小型まで10台くらいあるなら上得意様なんだし
俺は買う時はディーラーだけど車検も修理も一切ディーラーには頼まんから買う時も扱いは良くないけど我慢しとる >>83
>>85
4wdと2wdって5 、60万円位しか変わらなかったはず
うちも零細企業で、乗用車なら過去何十年も前からその日産で何台も買ってたけどトラックは今回が初めてでした
アトラス自体の値引きは750万から約100万円引いてくれて650万円位だったけど、それとは別に殆ど使ってなかった2年落ちの軽トラを60万円で下取り充当してくれたから、頑張ってくれた方かも知れないです 乗用デェーラには特販部門というのがあってだなｗ
そこで架装の受注をやっとる トラック買うなら意外と
ディーラーから架装や整備請けてる販売特約店とかサブディーラーもいい
結構面倒な架装でもやってくれるし打ち合わせも楽 >>90
良いこと聞いた
人生最後のトラックはそこでメッチャ贅沢な俺仕様造ろうかな
で、例えばそれって新明和とか日本フルハーフとかパブコとかですか？
予想がつかない 教えて欲しいです。 他社のオイルより純正オイルが好ましいようにアドブルーもおすすめってあるのかしら？
アルコアは一本だいたい4万くらいっすね アドブルーは宇佐美で入れてます。
アルコア高けぇ。買えない アドブルに違いはないんじゃない？
基準値みたしてないと、アドブル名乗れないでしょ
キャンタにも、いすゞのアドブル入れてます アドブルーはどこでも一緒なんだね、ありがとう
アルコア憧れるけど、メッキホイールのがカッコ良くない？と調べてみたら同等の値段なのね汗
だったらアルコアのが良いね 持ち込みとか自家用の雰囲気出してる人がアルコア履いてるとついつい色々想像しちゃうw
稼いでるんだろうなぁ、とか 1本4万×6本=24万
5年乗るとしたら1月当たり4000円よ
もし10年乗ったら月2000円w
さらに乗換る時に磨いてヤフオク出せば結構良い値段付く
自家用で商売道具ならそれくらい誤差の範囲と思って買っちゃえw ホイールで体感できる違いってあるの？
トラックでもわかるレベルなら24万は高く無いと思う 中華の安物オバQバンパーつけようかと検討中なんだけど質問です
前出しの車検の許容範囲ってありますか？
構造変更まではしなくて良い範囲で前出ししたいのですが レンズ掃除するなと書いてあるけどみんなどうしてる？ >>109
普通にダッシュボードの掃除ついでに綺麗な水拭きマイクロファイバークロスで拭いてる レンズを磨きたくても奥目やし、
フロントガラスに当たるんで拭けんのよ >>112
確かに本体とガラスの隙間に手は入らないけど、レンズは上側から指を回り込ませればめば届くでしょ またまた質問です
純正の黒い燃料タンクを常に綺麗に維持している方はどんな洗剤？やり方？をしているのですか？
洗ってもムラになり擦っても落ちない汚れがあり不快
4JZ1も4JJ1同様に燃費を気にするあまりにエンジンを高回転まで引っ張らないとDPDの詰まりや交換時期を早めますか？
このエンジンはATの4JJ1からの乗り換えのせいかびっくりするほどMTの燃費が良いですね
面白いくらいに伸びてくれるので引っ張らない運転が続いています
ふと考えたらDPD関連が心配になってきた次第です。
あと、近年のMT車はバッテリー上がりの時に押し掛けが出来ないという噂は本当ですか？
質問ばかりですいません。
わかる方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。 >>112
わたしの2020年式は余裕で拭けちゃうので新型の話ですかね？
掃除出来ないなら汚れない造りにしてくれないと困りますよね。 燃料タンクは新車時からカーシャンプーで洗って、
安いワックス掛けてます。
それで艶々です。まめに洗車がコツじゃないかと。
しかし、ソリッドの黒なんでスクラッチがちょっと
増えてます。 俺はタンクとサイドバンパーはちょっとくすんできたなと思ったらシャーシブラック吹いちゃう 4JJ1のDPDは1500回転シフト、40km/h巡行も5速だと、1日100kmくらいの街乗りでも3日くらいで自動再生入っちゃう。こんなもんかな？ちょっと他の人より再生多い気がするけど。 ノーマルだけど鳥居にアルミの縞板貼りてえよー
安くやる知恵くれやー ETC自分で付けようとしたらボディアース全部トルクスじゃねえか
オワタ >>121
トルクス持ってないの？
エルフは全部トルクスだよ 持ってないよ〜
一般的なサイズの詰め合わせセットでだいたいイケる感じ？
もし誰かわかるなら、これとこれ買っとけとかサイズわかれば教えて
今後はコーナーとバンパーをメッキの安物つけるくらいだけど あとさ、平ボディなんだけど煽りの開け閉めするスプリングのロックとかにCRCみたいなの吹くと埃付いて黒くなるじゃんか
錆止め潤滑スプレーで高くてもいいからベタつかないで汚くならないのとかあるのかね？ ないよね？
知ってる先輩いたら助けて >>123
トルクスだけど
内装はＴ２７使ってる
他の用途にも使えるしこの際にドライバー付きのビットセットが２千円くらいで買えるからそれ買った方がお得
キャンターやデュトロ・ダイナのアオリに使ってるトルクスはＴ４０
参考までに >>125
こんなのあるのか！！！
さっそくポチッとしました、ありがとうございます
正にこれが欲しかったって内容でした >>126
またまたありがとう！！
そんな安く買えると知らなかったよ 昨日はマイナス切って無理やり外した
これも調べて購入するよ 近所にアストロがあれば色々あるよ。
なんでトルクスにしたのと
ディーラーのフロントに聞いたら
海外にも対応するためか何とか言っていた気がする >>129
あと＋頭よりビットが舐めづらい
所謂カムアウトしづらいのもトルクスのメリット 六角頭より出っ張りが少なくてカムアウトトルクが高いあたりかな 幌架装頼んだんだけど、材料が無いって言われて、納車まで時間かかってるんだけど、そんなに足りて無いの？
車は完成してて、二次架装待ちの状態だけど。 >>133
今年の6月に納車された標準キャブ車は4月末に完成して幌の架装に1か月以上掛かったけど
因みに埼玉県 まぁ会社の白ナンバー2t平リースだけど特に…。軽ーいオイル漏れと荷台がガタツキ出したぐらいかな 荷台は初めての車検の時に根太を
増し締めしてもろた。
かなり緩んでた そろそろ会社やめよいくらなんでも週休二日で走らせすぎや 週休1日、昼無し、過積載上等、残業手当て無しのブラックなうちの所よりはマシだな 現場に着いてエンジン切るとアドブルーのタンク辺りからグツグツと沸騰している様な音がするんだけど壊れてる？ 乗り心地は最悪だけど30万で特に異常無いのすごいわ 乗り心地いいのはどのメーカー？
俺エルフ しか知らんし。 デュトロにオプションでサスペンションシート付けるといいよ デュトロ代車で乗ったけど快適だった
エルフ燃費はめっちゃいいんだけどね距離乗るとつらい そもそもダイナやタイタンてトヨタやマツダに修理とか行くの？
なんか不安で任せられないわ よく知らんけど >>156
俺は逆
デュトロからエルフになったけど乗り心地はエルフの方が良いよ
内装はデュトロの方が数段上だけどシートはエルフの方が良い 4jz1 の静粛性と振動のなさは最高。
日野は一昔前のガラガラディーゼル。
エルフ の
175psの加速味わって欲しい。
内装のハンドルスイッチとカラー液晶がトヨタ系やね いすゞ４HK1のエンジンも静かだよな〜
日野三菱ようにやかましくないよな 振動も少ない 日野は三菱以上だね
代車で去年初年度登録の乗ったけど、自分の乗っている7年落ち以上に酷かった 総合燃費のリセットの仕方を知ってる方いませんかね？ >>172
あれってディーラーとか整備工場が持ってるコンピューターの端末繋がないと出来ないんじゃないでしょうか >>174
ですよねw
昔あったスモール5回点灯とか裏コマンド的なやつがあるのかなと質問しました。
ありがとうございます アドブルー、宇佐美で入れてもらうと高い？
メーターの残量メモリが一個になったら入れればいいの？ 多分、リッター135円くらい。
ヒトメモリはヤバい >>178
何年か前ならディーラーとかオートバックスで買うより宇佐美で10リットル入りを買うのがいちばん安いと聞いたことが有るけど今はどうなんでしょ
自分は1目盛り減ったら満タンにするようにしてる >>179
>>180
宇佐美の計量器で満タンにしてきました。
あとひとメモリで6.3リットルはいりました。
リッター132円だから安いですね。
みんなちょいちょい入れてるんですね！ 自分もそうしますありがとうございました！ アドブル残1とか、気が気じゃないわ
在庫切れてたら詰む 10リッタータンクなのに最後のメモリは4リットルなのか 4JZ1燃費良すぎるね しょぼい積荷で標準平ボディだからってのもあるが区間燃費12弱でずっときている
エコモードも4JJ1より走るし最高のエンジンだわ 確かに4jz1 は今のところ小型トラック最高エンジン。 >>192
ただし 4ナンバーサイズダンプはスペアタイヤすらついていません
ジャッキもなければ車載工具も一切ナシｗｗｗ
タンク燃料は50Ｌと・・・ >>195
スペアタイヤいるか？
前輪パンクしても最悪は後輪から一本持ってくれば走れるし
燃料タンク50は少ないけど、2トンダンプはそもそも距離走らないんじゃない？
4JJ1と比較しても50のタンクなら65〜70タンクくらいのレベルでの燃費改善あるよね >>197
持っていく道具すらないんだけどなｗ
タイヤサービスを呼べ!ということだわ >>202
JAF呼んでタイヤ交換してもらえるように、荷台にスタッドレス1本だけ積んでる
冬は逆
JAFって現地でパンク修理は出来ないよね 来年の新型、ボルボに似てるとか
キャビン形状は変わって無いとか
色々噂がありますが、早く見たいですね～ 結局フルモデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジ止まり？ ディーラーの営業さんには先行の説明会があって社外秘の薄いカタログの配布もあったみたい
実際、俺にもちらっとそのカタログ見せてくれたし
気になるなら担当のイスズの営業さんに連絡すれば見せてくれると思うよ
EVモデルについても説明あったってさ 20年落ちのボロに金掛けるくらいなら、買い替えようかな。
なんて言うと、エルフマンに怒られそう。 20年前ならnewエルフ ？
かなり進化したんで感動するはず。
ブレーキが荷を積んでも変わらんし。 修理代と燃料費が減る事を考えたら、買い換えた方が絶対に得だと実感した 振動やら排ガスやら乗り心地からしても
新型がいい。
ストレスが、違う エルフが好き過ぎて仕事終わっても家に帰りたくないよ。 ２０１６年から
北米アメリカでエルフ フォワードをシボレーブランドで販売するようになったので
アメリカのドラマ・映画でも
ちょくちょくみかけるようになった
大友康平は感動してしまった 街乗りが比較的多い1.5トンエルフ平
DPD自動再生が始まったら、3速か4速で回転数増やしてなるべく早く終わるようにしてる
買って後悔してるわ >>229
排ガス浄化装置ついた新しいトラックはどこのメーカー選んでもそんなもんよ 郊外で比較的マッタリ制限速度プラスα走行のニトンだけど３日に一回自動再生
大体距離にして１５０キロメートルくらい
＠尿素無し最終型 今年の夏前に納車されて始めての冬だけど、片道15分を1日2往復と言うような乗り方をしてると、長距離走行が無いとDPD自動再生が始まって1週間経っても堆積量が1目盛りも減らない
秋頃まではこんなに時間は掛からなかったのに寒いからでしょうか
これはもう手動再生した方が良いですかね? 最近納車したエルフなんだけど、ecostopが機能しなくて困ってる。
オーディオ変えてから機能しなくなった気がするんだけど、どうしたら復活するかわかる？ オーディオを社外に変えてecostop機能しなくなって、しばらくしたら機能するようになったんだけど、また純正に戻したら機能しなくなった。オーディオは戻したけど機能しないんだよ。 >>226
エルフのキャンピングカー買って住んじゃえよ >>237
オーディオ交換するときにバッテリーのケーブル外して無いですか?
バッテリーの交換したらecostopが機能するまで数日掛かるとかじゃ無かったっけ >>237
バッテリーは外してないです。もう1週間くらいeco stop機能してない。しばらく走って様子見てみようかな
>>226
私は仕事でもエルフに乗って、自家用車もエルフのダブルキャブ >>237
バッテリーケーブルを繋いでから90分以上キーをLOCK位置にしておかないとバッテリー状態を認識しないので、それまでは機能しないと説明書に書いてあったよ
ちなみにDPDの自動再生中と冷却水音が低いときは機能しない
うちのエルフも最近は寒いから、走り出して40〜50分経たないと機能しない >>244
車止めておく時とかLOCKで90分以上経ってるよね。
それとも、鍵を刺した状態でLOCKで90分かな？ 1.5トンの後輪が最近暗くなるのが早いからどこ走ってるのかわかんない
ランプとかって、イスズでやってくれるのかな >>248
アクセサリーカタログに載ってる、普通の丸いマーカーじゃなくてアンダーライト内蔵のやつが下を結構照らしてくれておすすめ。
純正で扱ってるやつならいすゞでやってくれるんじゃない？ >>248
アクセサリーカタログに載ってる、普通の丸いマーカーじゃなくてアンダーライト内蔵のやつが下を結構照らしてくれておすすめ。
純正で扱ってるやつならいすゞでやってくれるんじゃない？ あと後ろ角のマーカーも必須やね。
ディーラーにオプションでつけてもらいなさい。
ただし、黄色のみしかないよ DPD自動再生が終わるまで家に帰らないって人いますか？
全然気にしたことないけど、DPD自動再生が始まったら終わるまでエンジン切ったらダメだって言われたわ >>250
アンダーライトと、路肩灯ならどちらがオススメですか？ 路肩灯やね。
アンダーライトは暗いしね。
あとマーカーを2つ3つ着ければ明るい >>257
ありがとうございます。
年明け、時間見つけていすゞに行ってきます >>255
終わらないうちに普通に家に帰ってエンジン止めてるけどだめなん?
次に乗ったときに続きから始まるっしょ 俺もそんな感じ
何のための自動なのかわからなくなるわ
回転たりないと、いつまでも終わらないし、次の始動に回すよ 俺は会社だから再生終わるまで放置
会社からも終わるまでエンジン止めないようにって言われてる 空気圧について質問
自家用の 2トン、ダブルキャブ、標準キャブ標準ボデーだけど、指定の空気圧は前600、後400。
1ヶ月前に納車して、今日空気圧見たら前後共に600くらい入ってたみたい。
会社で使ってるトラックも、社内ルールで前後共に650。
リヤの空気圧400って実際のところどうなの？
乗り心地柔らかくしたいから400にしようかなとは思ったけど、ディーラーで入れてもらって600入ってたってなると高速とかバーストしないか心配になっちゃう。 メーカー
社内とディーラー
どっち信じるか考えれば明確 それどこ情報？ いすづのサイト見ても見当たらないけど ガチで新型買いたいんですが、
画像ないの？
エンジンは安心の4jz1 だろし。
標準のキャブが高ければ文句なし >>270
超低床やんかｗ
燃費きにしないなら3キロでリヤのみ トルクスピリットパートタイム４WD 使い物にならないモノなのか？
リヤがスリップしてもフロントが駆動しないかだいぶ遅れてｗ
５０００キロの新車なんだが、おかげで雪道ですぐ埋まるんだよな
直結が神なんだよなｗｗｗｗ デュトロは直結なんだよね
前の会社の駐車場の足下が悪くて前日雨が降って翌朝出庫しようと思ったら後輪がスリップして出られなくて
フリーハブロックして四駆にして出られたときは四駆の有り難みを実感したよ
でもエルフもデュトロも四駆は５速しかないんだろ エルフはAT設定ありだね
埋まったときの効き遅れは致命的結果になるよｗ
パートタイムならビスカスなんて必要すらないだろうと感じる スノーソックス買ったよ
勧めてくれた人見てるかな？
埼玉茨城くらいの雪なら速度40までを守れば200〜300キロくらいは破れないで走れるかな？
予備は必須？ おう、勧めたの俺だなw
多分大丈夫だよ
チェーンみたいに切れたら即終了じゃないしね >>287
親切心で通報してあげたからねｗｗｗ
貼れば貼るだけ規制効果絶大 取引先が１トン半の新車入れたんだけどスムーサーしか無いって言われて渋々スムーサーにしたけど変速が遅くて出足最悪って乗ってる社員が言ってた
そこの社長がこの車入れるときにディーラー営業から三月に新型が出ると聞いたって
全車現行より５０万円の値上げって言われたそうだから
すぐ旧型になるけど現行でも良いならオーダーストップ掛かる前の今が買いだよ エルフは燃費はいい燃費は
乗り心地の改善と出足さえ良ければ >>293
>>1
トラック神！ことFD830安藤隆行taka4runnerの神動画チャンネルだぜコラ！！！！
お前ら応援！！！！
http://Youtube.com/user/FD830
スマホ操作しながら神のトラック運転テクだぜコラ！！！！
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主に今は無き愛車の185系ハイラックスサーフでスーパーながら運転スマホ撮影テクだぜコラ！！！！
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世界一イケメンの神だぜコラｗｗｗｗ
http://Youtu.be/EkFhBH35XTE?t=0m40s
http://Youtu.be/-A7uCt59wEA?t=1m00s 群馬いすゞは11月上旬の時点でオーダーストップだったよ そう関東いすゞ群馬支店で
失礼しました
その時点では担当の人もなんの情報もないそうで 車型によるとは言われね。
標準10尺なんかじゃなくて
ロング、ワイドなんかは受注停止？ 俺の地域はまだ新型の情報が出てないと
言ってるけど、
関東エリアは受注停止？ 小型？2トン？の低床ダブルキャブについては停止でロング、ワイドについては聞かなかったので続報あれば書き込みます 標準10尺の2tです。
今のは吊るしで300マンくらいだから
350マンくらいになるわけね 標準キャブの天井低いし、最悪やん。
あのキャブ何十年使うん？ 三月に新型だと先行注文即納車があるんで架装に時間の掛かるアジテータトラックやパッカーの特装車作ってるメーカーのモータープールに新型があるはずなんだけど
昨日佐野の新明和の通り沿いのモータープール見たけど新型らしいのは無かったな 三月に新型だと先行注文即納車があるんで架装に時間の掛かるアジテータトラックやパッカーの特装車作ってるメーカーのモータープールに新型があるはずなんだけど
昨日佐野の新明和の通り沿いのモータープール見たけど新型らしいのは無かったな 今のやつ壊れたら間違いなく1.5トンのエルフ買うわ
前後タイヤ同サイズかつシングルタイヤ
そんで4WD
これができなくなったらいすゞは買わない >>322
１トン半シングルは前後でサイズ違うよ
同サイズ欲しけりゃフルフラットロー買うしかないね 07エルフから23エルフになるんかな？なんかジムニーみてぇだな コンビニとかでアイドリングしてるとどんどん水温下がるのは問題ある？
強制暖機しないとダメなのかね >>327
純正の水温計でどんどん下がるなら冷却水のサーモスタットが劣化して開きっ放しになってるかも >>327
自分もコンビニアイドリングだと下がるな 意外とＰＴＯで動力使う割にあまりアイドリング上げないで作業するユニックや生コン車も今時期は水温が下がる 俺もサーモスタッドが不調というほどは下がらないけど弁当食ってる間に下がってくるよ
関東南部だから東北の人たちは大変だろうなと思っている 3.5t未満の1.5t車が出るとか、
スムーサーから6速ＡＴ
一部ATのみ、重量車はスムーサーが9速かもらしい 3.5t以内ってどっかからガソリンエンジン引っ張るのか？ 1.5トン 平
車体の下からゴーって、引きずるような音がたまに鳴ってはすぐに消えるんだけど、なんだと思いますか？
不定期過ぎて分からない
アクセル踏んでても離しても音はなります。 >>338
前輪の真下っぽいから、多分それっぽい
まだ不定期だからほかっとくわ >>329
高速80で走るよりバイパス60で走ったほうが燃費はいい。一定の速度で走ればノンストップなら14くらい普通に行くと思うよ >>332
寒冷地仕様には暖気スイッチというものがだなｗ 俺のにも暖気スイッチあるけど寒冷地仕様の暖気スイッチって別にあるの？ 感覚的にはそれ押すと、燃焼中みたいにアイドリングが上がって排気ブレーキ使ってるみたいになる >>348
いすゞは地域関係なく暖気スイッチが付いているんだね
北海道だが昼は暖気スイッチ入れて問題なく暖をとり飯食ってるよｗ さすがにﾏｲﾅｽ20℃以下になると水温も走行状態でも通常より低く
吐く息で内ガラスが霜をはったみたくなるがｗｗｗ >>343
>>344
昨日、交換に出しました
とんでもないことになる前で良かったと割り切ります
ありがとうございます 仕事に支障をきたした方が馬鹿らしいよ
仕事車なんやし わけわからん警告灯が点灯する度に死にたくなる
嫁がキチガイのように騒ぐから報告も出来ずに放置→余計に修理費用高くなる
この繰り返し この気持ちわかるやつ居ないだろうな
みんな嫁がいるやつは大事にしてやれ そんなに警告つく？
キャンター じゃあるまいし。
フィアットエンジンキャンター は
凄いらしいね ハブベアリングの修理、4WDだから結構高くついた
21万円だってさ
ついでに後輪のグリスもお願いした
事故る前で良かったわ 来月２トンフルフラットローの新車が来る
ディーラー在庫車だけどw お聞きしたいのですが、車検ごとでハブベアリングのグリスアップってしてもらいますか？
いくらぐらいですか？ 車検時、ハブベアリンググリス交換は必須
ハブを脱着する為、ハブシールも交換に入る
以上。 俺は三台ともノー整備ユーザー車検
自慢出来る事じゃないが5年置きに乗り換え40万キロ弱まで乗り潰ししてる
15年で3台、サーモスタッドとエアコンベルト切れ、アクスルスロットルなんちゃらが壊れて交換した以外無い
それだけエルフは強いってことを伝えたい 凄いね。
俺、ディラー車検。
年間8万キロでそれなら安い買い物やわ
キャンター の魅力がわからん まー俺も会社のエルフ5年で32万キロだけど走行中の故障なんて1度もねーな 今時の車の故障はある程度までは走行距離よりも年数の経年劣化が殆どよね
俺の周りだとブルキャンは関係なく壊れるけど とりあえず平2tATの乗り心地とシャーシ剛性と加速感の悪さは改善してくれ エルフのMTは初心者用のアシスト機能モリモリでいいよなぁ
今レンタルで借りてるキャンターはなんも付いてなくてMTペーパーの自分には中々に辛い… >>366
一緒やわ
ついでに、車だけ前行って体が置き去りにされる変な感覚も改善して欲しい
もう一つ言うなら、DPDの自動再生の頻度多すぎてウザいわ それ、4jz1 になると違うよ。
燃焼も四百キロくらい。 >>369
代車で新車のデュトロ乗ってた時めちゃ快適だったよ
2tだけど1日400kとかしょっちゅう走るからエルフの乗り心地はつらいめちゃ跳ねるし １日40万キロ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ カスタムっていくらアップする？
2トン平のショートで。
買ったひといません？ いすゞ
次期エルフ でググるとそれっぽい
布に包まれた画像がでる やっぱり50万アップ？
法令のバックモニターやらオートライトやら
標準なんやろか？ いすゞの開発の人に会う機会があってDPDのトラブルは認識してて4JZ1は気合い入れたって言ってたな
それでか5年たってもDPDノートラブルだ旧型とは大違い いすずのDPDは、少し走ったら自動再生始まるイメージしかない
アイドリングしてるだけで自動再生、エンジンかけただけで自動再生、そんなイメージが強いわ
まぁ、実際は1日に1回くらいのペースかな多分 >>385
多分そうでしょ
そして何年後かのビッグマイナーチェンジで排ガス規制対応新エンジン投入って感じじゃない 仮契約した人に聞きたいんですが、
納車はいつぐらいですか？ >>388
4WDは来年12月頃、2WDは今年の
7月くらいの予定だって ありがとうございました。
私も新型が欲しいので
ディーラーに相談します。
でも
値引きがねぇ
あるんでしょうか？ すんません、あげ方わかりません。
次期いすゞエルフ て画像検索してください いすゞの営業さんが簡易カタログみたいなの
持ってたよ。 https://isuzu-wp2023.com/
フルモデルチェンジの発表日決まったみたいね。特設サイト出来てる >>400
楽しみですね！
標準キャブの内外装が気になります！ 不具合が定まってきてグリルのデザインが変更したあたりで買おうかな 初期トラブルの総合商社になるから時期をずらす方がいいんでないかなと 今日新型のテスト走行目撃した
10尺だったけどキャビンがハイキャブみたいな感じだった
いよいよ標準車のキャブ変わるのかな？ あれ狭いんよね。
頭があたる。
07の標準キャブは
newエルフ からやろ？ 標準キャブの骨格が変わるとなると、国産トラックではエアループデュトロワイドキャブ以来の新キャブになりますね！ 同じ方式のオートマじゃない事を願う
エンジンも多分4JZ1、内外装と信用出来ない安全装置とスマートキーだけでフルモデルチェンジとかだけはマジで勘弁 オートマとエンジンは同じじゃないかね？
開発費がねぇ。
現行カスタムだけどスマートきーはいいよ 4.7t積みの高積載モデルにオプションでフォワード用の4HKエンジン載せて欲しいな
山間地で使うから大排気量のパワーと強い排気ブレーキ欲しい
過積載の坂道発進も楽になるw
サイズ的な問題でフォワードは使い辛い インターネットのやつら>>418見てもキャブ使い回しと言ってる。全然違うじゃん インターネットのやつら>>418見てもキャブ使い回しと言ってる。全然違うじゃん 新型は乗り心地改善されてるといいなぁ
来年多分リース更新だけど乗り心地悪いならデュトロにする デュトロはエルフよりもアイドリングうるさくて振動も大きいのが気になる
走ってる時はパワーあって良い感じだけど 乗り心地とか内装の真新しい感じとかで他メーカーのトラックには魅力感じるが、やはり最終的にいつもエルフでずっと来てる
で、やっぱりエルフで良かったと思うから次もエルフ
朝エンジン掛けて仕事で回って無事に帰宅って当たり前の事だけど、その当たり前を確実に近い確率でやってくれるのはダントツでエルフだよな
おまえらだって分かってるはず エルフはハイエースとかプロボックス
みたいにトラブルの少なさと信頼性が
あるんやないの？
確かに4jz1 はいいわ リストラされて繋ぎで深夜ルートやってた頃エルフキャンターダイナ日替わりで乗れて楽しかった
早朝に仮眠1.5hする時なぜかエルフはどの個体も30分くらいでヒーター効かなくなるのでアイドルアップ押してた
夜勤はやめとけ 結局ゆうゆうエルフから使い回していた小型キャブだけFMCでそれ以外はフォワード含めキャブはキャリオーバーかよ 9速オートマくらいですかね 真新しいとこでいくと
ライブ配信はEVと物流関連の話ばかりで観る価値無いですねーわたしには フォワードも同時発表なのにフォワードの情報が一切無いのはなぜ？ スペースキャブはワイドにも設定あるのかな？
ベッドとしては使えないだろうけど 特設サイトEVの内容だったね
よくわからんかったw w
つまり、何キロ走れるんだ？
重要な事がかかれとらん シートヒータ選択あるんか
乗用車顔負けだな
三菱がんばれよw
フルモデルチェンジして、標準価格が高くなったくせに、変更らしい変更なんてエクステリアくらいやん パーキングスイッチはありがたいなぁ
横になれる
これ各社標準化してほしいね >>453
安全装備もそれなりにグレード高い乗用車並だったな
でも素の定価が650万じゃオプションつけたら乗り出し700万超えるかもね。しばらくは値引きも渋いでしょ
2トンに700万かあ 2トンに700はきついね…
円安便乗で強気なんかな ちょうど乗り換え時期だったから新型エルフ注文した
2トンロングのAT箱車で乗出し670万
納期は12月中には来るらしいから楽しみ >>459
いいな、俺も注文するかな。距離走るからAACが欲しい。 >>460
そうそう、入力ミス
それが言いたいのわかるじゃん、オートエアコンは旧型でも付いてるし 笑 小型枠キャブだけフルモデルチェンジで良かった
新型キャブってアトラスみたいでダサい
ハイキャブとワイドは内装のビッグマイナーチェンジで終わって
今のデザイン気に入っているから良かった良かった
でもインパネは凄く良くなったね あの変速の遅いATが変わるのは嬉しい！
乗り心地も改善されたかなぁ・・・？
あの乗り心地だけはキャンターとかデュトロより悪いと思う。 >>468
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
公式のカタログダウンロードして見てみたけどグレードや諸元なんかも載ってなかったのよね。
特装車等々細かい情報も公式サイトはもう少し先かしらね。
営業さんや販売店なりにコンタクトとればいいのだろうけど >>469
自分も主要諸元・装備見たかったので、カタログダウンロードしましたが載ってなかったです。
今回気になるのは、標準キャブに後端を延長したスペースキャブ。シート倒せますね！ >>470
そうなのよねw
カタログなら詳しい諸元とかみれるかなと思ったらサイトのコンテンツと同じ内容しかなかたw 10尺平で400万で買えるじゃろか？
4jj1の頃は200後半やったのに >>476
まだ、アクセサリーカタログしかありませんでした。 ありがとう。
営業さんまだ来ないんで放置かとおもた。 ありがとう。
営業さんまだ来ないんで放置かとおもた。 ありがとう。
営業さんまだ来ないんで放置かとおもた。 ツイッターで仕事でトラック使いもしない奴らがデザインがどーだの新エンジンがよかっただの言ってやがる
あいつらトラックは仕事の道具だってことも知らないようだわ >>482
鉄道マニアが新型電気機関車の事をあーだこーだ言ってるのと一緒だな 営業さん大忙しやろな。
カタログもクレっ!て言わないと、付き合いがあるくらいじゃ自発的には持ってきてくれないかも!? 【２月１３日】 原発上空にＵＦＯ？ 【震度６強】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1615255632/l50
ダウンロードする時にカタログキボンヌにしたが、
遅れとるのか？ >>486
カタログ発送まで、一ヶ月程度見込まれると
HPに書いてありました。 4JZ1エンジン 負圧サーボに使う負圧ポンプカプリングのリコールでただろう 都内のセブンイレブンの配送トラックにもう導入されてるんだな！
モニターの話が出てたけどコンビニ配送だったのかな
青梅街道で渋滞してたがトラックの人はみんなガン見してた 4JZ1てDPFまわりのトラブル関連は日野・トヨタよりイイよとかあります？ 4jz1 に10万キロ乗ってますが、
ノントラブルです。
オイルはマメに交換してください。
乗り比べて欲しいのは
ヒノは振動や音やフケかたが旧態依然のガラガラ
ディーゼルですが、
いすゞは乗用車のディーゼルみたいに鋭く回ります。
振動や車内の音も静かです。
知り合いにいすゞとヒノがいたら乗り比べして欲しい。
インテリアは流石トヨタ系とは思います。
キャブと荷台やアオリはいすゞが強い気がします。 荷台やアオリが強いのは、三菱かなぁ
最弱は日野、まぁ軽いから、片手で上げ下げ出来るがｗ うちのは荷台がパブコ製。
キャンタマと一緒やった。 4トンにしても日野とイスズじゃ イスズのほうがエンジン振動はなく音も静かだよね 新型のデザイン気持ち悪すぎだな
奇抜なもん狙わず無難でいいのに リースと購入どっちがいいかなぁー
購入したらマフラーで金かかるし、まじ悩んでる エルフに限らず大型なんかもだが一昔前のイメージで語る人多いからな
まあ毎年買い換えるようなもんでもないから仕方なくはあるけど 2トン平車の見積もり取ったひとおる？
吊るしでいくら？ そんな専門用語あるんか
素直にノーマルいえばいいのに 吊るしは専門用語でもなんでよない一般に使う言葉だろ 車好きなら言うやん？
紳士服とかの既製品からきてる言葉。
既製品は吊るして売っているから、
オーダーメイドとは違うということ 2tロングで670万と書いてくれてる人がいて参考にした 去年買った標準キャブのダブルキャブなんですけど、数日前から ブレーキ(赤)、
LDWS、HSA、ABS、IESC、PCBの警告灯が走行中でも付きっぱなしになってしまいました
来週、1年点検が有るのでそれまでこのまま走ってて大丈夫でしょうかね?
定期点検なので1泊預けの予定ですが、修理に何日も掛かったらどうしようかと心配です 一度ディーラーで繋いで見てもらったら？
走れてるなら多分大丈夫だけど気持ち悪いからね。 1.9リッターのエルフmioとかフル積載したらまともに走らんだろ
一体どういう用途を想定してんだ？
排気量を縮小するにも程がある >>519
普通免許対応だから車両総重量3.5トン以下のクラスだぞ？
お前こそどういう使い方想定してるんだ？ >>516
聞くだけならタダ
保証範囲内だし、もっていけば？ アプリの延長保証入れたね？
1900ccでもD-MAXのエンジンじゃろ？
そこそこ走るんちゃうと？
MTなら ブーストがかかればそこそこかもしれんけど、所詮は1900
下はスカスカだろうな 所詮もクソも1トン詰みなんだから1900ccディーゼルや2000ccガソリンエンジンが主流のクラスじゃんｗ 軽トラなんか660ccで600キロ積んでも余裕で走るから2リッターあったら1トンくらい余裕だろ 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで 350くらい？
以前の自動ブレーキから
新型のバージョンアップもあり、
かなら高くなる気がする 今週標準キャブの旧型在庫車納車で営業に新型の９段ＤＣＴ大丈夫なの？
ふそうのデュオニックが地雷だからツインクラッチってだけで不安に
まだ未知数なのでメーカー販売共に様子見ですねとの回答
多分デュオニックバラしてウィークポイントを探って研究したとは思うけどやっぱり不安感は拭えない 新型エルフはボルボそっくりで草
ギガもそのうち、あのタイプになるのか トラックでフルモデルチェンジしたら3年は待てって街の整備工場の人に言われたわ 新型、小変更出るたびにすぐに変えてますけど全然壊れません
昔はよく壊れたけど本当に壊れなくなったよ 常に安定して壊れてくれるキャンター
修理からあがって来てもすぐ壊れるキャンター
代車も壊れてその代車すら壊れるキャンター 15年くらい乗ってるエルフが排気系もうだめで
ごっそり交換したほうがいいと言われてるけど新型はどうですか？ 強く買い換えをお薦めするよ
まず燃費が段違いに良くなってる
あちこち今後も修理に金掛かるから逆に安く済むと思う
エンジンは4jz1ね >>539
確かに…他の箇所もいつ逝くかわからん状態かも
ありがとうございます >>532
最新のキャンター乗りでーす。
前モデルのブルーテックキャンターから今日まで我々ユーザーは壊れまくるDU NICとフィアットエンジンの研究モニターなんじゃないかと思いながら乗ってます 笑 私のは新車納車時から3速から2速にシフトダウン時にオカマ掘られたかと思う程のシフトショックに悩まされ、クレーム入れてましたが一年経ってやっとDUO NIC内部の部品交換修理に対応しまともに走る様になりました。 マイナーチェンジまで待ってから買い替えしたかったんですが、ブルーテックキャンターの故障の多さをよく聞いてとので買い替えを引き延ばしていたら70万キロも走ってボロが出始めたのでやむ無く一昨年出たばかりのブラックベルトキャンターに買い替えてしまいました。先日8万キロに突入そろそろエンジンかDUO NICが壊れるんじゃないか と、不安です。キャンターのDCTやエンジンは外国製なんで部品代や修理費はベンツ等の外車並みだそうです。 >>499
新型キャンター乗りです
それ、正解！ 4P10＋に変わってからエンジンオイルの容量を上げたり耐久性の高い材質に変更して信頼性アップを謳ってますが所詮気候風土の違う国のエンジンですから壊れるでしょうね ならキャンター買わないでエルフ買えば済んだ事じゃん
つまんねーこと書くなや >>545
んー 丸目4灯の頃から歴代のエルフ乗ってきたんだけどね ライトが縦に伸びた時点でジェネレーションキャンターに乗り換えちゃったんだよ。
ジェネキャンはエルフより静かで速くてトルクあって内装も洒落てて良かったよ。で、色々付き合い上と70万キロ走ってエンジン以外ダメになってきたんで新型キャンター買ったんだよ ごめんねつまらなくて笑 エルフよりジェネキャンの方が静かって奴はじめて見た
5リッター時代のエルフじゃねーだろーな？ >>547
気のせいかな笑
エルフは丸目4灯 角目4灯 横長2灯まで乗ってた
ジェネキャンで185馬力乗ったからエンジンに余裕があった分静かに感じたんかな エルフはノンターボばっか乗ってたからね。 >>548
ジジイで草
2022年にそんな昔の話題であーだこーだ言ってもしょうもないんすわ でも実際自社製エンジンの頃のキャンターはエンジンとグレードで車内音にかなり差があった
ジェネレーションの前のキャンターも俺は低グレード鉄板剥き出しセミトリムＳＡ低出力エンジン車
積み込み先で一緒になる同型のフルトリムのＤＸグレードの高出力エンジン車
乗り比べると車内音が全然違うのに驚いた
多分内装のフロアの遮音材が低グレードとは違うのとＤＸグレードのフルトリムが効いている
ブルーテックも乗ったけどこれはこれで静かで良いけど総合的に見るとエルフになる >>550
ジジぃでーす そうジェネキャンはカスタム乗ってました。現行キャンターもカスタムなんですが遮音材ケチってるみたいでうるさいし夏は暑い
カスタムも名ばかりでジェネキャンの頃より専用装備は減ってるし。 ジェネキャンはあの頃三菱ふそうがやらかした後だったから兎に角安売りしててカスタムフル装備185馬力DOHCディーゼルターボに手がだせたんでつい買ってしまいました。2.75吊の3段クレーン分エルフより安かった。結果的に6速MTと185馬力の相性が良く首都高で遅い普通車バンバン交わしながら走れた。 ただ、ブルーテックになってからはキャンターは糞 現行も糞 買い替え派ムリだが新型エルフはどうなんだろうとここを覗いてます。 昔はキャンター の方が馬力があった？
今だにふそう派多いし。
昔のエルフ は馬力がなかったからふそう派には
否定される？ 先日、ブレーキ関係の警告灯が点きっぱなしになったと報告した者ですけど、1年点検のついでに診断してもらったら、後輪の回転センサーの異常との事で保証で交換してくれる事になりました
でも部品在庫がすぐに無いらしく、バキュームポンプカップリングのリコール直しと一緒に後日、数日預けての作業になるとの事
警告灯が点きっぱなしのままの状態で取りあえず乗って帰ったけど、雨が降ってる幹線国道で黄色信号になったので強めにブレーキをかけたらABSが利かないので普通に滑って怖かったです >>553
エルフ時代はエンジン気にしなくて2トンロングにクレーン付けてってだけの発注で買ってたから分からないですけどね。キャンターの185馬力ターボはクレーン付けて積載いっぱいでも踏み込むとどの域でも加速したしスピード的には145キロは出ちゃってた。 ちなみに現行キャンターは2トンは150馬力まで
180馬力は2トンには設定が無いです。 キャンターの中途半端なギヤ比にいら立つｗ
空は乗用並 積載時は10割過積載してると思わせる鈍さに
イスズか日野くらいしかｗ >>557
6MT時代から今のDUO NICに至るまで2速3速どっちつかずの速度域でゴリゴリゴリゴリうるさい ブルキャン175馬力5MTの4.7t積みに乗ってるけど、定量積んでもエンジンが2000回転以上回ってればそれなりに走ってくれる。だけど登り坂発進は凄く弱いね。
1.5tくらい多く過積載してると坂道発進で2000回転くらいに上げて気持ち長めの半クラッチで回転が下がらないように調整しながら気を使って発進する感じ
エルフの175馬力の同じ仕様のトラックもあるけど同じ条件の坂道発進でこっちのほうが楽に走り出せるわ >>559
排気量小さくなって燃調とターボでごまかしてるから坂での発進でチカラの無さを露呈しちゃいますよね。 >>553
昔は、
いすゞの方が体感でのパワーは有った
パワー出てる分、壊れやすかった
ふそうは、エンジン長持ちしたんだよ
まぁ、日野の方がもっと長持ちしたが
昔は積載量の3倍ｗとかむちゃしてたが、坂道登れたのも、ふそう
1速で上れるかどうか？な過積載してた時代の話だがなｗ
日野はミッションが弱いが、実は積算距離、長距離ホルダー ヒノはデュトロ になるまで
あまり見ることなかったね。
マツダのタイタンの方がよく見た。
いすゞしか乗ったことないんでわからんけど
トラブルは確かに少ない気がする 型落ちの在庫車納車って書いた奴だけど
今日乗る機会があったので
担当車は４ＪＪ１の最終型なんだけど
４ＪＺ１の方がトルクは太くて
４ＪＪ１にあったシフトアップして少し息継ぎ感があるのが全然無い
エンジンも静か
ただ４ＪＪ１よりＤＰＰ自動再生に時間が掛かるのとパワーダウンが顕著に表れし燃費も落ちる
燃費も同じルート走ってまだあたりが付いてないのが少し悪い
担当車が当たりなのか４ＪＪ１エンジンの方が扱いやすいな 【自動車】いすゞとUDトラックスがトラクターヘッドを共同開発 新型「ギガ」「クオン」として発売 [自治郎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680101198/ >>565
トラクタのギガ、クオンのキャビンに顔だけ移植してるな mioが気になる(´･ω･`)
新普通免許対応だそうな。
実際嵩張るモノあまり積まないから取り回し優先でショート荷台のグレードなんてあったらええのう ハイゼットジャンボみたいなエクステンドキャブの話も無かったっけ？
2名乗車しながら室内に荷物置いたり電動工具の箱置いたりしたいのよ 今のエルフって排気量が3Lしかないのかよ
5.2Lあった頃のエンジン（フォワードのL4）にしろよ
で、フォワードの4トン〜増々トン車は840みたいにL6の6.5Lで ダウンサイジングと車両軽量化の為に
小排気量がドレンドやん。
見積もり取った人いませんか？ 排気量を小さくしてカタログ上のスペックはターボで高加給して誤魔化してるだけだからな >>572
お前最近のエルフ乗ってないだろ？
それに加給じゃなくて過給だよ素人クン 4jz1 乗ってみた？
多分、小型トラック最良のエンジン。 >>574
ね。いまだに2010年くらいにDPDはじめて付いた頃のイメージで語る奴多すぎ オートマが一番最初に出た時は酷すぎて乗りたくなかったわ 07エルフ でも自動ブレーキがついてから
かなり進化したと思う。
2トンショートは
乗り心地はよくないみたいやけど。
俺ロングワイドなんで知らんし ワイドロングの独立懸架車が一番乗り心地が良いんじゃないか
一日運転していても疲れない 新型は中間グレード以上はバネサスシートらしいから楽しみ キャンターと乗り比べしてみたけど、乗り心地はやっぱエルフだなぁ
ただ、段差でハネてユッサユッサって収まりが悪いのだけは改善して欲しい デュトロは勘違いしてんだよな。トラックは荷物積んでナンボ
空車の乗り心地突き詰めるもんじゃないよ Ｆ２４アトラスのＯＥＭだった１トンクラスの後継となるmioの写真見たけど懐かしのファーゴトラックに似てるね DCT9速なんだね さらに安全性や支援なんかの装備凄い。キャンターなんか車線逸脱して警報鳴るだけだしオートクルーズ付いてない、新型を謳って車両価格上げるならこれくらいしないと
キャンター買って損した気分 新型と言っても小型枠のナローキャブのフルモデルチェンジがメインで
中間幅のハイキャブとワイドはフェイスリフトと内装の変更に
ナローキャブのモデルチェンジに準じた安全装備と商品力向上のビッグマイナーチェンジだけど
キャンターに比べたら良いかもね
でも俺はキャンターの標準グレードでもフルトリムなのが良いな
インパネのデザインも >>586
新型ってDINスペースの数2つだけなん?
色々と付けたいのにこれじゃあ困るよ 問題なのがカスタムを選択すると
その内の1dinか
スマートキーのレシーバーBOXになる。
2dinのナビ入らない！ >590
そのカタログはワイドから標準まで
各バリエーション掲載されたやつ？ 急ブレーキまでとは言えないブレーキでHSAが作動しないのは仕様なの？
点灯表示も昼間だと手で日陰にしないと見えにくいしなんとかしろと言いたい HSAの意味は
ヒルスタートエイドなんで坂道発進や
渋滞時に使うわけで、
自動ブレーキとは理屈が違うと思います。
30年前から標準装備でした。 >>594はそんな話はしとらんぞ？
一旦止まって確かめもしないでペダルから足を離すとスーっと動く時があるって意味の作動しないだろ
俺もよくあるから一度二速に入れてから抜いてブレーキ踏み直してる そんな事するくらいならサイド引けと言うのは無しでお願い 最近は、トラックでも
電動パーキングブレーキが多くなってきたよな・・・ HSAの調整できるスイッチを
いじったら反応がかわると思うけど違う？ 反応じゃなくHSAの緑のマークのランプが点かない時があるよねって意味（なんか上手く説明できない）
あ！やべ！ 赤だ、止まらなきゃみたいな若干急ブレーキ気味な時にそれが多いと言うことね。 ATのレバーがドカンと従来の位置にあるんだよ
あんなもん、ボタンかなんかにしてウォークスルーできるようにしろよ カタログ届きました。
webと全く同じ内容でした。
いろんなボディバリエーションは
わからぬまま >>605
ありがとうございます。
400超えるとキツイですね･･･ とりあえず50万アップは間違いないらしい。
というか、アルファード並みな安全装置 エルフというかいすゞは純正のベスコクリーンかクリーンスーパー指定だけど
出光のアッシュフリーオイル使ってみたいけどどうかな？
灰分含まれてないからＤＰＦ痛めないらしいし
粘度もベスコクリーンと同じだし
ある程度走ったくたびれ気味のＤＰＦにも効果あるみたいだし…ちょっと魅力的だよね
https://i.imgur.com/oImnLnk.jpg 実売２万３千円くらい
出光の試算だとＤＰＦの洗浄や交換の必要がないのと
それに伴う休車の収益損失がない分トータルで通常のDHｰ2より安くなるらしい 出光みたいな石油元売メーカーなら、良いオイルできたら、いすゞとかのトラックメーカーに新製品の営業してるんじゃないかな～
謳い文句通りの性能なら、いすゞも多少高くても採用すると思うw
浄化装置壊れて客から文句言われるのはいすゞのディーラーなんだし いすゞがオイルメーカーと協力して開発したベスコでいいと思う。
それより交換サイクルをマメにした方が良くないか？ いすゞは新型エルフに対して値引きどれくらいするの？
ちなみにキャンター 2トンワイドロングカスタム2.67トン吊り3段クレーンラジコン付きで60万値引きで800万ちょいだった。 それは日頃の付き合いとか
車両保有数にもよると思う。
キャンター なら3割引きは当たり前と思うけど
安かろう・・・・ フォワードもレーンキープアシストや全車速クルコンつくのかな？ エルフ みたいに選べるんじゃないの？
シビアな法人は最低限の装備しか付けないし シビアだとベット無しとかだしな
自営業ならほぼフルオプ エルフ もフルオプションしたら2トン平ショートで650万て参考価格があった。
それにカスタムやら架装したら怖い金額 オートマでプレミアムを選ぶんだっけ
金額がすごい高そう
内装も乗用車みたいだし 仕事で乗り回しだと勿体無いレベル
自営業で自分で乗るなら凄いいいと思う >>615
キャンター2トンワイドのユニックで800万か
値上がり凄いね
10年くらい前の感覚だと2トンユニックってコミコミ600万が標準でそこから架装内容で上下ってイメージだわ
俺が8年前に買ったキャンター超ロング4段ハイジャッキ重機回送仕様でコミコミ850万
今、同じ仕様を作ったら1000万超えって言われたw オートマカスタムプレミアムの箱注文しました
しばらくは仕事で使わずドライブであちこち行こうと思います この値上がり分、手間や運賃は上がってないよね
困ったものですなしかし まあ性能は上がってるよね
トラックでこんな内装なんて一昔前だと信じられないくらいだし
自分だけで乗る人とかからしたら有難いのでは >>627
どこで内装見れるの？
良かったら教えて ネットカタログ。
しかし、面倒くさいよ。
法人名や保有車両やらの情報を送信
しないとダウンロードできない めちゃ良いねカスタム
カラーもたくさんあるけど白以外は全て有償カラーなのかね？
どれくらい高くなるのだろうか気になる ネットカタログﾀﾞｳｿしたらいすゞから御礼の電話来てビビっちゃったよね >>616
自営でエルフから乗り換えて15年くらい今回2回目の新車2台購入くらいのお付き合い
15年前のいすゞもふそうも一声100万引きが記憶にあったから今回の値引き額には不満だった。
カスタムも昔より装備が減りお得感もなく旧カスタムと同じにしロトただでオプション付けて、その分プラス60万値引きだからやっぱり100万くらいにはなってるのかもしれない >>624
15年前ジェネキャンの時は750万くらいにだったよ 約100万の値上げ その割には内装は前モデルから変わりないし助手席シートの質が低いはキャビン外装は薄くてドア開け閉めで外装パネル部分押してしめると凹むしいい事無し 笑 ACCの使用感やATの乗り味や耐久性とクチコミ見てからだなぁ
三年も経てば改良あるでしょ やっぱ初期は少し怖い ACCは高価で付ける人少ないんちゃうん？
数十マンアップみたいやし。 【東海アマ】 安倍はどんな殺され方をするんだろう
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe30/1658991661/l50
カタログきましたわ
プレミアムは幾らプラスかだいたいわかる方いませんかね？ >>215>>450
いすゞのEVトラックの航続距離は？
航続距離は2パックが100km、3パックが140km、5パックが170kmとなっている。2023/03/08 カスタムはメッキパーツをガチャガチャ付けるより
安いと思うけどね。
アームレストとシートヒーターは
憧れのアイテムでした。
ベッドライトウォッシャーはいるのか？ いつも怖くて早めに給油しちゃうから気になるけど、エンプティ点灯からどのくらい走るの なんぼくらいなん？
整備士さん、いないですか？
俺、100リッタータンク 燃費計の計算だと100タンクでまだ8リッター残ってるはずなのにガス欠で止まった事ある >>648
同じ車種だけど点灯してから50km走ったあと、満タン給油したら45リットル入った >>653
契約してから納車は半年くらいかかるんじゃないでしょうかねぇ まだ07のバックオーダーを生産してるかも。
デーラーには07の納車前が沢山ある うちの近所の空き地にも07の最後のやつが大量に止まってる
仕様違いやゲートや青やら白やら色々なのがたくさん 海外向けにあるフルエアーブレーキ仕様のエルフを日本でも売って欲しいな。 複数台所有していますし
壊れても淡々と次のに入れ替えていくだけです
よくあることです
一台を30年とか乗るような自営業さんとは違いますので
新型乗れなくて悔しいですね 初期不良は新型の仕方ないところ
仕事車なんで乗用車みたいに
辛抱できないのよ。
最近はアプリ登録で延長保証もあるし、
大分ましやないかね？
エンジンももう5年経ったし、電装系だけ
心配じゃない？ >>660
実際何年くらいで新車に乗り換えるのがコスパいいのかな
15年とか乗ると故障のデパートだし >>652
50Lタンクのはずだから、本当はもう少しいけそうだね 同業がキャンター の新車納車してたが、
幾ら安いのか？
安物買いの銭失いにならないか心配 点検でディーラー行ったけど
納車待ちの新車おいてあるけど現行ばっかで新型エルフもUD製新型ヘッドも一台もないね～。 そりゃまだだろ
でもこのタイミングで旧型納車されたら頭くるだろうな
でも自営業で自分で乗るとかでなければ安いからいいのかな？ なんで頭くるの？旧型であることを承知して注文してるのに 50万安いし、
しかし、標準キャブの狭さが
タッパがある私には耐え難い。
キャブも30年前のニューエルフ のだし 自営とかで自分で乗るならこのタイミングで旧型納車されたら頭来ちゃうよね 俺は去年プレスリリースで年度内に新型と
値上げのアナウンスがあったんで
待った。
高いのは仕方ない、乗用車みたいな内容だし 今納車されてる人たちが注文する頃には新型がそろそろ出るってわかってたでしょ？
それなのにこのタイミングで旧型納車されたら頭に来るって意味不明 詳しい時期は覚えてないけど1年くらい前には来年新型出るらしいって話はあったでしょ そんなあるかもわからんごく稀なケース出されても
2トン車なんか半導体不足とは言えよほど特殊な架装じゃない限り1年もかからん クルマはマイチェンか特別仕様あたりが一番の買い時なんやで
慌てる古事記は貰いが少ないって言うでそ フォワードまだかな
レーンキープ機能は勿論付くよな？ なにが起こるかわからん新型より枯れ切った旧型のほうが安心感高いのでヨシ！ 旧型本当に枯れきってる？壊れまくるままモデルチェンジ突入してない？ 840乗ってる俺、4発しかない新型に乗り換える気がしねえ
あ、ここエルフのスレだった 新型になって「左の安全確認をしてください」の声が小さくなって声質も少しでじたるっぽくなった
前は吉本系のBBA声を張り上げてたからストレスたまってたけどこれなら我慢できる エルフはやっぱ4代目の異形エルフと5代目のNEWエルフが好きや ま？てか、日野とキャンターってビックニュースすぎん？
てことは、事実上、日野、トヨタ、三菱のトラック同じになる？w あれ、日野といすゞってトヨタを介して提携してなかったっけ？ >>706
キャンターがデュトロになるんだろ
キャンターなんてたいしたシェアも持ってないし
利益少ないし >>711
キャンターはマジでヤバい
知り合いが新車で3台入れたけど一年のうち三分の一は入院してたらしい
ディーラーでも原因がわからずの一点張りw YouTubeで4p10+は壊れにくくなった
みたいなこと言っていたが
4jz1 が今のところ最強エンジン エンスト繰り返しでドック入りしても原因わからずで、金だけが吸われてく 4P10+ 現行キャンター 9万キロ今のところ不調無し DUONICは納車から不調だったが8万キロ時点でクレーム部品交換で現在快調。
どっちか壊れたら報告しますよ 笑 NKR81乗りだが、車齢30歳のお祝いにオールペンした。
しかし、いすず 890マリンブルー って、どの車も醜いほど剥げるんだろう？
白はそんな事ないのにね。
まだ走行10万㌔、今までインジェクター交換2回、EGRバルブ交換1回。
エンジンは絶好調！でアイドルもピタっと安定している。
走行距離に関係無なくインジェクター不良がお約束でやってくるのが難点だが、
今時のDPD付きやアドブルー添加のエンジンに比べると、いろんな面で神エンジンだと思う。
本当の神エンジンはNKR66の4HF1だけどね。あれも都の排ガス規制が始まった時に後付けDPFを付けて延命したけど、
Nox規制で乗れなくなったんだよな。 トラックは白一択だな
他の色は剥げるし薄くなる
白ですら洗車したら溶けてくるし 2トン平、10年かけてようやく5万キロになった
まだまだエンジン絶好調。
半年ごとにオイルとフィルター交換してる。
何キロまで乗れるんやろか エンジンの前に樹脂、ゴム、金属疲労や腐食でコスト的に割が合わなくなってくるかもですね。
エンジンは強いですねエルフ 俺はＨ８年のワイドを23年乗った。
オイル交換は5000キロ、
まめな洗車、車庫保管がポイントと思う。 うちの3トンユニックもちょうど10年で5万キロだわ
車庫保管だし雨の日はユニック使う仕事しないから錆や痛みも少なくてキレイ
外装の黒い部分は樹脂も鉄も関係無くタイヤワックス塗って拭き上げると色褪せが誤魔化せて古く感じないかな
オイル交換は半年のエレメントは車検毎だね >>720
2004年型標準平ボ9万キロだけどインジェクター死んでて停車時はカラカラ音と振動
廃棄系不調、荷台の土台が腐食てな不具合あるけど自営で他のとこにお金使っててすぐに買い替えられない…
次の車からは10年目安で買い替え資金用意しとくことにします 新型エルフは雨樋付いてないのか
07ELFは標準キャブ限定で付いてたけど https://youtu.be/Lj8i36j1NQ4
トラックドライバー目線じゃないし真っ直ぐなテストコース走ったくらいじゃね
据え切りバックとか２トン車あるあるやってもらわないと
ミッションはデュオニックより良さそう 新車の内はDCTらしさがあるけど、20万30万走ったらどうなるかって感じだな >>726
ただオッサンがいいね言ってるだけだった
土屋でテストコースならドリフトくらい決めてほしいわ ありがとう。
観たわ、一番YouTubeで説明が丁寧やわ。
新型の標準をオーダーしたんでためになった。
でも5MT。
DCTの初期なんて恐ろしいし、壊れたら50万100万？の請求？ >>729
いいなぁ
納期いつ頃の予定と言われました？ 九月中にはと言われましたが、
わかりません。
まだデモカーもきてないし >>729
> でも5MT。
マニュアルは６速じゃないの？ 標準は5MT
ワイドは6MT
ハイキャブは知らん。
7MT欲しいわ
高速で100キロ3000回転以上
回ってうるさいし、燃費も悪いし、
市街地向けギア比やん ダンプだろうが平ボデーだろうが3トン車は3トン積んで走る車なので変わらんのでは 今日初めて新型見た
ショートの白平ボディだったから納車が早かったのか、それとも試乗車だったのか
後ろにフレコン1袋積んでた
横並走して抜いた後ミラー見るまで気づかなかった
少しコンパクトに見えるデザインだね マジでこちらはデモ車もまだなのに。
インスタではデモ車がどこかの県で
出てたのに エルフのj型ってシリンダーブロックにクラック入るって聞いたけどどうなん？ちな親父が(NA4600cc)4HG1のエルフ乗り >>714 リコール案件だよ。漏れのエルフもエンストしてエンジン再始動不可能の繰り返しだったがリコールが出て、問題の部品交換したらピタッと治ったわ。しかしリコールが出るまではいすゞでも原因不明で色んな部品交換しまくり。 >>733-734
総重量5tまでが5速、5t超えると6速
同じ2t積みでもNJRとNKRで違う。 H18年式、16万キロ
ちょび配送、アイドリング多し
1000キロ走行でオイル消費が2L
もうエンジン載せ替えかな？ >>746
やっぱり配送みたいな使い方のトラックがどこのメーカーでも不具合や故障が出るんですかねぇ
H14年式キャンターだったけど17万キロで不注意でギア割ってミッション載せ替えはしましたが、その時ついでにクラッチも換えてそこから70万キロまで何も交換も無しで走りきりました。
9割高速道路移動で日に150キロ〜300キロ走るような使い方でした。 新型のセンターディスプレイが気になる
要は純正ナビみたいなもんだよね？
ナビはスマホに接続してって感じだろうけど 違うよ。自動ブレーキやらDPDのディスプレイ。
2dinにナビ入れて 新型のヘッドランプユニットはフルledなのにテールランプユニットはオールハロゲンってチグハグだよなぁ
開発部署が違うのか？ テールは架装によって古い小さな物や趣味で
花魁やLEDに変えるんでコスト考えて
旧来品でいいんでない？
ふそうは
逆に小さくなった >>749
いやオプションのセンターディスプレイはUSB接続したらバックモニターになったりだよ ごめん。 メーターと勘違い。
俺はフローティングナビにしたい パイオニアとかもつけられるよね
でも純正ディスプレイってのが魅力的だからつけたいな
扶桑の大型とかだとApple CarPlay対応なんだよね >>751
エルフはオプションで社外品LEDテールあるのがいいよね。 純正のセンターディスプレイ付けるならいっそマルチにして仕舞えばいいのに 停車時にエアコンかけてると、DPDの間隔って早くなるの？ >>759
いすゞに限らず、三菱もだよ
三菱は坂道だと直ぐ再生くるね
日野は自動再生が60-80キロ位走ったら始まるので気にないけど 停車してアイドリングがよろしくないのであってエアコンはあんま関係ない気はするな エアコン使うとエンジン回転数上がったりしない?
アイドリング状態だと良い塩梅の吸気が出来ない気がするし回転数上がっても良い燃焼がしづらい気もするす トラックなんて待機とか多いしアイドリングの方が多い日の時だってあるくらいだよ 4jz1 は煤焼きの時にエンジン切ったらいかんの？ センターモニター装着の車の動画ってまだないのかな？ 中古車フェアで新型に乗ってきました。
感想
アイシムのシフトチェンジに従来のスムーサーのような息継ぎ感はたまに出る
シフトショックは感じない
ハンドルが小さいお陰で取り回しはグッド！
運転席の足回りが広い
加速感が今までのトラックと段ちがい
キャラバンとかハイエース乗ってるみたい
SGグレード乗ったけど質感まあまあいいです
平ボデーしか無かったけど、エンジン音とかは特別静かになったとかはない
足回りの挙動も変わらない
こんくらいかな？ 出足の加速はまじで速かったです
他の2社のトラックが霞んじゃう ギアが9速なのが効いてるのかな加速
かなりのローギアード？ ギアが多段なのに対し、ギア比が近いという説明を受けました。
初DCD?なのでローギアードなのかはわかりませんでした。
乗ってきた車の中ではジュークのターボモデルが加速感似てるかな？
出だしからターボ効いて過激な加速ではないけど、ストレスは感じませんでした。
いかんせん、試乗コースが短かったので色々試せなかったのは残念です。 何気にシートも改良されてて運転席側はホールド性が増してました。
助手席側もシートの厚みが増したので身体への負担は少なくなりそう？ ドリンクホルダーは運転席と助手席側に一つずつ系2個しかない。
頭上の空間は拳一つ分くらい広い
室内幅も乗った感じは若干広く感じた
タンク容量若干大きくなるみたいです
ハザードスイッチの位置に難アリ
エアコンスイッチに挟まれてるので急いでるときは間違えそう
ディスプレイミラーとディスプレイオーディオも付いてたけどイジる時間なくて未確認です。
シャーシ自体は一ヶ月くらいで出てくるだろうけど、荷台の仮装がどれくらいかかるか分からないから半年から長くても7、8ヶ月くらいは納期を見ていて欲しいと言われました。 8月9日に幕張で新型エルフの展示試乗会やるってよ
イスズの担当営業さんがチラシ持ってきたわ
買わなくても良いから何人かで来てくれってw ロング箱のオーバーハングケツフリの振り幅ってどのくらいですかね？ 【BM】｢90億の借り換え要請、応じないように｣銀行グループ、ビッグモーターからの融資要請を拒否★5 [ばーど★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1692014198/ >>777
標準幅189cm、長さ6.1mくらいかな
ハンドル目一杯切って30cmくらいオーバーハングが振るって会社で説明受けた。 集団摘発案件、逮捕案件
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http://www.jpdo.com/cc02/18/img/34090.jpg どこの小型トラックも９尺荷台無くなって買いなおせない >>1
弱者男性とは・・・
弱者男性（じゃくしゃだんせい）とは、独身・貧困・障害など弱者になる要素を備えた男性のことである。
この言葉は、マジョリティであり強者であるとされる男性の中にも、恵まれない者や不幸な者がいると論じるときに用いられる
。
2010年代からSNSを中心に使用されるようになった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7#:~:text=%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7%EF%BC%88%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%8F%E3%81%97%E3%82%83,%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
発達障害、知的障害、精神障害、人格障害、妄想癖、虚言癖、造語症、自閉症、汚言症、コミュニケーション障害、粘着質、低知能、支離滅裂、被害妄想、
孤独を受け入れることができない、何に対しても不満ばかりを持つ、猿真似とオウム返しの多用、感謝より私怨、
認知の歪み、共感性の欠如、想像性の欠如、客観性の欠如、論理的思考の欠如、幼稚、ネトウヨ、いつもブーメラン、犯罪示唆、自●強要、
嗜虐的、独善的、差別的、他罰的、他害思考、視野狭窄、他力本願、便乗志向、低学歴、低収入、熟考困難、話し合いができない、些細なことで激昂、
間違った選択ばかりする、言葉のサラダ、間違った正義感を振りかざす、自分が世界の中心だと思い込む、自分を神だと思い込む、
喜怒哀楽の基準が不明、
他者の幸せが絶対に許せない、
他者の足を引っ張るのが生き甲斐、
何かあると脊髄反応で死ね！と返す、
お金に嫌われているのに金の亡者ｗｗｗｗ
障害年金受給者、親から見放されたコドオジ、ナマポ、無職、ヒキコモリ、どこに行っても結局ボッチ、
バツイチ、二児の父、常にフカシｗｗｗｗ、誰彼構わずやたらとすぐにマウントを取りたがる、口癖は死ね！、
無能であるのに異様にプライドが高い、自分のことは棚に上げる、
癇癪持ち、鳥頭、独り言、色白、肥満、ワキガ、目つきがヤバイ、シャクレ、
異常性欲、異常性癖、アルコール中毒、自慰中毒、粗チンｗ・・・
上記の特性や特徴を備えた【勝ち組】を自称するＦＤ８３０さんのような中高年男性に多く見られる、無敵の人予備軍。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/nanisiteru/48019414/detail.aspx カタログダウンロードにいちいち名前とか登録するのめんどくさいねー >>1
弱者男性とは・・・
弱者男性（じゃくしゃだんせい）とは、独身・貧困・障害など弱者になる要素を備えた男性のことである。
この言葉は、マジョリティであり強者であるとされる男性の中にも、恵まれない者や不幸な者がいると論じるときに用いられる
。
2010年代からSNSを中心に使用されるようになった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7#:~:text=%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7%EF%BC%88%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%8F%E3%81%97%E3%82%83,%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
発達障害、知的障害、精神障害、人格障害、妄想癖、虚言癖、造語症、自閉症、汚言症、コミュニケーション障害、粘着質、低知能、支離滅裂、被害妄想、
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喜怒哀楽の基準が不明、
他者の幸せが絶対に許せない、
他者の足を引っ張るのが生き甲斐、
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お金に嫌われているのに金の亡者ｗｗｗｗ
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バツイチ、二児の父、常にフカシｗｗｗｗ、誰彼構わずやたらとすぐにマウントを取りたがる、口癖は死ね！、
無能であるのに異様にプライドが高い、自分のことは棚に上げる、
癇癪持ち、鳥頭、独り言、色白、肥満、ワキガ、目つきがヤバイ、シャクレ、
異常性欲、異常性癖、アルコール中毒、自慰中毒、粗チンｗ・・・
上記の特性や特徴を備えた【勝ち組】を自称するＦＤ８３０さんのような中高年男性に多く見られる、無敵の人予備軍。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/nanisiteru/48019414/detail.aspx ジェミニでしょっちゅう営業所へ来るガキが
大型の邪魔になるようなところへ置くからうっとうしい。 ジェミニでしょっちゅう営業所へ来るガキが
大型の邪魔になるようなところへ置くからうっとうしい。 ライトがボルボそっくりだなっていう反応を調べても全く出て来なくて逆に怖い 普通免許対応のはやっぱりパワートレーンとか駆動系とかはダウングレードしたような仕様になるのかな。
今回の新型の目玉は新しい9速のトランスミッションかなと個人的には思ってるのだけども GVW8tの新型フォワードが1500万円とか高すぎる
あんなの買う会社も大変だな 1500万はあくまでも定価だからね
トラックは定価で買う事なんて殆どないだろ
実際はかなり値引きされる
でも高くなったのは違いないけど 坂登れないからFFはやめたのかなｗ
普通のＦＲトラックでもバックだと登れないもんね 219 それでも動く名無し 2023/10/16(月) 18:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/gW3M6F6.jpg
https://i.im;gur.com/jQv1JNu.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/10/16(月) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/vgOZM4m.jpg
https://i.im;gur.com/83DLmpO.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk うちの会社で新型エルフのダンプ注文したんだけど、ダンプアップレバー付くから運転席側のドリンクホルダー無くなるんだって
こういう使えない所は変わらんね >>1安全な暮らしサイバーセキュリティインフォメーション！！
被害者・加害者にならないために違法・有害情報を専門機関に通報！！
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/cyber/notes/internet_hotline.html
違法・有害情報を専門機関に通報！！
更新日：2023年10月25日！！
各機関が受け付けている違法・有害情報
インターネット・ホットラインセンター（違法情報）！！
https://www.internethotline.jp/
セーフライン（有害情報）！！
いじめの勧誘！！
遺体や殺害行為の画像等！！
違法行為（殺人、傷害、脅迫、恐喝！！
など）を直接的かつ明示的に請負・仲介・誘引等する情報！！
違法情報に該当する疑いが相当程度認められる情報！！
自殺誘引等情報！！
セーフライン（外部サイト）！！
https://www.safe-line.jp/
注意点！！
殺人・爆破・自殺予告など緊急に対応が必要な情報は、警察に110番通報してください！！
通報は、上記機関の通報フォームからのみ受け付けています。電話、FAX、メールでは受け付けていません！！
参考情報！！
相談・通報窓口のご案内！！
https://www.npa.go.jp/bureau/cyber/soudan.html
ファイルダウンロード 新規ウインドウで開きます。インターネット上の書き込みなどに関する相談・通報窓口のご案内（PDF形式：276KB）！！
サイバー犯罪に係る電話相談窓口！！
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口等一覧！！
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/anket/jiken_cyber.html
電話相談 電話：03-5805-1731！！
平日午前8時30分から午後5時15分まで！！
サイバー犯罪に関する情報提供！！
情報発信元警視庁 サイバー犯罪対策課 対策係！！
電話：03-3581-4321（警視庁代表）！！
被害者・加害者にならないために！！
個人情報流出防止！！
守っていますか？ルールとマナー
チート行為はやめましょう！！
違法・有害情報を専門機関に通報！！
警視庁！！
〒100-8929
東京都千代田区霞が関2丁目1番1号
電話：03-3581-4321（代表）！！
情報提供
苦情・ご要望・ご意見！！
東京都公式ホームページ！！
https://www.metro.tokyo.lg.jp 新型の1t、2tのダブルキャブってお値段的にはいくら位くらいなんですか？
500万くらい？ ミオって車体重量抑える必要あるからミオのダブルキャブは出ないって認識でいいんよね？ どうだろう？
ダブルキャブって、使い方が人間3～4人＋道具が数百キロって感じで積載1トンあれば十分って人が大半な気がするけど。
積載減らしてバネ柔らかくして乗り心地よくしたほうが俺はうれしいわ。 確かにダブルキャブの荷台に2t乗せるかと言われると載せないから1tあればいいかもね
ミオのダブルキャブオナシャス 若い人の事考えると新普通免許対応という事で魅力的なんだけど、ミオより上に載ってる9速トランスミッションが良さげなのよね…。 エルフスペースキャブwww
積載効率の落ちた二トンなんか売れねえよ フォワードもギガの単車も横型のドアノブにしてくれよ
特に運転席側まで縦なのは違和感ある エルフのスペースキャブは売れないだろうね～
軽トラは標準の直角シートが姿勢辛いから、ジャンボキャブが売れてるけど、エルフとかの2トンキャブは運転姿勢そこまで辛くないからメリット少ないなあ
昼寝もまあ横になれば寝られるし フットプリント当たりにそこそこの重量がある積載物を運ぶ用途なんかだと意外と荷台スペースにまだ余裕があったりするかも。
重量の割りに底面積小さいガスボンベとか。
ただ客先の駐車も考慮した車両サイズで運搬効率勘案すると一番いいのは3ｔ車なんだろうけどガス屋は。 新型エルフ買った人はおらんのか
いくらで買えたか参考価格を… 走ってるのはたまに見かけるようなったよね。
新型の佐川見たよ 今月から新型乗ってるけど会社のトラックなんで詳しい価格は知らんが7000000ぐらいだったらしい 同じく会社のトラックなんで詳細はわかりませんが、SGグレードダンプで580っぽい感じの話は聞きました ２トン10尺ヒラで500弱
架装もあるんで吊るしなら400ちょい 架装次第だけど
4WDダブルキャブクルコン付きグレードなら550～600ってところか…
お高い( ˘ω˘)
ミオにするか（白目） いま赤帽やってますがエルフみたいな立派なトラック運転手になりたい ミオは２トンと違い値引きが渋いらしい。
２トンは200万くらい引くけどね。定価と架装費はなんなのかね それだと普通免許対応というより価格メリット期待してmio選ぶ場合なんかにはメリット少なくなるのかな。
普通免許対応でこのクラスは他社に無いみたいだからちょっと強気設定なのかな ダブルとシングルタイヤで雪道や凍結路面に強いのはダブルって認識でおけ？ >>860
シングルだと思うけど…
チェーン巻きやすいのはダブル カスタムで極東のブラトップゼロ架装して900万よ。 >>861
ダブルの外側だけチェーン巻きって、シングルにチェーン巻いたのより弱いのよね。
登り坂で外側タイヤのチェーンで固い雪を掘っちゃうと内側のタイヤが雪面で滑っちゃう エルフの四駆（パートタイム）だと
フロントにチェーン巻くのはアリなのかね？
マッド&スノータイヤ四駆でチェーンまでは使った事がないのだが パートタイムなら基本がリヤ駆動なんだからチェーンはフロントよりリアに巻いた方が良いだろ もうすぐ納車
オプションいっぱいつけたら1000万いっちゃった エルフ四駆の前輪ハブ、ロックに入れっぱなしでも大丈夫？ >>870
ここで聞くよりナビのメーカーサイトから適合調べた方が早い。 >>872
残念な結果だけど参考になったありがとう(´・ω・`) だれかエルフをエアサスにした人は居ないでしょうか？
ひとつ前のエルフ箱車に乗っているのですが、乗り心地に
耐えられなくて・・・
色々ネットで検索してみたのですが、出てきません。
ttp://www.tb-web.co.jp/index.html
唯一見つけたのが、ここの運送業者さんが特注で
エルフの箱を作ったようなのですが・・・
なにかご存じの方がいらっしゃったら教えて下さい。 
