【節税】貨物登録の乗用車台6台目【対策?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>381
残したシートの幅は何cmさ？
質問するなら、まずはそこからじゃないかい 即レスありがとう、幅で決まるのか。
650だったから一人400以上だから一人分になるのね、なるほど。 3人掛二等分割なんてあるのは知らなんだ
世界は広いぜ パジェロかプラドのショート貨物車か、エスティマハイブリッドの貨物車（2名乗車）が欲しいなぁ
なかなかいいベース車がなくて困ってます >>387
マジだ何これ？
車検に残りがある場合は構造等変更検査に該当するのかね？
下記は書いてないから不要なんかね？
乗用←→特種用途自動車
貨物←→特種用途自動車 >>387
どこから引っ張ってきたの？
支局に張ってなかったから知らなかった
ありがとう
乗用→貨物なら特に心配なさそうだけどシート
を外して、いきなり受けることができなくなっち
ゃうのかな？ 新規検査等届出書作成ソフトみたけど、書類作りが楽ちんそうだね >>387
まだ1号様式にも該当項目が無いから記載するのしんどいなw
9月下旬には更新されるかな
実車重も予め測る必要あるんかね、適当に書いておけばいいか。
今までなら２名減か３名減になるかの車はその場でシート外せばいけたけど今度は半月以上待つ必要あるな >>387
このスレでいうところの「４ナン１ナン登録」は無関係
この書面のキモは「適用される技術基準が異なり」の部分
具体的にはブレーキのこと
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_010_00.pdf
乗用車の基準でokだから事前審査は当然必要なし https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1203/356/amp.index.html
「1000円上乗せが妥当なのでは」との考えが示された。料金上乗せは乗り降りした場所は関係なく、
首都高の都内区間を「朝6時から夜22時まで」に通過する「マイカー利用（普通車以下の自家用/社用/乗用車など）」が対象となる。
中型車以上は対象外。普通車以下でも貨物やタクシーなどは対象外となる。
小型貨物、普通貨物の勝利やん 3から1に記載事項変更して初めての車検
自動車税の差額プラスアルファで収まって満足 俺は88,000円から重課になって18,000円だぜ このスレ見てると自分も構造変更してみたくなる
・・・が最初から4ナンバーの車だった >>399
目指せ3ナンｗ
そう言えば、5ナンのｻﾆﾊﾞﾝが居たような。 そう。
逆パターンで、苦労して取った4ナン86が、
noxでautoになったのもあったようなｗ 昔近所に33ナンバーの三菱ジープが居たのを思い出した 60ノアの8ナンバーをみかけたが
キャンピングカーにしたのか
車椅子仕様にしたのかどっちなんだろう >>405
旧キャン車規定ならOKだけど
高さが無理だべ
車イスか？
5ナンバーから8にするメリットあるのかな 5から8キャンピングは税金のメリットが無くなったからわざわざやらんだろう
緑ナンバーで8なら霊柩車だけど・・・ セコム損保最高！アクサダイレクトは門前払い、ダメもとでマイナーだけどセコム損保に問い合わせしたら「全然問題無くご加入頂けますよ」との事で良かったわー
クレジットカード持てない底辺ブラックにも安心の口座振替月払い対応してるし、ブラック喪中の俺にはホンマに神やで 損保ジャパンだけど、3ナンバーから1ナンバーに変更
したとき、代理店に車検証をFAXで送ったら、すぐに
手続きしてくれた
一括で支払っていたから、同じ契約条件でも保険金が
少し戻ってきたぞ 最近箱型の５ナンバーは４ナンバーに出来なくなったって本当？ 受験者が突っ込まなかっただけで、事務規定書を熟読すれば可否はすぐわかるじゃん >>417
重課でも8,800円也！
サードカーに最高だわ とにかく事務規定書やらを熟読しようぜ
昔のように支局によって見解がバラバラじゃないし、詰めて話をすれば断られる理由がないからな いまならみんな普通に構造変更してるから、珍しくなくなったな おっす！おらニート！
車齢15年16万㎞の10ウィッシュを3名乗車250㎏に変更したぞ！
わーくわくすんなぁ！
でもエンジンのオイル消費量と足のブーツ切れが心配で乗り換えも考えなきゃな！
今の車は高けーなぁ！ >>424
>>387
見た感じ８ナンは対象外だが対象となってそうで怖い >>431
8t以上でバスベースの乗用なんて販売されてないし8t以上だと乗合と貨物で法規が全然違うから事実上無理じゃね？ 事務規定をよく読もうね
定員を減らして、荷室を狭くする
足下広々、横幅ゆったり！ 昔ネットでみたが、マイクロバスの定員を10人に減員して3ナンバーにしてた人がいた。
マイクロバスで8トン超えるかどうかは知らないけど。 アメリカンなﾄﾗｸﾀﾍｯﾄﾞの第5軸を塞いで3ナン取った人が居たような… >>437
>>393が理解できなていないのでは？松本の検査員並みにｗ
自分１０月になってから乗用５人乗り→貨物２人乗りにしたが
事前審査なしでナンバー交付されたよ >>438
自分も理解としては乗用車のブレーキ基準適用可だから事前審査不要でいいと思ってたけどね
近々軽自動車の貨物登録をするかもしれないんで気になってる >>437
MNE51って2.5Lだよね
3.5Lワイなら節税なるけど2.5Lなら3ナンバーでも良い気がす 3ナンバーから1ナンバーはあまり節約になるわけでもないからな >>441
3ナンバーは自動車税12万以上するカテゴリまであるの知ってて言ってる？ 今度いい情報あったら教えてね。自動車税が1/10になったとかさｗ 毎年10万円の節税ができるならやるでしょ～
2台あるから30年で600万も変わるのよ
車が1台買えちゃうわ やっぱ10月から構変むずくなったみたいヤフオクでも注記されてる
以下ヤフオクのコメント
※１０月から構造変更が大変に厳しくなりました。採寸や重量などの書類を提出して
承認が降りてからの作業となりますので１週間から１０日ほどかかります。 >>447
何度もうざいよ
構造変更に該当しないってことが理解できないの？ 軽自動車だけど2か所の窓口で確認したら座席の取り外しのみで貨物登録の場合は事前審査は不要だそうだ
みんカラの貨物登録出来なかった横浜？はいい加減すぎるだろｗ 復活したダイハツ□ッキーが最近の新車では貴重な5ナンバーサイズ
三年後ぐらいに中古で、、、と思ったらエンジンが１リッターターボだから4ナン化しても定員が減って車検がウザいだけだなw >>450
リアの開口部の高さが80cm未満だから4ナン化は無理みたい。 ルーミー見かけるたびに4ナンバーにしたくなる俺は病気だなｗ >>451
トラックは開口部の 高 さ 0cm だけどｗ
もうちょっと勉強してから書き込めよ>>99->>101 >>453
ルーミーか兄弟車だったか覚えてないが
新車購入してＤラーで４ナン登録するぞ！って
息巻いていたレスがあったよ
結局３年車検に負けて普通に登録したそうだｗ
もうじき初回車検の頃じゃないかな？ >>447
ムズくも厳しくもなってないぜ
手間が増え、納期が伸びて面倒くさいんじゃないのか？
素人がユーザー受験で貨物にする程度のことなら、手間かけてもメリット大よ 最近の格安車検とユーザー車検を比べてみたら
おれの場合車検場が結構遠いのでガソリン代もかかるし
一応テスター受けるのでそれを含めて格安車検と比べたら2000円しか
違わなかった、ズーッとユザーだったが今回は格安車検にしてみたほ >>464
自分もその差なら業者に頼むと思うよ
代行業者の店舗よりリクジの方が近いｗ
ので自分でやってるがサブ運用車のみ
メイン車は懇意のモータースに任せてる
節税の一部を車検代にまわしてる認識 >>465
リクジが近いのはいいなあ、おれの場合格安の車検場が家から5分
リクジまで2時間だものwリクジに行くと昼飯代だの買い物で2000円はすぐなくなるなw
結局ユーザーの方が高くつく、あと手間もねほぼ１日潰れるからw >>466
>リクジまで2時間
自分は１時間ｗ こちらも充分田舎ッス
９月初旬を狙ってバン登録したから
毎年お盆休みにのんびりユーザー車検してます そういえば10月に３ナン→１ナンにした車の任意保険
車両なしの諸条件変更なしで若干払い戻しがあったよ
追加払いがあるのかも？と思っていたから助かった
まぁＪＡ共済だからかもしれないが >>471
20年前は家族限定がダメとか
車両に入れないといわれたけど
今は35才未満不担保とか、乗用車と変わらなくなって嬉しいわ～ >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンで生活保護受給者の負け犬の40歳のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、どうしようもない負け犬のゴミクズ >>473
いずれも事前審査絡みは関東だけど他の地域はどうなのかな >>472
例の文書に則っただけ
後席外しバン登録をこの文書に該当すると読み取る
リクジもユーザー側も不勉強というか読解力が残念すぎる
前日に管轄のリクジ（中部地方）に電話したら
今回の様なバン登録は事前審査不要と明快な答え 「用途変更等により適用される技術基準が異なり」
この技術基準というのは↓の一番右の欄のこと
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
後席外しバン登録のもっとも重要な変更点
第27条「物品積載装置」には技術基準がない
これが答え ちょっと省略しすぎたかな
「用途変更等により適用される技術基準が異なり」
乗用車→後席外しバン登録に際し該当するのは２か所
第12条「制動装置」基準が異なるのは事実
だが技術基準内に乗用でもOKの記載があるから
例の文書の対象外
第45条「窓ふき器等」これも基準が異なる
が乗用の基準が貨物に比べはるかに厳しいので問題なし 解釈次第でどちらにも読めるから結論出ないだろうけど、
>>462だと、
＞用途（中略）を変更することにより適用される基準が変わるものについては（中略）
＞当該自動車の構造・装置の変更内容などを記載した新規検査等届出書を提出
とあるから、用途を変更することにより、適用される基準が変わる点については、事前審査が必要だと読むのが普通だと思うけど。
例えば>>477のリンクでいうと第27条の物品積載装置の保安基準が「未適用」から「適用」に変わるから、そこは事前審査対象だし、
第12条とか第45条の話はわかるけど、そういうことを細かく現場で即答できないから事前審査しろってことじゃないの？
そもそもこの用途変更の事実上の審査の厳格化って、普通乗用→貨物登録による節税のための用途変更を狙い撃ちにしてると思うし。
まあ今度関東に聞いてみるわ。電話で通じるか不安というのと、
事前に聞いたときはOKで、当日審査に行くとそんな話は知らんからNGと言われるのが良くあるパターンで怖いけどｗ >>479
>第27条の物品積載装置の保安基準が
>「未適用」から「適用」に変わるから、
>そこは事前審査対象だし、
↑
これは全く違う
27条には技術基準がないから文書に該当することは不可能
自分が実例
>普通乗用→貨物登録による節税のための
>用途変更を狙い撃ちにしてると思うし。
↑
これも全く違う
事前審査なしだった自分が実例 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
