大型自動車免許!
やっと卒検合格だよ!!
一番嫌いなのは、方向変換かなぁ 運転手は止めとけ
ペーパーでも大型持ってるってだけで精神的に余裕出てくるしそれだけに留めるんだ 例え、仕事がゴミのように忙しく、肉体的に過酷でも
その環境を耐えられるようになると、仕事に対する自信というものが自ずと湧いてくるんだ
人間ぬるま湯に使っていたら、いつかそれに慣れてなんの成長もしなくなる トラックドライバーなんて肉体労働専門なんだから。当然プロにならないとダメだろ
選り好みしてたら仕事できない 肉体労働とか単純労働ってのは、頭使わない分楽なんだよ
ただ、きついだけで稼げない割に合わないイメージしかないけど
デスクに座ってるだけより働いてるっていう充実感を得やすいし、その方が楽だと感じる人もいる 何にも身につかない。単純作業をひたすら繰り返すだけの仕事では自分の中に残るものがない
その仕事を辞めたら、自分なんて他に取り柄もなく誰も見向きもしなくなる
だから、その道で一生食える資格があるってのは自分の支えになる 大型自動車免許取れた!!
ほんとは今日ぐだぐだだったわ
緊張のあまりギアチェンミスったり、赤信号で止まってる車に近づきすぎちゃって、ブレーキ踏むの遅れて危うく追突させそうになったり、左折で縁石ぎりぎりのとこ走っちゃったり、木の枝に車体ぶつけたり
あんなぐだぐだの運転で教官に補助席からブレーキ踏まれたのに合格した 縦列は一発で入れたけど、もう緊張で足に力はいらなかったから、クラッチいきなり離してブレーキ踏んじゃったし、ハンドル切りすぎて、50℃くらいいつもより斜位に駐車スペースに突っ込んでった 仕事で乗るようになっても、たぶん、最初からあんなに緊張しないだろうな
卒検は落ちたら負担がでかいから余計に肩の力入っちゃう どーあれこーあれ合格は合格
大事なのはこれからだよーお互い安全運転で >>393
耐えるのと無理するは違うぞ
無理してたら事故起こす こんな所で初心者騙そうとしてるゴキブリ配車が沸いてる… >>388
>>389
>>390
>>391
>>392
遅くなったけどありがとう!
20代半ばだよ 大型で仕事したら、30代でバリバリじゃん。
ずっと大型に憧れながら、別な仕事で日々追われつつ歳を重ね
せめて免許だけでもと、還暦前に取得した自分にとっては若い人がうらやましいです これから行こうとしてる自動車学校、大型免許だけよち中型+大型の方が安く上がるんだけど
1万5千円くらい。これどういうカラクリなんですか? ていうか大型あれば乗れるんだから中型とるメリットないよね? >>411
中型8t限定から中型は教習5時間
中型から大型は14時間で合計19時間
中型8t限定から大型は20時間
なぜか一時間少なくて済むんだな
そのせいかな?
でも手間考えたら中型経由するメリットないよなぁ 大型は31時間教習で39万で中型+大型だと30時間教習で37万7千円
1時間少ないから安いんですですかね? 行く予定の自動車学校料金表もわかりずらいし
検定でわざと落として再試験料で稼いでるって噂あるんだけどそんなことありえる?? 普通からもそうなのか
時間も少ないしひとこま当たりも安いんだろうしそんなもんかね?
厳しめはあってもわざと落とすはないだろうたぶん 本当だ
俺の昔行った教習所のHPを調べてたら
普通から大型は365,200円
普通から中型→大型だと192,500+222,200=414,700円だが、続けて行くと二度目の入学金がマイナスされて349,700円
15,500円安い
中型、大型と段階を踏むと
仮免許申請料¥1,700、仮免許交付料¥1,150が2回必要になる
一度、中型免許をセンターで併記しに行かないとだめだから手数料3,600円
あと普通からだと取得時講習はあるが一度だけだな
>検定でわざと~
俺もないと思うが、検定に落ちなくとも普通に補習が付くかもしれんし・・・
ストレートで行けたらいいんだがなあ >>411
自動二輪でも似た事例見かけたからそんなもんじゃ。 今日卒業したぜ
左後ろの寄せが自信ないから縦列と右に出る方向転換が嫌だったけど
左に出る方向転換来て助かったwww レオパルドU マルダー チャレンジャー2
M1エイブラムス M2ブラッドレー
ワグネル を掃討せよ 大型免許取得できず教習所を逆恨み 脅迫状や1500羽の折り鶴押し付ける 容疑で東京・品川の男逮捕 [すりみ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683850234/ 当方オッサン8t限定MT(MT自体は20年前愛用してたが近年はペーパー)で教習所通いはじめたのですが何故か断続クラッチによる微速作りが突如スランプ(入所初回より下手くそレベル)になって困ってます。これさえ解決すれだいたいなんでも出来る自信はあるのですがこの影響で隘路、s字クリア不能状態。(突然バッコンバッコン揺れ出すなど)単なるクラッチワークが下手くそなだけなんでしょうか?そもそも根本的に間違えた操作してるのかなぁ? 入所初回より下手くそになってるっていうのなら、教習のトラウマと余裕の無さでより下手くそになってる感じ?
素直に教官に相談してコツ教えて貰って練習するしか解決できないでしょ >>429
自己分析するによく当たるメイン車両は半クラ位置かなり手前で、たまに当たる新しい目の車両は物凄く奥にあって、これの差による感覚失調なのかなと思ってますが、その技術的原因は謎のまま。相談した結果、最悪次回乗った時駄目駄目だったら2速アイドリング微速使用の対策案は貰いました。 教習車の当たり外れはあれどみんな条件は一緒だからね。
周りがこなせてるってことは、運転する側のセンスや腕の差によるものしかないので。
時間はかかるかもしれないけど頑張ってればそのうち取れるから頑張って。 断続クラッチオンリーで追加教習はあまりにコスパ悪過ぎやからスイフトMTのレンタカー予約しました。これで断続クラッチ一日中練習する事にします。 大型はトルクが太いからクラッチワーク多少雑でも全然平気だった記憶あるけどなあ。アクセル踏まなくても踏んだクラッチをゆっくりリリースするだけで車両はトルクで進むって言うか。あんま深く考えなくていいんじゃないかな? むしろ極低速ではクラッチ切り気味で、速度足らない時にアクセル踏む感覚で
少しづつ繋いで行くくらいで丁度いいかもね。 これから通う教習所の大型がまだ4000kmしか走ってない新車の香りする車で
その点が緊張のタネな小心者のオラ… 大型免許が欲しい…と思って教習所のHPをみたら、教習料金が目の玉が飛び出るほど高いことを知り断念。
お金ないです。
じゃぁ、今の8t限定の限定解除はどうか?と思って調べてみたら…
限定解除しても、マイクロバスを運転できる位しかメリットがないことに気づき、ちょっとがっかり。 >>437
ウチも増トン8tダンプ欲しくて8t解除でいいのか?と思ったけどダメだった
限定解除ってあんま意味ないよね ウチの運送会社が免許ない若い女の子をトラックドライバーに見立てて動画撮影してるんやが まぁ別に公の道路じゃないところを運転させる分には問題ないんじゃね?
目的によるけどね >>438
8t限定で乗れるのが4t車までで、限定解除して乗れるようになるのが、増トンの6t車までですね。
4t→6tになることにどれだけメリットがあるのか。
4tにはない、6tならではの需要(仕事)がそんなにあるとも思えず。
限定解除しても、4tに多く乗るんだったら、給料が上がるわけでもなさそうだし。 >>437
まー高いよねぇ。
仮に補習が付いたとしてその1回の料金もびっくりの高さだぜ。 場内2h x4日、路上2h x6日、検定2日
すごく乱暴な計算だが大型12日頼んで+人件費(教官分)+諸経費とか考えるとそんな高いとも思えなくない? >>445
そもそも車両の購入費や維持費自体桁違いに高いから
ある程度は受け入れてるけどやっぱキツいよね。 今日卒検で同乗だった人へ
運転下手臭くぎこちない感じで酔ったわ!けど筋は悪くないかと
ただ出始めから運が悪かったね
一発目の急ブレーキで頭白くなっちまったか?
その後チマチマと天然トラップにハマって途中から何かを悟ったのかどーでもよくなっちまったのか?
最後のアレはマズすぎるべ
でもソレ以前に点数無かったと思うけど
まぁ運が悪すぎたわ
次頑張れドンマイ! 大型路上なんて普通免許持ってたら簡単なレベルなのにな >>448
一言で簡単っつーのもアレかと
教習所取得なら場内で感覚掴めないなら見込みやセンス無しじゃね?
その後実務でどーやって経験積むのか?積む前に問題おこすでしょうね ある意味走れる事が保障されてる道しか行けと教習所では指示されんから。
現実は大型12mでは曲がれなくてにっちもさっちも行かなくなる道もザラだから怖い。 >>414
今長野の某教習所で合宿中なんだけど
まあとりあえずは中型二種でも取っておくかと思ったら
俺以外全員大型二種の生徒だったぜ・・・
中型二種取るのはロケハンバスか中国人観光客向けドライバーだけなそうな
ひよらずに最初から大型二種のコースにしておけばよかったぜ・・・ 雇用保険入ってるなら
教育訓練給付金ってのを絶対使うといいよ
国が2割or4割免許取る時にカネ出してくれる
マジオススメ >>452
ニーズ少ないもんな。マイクロしか運転しないと分かってんならいいんだけど。 怖いと思ってる位がちょうどいいよ
下手に4tダンプ経験者あたりがナメてかかると危ないよ 基本的に取りたいと思った時が取りどきだよ、遅れれば遅れるほど活用期間が短くなる。 降雪地域の教習所のセンセが冬は勘弁してほしいと言ってたよ >>459
自分はメガネしてるけど、メガネでOKなら問題なし。
すぐになれるよ。 >>454
てか、中型2種は教習もマイクロバスでほぼその目的になっていくようね。 夏の終わり頃に大型とったけど乗る予定がなくなった
大型ペーパーになっちまうかも でも、いざというとき大型に乗れるのは心強いと思う。 「乗れる(乗ってもいい)」と「運転できる!」
は違うからな >>463
後で必要になったとき数日練習して勘戻すだけってのはでかいな。
無けりゃ下手すりゃ1ヶ月コースだし。 例えば履歴書に大型免許を記載したときペーパーなのか普段乗りしてたのかで雇い側の反応は変わるわな 大型免許持ってるけど普段は乗用車しか乗ってなくてペーパーです
よか、大型は持ってないけど仕事で4t何年も乗ってました、の方が好感触かもしれないけど
昨今の状況ならそう選り好みもできる状態でもないがな。 トラック乗ってましたー(キリッって
聞いてみれば日野のトントンでしたとか 日野の2tから4tにステップアップしてもらえばいいのでは いゃー個々の器用とかセンスとかの問題で
普段は軽自動車乗ってるヒトにいきなりアルファードとかBMベンツ乗せて
仕事してこい!、とか言うのはさすがにダメでしょ 大型免許の取得費用が高くて、中型免許ができる前に大型免許とっておけばもっと安く簡単に大型とれたのにと思う今日この頃。 総重量14tや12tの増トン車でも大型一種が要ると思うと納得行かない
あんなの、中型一種の教習車両と変わらんわ >>473 ま、どこかでラインを引かないといけないから 実質飛び込み試験がムリポになったのは痛いわな
会社が費用出してくれるようなところならいいけれど
「免許取らしてやったんだから分かってるな?」みたいなのは勘弁 >>470
まー場内で課題こなせば取れた時代よりかなり実践的になったと思えば。
場内で取れた時代は課題何やってたのかな。
隘路とか路端停止は無かったよね。 >>476
方向転換、坂道発進とか普通自動車と変わらんかった
それを今で言う中型(増トン5.5tだったから実質4t)でやるだけ
試験場の車はダブルキャブでむしろ4tより小さかった >>477
その頃大型とればよかったな…と思ったけど、そんな講習だけで大型運転するのは怖いね。 いま大型取得したら 中型8t限定もってる奴は剥奪されるからなwww
大型失効したら いまの総重量3.5t未満まで格下げされる羽目に >>479
問題は数年後更新時の深視力検査ですかね…
つか8t剥奪って既得権主張とかで何とかならないのかな >>478,479
将来深視力が通らないと、8t限定に戻れないので、大型・中型をとるのをためらっている私がいます。 上位免許持ってる場合は8t限定に一律格下げでいいのにな、それで運用的に極端な問題生じてないんだから。
そうすると、準中型に深視力課してんのと整合性が取れないか? ①中型が新設された時点で「普通+大型」所持者は「普通8限定tと大型」は併記されている
だから深視力で引っかかっても普通8t限定まで落とされるだけで済む
それならば今現在、普通8t限定から上位免許を取得すると8t限定が消えてしまうのが解せないね
①の時に事務処理的な検討があったけど
上位免許取得時に8t限定を残すという選択肢は却下されてしまったようだ
混乱をきたす、煩雑になるという理由で
そんな違うかね?たいして変わらないと思うけど
>準中型に深視力課してんのと整合性が
深視力を課されている最下位免許が準中型なのだから
それより下の現行普通3.5t未満まで落とすのは分からないでもないと・・・ >>483
今の普通免許だと2tすら乗れなくなるからなぁ、実質死亡宣告だろう。 深視力ができなくなるとかそんなやつ聞いたことない
免許全部返納するくらいの年寄りの話だろ >>485
ドライアイでも片目だけ見づらくなるし、治療期間それなりに掛かる場合あるよ。 実際、試験場とかの受付で深視力に時間掛かってる人はだいぶ多い印象