家庭用除雪機総合スレ15
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エンジン掛けながら、キャブクリーナーもこもこで十分ですか？ >>748
この写真だけでは分からないんじゃない？
機種によればリンクが外しにくかったりやりにくいのは色々あるよ
>>750
ムリムリw
詰まるのはジェットだから外からいくらやっても効果はあまり無い
キャブのモデルにもよるけれどフロート室の一番下で詰まる事が多いからそこまでキャブクリーナーは届かない
分解してジェットを外してキャブクリーナーに浸けてエアーブローしてやっと取れるレベルの詰まりもある
簡単な詰まりならもしかしたら取れるかも知れないけれどそんな甘い物じゃないよ >>750昔ヤマハのキャブバラしたけど無理だった 素直に交換した方が早い キャブで詰まるのはジェットなんだからメインとパイロットの2つのジェット外して溶剤につけ置きなりブラシ清掃なりしないと
キャブまるごと交換しなくても最悪ジェットだけ交換すれば復活するしそのほうが大幅に安くあがる >>754本体のポートが詰まってガソリン浸け置きでも無理だった キャブクリーナー使えば回復したのかね
今やディーゼル使いなので夏場でもお気楽放置 >>754
フロートバルブも悪くなるから要交換
あれが意外と高いw
まあ、新品キャブの3分の1くらいの値段なんだけどフロート室が汚れてたりしたら交換してしまう
毎年掃除してたのがしばらくはノーメンテで使えるよw
>>756
本体の中で詰まると面倒だよ
大型バイクの加速ポンプが詰まってキャブクリーナーに浸けて何度も超音波洗浄機にかけてやっと取れた事があったわ 詰まるかどうかは使用頻度だよな
原付のキャブ交換なんてかなりレアな整備だし 使用頻度よりオフシーズンにちゃんとガソリン抜いて保管してるかどうか次第という気はする hs760のシューターのワイヤーの黒いゴム、あれ切れたんですが、そのためにワイヤー交換ももったいないのですが
何かいい方法ありませんか？絶縁テープでぐるぐるでも問題ないですか？ あんなのただのワイヤー水侵入凍結防止でしょ
ホムセンで適当なホース買って来て上下インシュロックで止めれば？ そして俺はグロータイマー交換しても直らなかった()その前にはグローリレーも交換して直らなかった
追って行ったらキーシリンダー部の接触不良だったorz これだから電気系は(´Д｀)ﾊｧ-
外したグロータイマー壊れて無かったけど中で基盤が遊んでカチャカチャ音 8k投資もまぁ良しとする 【ホムセンで適当なホース買って来て上下インシュロックで止めれば？】
上記のような事をやらかすから酷くなるんだよねｗ
あのゴム売ってるんだけどな～ｗｗｗ 本田の除雪機ならムサシで注文すれば良い。
去年、HSTオイルを入れる白い容器が変色したため注文した。 ディーゼルエンジンだと10年放置後も予熱かけてクランキングしたら普通にかかって驚いた ホンダの1390の馬力が実は11.8馬力しかないと初めて知った
と、ヤマハも11.6馬力だった
13馬力ないのか このエンジンのおそらく旧型は13馬力だったようだね
OHVの389ｃｃでググるとホンダの古い機械の諸元が出てきて13馬力表記 そうなっている理由を説明すると１５行くらいになるから書かないねｗ あえてキャブレターに換装してバッチリセッティング取れば15馬力くらいは出せそう
もしくは400ｃｃだとギリ軽自動車のスーチャーやターボが使えるかもしれん、モーテックで制御してｗ グロス値はそのエンジンを回すのに最低限必要なものだけ装着した状態で測定したもの。
エアクリーナーやマフラーはなしでも構わないし、付けるにしても、
本来付くものでなくても構わない。
対してネット値は本来付く補機類などを装着した状態で測ったもの ヤマハの回転円盤フリクションディスクがついに販売終了になった模様。
あれを張り替えると商売になるかもしれないぞｗ ナイアドブルー退役して新品に買い替えたい人が、
ヤマハの除雪機にありつけない残念ぶり
かと言ってホンダの除雪機も手に入らない。 どこのお店にも在庫がないよな
数年前は売れ残りだらけだったのに クボタ10馬力
何故かGX390が載ってる
思わず買ってしまった 日本では汎用エンジンのチューニングはあまり聞かないけど東南アジアはターボ乗せたりなんでもアリで面白い 有識者の方々除雪機のオススメ教えてください。
山陰の沿岸部に住んでおり最大積雪量60cmほどで除雪された雪を砕くのがメインの使用になります。
近所で在庫あるのがYT660、YSF860、YSF1070ヤマハは全ブレード付き、HSS760です。
女性と高齢の人間も使います。
ブレードが便利で使い物になるのか、静音はどうでもよくYSFシリーズは高いので来年まで待ってYT1070、YT1380にしたほうがいいのか悩んでいます。 除雪車が置いていった雪
時間がたつとガチガチになるから油圧オーガ上下無いと厳しい
ローリングもあればなお良し
置いてすぐなら油圧無しでもなんとかなるかも >>780
60㎝積もったらYT1380でないと役不足ですね。
YT1070使ってますが厳しいです。YT1380は
方向転換がレバー操作でできるので楽でしょう。 ホンダ車に搭載のクロスオーガみたいな機構があれば割と小型でもいけるんだけどね NR43で快適に雪飛ばしですよ～＾＾）
除雪で置いていったかたまりも余裕ｗ YT1280EXで除雪車がおいていった雪の塊の処理もしているが、パワー的には十分なんだけどオーガが歪んできてる（消耗品だししかたないね）
操作に関しては転回レバーが左右で分かれているのが農機（運搬機など）と同じなので、農機操作に慣れた年寄りには直観的に操作できると好評
ヤマハの13XXは遅くても９月中には予約しないと入手できねぇかも 除雪機で知人をひき殺した疑い 自営業の男を逮捕 青森11/2(水) 20:21配信
除雪機で知人男性をひき殺したとして、青森県警は2日、自営業の大橋一輝容疑者（36）=住居不定=を殺人容疑で逮捕し、発表した。認否は明らかにしていない。捜査1課などによると、大橋容疑者は2020年12月23日朝、
同県七戸町の民家の敷地内で、同町の土木会社臨時社員、工藤勝則さん（当時64）を家庭用除雪機の下敷きにし、殺害した疑いがある。
大橋容疑者は重機の売買をめぐり、工藤さんとトラブルになっていたという。事件の3カ月前に、自身が運転する軽トラックの助手席に工藤さんを乗せ、同県八戸市の海に車ごと転落させて殺害しようとしたとして、今年1
月に殺人未遂の疑いで逮捕されていた。
県警は20年12月の事件当時、現場の状況などから除雪作業中の事故と判断していたが、殺人未遂容疑で逮捕した後の捜査で、今回の容疑が発覚した。 皆様有難うございます。
普段は大体降っても10～20cmほどですが、とにかく除雪車がおいていった雪をどかすのが地獄で・・・。
かなり重たいべた雪ですがやはりブレードあったほうがいいのでしょうか。
除雪する広さは駐車場が8台分と道幅2ｍの道路が100ｍほどです。
ブレードつけるとなるとYT1390は予算的に無理なので諦めてYSF1070、なくても平気なのであれば13XX系にしようかと思っています。 防寒着きての除雪はやりたくないねーｗ
温かいキャビンのなかで除雪を知ってしまったらもう 毎回思うのだが除雪機のブレードて使えるの？
グレーダーみたくパワーあれば押して行けるけど除雪機パワーじゃ大して押せなくね？ 押せても平行ブレードなら結局溜まればブレード両脇から逃げるばかりだと思うのだけど あれおまけ機能だしそんな大量の雪を押す用じゃないでしょ
ある程度広い範囲で大量の雪を移動させるなら普通に重機をリースなり中古購入なりで使ったほうが楽
リース料金は小型のブルとかホイールローダーとかが8万/月くらいから サラッと降った新雪をアレでスジ状に寄せてから飛ばす為の物だと思うが？
ウチらの当たりだとサラッと降る時が滅多に無いからいらんとは思うけど
どの道20馬力以上のディーゼルじゃ無いとオモチャみたいなもんだしな >>792
小型ローダー？30クラスぐらいが冬季に月8万で借りれるの？ たとえば札幌のリース業者だとこんな感じ最近は時間貸しも始めたみたいね1時間5千円とか
除雪車レンタル除雪車リース除雪車レンタカー排雪重機ホイルローダータイヤショベルリースレンタル札幌 | TOMMYモータース
https://tommy2525.com/zaiko/?act=list&ord=2&kind=3&limit=20&html=&top=0&page=
年式状態でリース料はピンキリなうえ弾数決まってて早い物勝ち
地元のリース業者に問い合わせるなら早いほうがいいよ 12月から2月まで借りたｂ30万か
給飼N、日立ZW30ｂﾌ使用時間200時間の中古を310万で買っておいてよかった 昨日オイルとフィルター交換 各所グリスアップ etc もう積もってもバッテリーマイナス端子繋ぐだけ
いつでも来やがれ！
てかグリースガン何処に置いたっけな そろそろバッテリ補充電して除雪機に搭載しておかないとだな この時期になると悩むのですが、バイクはタンクをガソリン満タンで保管。
除雪機は春にタンク内ガソリン空にしてタンク内に軽くオイルスプレーを噴霧して保管しています。
理屈は同じように思えるのですが。キャブのガソリンは抜いています、両方ともホンダです。
これで正しいのでしょうか？ バイク、除雪機の両方とも、タンク＆キャブを空にするのがメーカー推奨の「正しい保存方法」だと思うよ
いまバイクでやってるという満タン法は、タンク内のさび止めに有効だし、冬場はガソリンの揮発による劣化が少ないから問題は少ないという理屈は立つ
入れたままだと夏越しするというのも有ってガソリンの劣化が見込まれる除雪機の場合は抜くというのはそのとおり
めんどくさがりな俺は、バイク除雪機両方ともキャブの燃料を抜くのは当然として、燃料タンクは満タン（ガソリンにワコーズF1を添加してるけど） 要はタンクの中錆びないようにすりゃいいから中途半端にガソリン入ってる状態じゃ無ければどっちでもいいんじゃね
確実にって事なら空にしてラスペネみたいな錆止め吹いておくのがベスト
重要なのは長期使わないならキャブのガソリンを抜いておくこと
これサボると何年かしたら確実にキャブトラブル発生する twitterで書いてる人がいたけど、Bison除雪機の会社が解散したってマジ？ 三流メーカーはやっぱり長続きせーへんなｗ
ホイルローダより乗用ロータリだぜｗ bisonなんて聞いたことないメーカーだな
こんな三流メーカーの除雪機を北海道に持ってきても役に立たんだろ ヤマハのYT1090なんですが、ミッションオイルはどこから変えて、粘度や量はどの程度なのか教えていただけないでしょうか。
ネットを探しても情報がないし、マニュアルも見つからず困っています。 オイル粘度・量はミッションケースにシール貼って無い？（粘度は#90だとは思うけど10W-30の場合もあるし・・・）
フィラー/ドレンは観察と経験で見つけるしかない ヤマハの除雪機持ってる知り合いが居るけど
チェーブロックで吊ってオイル交換したとか言ってたような…
見メチャ整備性悪いって笑ってた。
いつもは圧雪車弄ってるオッチャン >>808,809
やはりそれしかないですよね
今のところ問題ないのですが、間違って不具合出ても嫌だしもう少し探ってみます、、 ヤマハに直接電話したら5分だよｗ
電話怖がって何時間も時間消費するのはもったいない ＞ネットを探しても情報がないし、
投入口：フレーム後端の丸穴のところから見える、キャップ ←YAHOO!知恵袋より
排出口：ミッションケースの右側面後端の下の方にある四角ボルト ←YAHOO!知恵袋より ココの人達って、小さい10馬力程度の除雪機は立て
作業すると言う事を理解してないんだねｗ
理屈だけわかっても実作業はできないと見た(笑) 小さい10馬力ってヤマハ1070くらいじゃね
10馬力クラスったら250kgくらいあるから人力で起こすとか無理
HS80あたりなら楽だろうけど 良くわからんけど除雪機界隈の独特の整備スタイルなのかと…
どんなメリットが有るのか知らんけど（笑 ヤナセの除雪機って中古市場に結構出回ってるけど、昔はそんなに売れてたの？ 売ってた店があったの？ 農家が買い替えで下取りに出したやつじゃね？
>1のリンクでヤマハ以外は農機店系の販売ルートだし（ホンダはバイク店系ルートが多いと思うけど） 近くの車屋は取り扱ってるよ その車屋贔屓の知り合いはヤナセを買った
その車屋に勤めてる知り合いはワドー買ったけどw バッテリ上がり時の対処法教えてください。
昨シーズンバッテリ上がりでリチウムイオン電池を使ったジャンプスターターで
試したのですがエンジンスタートできずやむなくバッテリを購入して対処したのですが
どうも納得できずこの場に投稿しました。
取説によるとホンダHSM1590のバッテリ上がりの時は補助バッテリ12V2個直列で
ジャンプスタートする・・・至極当然・・・とありますが、手持ちの「マルチファンク
ションジャンプスタータ ITO-45000・・・24Ⅴに切り替え使用」でやってみましたが
うんともすんとも反応なし、ハイブリッド式なのでダメなのでしょうかね？
（テスターでは27Vあります）
ブースターケーブルの接続は取説通り⊕のビニールカバーを外してグリップをかまし、
⊖はアースボルトに接続しました。
12Vで3500㏄のエンジンはばっちりOKでしたから使用方法に間違いはないと
思ってます。次回のためにもどなたかお知恵いただければ幸いです。 何故に12v直列2個なんだ？ 交換したバッテリーも24v積んでるの？？
普通にスターター安全装置か何かで24v流れない仕様 普通に12vにすれば掛かるんじゃないの？ HS80後期のオーガドリブンプーリってもう部品販売してないのかな？ リチウム電池の弱点で低温下での始動性の悪さってのが…
まぁそのくらい常識だから何かでバッテリーの保温をしてやって居るとは思いますが… 取説見ると12V二個のっけてるみたいね
24V対応の充電器買って繋いどくといいよ
電気代が気になるならスマホのアラームを3ヶ月おきにセットして3ヶ月おきに補充電しとくといい >>824
1590なら24vじゃないか?うちの1390も24vだぞ？ >>823
モバイルブースターは容量が小さいからすぐセルを回したらかからないかも
ブースターを繋いでしばらく車載のバッテリーを充電してからセルを回す
小さなエンジンなら繋いですぐにキーを回しても動くけど大きなエンジンだと無理
24Vみたいだけどディーゼルだろ？
それならモバイルブースターでは苦しいかも
それでもランプがつくとかセルくらいは回りそうな気がする
ハイブリッドってのはまだ経験ないけど取説には何か書いてないの？ ジャンプスターターの使い方間違ってるんじゃね
スターターで24v設定になってないとか >>823
ああ
もしかしたらバッテリカみたいな安全装置がついてるのかも
バッテリカは逆接続や電圧間違いを防止する為に車両バッテリーが完全に上がってしまうとブレーカーが入らない
その場合安全装置を解除すれば使えるけどそう言う事はないの？ ホンダのハイブリッド除雪機は走行用はモーターで動くのでハイブリッド式なんよ。
別にエンジン止まったまま除雪作業できる訳では無い…
移動は出来たかも知れないが意外と大喰らいなのですぐに充電不足ランプ点いた気がする。
エンジンは普通にガソリンだけど電装系は24vだったと思う。
オーガが雪を抱え込み過ぎるとモーター駆動の足を自動で遅くしたりオモチャ感は高い。
移動の足は早いけど電気も相当消費するみたいなので高速移動後にすぐにエンジン止めるとバッテリーは空っぽになるかもね。 家庭用の除雪機ならディーゼルでも12vでいけると思う…
ひと世代前の3Lディーゼルの寒冷地仕様でも12v仕様だし よしマジレスしてしまおう。
HSM1380系とHSM1590系は似て非なる電装系。
ましてやHSM1590前期、中期、現行でもすんごく違う。
HSM1590iには5V、12V、24Vで動く電装品がある。
セルモーターは12Ｖで動く。しかしバッテリーを2個直列につないで
24Vの電圧がかかっていないとセルモーターを回す回路が働かない。
キーをONにして何かしらのランプが点灯するくらいの電圧があるとして、
エンジンがかかりにくい時はカバーを開けて左側のバッテリーにだけ
12Vのブースターをかければおそらく元気よくセルモーターが回る。
これは車体に2個のバッテリーが正規に繋がっているという条件で、
12Vを2個直列にしたものでブースターをかけることと矛盾しない。
おそらく元のバッテリーが完全に死んでいるか、繋がずにバッテリー代わりに
24Vブースターをかけていたからセルモーターが回らなかったのでしょう～ 今回の質問からは外れるけど・・・
HSM1590I取説見てみたけど、セルを回すのはローサイド側のバッテリーだけって、12Vの２個直列での24V仕様の車両ってこんなもんなのか？ 足回りが電動モーターチェアからの流用で、それが24V仕様だったから
24Vなだけで、エンジンだけならリコイルか12Vで使う想定だろうから
セルモーターが12Vなのは自然と言えば自然。 >>834
>>835
はえ～そんな複雑なことしてんだな ＞＞834さん
ありがとうございます。やはりHSM1590i(2015/秋購入）は特殊な電装なのですね。
こんなに複雑とは・・・・。
次回のバッテリ上がりの時は「左側のバッテリーにだけ12Vのブースターをかける」を
試してみます。
もう一つ「繋がずにバッテリー代わりに
24Vブースターをかけていたからセルモーターが回らなかったのでしょう～」とは
本体のバッテリに繋がずに、本体⊕、⊖のターミナルからケーブルを外し
このケーブルにブースターを接続したということでしょうか？
よろしくお願いいたします。 ホンダは特殊な事を好んで採用して街の整備工場を困惑させるのが好きだから…
クロスオーガもギアボックスが特殊だから… >>898
その通りです
バッテリーカバーが鉄板だった時のHSM1590iには
左のバッテリーにだけブースターをつなぐ図の
ステッカーが貼られていたような・・？？ 摩訶不思議！！！
ホンダは消費者をなめてますな。
機械の構成には一本の筋が通った暗黙の基準・基本・決まり・安心、誰に聞いても
答えは一つみたいな・・・。
技術者のためでなく、消費者のほうを向いてほしいもの。
ホンダを認めてましたが、嫌いになりそう・・・・・。 >>841
841の発言はまちがってました、取り消します。
技術は進化してます。ですもね 脱炭素の流れ的にはフル電動式の除雪機になるんだろうけど
家庭用の小型は有線式とバッテリー搭載型
大型はバッテリー交換式とかかね？
バッテリーは寒さに弱いから頑張って温暖化させないといけないな（錯乱… 脱炭素とか大人の事情で言ってるだけで本気じゃないよ
他にやること有るでしょ、日本の中高年男性の40％が肥満で食わなくて良いもん食ってる、それによって出る温室効果ガスや浪費される医療費（リーマンは天引きされる社会保険料めっちゃ増えたろ？）とかさ
蓄えた脂肪で人力でゆきかいてろよ 100万の大金をはたいて買った最上位機種でも、
故障して修理に出して3日も返ってこなかったら、
その機械にも、ひいてはそのメーカーにまでも
愛想を尽かしてしまうものです。 >>846
たったの3日で何いってんだ
日々のメンテナンスや維持管理が疎かだった自分を呪え 機能不全になる前に部品を交換するのは「整備」つう認識でOK？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
