ニチユMHI [無断転載禁止]©2ch.net
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>>484
旧Tのサービスマンって、それほどできるヤツがいるイメージないな
大体なんでお前らと合併しなきゃならんのだ?
雲丹ロジ解散させるだけでいいんじゃね? >>485
リフト中心の市場以外のサービスマンは、油圧ショベルやトラックその他諸々何でも整備出来る人間が揃っている。
バッテリー車やエンジン車しか整備出来ないサービスマンは全くと言っていいほど居ない。
旧Nのサービスマンは3トン以下のリフトの整備出来ない奴が大半で、雲丹になってから旧Tの製品の整備をやる人間は殆どいない。 南近畿ロジスネクストユニキャリアは早くフォークリフトから撤退して特殊車両に専念してください。 >>1
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遂に神としての境地に達した模様
根拠のない自分本意なだけの殺意が込められた念仏をひたすらに唱えて己の不運から目を背けようとする無意味な毎日
うざい固定o(^_^)o死んでくれo(^_^)o Part.15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1509660509
関連スレ
●旦那が・・・かも!?…でも俺様は神!(FD830談)●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1508655879
旦那が・・・かも!?な奥様 99
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1508924244 >>487
南近畿T●Mは過当競争の中を潜り抜けて来た地場独立販社です。
リフトから手を引く事はありません。
雲丹の時も車輌は旧T●M塗装でT●のロゴを使ってました。
泉州と紀州が地盤でエグい会社です。 また過疎って来ましたね。
誰か面白いネタないですか?
書き込み期待してます。 >>491
メーカー部門は菱ロジに吸収されて国内販売部門のみの会社、菱ロジ販社と合併したら新しいスレが立つんじゃないですか?
余談ですが、旧T販社出身の雲丹ロジの社長は無能で話になりません。
菱ロジの言いなりに事を運ぶでしょうね。 >>493
コンプライアンス違反で来年3月で首になる可能性も否定出来ない。
この前も菱グループの電機会社の子会社で横領が発覚したばかり。
銃口は子会社のコンプライアンス違反には厳しく対応するだろう。
菱ロジも対応誤ると社長の首が飛ぶ事になる。 もう書き込むヤツはいないのかなぁ
雲丹の老害は、ありもしない与太話を書き込む程度
治癒の内部告発合戦も一段落
このまま良い方向へいけるのか? >>1
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遂に神としての境地に達した模様
根拠のない自分本意なだけの殺意が込められた念仏をひたすらに唱えて己の不運から目を背けようとする無意味な毎日
うざい固定o(^_^)o死んでくれo(^_^)o Part.15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1509660509
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●旦那が・・・かも!?…でも俺様は神!(FD830談)●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1508655879
旦那が・・・かも!?な奥様 99
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1508924244 過疎ってますね。
販社の統合は2年後が目処らしいです。
それまでは表だった動きはないんでしょうか? >>498
動いているのは聞いてますが、構想が完全に固まっているわけではないですね
それに表だって動いたら、余計な者から反発されるじゃないですか >>499
治癒微視の販社はオープンショップの組合が9つあるらしい。
雲丹ロジみたいにユニオンショップの組合がひとつなら話は早い。
菱ロジは国内販社を早く統合したいだろうが、現状を考えると一筋縄ではいかないと思う。 >>500
結局何も分からないなら書き込むなよジジイ これから就活なんですけど、この会社の内情を教えてください
この会社に就職したいと思っています >>503
内情を知る前に就職したいと思っているなら今知る必要がないでしょう?就職してからゆっくり知ればいいんじゃないの? >>503
売り手市場なんだから
こんな会社に来たらだめだよ、あと銀行もやめときな >>505
行くなら素材か製造装置作ってる会社が良いでしょうね。
組立メーカーはこれかまで以上に海外との競争が激しくなります。 大手化学メーカーとかいいんじゃない?
40歳あたりで課長になって、年収1000万だよ。
新卒の就活は、生涯所得が左右されるから、何としてでも大手優良に入った方がいいね。 ニ●ユの販社組合が統合交渉でゴネてるみたいだね。
会社名が無くなってもブランドは残る。
意地とプライドは尊重するが、世の中の大きな流れには逆らえない。
エネオスが合併する前の会社名を全部言える人間が何人いるだろうか? TCMブランドが、中形以上のフォークリフトと港湾荷役用の機械で復活するのは会社にとって良い事だと思います。 老兵とかかっこつけて言ってるけれども、いつまでも会社にしがみついてないで早く去ってね。
今回の人事で3級になれたかい? はいはいはいはい…コンプライアンスですか。何でもかんでもコンプライアンスっつーのを建前にしてりゃいいさ。
これでシェアダウンしたら販社の責任でしょ?メーカーさんはお気楽でいいですね。 メーカー・販社共に言える事ですが、仕事が出来る出来ないに年齢は関係ありません。
若い時から仕事が出来ない人間が、年とって仕事が出来るようになったら奇跡です。
そういう輩は往々にして胡麻擂りが上手くて、それを武器に上になるから会社がおかしくなります。
石が浮かんで木の葉が沈む。
これも世の習いですね。 旧T(メーカー)のOB会みたいのものは、ないんですか? 魔巣駄 終わったね
現在調査中。聴き込み開始してるみたい。 >>524
今に始まった事じゃないよ彼は
やり過ぎたよ
今回は握り潰ししないでしょ流石に >>529
同期の奴にでも聞いてみれば! 知ってるよ 小判鮫デブじゃろ! 親方いなく成ったのに相変わらず悪さしとったしな >>531
関東に居座ってるイグアナだよ!
相談件数が多く確認中らしいよ
ユニからクレームも多いらしい なぁ品証、仕事してるか?
クレームのクリスマスプレゼントなんて要らねぇんだよ 菱ロジと雲丹ロジのシナジー効果は出ていないようです。
販社の統合は喫緊の課題だと思います。
親会社の銃口自体が問題山積で菱ロジまでは手が回らないんでしょうか?
末端社員にとっては普通に仕事して普通に給料貰えば良いので正直どうでも良いですが!
鼓腹撃壌の状態が今年も続けば言う事無しです。
皆さん、御安全に。 >>549
草莽は茨城で最後の悪足掻きをしてます。
今後、奴が表舞台に立つことはないでしょう。
塀の中に入らないだけで満足すべきです。 近畿の話昔はF紹介とつるみグロい輸総記
今グロいのは近畿のビス 毎回 検索エンジンからここへとぶ Nはま せっこ。
もうけたおしてんのに。 外の虫のよっぱのざれごと、
仕事なくなりゃみなおなじ。 >>550
あの会社は前社長が問題だらけだったから
状況がよくなる方向しかないんじゃない?
こういう働き口を見つける目ざとさは天才的だよ
https://www.bengo4.com/c_5/n_6327/ 大盛は辞任(実は解任)してもインチキ組合とつるんで色々やっているようですね。
農機具の社長になった時点でまた何かやらかすと思ってましたが、期待に違わず会社を存亡の危機におとしいれました。
大盛が社長をしてた雲丹電もいつ潰れてもおかしくない状況です。
三流どころか経営能力ゼロのイカサマ師を社長に抜擢した三行革新奇行は解体すべきだと思います。 おい おい‼
何で磨巣豚を潰さないのか⁉ >>558
潰せるわけねぇじゃん
甘い汁吸ってるのは一人じゃねぇんだよ 明日から寒波襲来、普段雪の降らない地域でも雪マークが出ています。
雪や道路の凍結に注意して下さい。
除雪関連やってる旧Tのサービスマンは大変ですが、事故・怪我しないで売り上げの為に頑張って下さい。 ちょっと教えてください。
今、ニチユさんの1.5tふつうのマストのカウンターに乗っているのですが、それに小型特殊のプレートを付けようと考えています。
営業さんに聞いたら、ミラーの位置が違うとか云々で無理ですの一点張りです。
それならミラーの位置を変えればいいじゃないかと社長からは責められるし…
社長を説得させるためには、どう説明すればいいでしょうか?
私としてはちゃんとした小型特殊の車両を新たに導入したいと考えております。 >>566
その営業マンに現在の車両と小特仕様の違いを提出してもらい、更にナンバー申請に必要な書類を教えてもらえば、概算費用が分かりやすいので社長さんを説得できるのでは? >>568
でも、ミラーの位置やホーンの位置を変えるだけじゃダメなんですよね?
根本的に機種が違う、と言われました。 小特て車速15キロ以下が条件だから
いくら装備いじっても無駄じゃない >>570
カウンター車なら15キロ以下に設定できるだろ!って怒られました… >>571
設定できると言うことは、その逆も安易にできると言うことです
つまり安易に解除できるものは法律上認められないから大特になってしまいます。 >>572
なるほど、回答ありがとうございます。
ただ、根本的に機種コード(?)が違うというのが説明出来ないのです… >>573
機種コードは車で言うところの車種だから、小特と大特で車の種類が違うと言うことですよ。
もっと詳しい内容を正確に知りたいのなら、販売店の営業マンもしくは所長さんにメール等で問い合わせる方が良いのではないですか? >>566
その営業、アホと違うか?
なーんにも解っとらんやん >>580
大特小特に関わらず、ナンバー取る可能性があるなら型式認定を取った車両をお客さんに進めるのが常識。営業マンの怠慢以外の何物でもない。
どうしても公道を走る必要があるなら、事情をお客さんに話して代替して貰うしかないね。
販売台数の少ない車両は、費用の関係でどのメーカーも型式認定を取らない。
イロハのイを知らないで良く営業やってると別の意味で感心する。 追伸
小特ナンバーでも大特免許のいるタイプもあるから注意しといたほうが良いよ。 >>566
小特のプレートは付けられます。単なる課税標識ですからね。
ただそれと、公道を走っていいか(走れるか)どうかは別問題なんですよ。
公道を走行するにはその為の認定番号が必要なんですね。
公道走行仕様車はミラーの位置だけでなく、ヘッドライトやウインカーなんかも違ってます。
認められた光り物(ランプ)以外は付けられません。乗用車だってそうでしょ?
既存の車両を改造するのはやってやれないことないかなってレベルでとても難しい。
公道を走っていいかどうか、誰が(メーカー?ディーラー?警察?陸運局?役場?)判断するかが曖昧なんですよ。
だから簡単ではないと思いますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています