【三菱】スーパーグレート【ふそう】その6
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>>706
ただでさえ証明難しそうなうえに奴ら隠蔽得意だから無理だなw
しかし前回の6R10同様、無償修理になるらしいで
ふそうの「扱い」に慣れてる古株の人が勤務先にいるんで心強い(笑) そういえば日野、いすゞ共同開発のバスはどうなってるんだろ？ いすゞ自動車株式会社は、本日より、日野自動車株式会社との合弁会社であるジェイ・バス株式会社で生産している(中略)出荷を停止いたします。
これはかわいそう
損害賠償請求とかするんかな？ トレーラーで細い道に右巻きしてるのに内輪差に突っ込んでくるバカな軽自動車がいると思ったらFUSOって書いてあった 現行の4軸低床だけどハブ大丈夫？
うちの会社は最近現行の4軸がハブからの出火で車両火災で全焼したんで
現行のスパグレを点検に出してるんだけど点検後1運行でまたハブのトラブルで自走不能になった
みんなの所の低床、大丈夫？ 三菱電機ロジスティクスという、強制的にFUSOに乗らされる運送会社をたまに見かける フレームまでアクトロスになったら完全にベンツ仕様だな
今のUDは足回りやフレームもボルボになってしまった ザウバーメルセデスカラーにしたいのう(´・ω・｀) 17型でフロント周りをフルメッキにしてる方がいたら画像上げて下さい。
前に担当してた人がフロントパネル傷つけてたので交換しようと思ってるんですがどんな具合なのかなと 使用する可能性が著しく低いからだろうけど、
運転席の後ろの、クッションの下とかアホな所に設置してあるよなあ。 相変わらず基本のキャブは変化ないんだな
2デフヘッドは16Lの630ps載せてSCANIAに対抗してほしいぞ センターコンソールの収納とリレーを撤去して
座面と面一にしてくれよ >>728
座面というか、フラットフロアーにしてほしいぞ！
減った分の収納はベッドの下に引き出しで >>729
出来ればそうしてほしい
大型のくせに運転席の圧迫感が凄い あえて排他的経済水域に落ちるよう飛ばしてるんだろう。
またゴミ捨てやがって。 >>702
同僚の人は車検上がってきて2日目にオイル不足でブローしてたらしい >>734
オイルが少なくなれば警告灯付くけとそれは無視して走り続けたのか？
エンジンブローは他の要因なんじゃない？ >>736
詳しい事は分からない
自分の時は数十秒だけ警告でて(途中、一度消えた)、その後は消えたままだったので止まれる所まで1キロくらい走ったんだ。
それで点検したらエンジンもいかれてた >>727
最近のふそうとUDは重トラクタが悲惨すぎるな
両社とも2005年頃までは大人気だったのに、今じゃボルボやスカニアと立場が逆転
今思えば、V型エンジン廃止が大きな岐路だった感があるな もうすぐ交換するエンジンが入荷するらしいです(´・ω・｀)
オートマとターボの進化で10700ccでも07型よりはストレスなく走れてる感じ
鉄スクラップ空車21トンに荷物5～40くらいです 一昨日納品先に行こうと思ってちょっとした勾配上がったらリアの反射板擦ってベッコリ曲ったわ
この車反射板の位置低くないか？ よし地面との距離センサーを着けてやばいときは急停止する装置を搭載しよう 会社にある同じフルハーフで作ったギガもクオンもこんなに低くないんだよね。クオンより7センチくらい低い その反射板を交換したところで、車受け取った業者は入庫するたびに擦る事になるわけだな >>740
↑エンジンを「作ってる」段階らしい
リビルドの作業中ってことか？
ちなみに製造ラインから一個抜くってのはあっちの都合で難しいみたい いまの下回り部品(突入防止ガード）が低すぎてフロントバンパーやらリヤバンパー
が悪さをする諸悪の根源だよｗ
雪国向けなつくりは一切しておらん
本州仕様のサイドスカート 5センチ下げて取付ドレスアップ感を強調したなんていう
のをみたらこんな車は使い物にならんわなぁｗｗｗと ふそうは新車に限ってエンジンアッセンブリでおいてあるけどなぁ
ポン付け出来るように
古くなればリビルト再生エンジンを用意してあり補器類を組み替えてつかうようだわ 6R20なんだけど入庫してから50日近く経ってこの状況
前に壊れた時はきれいなシリンダーヘッドに色あせて錆びたターボがくっついてて嫌な感じだったw 昔は8M22新品がディーラーに用意してありましたよ。
あるお客さんの為に。 三菱のロケット打ち上げ失敗→部品代をケチってコストダウンしたのが原因
車と全く同じや 新型エルフかっこええ
どこも2トンから新しいデザイン取り入れてるな 諸悪の根源は重工グループにあるからねｗ
切り離してからマシになって来てはいるが・・・・ 逆にふそうはベンツと提携する前のが好きだったな（特にKC〜PJ系）
550馬力とかカスタム仕様とかハイキャブ（黒縁のヘッドランプ）とかカッコ良すぎ
そんなふそうも今じゃベンツの子分とか寂しい会社になったものだ オートマ慣れん。
自動がいっぱい付いててトラックに乗せられている感じ。
アナログ、7ＭＴ、8Ｍ21の操っている！って感じのスーパーグレートに戻りたい。 センサーとか制御ユニットとか本来、最も長寿命じゃなきゃいけない所から壊れて行くんだよなあ ベンツエンジンになってからダメだな 不調が多すぎて 事情に詳しい人が言うにはエンジン交換の「今エンジン作ってます」ってのは言い訳の常套句らしい
マニュアル通りの回答みたいな どうせキャビン内に熱を放出するならご飯やカレーを数時間かけて温められるような機能がほしい
センターコンソールの収納1つ使えばやれるやろ？ ホットにもなる冷蔵庫はデカくて邪魔で降ろしてしまった 久々にめっちゃ早く仕事終わったのになぜかふそうの待合室で待たされることになった
他の日に壊れろよ 緊急事態で入庫したのに、予定があるんでとかほざいて帰そうとするのな ふそうも530とか580馬力のエンジン積んだ重トラクタ出せよ
いすゞやUDの後を追う気は無いのかね 最下位ですよスーパーグレート。
４６０馬力で十分だと思ってますか？ 中期入院確定で歩道に私物の殆どを降ろしてレッカーを待つ時の虚しさ
デカいバッグに、なるべく少ない個数にまとめとくんやで
収納BOXは全く使ってない これ2年で3回くらいやってる
路上で応急処置して直ったとか運良く自社敷地内での乗り換えだと7、8回はあるかな 新型は秋頃発表になるらしいね
エンジンも13Lの6R10が復活するとか 年明けに壊れたエンジン交換の件で状況を聞いたら、来月頭にはどうのこうの言ってたが
3ヶ月以上入らなかった物がたった数営業日でなんとかなるのか？ 2012ねん頃のスバルサンバーが現行のデザインにちょっと似てる(´・ω・｀)
1年以内に軽トラ買い換える予定なんでこれにしようかな(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/NnGeerD.jpg せっかくのスバルなんで不等長ドロドロタコ足作ろうかしら >>700
↑ワイ車、GPSを見たらふそうの周りをぐるぐる周回してる形跡があると勤務先の事務所から電話あった(´・ω・｀)
長かった(´・ω・`;) >>778
そうらしい
それでその日のうちか昨日には納車になると思ったがまだ来てないw
渡せる状態になっても暇にならないとこないかも まだエンジン載せ替えの車、納車されない
公道を走行出来るのに渡せない理由ってなんだろう？
テスト中に壊れたのかな？ ダイムラーエンジンとコンピュータになってからトラブルが多すぎ困るな うちの車で致命的に壊れたのは車検終わって2日目とかのが3回くらいある
ボルトが緩んでオイル漏れ、オイルポンプ停止、タービンブローなど >>703
これなんかドラシャのボルト、左右16本のうち10本緩んだ。 エンジン掛けて寝ると内張りの固定が貧弱過ぎて振動でうるさくて目が覚めちゃう
作りが数百円で売ってる衣類ケースのレベル 場合によっちゃ振動が悪化したことある
暇ができたらグロメットやドリルビスで本格的に対策したい ふそうと日野が経営統合
プロフィアも10.7（7.7）Lのエンジンを搭載か エンジン発注→数ヶ月後エンジン到着
ふそう営業所のスタッフはエンジン周りの付属品、補機類もセットと思い込んでたらしいが
届いたのは本当にエンジンのみの最小構成でまだ時間かかるそうだw
受付のカウンターでチェーンソーのエンジンを15000rpmでぶん回したろか？(´・ω・｀) そういえばキャンターはフィアットが絡んでないか？
業界再編が来てるな 日野がふそうに寄せるのか
ふそうが日野に寄せるのか トヨタ様だから、自社開発止めてダイムラーに供給して貰うんじゃない？ 新会社設立って持ち株会社的なのじゃなくて
両方潰して新しいメーカーが出来るの？ ダイムラーエンジン 日本の気候にマッチしておらへやないのか？
6R20エンジン 特定回転域でブレブレなって運転も疲れてしゃーないんだけどね？ バッグに入れておいたチェルシーが少し溶けてるんだけど ふそうの株を保有してるはずの三菱商事が8%、トヨタが5%くらい、いすゞの株持っとる(´・ω・｀)
相手を生かさず殺さず、ぬるく共存してたんやな 海外みたいにシャーシメーカー エンジンメーカーを分けてつくればな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
